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F1 – Les détails du contrat de Fernando Alonso – Ferrari (2013-2016)

20 mai 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Business News F1, Transferts

La prolongation hier matin de Fernando Alonso chez Ferrari jusqu’en 2016 délivre désormais plus de détails. Selon nos informations le salaire cumulé du double champion du monde espagnol sera de 96 millions d’euros.

Mais il existe des détails. Le premier et le plus important est que Fernando Alonso n’a pas renouvelé pour quatre années fermes, mais deux années, avec deux autre années en option. Signifiant qu’il est disposé être libre après 2014. (L’année de l’expiration de Sébastian Vettel et du prochain contrat de Lewis Hamilton). Pour rappel, l’actuel contrat de Fernando Alonso avait une durée de 5 années (2010/2011/2012 et 2013/2014 en option). Ce contrat est un nouveau, avec un salaire revu à la baisse.

Selon le BusinessBookGP (voir ici pour découvrir la dernière édition 2011), Fernando Alonso touche un salaire de 30 millions d’euros annuels *. Un salaire qu’il touchera encore l’an prochain. Le nouveau contrat avec Ferrari lui offrira 24 millions d’euros par an**, soit une baisse de 20%.

* Un salaire brut car il faut retirer 25% de commissions des agents (15% pour Luis Garcia Abad et 10% pour Flavio Briatore), ce qui donne 22,5 millions d’euros net.

** Son salaire net sera de 18 millions d’euros annuels.

Fernando Alonso vise l’au-delà de 2016 avec Ferrari

19 mai 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses, Transferts

Selon la presse espagnole,   le renouvellement de Fernando Alonso n’était pas soudain et était déjà dans les tuyaux depuis quelques semaines. L’annonce du contrat de Sébastian Vettel chez Red Bull jusqu’en 2014 à la mi-mars a été un provocateur. Une prolongation assez facile selon le double champion du monde espagnol,  qui précise que les discussions ont eu lieu en début du mois de Mai 2011.

Mais, au-delà du contrat annoncé aujourd’hui, la volonté de Fernando Alonso est d’aller au-delà de 2016 : « J’ai toujours dit que mon intention était de terminer ma carrière chez Ferrari, parce que je suis comme chez moi depuis le premier jour. En 2016, je serais dans ma 7ème année avec Ferrari et peut-être que je signerais un autre contrat avec Ferrari en 2017, si je ne suis pas trop vieux et si ils sont toujours heureux avec moi ! ». Explique le champion espagnol en conférence de presse.

Fernando Alonso a enfin expliqué qu’il ne connait pas l’avenir de la Formule 1 et qu’il pense que la Scuderia Ferrari est la meilleure pour remporter de nouveaux titres de champion du monde : «il est impossible de prédire ce qui va arriver en Formule 1 et, par conséquent je ne peux pas savoir comment je vais gagner. Mon intention est de continuer à profiter de la concurrence et c’est la meilleure équipe pour moi, car dans les autres équipes, leurs performances peuvent varier d’une année sur l’autre, mais pour Ferrari, une mauvaise année signifie terminer deuxième ou troisième du Championnat ».

Banco Santander bientôt jusqu’en 2016 avec Ferrari

19 mai 2011 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs

En parallèle à l’annonce de la prolongation du contrat de Fernando Alonso, la banque espagnole a organisé l’inauguration d’une boutique Ferrari à Barcelone. La présence d’Emilio Botin, PDG de la banque est de plus en plus visible dans l’ombre de la Scuderia Ferrari. (voir ici  quelques images).

Ayant signé un contrat jusqu’en 2012, indexé sur le contrat de Fernando Alonso, nous pouvons vous dire que prochainement Banco Santander annoncera l’extension de son accord jusqu’en 2016 avec Ferrari. Un contrat qui, d’après nos informations, serait revue à la hausse par rapport à celui d’aujourd’hui (d’une valeur globale de 150 millions d’euros pour trois ans).

Le chiffre de 240 millions d’euros, pour la période 2013-2016, circulait dans les couloirs de la boutique de Paseo de Gracia.

L’annonce de Fernando Alonso aujourd’hui a étonnée beaucoup de personnes et serait le premier volet d’une série de trois événements pilotés par Banco Santander, autour de Ferrari.

Officiel : F. Alonso prolonge jusqu’en 2016 chez Ferrari

19 mai 2011 | 15 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

La Scuderia Ferrari annonce qu’elle a renouvelé le contrat de Fernando Alonso jusqu’à la fin de la saison 2016.

Luca di Montezemolo : « C’est un grand plaisir d’avoir renouvelé notre entente avec un pilote  qui a toujours fait preuve d’une mentalité de gagnant, même dans les circonstances les plus difficiles. Fernando a toutes les qualités requises, à la fois techniquement et personnellement pour  jouer un rôle de premier plan dans l’histoire de Ferrari et j’espère qu’il sera de plus  en l’enrichissant avec des victoires encore très bientôt. »

Fernando Alonso : «Je suis très heureux d’avoir conclu cet accord. Je me suis immédiatement senti à l’aise au sein de Ferrari, et maintenant elle est  pour moi comme une seconde famille. J’ai une  foi absolue dans les hommes et les femmes qui travaillent à Maranello et dans ceux qui les dirigent: il est donc naturel pour moi de décider de prolonger ma relation  avec une équipe à laquelle je ne doute pas quelle soit la dernière de ma carrière en Formule 1. » « 

Il y a quelques jours, Tomorrownewsf1.com avait compris qu’un nouveau contrat (jusqu’en 2015) avait été entendu entre Alonso et Ferrari.

Le GP de Bahreïn le 30/10 et l’Inde le 4/12 ?

19 mai 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Il semblerait que la possibilité de retarder le GP d’Inde cette année soit une hypothèse de la FIA pour réintroduire le Grand Prix de Bahreïn dans le calendrier 2011.

Après avoir été reporté par la FIA, le Grand Prix de Bahreïn pourrait être réintroduit dans le calendrier 2011 à l’automne selon le site allemand Motorsport-Total.com. Au départ prévu pour être entre Abu Dhabi et le Brésil, il semble que la date du 30 Octobre soit l’autre option. Le problème est que cette date correspond à celui du nouveau Grand Prix d’Inde. L’idée est de reporter celui-ci au 4 Décembre.

Ce scénario qui sera dévoilé, ou non,  le 3 Juin prochain, explique les récentes rumeurs d’annulation du GP d’Inde cette année. Bernie Ecclestone ayant promis 20 courses par année jusqu’en 2012,  n’a d’autre choix que de réintroduire Bahreïn (ou avoir une option différente) dans le calendrier. Une annulation de la course de l’Emirat coûterait chère à Ecclestone (voir ici).  La bonne nouvelle est que  ce nouveau délai de 4 semaines serait aussi bénéfique pour l’Inde,  qui aura plus de temps pour se préparer.

F1 – Plus de précisions sur l’affaire du diffuseur soufflé

18 mai 2011 | 11 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

Enorme malaise provoqué hier soir par la FIA sur l’affaire des diffuseurs soufflés. Le site Autosport indiquait que la fédération allait interdire le principe de fonctionnement de ce type de diffuseur (à savoir l’utilisation des gaz d’échappements d’un moteur tournant à plein régime pour obtenir de l’appui, alors que l’accélérateur est levé). Mais, quelques heures plus tard, la mesure, qui devait être prise avec effet immédiat en Espagne,  sera reportée.

Le premier trouble est que la FIA a interdit l’utilisation du moteur pour autre chose que pour délivrer du couple. Les diffuseurs soufflés restent donc autorisés, mais leur fonctionnement est impacté puisqu’il est maintenant interdit de souffler des gaz au lever de pied. A partir de cette annonce, toutes les équipes sont touchées (environ 90% du plateau selon Christian Horner, cité par la BBC.

Toutefois,  Tomorrownewsf1.com peut vous dire,  ce matin que la décision de la FIA n’est pas une clarification de règle, mais une toute nouvelle règle. Un changement en cours de saison assez étonnant et basé,  sur une plainte d’une équipe ou d’un motoriste (anglais ?) qui pourrait avoir des soucis de conception avec  ce type de diffuseur. Par souci d’équité, la Fédération a fait le choix de changer le règlement.

Nous entendons que quelques équipes ont déjà écrit officiellement à Charlie Whiting pour protester contre ce nouveau règlement, car il laisserait ouvert d’autres interprétations.

F1 – Interdiction du fonctionnement des diffuseurs soufflés par la FIA

17 mai 2011 | 9 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

La FIA a décidée de brider l’utilisation des diffuseurs soufflés et ce dès le prochain Grand Prix de Barcelone.

Selon le site Autosport, via une source proche de la fédération, une lettre aux équipes informe que dès ce week-end espagnol, les équipes ne seront plus autorisées à utiliser le flux de gaz d’échappement comme élément d’appuis alors que le moteur n’est pas sollicité par l’accélérateur. Sous entendu, en cas de freinage, le flux de gaz d’échappement ne doit atteindre non plus 100%, mais seulement 10%.

Ce concept étant considéré comme un élément aérodynamique mobile. Donc illégale.

Mark Smith chez Team Lotus

16 mai 2011 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités

L’annonce aujourd’hui de Mark Smith comme Directeur technique adjoint de l’équipe Team Lotus démontre un souhait de l’équipe de Tony Fernandes de construire un projet performant à terme.

Il y a quelque temps, Fernandes avait déclaré qu’il voulait s’inspirer de Christian Horner (et Ron Dennis). L’apport de Mark Smith aux cotés de Mike Gascoyne n’est pas sans penser le duo Willis – Newey en 2007-2009.

A l’époque, souhaitant résoudre quelques problèmes techniques et canaliser l’esprit d’Adrian Newey, Red Bull Racing avait embauché comme directeur technique, Goeff Willis pour cela. Le résultat a été une restructuration importante : Newey se concentrant sur la conception des monoplaces, Willis sur le développement.

Le même état d’esprit se résume avec l’embauche de Mark Smith par Team Lotus. L’homme sera sous la direction de Mike Gascoyne, qui via son bureau d’étude sera concentrer sur la conception de la prochaine monoplace afin de progresser dès 2012.

McLaren Automotive : la remplaçante de la F1 en 2014

16 mai 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Depuis quelques mois, Gordon Murray et McLaren Automotive travaillent sur la remplaçante de la mythique F1. Le site Autocar.co.uk a obtenu quelques données impressionnantes de la future machine dont le nom de code est 799.

La prochaine machine sera une deux places classiques, propulsée par un V8 de 5L bi-turbo de 800cv, accouplé à une boite double embrayage Graziano. Les performances seraient proches d’une Bugatti Veyron en beaucoup plus léger.

La « 799 » utilisera une suspension poussoir aluminium, système antiroulis hydraulique, contrôle de traction et frein Brembo carbone-céramique, ainsi qu’un réservoir en carbone (équivalent à celui de ma MP4-12C. Il existera un système de télémétrie intégré. A oui, le prix de la bête : 400.000 euros pour 500 exemplaires à partir de 2014.

Les trois solutions pour l’avenir de la F1

14 mai 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

La réunion entre les patrons de Red Bull Racing, McLaren, Mercedes et Ferrari se déroulera à Stuttgart pour parler de l’avenir de la discipline reine. Hier, Luca di Montezemolo a indiqué trois pistes d’avenir pour la Formule 1.

Dans une interview pour la chaine d’information CNN, le patron de Ferrari précise qu’il faut désormais être pragmatique et qu’à la fin 2012, les Accords Concordes expireront, signifiant que le CVC disposera d’une coquille vide. Trois pistes sont alors clairement définies :

  • Renouveler le contrat avec le CVC Capital aux conditions de la FOTA (contrôle plus important de la discipline par les équipes)
  • Création d’une propre discipline
  • Trouver un partenaire remplaçant le CVC Capital

Pas de retour des essais privés en cours de saison!

13 mai 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Lors du week-end en Turquie, Jean Todt avait annoncé avoir proposé aux équipes un retour des essais privés en cours de saison (voir ici). La sentence est tombée: c’est un non des équipes.

Une réponse surprise? Oui et non. Les équipes ont peur de retomber dans la spirale des coûts. En effet, réintroduire des essais est synonyme d’équipe de test et donc de coûts supplémentaires. Christian Horner l’affirme même « l’une des économies les plus importantes que nous avons vu est la réduction des tests. »

Christian Horner, patron de Red Bull, ajoute « je pense que l’équilibre que nous avons est juste. Peut-être que nous pourrions faire un peu plus lors du vendredi ou avoir un peu plus de jeu de pneus, ce qui encouragerait les équipes à courir avec des pilotes plus jeunes. » et affirme aussi que le système actuel est « financièrement bénéfique non seulement pour les grandes équipes mais les petites aussi, » idée qu’approuve le président de la FOTA,  Martin Whitmarsh.

Seulement, ce refus n’est pas si catégorique que ça. En effet, ce rejet ne s’applique qu’à la saison actuelle et la prochaine. Le mois prochain, le  jeudi du week-end à Valence, une commission de la F1 doit se réunir et cette idée sera lancée par le président de la FIA,  qui poussera pour la voir introduite dans le règlement 2013. Et la FOTA dans cette hypothèse ? Son approbation n’est pas utile. Jean Todt le dit lui-même qu’ils « pourront mettre en œuvre en 2013 sans aucun accord » cette idée.

Parmi les 12 équipes, Luca Di Montezemolo annonce que son équipe soutient cette idée en déclarant à à la chaîne CNN qu’ils « ne sont pas en mesure de faire des tests, de la formation » et que « la F1 est le seul sport professionnel dans le monde où l’on ne peut pas faire de test. »

Est-ce que les équipes, après ce premier refus et les réactions plutôt négatives, vont accepter l’idée en 2013? A une époque où l’argent se fait rare chez certains et face à différents accords, rien n’est sûr.

F1 – Hulkenberg quitte Weber

12 mai 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Leur entente aura durée cinq ans. Nico Hulkenberg se sépare de Willi Weber. L’homme d’affaire allemand, ex manager historique de Michael Schumacher ne s’occupera plus du jeune pilote Force India. A cause, principalement de son poste dans l’équipe indienne.

Pourtant, après la pôle position du jeune allemand avec Williams lors des qualifications du GP du Brésil, une prolongation de l’accord de gestion entre les deux parties était logique. Mais, l’équipe de Grove ayant évincé son pilote, Force India refusant de l’installer comme titulaire aux côtés d’Adrian Sutil et lui propose le poste de 3ème pilote, les relations entre Hulkenberg et Weber n’étaient pas aux beaux fixes. D’autant que la promesse d’être un futur pilote Mercedes GP à l’horizon 2012 ne semble qu’une promesse lointaine.

Selon Weber, l’échec avec Hulkenberg est la faute de Frank Williams, qui a bloqué les négociations trop longtemps de son poulain, alors qu’il négociait avec Pastor Maldonado. L’argent restera le grand problème de l’avenir d’Hulkenberg. Monsieur 20% ayant été incapable de convaincre une société allemande de soutenir son poulain.

Une page se tourne donc pour Weber. Après le départ de Ralf Schumacher courant 2005. Celui de Michael Schumacher en 2009, c’est autour de Nico Hulkenberg de quitter son mentor qui l’avait pourtant placé en Formule 1.

F1 – La fin des commissaires permanents

12 mai 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Le président de la FIA, Jean Todt a annoncé le retrait de son projet de créer un petit groupe permanent de Commissaire F1.

Clé de la campagne du français en 2009 l’idée de nommer des commissaires FIA. Dès décembre 2009, un communiqué de la Fédération mettait en valeur ses mesures :

Pour améliorer la crédibilité des organismes de réglementation, Un petit groupe permanent de Commissaires F1 (8 ou 10) sera associé à d’anciens pilotes de F1 expérimentés (2 ou 3)  pour former un panel permanent de trois ou quatre commissaires, avec un commissaire représentant l’autorité locale lors de chaque Grand Prix de F1. Il n’y aura plus de Président sans droit de vote et chaque groupe de commissaires élira son propre Président parmi eux pour chaque course. L’utilisation de la vidéo et des échanges radio devrait permettre de prendre des décisions avec une plus grande efficacité.

La FIA a également annoncée la création d’un poste de commissaire du championnat. Cette personne sera chargée de la gestion de la F1 au quotidien et elle sera au cœur des négociations avec la FOM, qui gère l’aspect commercial, et la FOTA. La création de ce rôle était également souhaitée par Jean Todt dans son programme d’élection.

Dès Mars 2010, Jean Todt estimait que les nouveaux commissaires permanents devaient être payés (voir ici). Une contrainte supplémentaire, alors que la FIA gagne moins d’argent…

Ferrari – mise à l’écart de Marco de Luca ?

12 mai 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Il semblerait que Ferrari se restructure activement après son timide début de saison. Après Chris Dyer, responsable de l’échec d’Abu Dhabi, c’est au tour de Marco de Luca, chef aérodynamique de l’équipe italienne d’être mis au placard.

L’ingénieur italien, déjà maître d’oeuvre de la F10 l’an dernier aurait été mis à l’écart par la Scuderia selon le magazine Autosprint. Il serait désormais responsable des calculs de soufflerie et n’aurait plus de lien direct dans le développement futur de la F150.

Ceci est le nouvel acte du projet de retour de la Scuderia. Fernando Alonso annonce que sa monoplace sera entièrement nouvelle pour le GP du Canada. Ferrari ayant fait le choix de l’évolution progressive de sa monoplace pour obtenir un ensemble performant pour la seconde partie de la saison.

Briatore – Ferrari : entre liens et intentions

12 mai 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses, Rumeurs, Transferts

Une belle oeuvre de communication forcée de la part de Fernando Alonso. Le double champion du monde espagnol a indiqué aux médias espagnols que Flavio Briatore lui manquait en tant que patron et qu’il serait bon pour la Scuderia.

« Je voudrais voir revenir Flavio, il nous manque. C’est un personnage unique. Il a de l’inventivité qui ferait du bien à notre équipe » lance Alonso principalement à la radio. Dans le même temps, Briatore, dans La Reppublicca est dithyrambique sur son protégé espagnole « c’est mon préféré ». Ajoutons à cela, la situation de Ferrari en pré crise et le contexte est bon.

Notons toutefois que Flavio Briatore est ami avec John Elkann, l’héritier Agnelli et que ce dernier le consulte de temps en temps pour avoir un avis extérieur sur la Scuderia Ferrari.

L’an dernier, en Juillet une rumeur indiquait que l’homme d’affaire italien avait été entrevue deux ou trois fois à Maranello et pouvait avoir un rôle de consultant au sein de l’équipe. Mais, pour le moment, Briatore est bien dans sa vie actuelle. L’an dernier, il avait été vu dans le paddock de Monza en compagnie des responsables du groupe FIAT, dont John Elkann. Toutefois, les liens entre l’italien est Ferrari sont de plus en plus fort semble t’il.

Les ennemies d’hier pourrait être les alliés d’aujourd’hui…

Un projet de circuit en Grèce

11 mai 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Malgré les difficultés économiques du pays, la Grèce a approuvé des plans pour construire une piste devant satisfaire aux exigences de la Formule 1, selon le ministère des sports que rapporte Bloomberg.

La piste sera construire près du port de Patras et devrait simplement coûter 96 millions d’euros. L’Etat Grec va subventionner à hauteur de 15 millions d’euros. Ce circuit se présente comme un complexe pouvant accueillir une piste de Kart et de la MotoGP d’ici 2014. Selon le gouvernement du pays, 500 emplois seront créés grâce à cette initiative.

D’après nos informations, ce circuit est un projet du gouvernement dans son projet de loi de développement et attendra le vote du Parlement. Le montage financier est de type privé – public.

Sam Michael sur le marché dès le 1 Mars 2012

10 mai 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

Sam Michael a démissionné de son poste de Directeur Technique de Williams F1,  mais restera en poste jusqu’à la fin de l’année avec pour mission exclusive d’améliorer la FW33.

La prochaine FW34 sera la première de l’ère Mike Couglan, mais Michael ne pourra pas voir les évolutions de la prochaine monoplace de Grove.

« Je veux me concentrer sur la voiture de cette année, parce qu’elle a été conçue sous ma direction. Toutes les personnes qui ont été annoncés récemment seront concentrés sur la prochaine voiture de 2012. Je suis sous contrat avec Williams jusqu’au 31 Décembre 2011 puis une période d’interdiction de travail de deux mois. Je ne peux pas travailler pour l’équipe sur la prochaine monoplace. Je ne pourrais travailler pour n’importe quelle autre équipe qu’à partir du 1 Mars. Ce n’est pas un secret, je serais sans aucun doute en Formule 1 en 2012. » explique Michael,

L’ingénieur australien a donc déjà une place dans une autre équipe en 2012. Reste à savoir laquelle…

GP Turquie – un avenir en statu-quo économique ?

9 mai 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Les autorités turques ont indiqué ce lundi, qu’après des discussions ce week-end avec Bernie Ecclestone, les discussions sont toujours en place.

« Nous discutons des plans que nous souhaitons développer avec Bernie Ecclestone. Les deux parties tentent de résoudre ce problème et comparer la situation économique d’aujourd’hui et la situation actuelle. Entre 2005 et aujourd’hui, il ya une différence de 50%. » lance le Ministre de la Jeunesse et des sports, Yunus Akgul.

Le ministre précise que le gouvernement souhaite garder la course de Formule 1, mais n’est pas près à tout (sous entendu pas à mettre les 17,5 millions d’euros demandés par Ecclestone). La tendance aujourd’hui étant à la baisse de la redevance des circuits, il n’est pas impossible qu’un statu-quo économique soit signé. Sous entendu, Bernie Ecclestone ne souhaite pas baisser le tarif actuel de 12,5 millions d’euros pour l’avenir du GP de Turquie.

F1 – Les propositions pour les voitures 2013

9 mai 2011 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

La semaine prochaine, les équipes recevront un projet de règlement pour les voitures de 2013, où le point principal sera l’effet de sol. Cette esquisse de règlement ne se veut pas radicale et aurait même été revue.

Voici quelques points de ce nouveau règlement:

- Les ailerons avants mesureront 1.5 mètres au lieu des 1.8 actuel, soit à la même taille que l’aileron arrière
- Les appendices aérodynamiques seront toujours restreints
- Le débit de carburant pour les moteurs sera de 100 kg par heure
- Face à la limite de débit de carburant, les équipes devront travailler sur la trainée aérodynamique pour arriver à un taux de 0.5 à 0.7 contre 0.95 l’heure actuelle.

La FIA compte présenter ce projet à Londres ce mercredi.

La revue de presse du Grand Prix de Turquie 2011

9 mai 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Voici un tour d’horizon de la presse européenne suite au Grand Prix de Turquie de la saison 2011. Au sommaire aujourd’hui : Le Royaume-Uni, l’Italie, l’Espagne et l’Allemagne…

Royaume-Uni

- The Guardian :  » La victoire de Sebastian Vettel hier était sa troisième en quatre course. Mais, il est encore si jeune qu’il n’était pas autorisé à boire le champagne sur le podium après sa 12ème victoire, car l’âge légal pour boire de l’alcool en Turquie est de 24 ans (l’allemand n’a que 23 ans). Toutefois, ce n’est pas seulement le rythme de la Red Bull Racing qui consterne McLaren Mercedes, Ferrari et Mercedes GP, mais l’impression de réserver une voire deux places sur le podium avant le début de chaque course. Hormis la domination Red Bull Racing, il y a eu des duels au soleil, mais on se demande vraiment si le DRS est nécessaire, alors que la dégradation des pneumatiques fonctionne si bien. Pour Lewis Hamilton et Jenson Button, les améliorations de l’écurie de Woking n’ont pas été au niveau prévu. Leur manque de compétitivité a été exagérée par une stratégie douteuse et un manque de concentration dans les stands. McLaren Mercedes peut tourner autour de la RB7, mais Sebastian Vettel à déjà 34 pts d’avance au Championnat pilotes. Ils n’ont pas beaucoup de temps…  »

- The Daily Mail :  » Sebastian Vettel, brillant et trop bon pour le reste du monde, après une victoire sous la forme d’une vitesse de croisière lors du Grand Prix de Turquie. Il ne sera pas long avant que son deuxième titre soit annoncé officiellement. A Istanbul, il n’y a pas eu le spectacle étourdissant de la Chine. Quelques après-midi comme celui d’hier et il n’y aura rien que McLaren Mercedes, Ferrari ou quelqu’un d’autre puissent faire pour fermer les vannes de la structure Red Bull Racing.  »

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Italie

- Gazzetta dello Sport :  » Sebastian Vettel et Red Bull Racing ont été implacables mais le retour de Ferrari a officiellement commencé. Le triomphe du pilote allemand se confirme, mais la deuxième place de Mark Webber, récupéré à 6 tours de la fin sur Fernando Alonso est un signe que la Scuderia Ferrari est maintenant plus près de la voiture de référence.  »

- Corriere dello Sport :  » Sebastian Vettel a marqué sa troisième victoire de l’année sur le circuit de l’Istanbul Park en Turquie. Un succès jamais remis en cause et qui consolide son avance au Championnat du Monde. Fernando Alonso est un splendide troisième sur le podium après avoir lutté pour la deuxième place contre Mark Webber et Nico Rosberg. Les nouveautés apportées sur la voiture italienne pour cette course ont prouvé sa valeur, avec un retour très proche sur l’équipe Red Bull Racing en termes de performances.  »

Espagne

- Marca :  » Fernando Alonso revendique son premier podium de la saison lors du Grand Prix de Turquie après avoir terminé troisième derrière les Red Bull Racing de Sebastian Vettel et Mark Webber. Fernando Alonso a été le seul pilote à embarrasser l’hégémonie de la RB7. Le podium ce week-end est presque comme une victoire pour la Scuderia Ferrari.  »

- AS :  » Red Bull Racing a été libéré de son Grand Prix d’Istanbul 2010 après la victoire de Sebastian Vettel devant Mark Webber et Fernando Alonso qui réalise un podium pour l’espoir. Le pilote espagnol a confirmé que la Scuderia Ferrari était sur la bonne voie, même s’il reste encore beaucoup à faire.  »

Allemagne

- Bild :  » Sebastian Vettel sera-t-il le Champion du Monde le plus rapide dans un Championnat ? Il est fort possible que l’allemand soit le Champion annoncé le plus tôt dans la saison, battant le record de Michael Schumacher en 2002, après avoir signé la 3ème victoire de l’année en Turquie en 4 Grands Prix. Une course marquée par 82 arrêts aux stands. « 


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