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Renault et Alonso, le contrat en option

1 décembre 2008 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Analyses

Renault ne fonctionne pas sans Fernando Alonso, et gagne avec Fernando Alonso. Un constat difficile à accepter pour le constructeur français, mais qui a été enfin compris. De l’aveu propre de Flavio Briatore, le constructeur au losange est condamné aux succès s’il veut conserver son pilote fétiche au-delà de 2009.

Le double champion du monde 2005 et 2006, a la possibilité de partir en 2010 si l’équipe Renault ne lui offre pas de victoire rapide durant le premier tiers de la saison 2009.  » Nous devons lui donner rien moins qu’une voiture rapide pour gagner rapidement. IL est dans notre objectif d’être champion du monde en 2009 avec Fernando et je crois que nous avons de bonnes chances, mais si nous avons une mauvaise voiture, vous ne pouvez pas retenir un pilote. » Lance Flavio Briatore au magazine Auto Motor und Sport.

Dans un mea culpa en deux temps, et après avoir enfin reconnu que l’équipe Renault c’était fourvoyer après son titre 2006, Flavio Briatore a admis que la pression du départ de Fernando Alonso a été réelle et forte durant une bonne partie de la saison 2008.  » Les spéculations d’un transfert de Fernando chez Ferrari, BMW ou Honda ont commencé à circuler à Melbourne, mais nous avons toujours gardé le silence sur ce sujet. «  tente de convaincre Briatore. D’autant plus que le transfert McLaren-Renault n’a été perçu que par une solution de replis intermédiaire et non un projet long terme.

L’épée Damoclès au dessus d’Enstone sera aussi lourde que les attaques sont multiples ; Santander sponsorisera Ferrari en 2010 et n’a signé son contrat avec l’équipe italienne que dans l’espoir d’avoir à court terme Fernando Alonso.

Reste que pour Renault, le cas Alonso sera être rapidement résolu. Une page devra se tourné afin de préparer l’avenir et ne plus rester dans un passé récent, ni faire les roues de secours pour pilote star. Même si tout le monde y trouve un intérêt. Flavio Briatore ayant récemment annoncé que le futur de Renault sera un pilote quelle connait depuis ses débuts en compétitions. Romains Grosjean est le portrait robot du désir d’avenir de Flavio Briatore, après 2009.

Vettel, une bataille de gestion futur

1 décembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Sébastian Vettel sera LE pilote le plus convoité de l’année 2009. Non pas du coté volant, car il dispose d’un contrat solide avec Red Bull Racing courant jusqu’en 2010. Mais du coté de son management personnel. Car le jeune allemand ne dispose pas d’agent. Source de spéculation forte de l’autre coté du Rhin.

La dernière rumeur, entend que Gerhard Berger, récemment libre de tout engagement depuis le rachat à 100% de Toro Rosso par Red Bull, pourrait devenir l’agent de Sébastien Vettel. Selon le journal munichois TZ, le duo austro-allemand a fait merveille durant la saison 2008 et une réelle complicité c’est installée entre les deux hommes. De son coté, Vettel insiste sur le fait qu’il n’a pas besoins d’un agent, tout en esquivent la question :  » Si une personne se présente, je ne dirais pas non. »

La course est lancée. Mais au contraire d’une épreuve de type sprint, c’est un marathon que provoquera la gestion de la carrière du jeune Vettel. Dès après sa victoire à Monza, le célèbre agent de Michael Schumacher, Willi Weber, qui avait promis de quitter la F1 après le départ de Ralf Schumacher, indique qu’il est intéressé pour gérer la carrière du prodige. Estimant même sa valeur à 70 millions d’euros dans un prochain avenir. De quoi faire tourner la tête.

Jusqu’à présent, le jeune pilote germanique négociait avec Red Bull suivant une logique entendue. Initialement, le salaire des jeunes pouces du taureau rouge, étaient de 350.000/500.000 dollars par saison. Cela a été le cas de Klein, Speed, Liuzzi. Mais les performances dans la dernière partie de la saison 2006 comme troisième pilote, puis le point inscrit lors du GP des USA en 2007 chez BMW Sauber, ont élevés le jeune allemand au rang de rookie premium chez Red Bull. Une signature rapide pour Toro Rosso lui rapporte 300.000 euros en 2007 pour quelques GP, soit autant que Speed, qu’il remplace, pour une saison, et, surtout 900.000 euros pour l’année 2008. Un record pour la marque. Mais, ayant signé son contrat avec RBR juste avant le Grand Prix d’Angleterre, Vettel n’a pas bénéficié de l’effet de sa victoire pour négocier à la hausse son prochain salaire. Il touchera finalement 1,5 millions d’euros par an durant deux ans.

Mais au-delà de 2010, son salaire risque de décuplé, à la manière de celui de Lewis Hamilton. Toutefois la bataille Weber – Berger pour obtenir les faveurs du jeune homme est lancée.

Moteur standard toujours d’actualité

26 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Le projet d’un moteur standard ne semble être remis à jours. Bien au contraire, Des candidats se bousculent, semble t’il, pour présenter leurs candidatures.

Après la rumeur Cosworth, les intentions du duo Renault/Mecachrome, afin de sauver cette dernière de la faillite. Voici que Illmor entre dans la danse.

Le conseil de la FIA a récemment, et dans le plus grande indifférence d’ailleurs, annoncée les principaux répondant au projet de moteur standard : Illmor, Cosworth, Mecachrome et Zytek/Judd, indique le magazine Auto Motor und Sport.

Ilmor participe actuellement avec Honda à un autre concours de moteur standard, pour l’IndyCar Séries, et il est entendu qu’il a les meilleures chances de remporter cet appel d’offres.

La publication allemande indique que le moteur idéal selon Illien pour le moteur standard serait :  un V8 de 3L de 14.000 tours/min.  » Cela donnerais 680 ou 700cv de puissance », indique l’ingénieur suisse, précisant que chaque bloc aurait une durée de vie de 6 Grand Prix.

Un sponsor titre pour la Formule 1

26 novembre 2008 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

Ce mercredi demain, Bernie Ecclestone aimerait un sponsor titre pour la Formule 1. Selon les informations de Auto motor und sport.de, il pourrait s’agit LG Electronics.

Bernie Ecclestone a aujourd’hui, mercredi, annoncé dans le Landmark Hôtel de Londres. Lors d’une conférence de presse à 8h30, heure Londres, l’arrivée prochaine d’un nouveau sponsor titre pour le championnat du monde de Formule 1.

L’accord avec ce sponsor titre, vise en plus d’un projet de partenariat classique (technique) que connait la Formule 1 depuis plusieurs années, une partie financière non négligeable. Confirmant la stratégie du fond CVC dont TomorrowNewsf1.com vous avait parlé la semaine dernière.

Ce type de projet, se rapproche de ce que réalise le NASCAR avec Nextel, la coupe du monde de football. Mais concernant le futur élu officiel, les spéculations se dirigent sur le constructeur d’électronique grand public coréen LG Electronics.

En effet, LG Electronics avait en 2004 été approché par l’équipe BAR Honda pour remplacer Lucky Strike en 2006, en vain. Mais a été sponsor de la Formule 1 sur la chaine ITV durant trois années. Le constructeur électronique a aussi été sponsor officiel des LG Super Racing Week end sur Eurosport il y a 4 ans environs. La marque du pays du matin calme, n’ est toutefois pas en bonne forme en ces temps de crise.

Update 11h42 : Je précise qu’il y aura plusieurs sponsors titre à partir de 2009. EN inspiration du modèle de la Coupe du Monde de Football.

Santander confirme sa présence en 2010 avec Ferrari

26 novembre 2008 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

L’information date de plusieurs jours déjà, sous forme de rumeur, elle a été confirmée hier. Emilio Botín, président du Banco Santander, a reconnu, à Asuncion (Paraguay), à l’occasion de la présentation du tirage au sort pour la Copa Libertadores de football, que la banque espagnole serait sponsor de Ferrari en 2010 :  » La Banco Santander sera avec Ferrari en 2010 pour sûr. « 

Cette confirmation relance l’idée de l’arrivée de Fernando Alonso chez Ferrari. Piste volontairement gommée par el pilote, mais toujours d’actualité. D’autant plus dans l’air du temps que le patron de la banque aurait menacé Luca Di Montzezmolo de ne pas devenir le sponsor principal de l’équipe Ferrari si Fernando Alonso n’était pas prévu dans les plans de la mystique italienne.

Botin, pour brouiller les pistes a lancé :  » Alonso est el meilleur pilote du monde, et je voudrais travailler avec lu. Si nous pouvons, nous aurons le meilleur pilote de la planète, mais ce n’est une chose qui ne dépend que de nous.  » L’allusion est clair et la pression est sur Maranello. Plus encore que ces derniers mois.

Banco Santander sera donc le sponsor principal de l’équipe Ferrari en 2010, en remplacement de la marque de cigarette Marlboro. Une stratégie destinée à consolidé son image de marque. La Scuderia Ferrari devrait dans les prochains jours confirmée l’annonce d’un nouveau sponsor.

Red Bull prend le contrôle de Toro Rosso

25 novembre 2008 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Red Bull a racheté les parts que détenait Gerhard Berger dans l’équipe Toro Rosso. Nouvelle étape surprise pour l’équipe italienne, née du rachat de Minardi en 2005.

Rachetée pour 35 millions de dollars, l’ex équipe Minardi, rebaptisée Scuderia Toro Rosso, a depuis 2006, été en Co-gérance. Gerhard Berger ayant pris 50% des parts et la direction sportive.  » Je suis très reconnaissant envers Gerhard pour son énorme contribution «  a déclaré Dietrich Mateschitz dans le communniqué officiel. Le milliardaire autrichien salue le travail de l’ex pilote, qui quittera l’équipe italienne selon la presse allemande, mais gardera un pied dans l’équipe via la société qu’il a cédé pour acquérir la moitié de STR :  « Ensemble nous avons fait une équipe capable de se qualifier dans le top 10 régulièrement. Red Bull va maintenant détenir seul Toro Rosso et Berger Logistik restera un partenaire de Red Bull. » Ajoute Mateschitz

Une décision surprise décidée dans le plus grand secret, après avoir annoncé une vente à plusieurs reprises depuis le début de l’année. Sans acheteur potentiel majeur. Toutefois l’avenir de l’équipe Italienne reste flou et le communiqué Red Bull n’indique rien de concret. Plus d’informations dans les prochains jours seront ajoutées à cette annonce. L’équipe ayant été évaluée à 100 millions d’euros au début de l’été.

Mais une chose est sûre, l’équipe n’a toujours pas son line up pour 2009. Même si Sébastien Buemi est favori, l’affaire du volant payant entre Bourdais et Sato est fortement compromis, maintenant que Red Bull est maitre à bord. Mais rien n’est encore sur.

Total, un intérêt feint pour Repsol

25 novembre 2008 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

La caisse d’épargne espagnole La Caixa est en train de chercher des alternatives à la vente de sa participation dans le pétrolier espagnol Repsol au russe Loukoïl, dont l’une serait de vendre au groupe français Total, selon le journal El Mundo de lundi 24 novembre. La Caixa a refusé de commenter cette affirmation. El Mundo cite des sources proches de La Caixa.

Celles-ci assurent que « d’autres solutions (que la vente à Loukoïl) sont à l’étude », parmi lesquelles une vente au groupe pétrolier français Total. La Caixa cherche des solutions en raison de l’agitation que crée en Espagne la possibilité que le premier pétrolier du pays passe sous le contrôle du groupe privé russe. Total n’a pas fait de commentaires.

Total s’est montré intéressé par Repsol il y a quelques mois, mais le groupe a démenti plusieurs fois son intérêt. Son PDG, Christophe de Margerie a déclaré dimanche soir 23 novembre sur RTL: « J’ai dû répéter dix fois que nous n’étions pas intéressés pour une seule et simple raison: notre stratégie n’est pas dans le renforcement du raffinage marketing en Europe à un moment où (…) la croissance de la consommation va forcement baisser ».

Il avait par ailleurs déclaré dans La Tribune du 8 novembre: « Nous avons déjà dit que nous étions prêts à investir 10 milliards de dollars pour une ou deux acquisitions qui nous permettraient d’accélérer la constitution de notre portefeuille de ressources d’hydrocarbures à un coût acceptable. Repsol ne correspond pas à cet objectif ».

Selon El Mundo, Total serait disposé à entrer dans Repsol s’il obtient un contrôle beaucoup « plus important » du groupe espagnol que celui auquel Loukoïl serait prêt à se conformer. Le quotidien souligne que l’entrée de Total en Espagne serait mieux vue que celle de Loukoïl, s’agissant d’un groupe européen.

Loukoïl, un groupe privé russe lié au pouvoir politique de Moscou, est actuellement en discussions pour devenir le premier actionnaire de Repsol avec une part de 29,9%. Le gouvernement socialiste espagnol, tout en affirmant le caractère stratégique de Repsol, ne semble pas opposé à l’opération, mais plusieurs voix en Espagne, se sont élevées contre le projet. La Caixa, deuxième actionnaire de Repsol avec près de 14% du capital (participation directe et indirecte), a reconnu la semaine dernière être en train de négocier la vente d’une partie de sa part à Loukoïl. La vente est soumise à la condition que Loukoïl acquiert la part de 20,01% de Repsol détenue par son premier actionnaire, le groupe de BTP, lourdement endetté, Sacyr Vallehermoso.

Le directeur général de La Caixa, Juan Maria Nin, a déclaré ce week-end que les négociations avec Loukoïl en étaient à un stade très préliminaire. Selon El Mundo, les créanciers de Sacyr, qui tiennent le groupe de BTP à la gorge, cherchent aussi d’autres solutions, auprès du mexicain Pemex, ou du brésilien Petrobras.

Cette annonce, ridicule de prime abord, est importante car si Total reprend Repsol, le retour de la marque en Formule 1 en 2010 par exemple n’est pas impossible. Le pétrolier espagnol ayant une image dynamique via son sponsoring en MotoGP, WTCC etc..

Gordon Murray, prix de l’innovation pour sa T25

24 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

L’ancien directeur technique de Brabham et McLaren, Gordon Murray, a été désigné par le magazine Autocar , pour l’obtention du prix de l’innovation de l’année. L’ingénieur sud-africain a obtenu ce prix pour son projet de voiture citadine nouvelle génération T25, dont le première prototype devrait rouler en 2009.

Pour les plus jeune, Gordon Murray est celui qui a crée la fameuse Brabham BT46B Aspirateur. IL a été le designer de l’équipe de Bernie Ecclestone entre 1972 et 1986 avant de passé chez McLaren International et y resté jusqu’en 1989. Lassé par al Formule 1, il concevra la fameuse McLaren F1, et la SLR avant de quitté e groupe de Ron Dennis et de voler de ses propres ailes en crée son bureau d’étude Gordon Murray design.

Le projet T25, que l’ingénieur porte sera produit à l’horizon 2012. Actuellement, Murray est à la recherche d’investisseurs et de clients pour vendre son projet révolutionnaire. Cette citadine moderne est activé autour de deux principes : la protection de l’environnement et un très bon rapport cout-efficacité (5000€ prix de vente environs).

GP de Chine, confusion, traduction et réduction

24 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Grand Prix de Chine est susceptible de continuer à Shanghai au-delà de 2010. La mégapole a finalement reculé et a annoncé sa volonté de devenir un endroit des grands pôles du sport du monde, selon les organisateurs de la course de Formule Un.

Selon China Daily, le directeur adjoint des sports de Shanghai, Qui Weichang, accuse une mauvaise traduction, après avoir annoncé renoncer a une prolongation du Grand Prix au-delà de 2010. « J’ai parlé à M. Qiu et il n’a jamais dit que le Grand Prix allait quitter la Chine. «  a déclaré le directeur général du Grand Prix de Chine, transformé en porte parole.

 » Je crois que c’est probablement un malentendu dans la traduction. Je dirais qu’il est probable qu’il restera un Grand Prix de Chine après 2010. La Formule 1 sera ici pendant encore 5 ans de plus. Mais construire une base de fidèles spectateurs n’est pas facile, c’est une exploitation à long terme. Nous pensons que la Formule 1 est un très bon produit, un très bon événement pour la ville de Shanghai, du point de vue de notre société, nous voulons continuer à promouvoir et à construire l’événement. »

Voilà un communiqué qui plaira à Bernie Ecclestone. Non pas que la Chine prolonge son bail, ou souhaite le faire, mais plutôt que l’argentier ait été ridiculisé par les autorités chinoises. En effet, si cette histoire de traduction est vraie, comment expliquer la réaction de Bernie Ecclestone, qui est loin d’être un amateur dans ce domaine ?

Ecclestone a bien défini les choses au Financial Times, annonçant des discussions avec le gouvernement afin de trouver une solution. Mais il est incroyable de constater qu’il n’a pas vérifié la déclaration avant de réagir. A moins que ce ne soit une volte face dont à coutume l’empire du milieu en affaire afin de faire baisser la facture. Constat d’autant plus grave, qui confirme que la Formule 1 est devenue dépendante de la Chine et non le contraire.

Romain Grosjean chez Renault en 2010 ?

22 novembre 2008 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités

La prolongation de Nelson Piquet Jr chez Renault F1 a encore un goût amer. Surtout lorsque l’on découvre les raisons de Flavio Briatore de ne pas avoir pris Romain Grosjean. La francophobie reste forte et l’aveuglement aussi…

Selon le patron de Renault F1 Team, Romain Grosjean a fait trop d’erreur en GP2 pour mériter un volant en F1 chez Renault. D’où la prolongation de Piquet Jr d’une année. Troublant comme affirmation, prolonger un pilote qui a fait plus d’erreur et ne pas prendre un pilote qui a surtout souffert de problèmes techniques sur sa monoplace. Avec certes, un manque de maturité, mais la vitesse est bien là. Toutefois, Briatore par cette voie dévoile bien que le jeune français était le favori comme numéro 2 chez Renault F1.

Piquet Jr a bénéficié du jeu de Fernando Alonso durant toute la fin de saison. Renault ne souhaitant pas évincer un pilote qui pouvait assurer la continuité technique en 2009, en cas de retrait de son pilote star. Sauf que lorsque le double champion du monde c’est décidé à prolonger, le duel Piquet et Grosjean pour le poste de deuxième pilote, a tourné court.

« Fernando et moi avons parlé tous les week end de son avenir, mais nous avions déjà décidé de ne pas le dévoilé avant la fin de la saison « a déclaré Briatore a Sprint Car Magazine, au sujet du line up 2008 de la marque au losange.  » Avec lui (Alonso) dans l’équipe, nous pouvons expérimenter un nouveau deuxième pilote. Romain Grosjean est encore trop jeune et il a fait trop d’erreur en GP2 Séries. Quoi qu’il en soit, si vous voulez vous battre pour le titre à l’avenir. Vous avez besoin d’un pilote formé en interne. Comme nous l’avions fait pour Fernando et Hamilton avec McLaren. »

Conclusion : Grosjean sera bien en F1 en 2010 au plus tard, s’il confirme sa vitesse et obtient le titre de champion GP2 2009.

GP de France, contraste démocratique

20 novembre 2008 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Business News F1

Il pleut sur la France, l’hiver approche. Le Grand Prix de France sombre dans l’obscurité et surtout dans l’oubli petit à petit. Hier, Lagardère Groupe a annoncé son retrait de la compétition pour l’organisaion du futur Grand prix de Formule 1 sur le terrain de Disneyland. Un rude coup.

La pression des riverains était manifestement trop forte, le communiqué du groupe français, sans rajouté à la polémique a déclaré :  » Il s’est avéré impossible de parvenir à un accord avec les autres parties, qui est une condition essentielle à l’élaboration du projet. » Sans rajouter à la pression ambiante, en temps de crise économique, passer à coté de 100 millions d’euros de retomber pour une région est un acte suicidaire et injustifié. Certes le vainqueur et donc le Français. Les atouts solides du projet Val Europe porté par Lagardère manque. La politique de pression sur la finance. Rideau et déception.

Lundi soir, 21h, l’ambiance était tout autre lors de la réunion publique de l’auditorium du conservatoire de Sarcelle. Le projet Val de France mené par le député-maire PS de Sarcelles, François Pupponi et l’ex pilote Matra, Jean Pierre Beltoise. Le projet est validé. Les partenaires, pétrodollars à la main, dévoilées. Le projet le plus couteux, ambitieux et difficile devient favori par la force des choses. Point de manifestation, silence. Cruel parallèle entre Sarcelle et Marne La vallée. Mais les coups de grâce sont encore dans l’air. Ce projet et son financement n’est encore que virtuel.

Mardi, Jean Pierre Beltoise a exposé son projet sur le site Décideurs TV », voici la vidéo :

Red Bulletin, la fin ?

19 novembre 2008 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

An Almost Independent F1 newspaper, alias The Red Bulletin est proche de la mort selon le site GrandPrix.com. Red Bull souhaiterait arrêter la publication.

Née en 2005, lors du GP de Monaco, ce journal, produit par 29 personnes et une armée de pigistes, était distribué gratuitement dans le paddock du Jeudi au Dimanche d’un Grand Prix. Devenu populaire, il avait le mérite de déridé un environnement qui devenait trop sérieux à la longue. Toutefois, de forte réduction de budget marketing ont été décidés. Annonçant la fin des Formula Unas pour 2009 et de plusieurs opérations de relations publiques.

L’investissement annuel de 10 millions de dollars pour la fabrication, du fanzine ne sera pas reconduit. La boisson énergisante autrichienne souhaitant lancer un magazine haut de gamme sur papier glacé de type Lifestyle.

GP de Chine, Bernie Ecclestone au secours de son business model

17 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

A peine le Grand Prix du Canada perdu, presque à jamais, Bernie Ecclestone vole au secours de celui de Chine. Autrement plus stratégique pour l’argentier de la F1, mais devenu un gouffre financier pour l’Etat de l’empire du milieu.

Les responsables de l’épreuve chinoise ont fait allusion d’un retrait à partir de 2011 du calendrier de la Formule 1. La cause est connue : une mauvaise vente des billets, et le peu d’intérêt pour les locaux envers un sport qu’ils ne semblent pas comprendre. Imaginons que lors du dernier GP, ornée du drapeau rouge, les places étaient gratuites pour le dimanche !

Alors que la piste pouvait atteindre 600.000 spectateurs sur trois jours, l’édition 2008 n’a fait que 271.000. (Ironie c’est moins que le GP du Canada sur la même période et en mode payant). L’investissement est trop élevé pour un retour sur investissement ridicule. D’autant plus que le sponsor de l’épreuve depuis 2004, le pétrolier Sinopec, ne renouvellera pas son bail de 15 millions de dollars annuel au delà de 2009.

Fanaticf1.com avait dévoilé les retours sur investissement du circuit de Shanghai, évalué à 125 millions de dollars, pour un investissement public de 40 millions (sous forme de location auprès de la FOM). Mais les pertes s’accumulent depuis quelques années. Au point de non retour.

 » Nous avons un contrat jusqu’en 2010 et une option pour 5 ans de plus « , indique Bernie Ecclestone au Financial Times, confirmant que le dernier mot reviendrait au dirigeant politique de Shanghai.  » Nous allons parler avec eu de ce sujet, et de voir comment nous pouvons les aider. »

Curieux de voir la confirmation d’une stratégie, car cette précieuse aide aurait été bénéfique pour Montréal. La Chine, plus tard L’Inde, sont à la base du business model de la Formule 1 et voir partir un pilier du projet serait une catastrophe.

Alors quelle solution pour le GP de Chine ? Une solution imitant le GP de Belgique ? (Mise à jour à la charge de l’Etat belge mais promotion avec un partenaire) Le Paul Ricard (rachat de la piste), ou alors un avatar du GP de Turquie ? (reprise des droits FOM mais circuit à la charge de l’état turcs).

Bilan financier de McLaren en 2007

17 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Business News F1

C’est le moment des bilans en Formule 1. Sportif et surtout financier. Après les pertes abyssale de l’équipe Williams, c’est au tour de McLaren de dévoilé ses secrets.

Selon le Evening Standard, par Christian Sylt, McLaren a perdu 40,6 millions d’euros en 2007. Pertes dû en grande partie à l’amande de 100 millions de dollars de l’affaire d’espionnage. Les comptes indiquent que le cout total de l’amande a été fixé, finalement, à 45 millions d’euros. En faite 38 millions pour l’amande même et 7 millions pour les frais de justice.

En 2007, le chiffre d’affaire de McLaren a augmenté de 16% pour s’établir à 150,2 millions d’Euros (1). Augmentation dû à l’arrivée de Vodafone, Santander et d’Aigo. Le quotidien anglais indique toutefois que les frais d’établissements/généraux ont augmentés de 5,5% par rapport à 2006, totalisant 148,2 millions d’euros.

Les effectifs ont augmentés en 2007 de 4% à 570 personnes, mais leurs salaires ont augmentés de 10% (charge salariale établit à 41.1m€) Par contre, en dépit de la sanction record, McLaren Group a fait diminuer la quasi totalité de sa trésorerie passant de 15,4m€ à 700.000€. L’endettement passe de 1,65 à 8.85m€.

Hors F1, la partie industrielle du groupe de Woking, les ventes de la supercar SLR ont légèrement diminuées, d’établissement en 2007 à 92M€ de chiffre d’affaire.

(1) Chiffre ne concernant que les partenaires financiers du team, et non l’investissement de Mercedes + les droits FOM.

Update : TomorrowNewsf1 avait déjà dévoilé les chiffres de 2006, mais ceux si concernaintt (sur la base de la même source) les chiffres globaux du groupe.

Nico Rosberg menace Williams de partir

15 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

L’aveu est limpide, le temps presse : « Je dois penser à ma carrière », à lancé Nico Rosberg dans un entretien avec ‘Formule 1 Race Report’. Le pilote allemand de Williams à déjà la tête tourné vers 2010.

Après s’être comparé à Jenson Button, estimant que son investissement chez Williams procurera de bon résultats et le peut être un titre de champion du monde à terme. Il semble que Nico Rosberg change de fusil d’épaule.

2008 a été décevant, mais la raison incombe à la prise de position de l’équipe Williams de sacrifier la saison en court pour préparer au mieux 2009. Démontrant un signe fort à son pilote.  » Je suis optimiste pour 2009 avec Williams (…) Jusqu’au milieu de la saison, si Williams n’est toujours pas au niveau des tops team, alors je devrais voir ailleurs. «  Menace le fils du champion du monde 1982.

Déjà des rumeurs indiquait, il y a quelques semaine, que Nico Rosberg et surtout Keke Rosberg, son agent et père, discutait avec McLaren-Mercedes et BMW Sauber pour obtenir des précontrats pour 2010.

 » Je dois penser à ma carrière. Il y a d’autre option pour moi. Mais ces portes, se fermerons si j’attends trop longtemps. «  précise le jeune allemand.

Nico Rosberg est sous contrat avec Williams jusqu’à la fin de l’année 2009. Une année de prolongation (2010 donc) a été activée sous condition ultime que l’équipe de Grove termine dans les 4 premiers du championnat 2009.

Bernie Ecclestone, un divorce dangereux pour la F1

14 novembre 2008 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

«  S’il m’arrive quelque chose, tout reviendrait à ma femme. Mais je ne suis pas sur que ce soit une bonne chose pour la F1, ni une bonne chose pour ma femme.  » Avait déclaré il y a dix ans Bernie Ecclestone. Pourtant, un nouveau coup dur pour la F1, le grand manitou c’est séparé officiellement de sa femme Slavica, même si l’ont ne parle pas de divorce. Encore.

TomorrowNewsF1.com ne fait pas dans « le people » de base, mais l’information est plus importante qu’il n’y parait. En effet, ce divorce va provoquer beaucoup de remoud à l’avenir, car une majorité des droits de la Formule 1 sont la propriété exclusive de …madame Ecclestone !

Sur une fortune de près de 4 milliards de dollars, 2,8 sont au nom de madame et ses filles Tamara (24 ans) et Petra (19 ans). Bernie Ecclesotne avait procédé ainsi dés suite a un double pontage coronarien, avec l’espoir d’introduire la F1 en bourse. En vain.

En plus des soucis du CVC, voici que la famille Ecclestone s’entredéchire. Une mauvaise nouvelle pour la Formule 1. A suivre de près donc.

Takuma Sato (re)menace Bourdais pour 2009

7 novembre 2008 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Transferts

L’ancien pilote Honda Takuma Sato réalisera des essais à Barcelone pour l’équipe Toro Rosso ! Un message publier sur son site indique  » Nous sommes très heureux d’annoncer que Takuma sera à Barcelone avec Toro Rosso. « 

Etant donner qu’aucune annonce n’a été faite pour l’équipe italienne, cette déclaration et cette présence n’est pas bon signe. En effet, alors que Sébastien Bourdais souhaite une seconde chance, Sato voudrais lui aussi prouver une bonne fois pour toute qu’il mérite d’être en F1 en 2009. Le cercle est vicieux.

Autosport.com pense, de son coté, que Sato fait partie des trois pilotes testés par l’équipe Toro Rosso pour l’attribution d’un volant en 2009. Sébastien Buemi semble avoir les meilleures cartes, car soutenu par Red Bull, et Bruno Senna (à moins d’un Di Grassi en test d’ici peu).

Par contre Takuma Sato est en concurrence avec Sébastien Bourdais. Et le site anglais n’exclu pas Rubens Barrichello du programme de test de la petite scuderia.

Toro Rosso recommence son flou en matière de stratégie pilote, au point de douter de la bonne foie dans la décision finale.

Force India change officiellement de stratégie pour 2009

7 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

C’est officiel, Force India ne sera plus propulsé par un moteur Ferrari en 2009. Dans une courte déclaration, on peut lire : » Force India annule son contrat avec Ferrari. La convention signée à l’origine en 2007 avait l’année 2009 comme option, mais elle a été interrompue par Force India. Force India tient à remercier Ferrari pour son excellent soutien technique et professionnel du plus haut niveau. Elle a été un partenaire excellent. »

Dans le même temps, Vijay Mallya annonce l’éviction de Colin Kolles et du directeur technique Mike Gascoyne.  » Je tiens à remercier Colin pour ses efforts inlassables pour maintenir cette petite équipe vivante. Et à Mike pour la richesse de son expertise technique. Les deux ont joués un rôle importante pour rendre l’équipe ce quelle est aujourd’hui. »

 » Le 10 Novembre je vais annoncer la nouvelle direction technique de l’équipe ainsi que le nouveau directeur sportif. «  conclu Mallya.

Mais Lundi sera aussi l’annonce du projet complet entre McLaren-Mercedes et Force India, même si les contours de l’alliance n’est pas encore clair.

Fernando Alonso, Revenus de 45 millions d’euros en 2008

7 novembre 2008 | 8 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

Décidément Fernando Alonso restera cette année 2008, comme la star des médias. Hormis l’ilot anglais, le double champion, a réussis avec le temps, à déployer son image au-delà des Pyrénées.

A la manière de Michael Schumacher avant lui, Fernando Alonso cumule une galaxie de sponsor et surtout entretient son marché intérieur (l’Espagne) avec des accords de publicités et de représentations.

Vodafone (Téléfonica avant), Repsol et Santander, utilisent l’image du pilote uniquement dans les limites de la péninsule. Guru en a fait son ambassadeur mondial, tout comme Mutua Madrilena, Hugo Boss et Tag Heuer aujourd’hui. Guru par exemple a augmenté de 20 millions d’euros son chiffre d’affaire depuis qu’elle a disposé d’Alonso comme ambassadeur. Mutua Madrilena a vu son chiffre d’affaire augmenté de façon spectaculaire l’année dernière.

Tous ses contrats et produits dérivées rapportent environ 20 millions d’euros par an au pilote.

Luis Garcia Abad, l’agent de Fernando Alonso, a annoncé qu’il recevait 300 propositions par jour, y compris des demandes d’interview. Les choix de marque restent prudents et des offres sont rejetées tous les jours.

A noter qu’Alonso, après ses victoires de Singapour et Japon, a reçu une prime de 2 millions d’euros de la part de Renault F1 Team. Le total des revenus brut du pilote espagnol pour l’année 2008 sont de 45 millions d’euros.

Honda, un line up avant Noël

6 novembre 2008 | 11 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Transferts

Alonso chez Renault, l’équipe Honda tarde et tardera à confirmer ses pilotes pour 2009. Du fait de son hésitation, l’équipe ne se présente pas sous de meilleure disposition pour 2009.

 » Depuis le début de l’année je ne me suis jamais bien senti dans cette voiture. J’espère toujours que l’année suivante sera meilleure, mais Honda doit changer sa politique. “ A indiqué Jenson Button à la presse allemande, Rubens Barrrichello estimant que «  oui Honda a besoin de sang neuf. » Des déclarations remplies de stress et de doutes.

Ross Brawn, sûr de lui, annonce que Honda sera au niveau de BMW Sauber en 2009. Alors que cette dernière annonce qu’elle se bâtera pour le titre l’année prochaine. Mais, si BMW a déjà son line up pour sa prochaine campagne mondiale, Honda n’a rien.

 » Jenson est un pilote de grand talent. Je suis absolument convaincu, qu’avec une bonne voiture il peut être du niveau de Hamilton.  » Indique Nick Fry dans un bilan d’une année catastrophique à la BBC.

Même si tout indique que l’anglais a signé son contrat pour 2009, Honda tarde à l’annoncée car elle souhaite officialiser ses deux pilotes en même temps. Hors le cas Barrichello n’est pas réglé. Certes Burno Senna représente l’avenir, mais le podium de l’ex pilote Ferrari à Silverstone interroge sur ses capacités. Toutefois, il semble clair que l’équipe attend d’évaluer le neveu du triple champion brésilien en essais privées.

Une indication toutefois sur le prochain line up Honda :  » Nous n’avons aucune hâte d’annoncée nos pilotes pour l’année prochaine. Nous ne pouvons nous le permettre actuellement. Il faudra attendre l’annonce qui sera pour avant Noel.  » Conclu Nick Fry.


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