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Moteur F1 2010, un standard d’illusion

19 octobre 2008 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités

Bras de fer entre la FOTA et la FIA de Max Mosley, avec propositions et contres propositions, sur l’avenir de la Formule 1. Mais un volet des propositions, qui seront annoncées par la Fédération la semaine prochaine, ne plait guère et divise : le moteur standard.

Bernie Ecclestone avait bien préparé le terrain dans la presse anglaise il y a 10 jours. Mais le constat reste le même :  Ce type de moteur fâche. En effet, la FIA a lancée un appel d’offre mais dans des termes floues.

Le moteur standard sera-t-il construit par un tiers ou alors est ce qu’il sera définit de manière clair pour que chaque équipe puisse le fabriquer. La FIA et Bernie Ecclestone souhaite visiblement la première solution. La FOTA la deuxième. Honda et Toyota ont déjà menacés de quitter la Formule 1, si un moteur standard tiers est introduit. BMW s’interroge. Renault, Force India, Toro Rosso sont d’accords avec la FIA. Mais plane le brouillard au dessus du ciel pollué de Shanghai.

Les constructeurs contre ce projet, estiment que rebaptiser un moteur n’a plus aucun intérêt technique de recherche. Tandis que les supporters de cette formule prétexte des tarifs élevés. Le projet permettra de faire baisser de 95% la note du budget moteur. Reste qu’une alternative hante et pourrait être soumise et accepté : celle d’avoir effectivement un moteur standard tiers, mais pouvoir l’améliorer sur deux évolutions techniques majeurs. Ce qui reviendrait strictement au même qu’actuellement.

De leurs cotés, Ferrari et McLaren observent la situation, mais estiment qu’il ne faut pas faire de propositions hâtives, sous prétexte de crise économique.

Nico Rosberg se compare à Jenson Button

18 octobre 2008 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités

Bien que Nico Rosberg ne réalise pas une saison optimale en 2008, le pilote allemand n’a pas peur de sa valeur marchande. Comparant son cas à celui de…Jenson Button.

 » C’est un risque certain, car les performances, l’évolution de la carrière d’un pilote, déprend de l’étroite collaboration et de la qualité relative de sa voiture. Jenson Button est un bon exemple. C’est pour moi un très, très bon pilote. Mais quand il était 3ème au championnat derrière les pilotes Ferrari en 2004 c’était la folie pour lui. «  Indique Nico Rosberg au journal allemand Frankfurter Zeitung.

Le pilote Williams précise qu’il est encore en phase d’évolution. Toutefois la comparaison avec Button fait peur, car certes en 2004, des rumeurs d’un volant McLaren, Ferrari et Renault, et évidement Williams ont alimentées les colonnes de la presse. Mais aujourd’hui, aucune équipe ne souhaite s’assurée ses services. Hormis une rumeur l’année dernière d’un rapprochement avec Renault F1. Rien.

Le cas Rosberg est différent, mais similaire, car après le veto de Williams sur un transfert chez McLaren en 2006, 2007 et encore en 2008, et de faible rumeur autour de BMW Sauber, au début de l’été. L’avenir sportif du pilote ne doit pas être associé à Williams F1 au-delà de l’année 2009. Surtout si l’équipe souffre techniquement comme cette année et l’année dernière.

C’est d’ailleurs l’idée de Keke Rosberg, le père et l’agent de Nico, qui depuis quelques semaines tente une opération de séduction auprès de McLaren Mercedes et BMW Sauber en priorité, mais aussi Renault F1. Afin d’assurer un avenir plus radieux, sportivement et aussi financièrement.

KERS, un investissement chiffré

17 octobre 2008 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités

Le KERS, Système de récupération d’énergie, est sur toutes les lèvres depuis quelques semaines. Pour divers raisons.

Au-delà de l’explication du système, dont José Carron, via son blog Paddock Bend by Fanaticf1, dans son article Freiner fort pour mieux accélérer ! Mais KERS que c’est ?, est assez explicatif, l’investissement sur ce projet l’est autant.

Adrian Newey, le directeur technique de Red Bull Technology, avait chiffré à 60 millions d’euros l’investissement du système KERS pour son équipe, mais aussi pour Renault F1 Team.

L’équipe Williams, elle annonce que l’investissement global de son système se chiffre à 57 millions d’euros. Tandis que Honda, annonce 59 millions d’euros, comme le révèle le site allemand Total Motorsport.com.

L’inquiétude réside toutefois sur l’implication de ce système de récupération d’énergie en 2009. Chaque équipes ayant ses propres préoccupations, financière par exemple, mais aussi à propos de la sécurité et la fiabilité du système. Ferrari a annoncé son retard en la matière, Renault aussi. Mais ce que beaucoup semble oublier, c’est que KERS peut ne pas être utilisé à partir de 2009…

Filière pilote : Ferrari copie McLaren

16 octobre 2008 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités

Pendant de nombreuses années Ferrari avait résistée à la volonté de couver un jeune pilote à la manière d’une filière. Toutefois les temps change et l’effet le virus Hamilton a été attrapé par la Scuderia Ferrari qui par la voix de Stefano Domenicali a précisé au magazine SportAutoMoto :  » Notre plan prévoit un soutient envers la Formule 1 et un développement. Le champion de la Formule 3 Italienne pourra faire un test sur une Ferrari. »

 » Dans ses temps de crise, il n’est bine sur pas facile de démarrer un tel programme. Mais nous avons besoin à l’avenir de bons pilotes. Jusqu’à présent, rien n’est encore fixé, mais nous allons bientôt annoncer plus de détails. » Termine Domenicali.

Glorieuse initiative, mais en retard par rapport à McLaren, qui a mis en place depuis 1989 : le McLaren Autosport Award, dont le premier lauréat a été David Coulthard ; et qui récompense les meilleurs pilotes en formule de promotion des championnats anglais par un test en McLaren F1 et un chèque de 50.000£.

Chaque équipe dispose de son propre programme de détection : Renault préfère aider les meilleurs via un programme financier et technique. Idem pour Toyota qui oriente ses volontés sur un pilote nippon. Honda aussi. BMW a crée sa formule de promotion, Mercedes est devenu le motoriste officiel de la F3 EurosSerise avec le temps. Ne parlons pas de Red Bull et sa filière très connue. Bref, hormis Ferrari, tous les constructeurs ont un programme pour les jeunes pilotes.

Mais la Scuderia risque de bien combler son retard pour plusieurs raisons : D’abord parce que cela permettra de valoriser un pilote italien sur une Ferrari. Ensuite la Scuderia dispose de deux programmes annexes qui pourraient l’aider. D’abord elle motorisera une équipe en Formule 1, ce qui pourra permettre de tester le pilote une année (comme Renault l’a fait avec Minardi en 2001). Et enfin, le constructeur italien sera le fournisseur de l’A1GP. Un bon moyen de tester ses futurs jeunes avec une machine proche de la F1..

Inspiré par McLaren avec Lewis Hamilton et Red Bull avec Sébastien Vettel, la Scuderia Ferrari a toujours payée très cher des pilotes déjà star qui utilisaient l’image du cheval cabré pour valoriser leur propre image. Le temps de créer une star 100% Ferrari (comme Hamilton est 100% McLaren) est maintenant dans les tuyaux de Maranello. Une révolution idéologique aussi.

Ferrari, Alonso et la presse

15 octobre 2008 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités

Fernando Alonso ajourne encore une fois sa possible venue chez Ferrari dans la Gazetta dello Sport :  « il y a 0% de possibilité que j’aille chez Ferrari la saison prochaine. La Scuderia a déjà annoncé ses pilotes. Pas besoin de se presser, ni de faire aucun type d’annonce en ces moments qui ne sont pas forcément les meilleurs moments. Il reste deux course avant la fin de la saison, je suis concentré au maximum pour que tout aille bien, afin d’obtenir de bons résultats, et quand la saison sera terminée, j’annoncerai ou j’irai, sans problèmes ».

La presse italienne qui milite depuis plusieurs courses sur l’arrivée du double champion du monde en lieux et place de Kimi Raikkonen, dès 2009. Un désir impossible en la matière. Dans l’immédiat.

Fernando Alonso prolongera avec Renault F1, qui par la voix de Pat Symonds indique ce matin : « après deux victoires, que peut ont faire de plus pour retenir Fernando ? »

De son coté Banco Santander, le plus grand groupe bancaire de la zone euro, a annoncé lundi soir l’acquisition de la totalité de la banque américaine Sovereign Bancorp dans le cadre d’une transaction en actions de 1,9 milliard de dollars (1,39 milliard d’euros). Prouvant que l’institution bancaire espagnole est en bonne santé financière.

McLaren Cars prépare une gamme

14 octobre 2008 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités

McLaren Cars prépare sa nouvelle machine de route, la P11. Un projet ambitieux mais crucial pour la survie du groupe de Ron Dennis.

Leblogauto.com, qui suit l’affaire de près, annonce que la prochaine machine de Woking sera une berlinette à moteur centrale. Le style n’est pas encore définit, l’entreprise ayant recruté un designer de talent pour redéfinir le style de la voiture.

Mais au-delà de savoir la motorisation de la machine qui sortira en 2010 (environ 550 cv), c’est le développement de cette division qui intéresse plus particulièrement. En effet en plus de la P11, une P12 est aussi dans les cartons.

McLaren souhaite en faite devenir « le Lamborghini de Aston Martin ». La P11 sera donc la concurrente de la DBS. Comme la Murcielago est al concurrente extrême de la Ferrari 599 GTB.

La capacité de l’usine de Woking étant de 500 exemplaires par an, la concurrence avec la DBS est donc crédible. Concernant le projet P12, il sera un avatar des Aston Martin One77 et Lamborghini Reventon. Donc une machine en édition limité et ultra performante (700cv ?) qui en fera la digne héritière de la célèbre F1 des années 90. Mais ce sera une évolution stylistique de la P11 selon toute vraisemblance.

Voir aussi : La future McLaren P11 , Mercedes vs McLaren, l’enjeu de l’après SLR

Petrobras clarifie l’avenir de Fernando Alonso

14 octobre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Transferts

L‘équipe Williams déjà atteinte de plein fouet par les difficultés du groupe Baugur et par RBS, qui malgré tout devrait continuer son sponsoring pour 2009 et 2010 avec l’équipe, doit subir un nouvel affront de taille. ‘Le départ de Petrobras qui s’envole chez Honda’.

Selon le site GrandPrix.com, le pétrolier brésilien souhaite se rapproché du programme EarthDream de Honda, pour une question d’image. Un manque à gagner de 15 millions d’euros pour l’équipe de Grove.

Une porte ouverte pour Bruno Senna, très lié au pétrolier. Et une forte indication sur l’avenir de Fernando Alonso. Car selon le site américain, le pilote a maintenant décidé de prolonger son aventure avec Renault pour 2009. Mais précise bien que si le double champion du monde ne fait pas d’annonce, c’est uniquement parce que Renault n’a aucune alternative pour le remplacé en direct.

L’annonce de l’intention du pétrolier brésilien, ouvre donc des indictions plus claires, mais uniquement sur le court terme, car 2010 reste encore brumeux. Banco Santander négociant le retrait de Kimi Raikkonen, voir de Felipe Massa pour espéré Fernando Alonso chez Ferrari après deux année chez Renault F1 Team.

RBS : la F1 en partie nationalisée

13 octobre 2008 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Royal Bank of Scotland a été recapitalisée par le gouvernement anglais de Gordon Brown à hauteur de 25 milliards d’euros. La deuxième banque du pays, ne sera plus privée.

Dans le cadre de cette augmentation de capital, selon Les Echos, le gouvernement va souscrire des titres RBS, et racheter pour environs 6 milliards d’euros d’action préférentielles et garantir l’émission de 19 milliards d’euros d’action.

Mauvaise nouvelle, la banque a besoin de plus de capital pour couvrir ces amortissements de crédit et surtout répondre aux critères du gouvernement britannique pour le court et le moyen terme, annonce l’agence économique Bloomberg. La banque doit se séparer de ses actifs.

Les conséquences sur la Formule 1 seront progressivement définit dans les prochaines semaines, mais dès maintenant, et après la chute de la banque Lehman Brother, la Formule 1 et en partie détenue par une banque nationale, depuis ce matin.

Renault se restructure

10 octobre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

L’organigramme du constructeur français Renault bouge, Carlos Ghosn quitte ses pleins pouvoirs pour offrir un rôle de Numéro 2 à Patrick Pelata. Une révolution et une forte indication.

Patrick Pelata sera nommé Directeur Général Délégué de Renault et prendre ses fonctions le 13 Octobre. Ce poste a une mission d’assistance auprès du directeur général (Carlos Ghosn). Il est un auxiliaire du directeur général mais vis-à-vis des tiers (employés) il est un organe de la direction disposant « des mêmes pouvoirs que le directeur général ».

Cette restructuration annoncée, signifie que la convocation récente de Flavio Briatore auprès de Carlos Ghons n’était en rien significatif d’un justifiant de hausse de budget, mais bien de présentation de son nouveau patron. Car ce sera maintenant à Pelata que Briatore devra faire référence. Autre indication, cette restructuration de Renault, pourrait être une prémisse de celle de Renault F1 Team.

Toutefois, cette annonce est un désaveu pour Carlos Ghosn, qui selon Le Monde, a échoué dans son plan de restructuration du constructeur. Confirmant le climat de tension entre la vieille garde et le « meilleur patron du monde ». Pelata est un homme du président depuis 10 ans, et cette réorganisation n’offre rien de bon pour l’avenir de l’équipe F1.

Banco Santander sponsorisera bien Ferrari en 2010

10 octobre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Elle reste une des rares banques à bien se porter dans le climat actuel. D’ailleurs sa filiale anglaise Abbey National ne recevra pas d’aide de l’Etat anglais pour sauver ses institutions bancaires Reste que Banco Santander, alors que je me posais la question il y a quelques jours sur son sponsoring envers Ferrari, serait déjà le prochain partenaire de l’équipe Italienne à l’horizon 2010.

Le journal Le Monde, assez avare d’histoire de Formule 1 a diffusé hier un entretien sur Emilio Botin, le PDG de la banque espagnol. Ce dernier a confirmé les rumeurs d’un rapprochement Alonso-Santander-Ferrari.

« Son entreprise sponsorisera le pilote espagnol Fernando Alonso et, bientôt, la Scuderia Ferrari. » pouvait t’on lire dans l’article.

Il semblerait que la banque en plus d’un sponsoring estimé à 180 millions d’euros pour trois ans, plus 90 millions d’euros de prime de titre de champion du monde, soit près à financer le départ de Kimi Raikkonen, pour 100 millions d’euros. Une somme importante, trop peut être.

Fin 2005, le rachat du contrat de Jacques Villeneuve, alors chez Sauber était fixé à 15 millions de dollars après la première année et finalement se sera conclu à 6 millions. Dans le cas de Kimi Raikkonen, une clause de 20 millions d’euros (27M$), plus 20 millions d’euros d’avance sur salaire pour gelé le champion du monde 2007 en 2010 de tout transfert dans une autre équipe. Soit un total de 40 millions d’euros (54M$).

Bernie Ecclestone réinvente de Ford Cosworth

9 octobre 2008 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités

La crise monte t’elle à la tête de la Formule 1 ? Hier soir, Jean Claude Trichet, président de la BCE, a demandé aux acteurs économiques de « reprendre leurs esprits ». La dernière proposition de Bernie Ecclestone est du même sens, la F1 doit reprendre ses esprits et vite !

Dans une intervention dans le journal anglais The Times, l’argentier de la Formule 1 pousse tout ses feux vers la création d’un moteur standard pour la Formule 1, qui sera changé deux fois dans l’année et que les équipes pourront rebadger. Limitant ainsi les coûts de manières spectaculaires, mais avec des dommages collatéraux énormes.

Un moteur commun signifie qu’il faudra quelqu’un pour le construire, donc une compétition acharnée entre constructeur, ou alors désigné un tiers (Cosworth ?). Avec 20 courses dans l’année, cela signifie qu’il faudra construire 400 moteurs pour 10 équipes par an, plus ceux des essais privés, selon la logique « Eccestoniène », 1 moteurs par équipes, donc 10 en plus). Un investissement important.

Ensuite, ce moteur ressemblera à quoi ? Turbo ? Atmo ? V8 ? V6 ? Aucune indication, mais quoi qu’il en soit le moteur sera facturé autour de 10 millions de dollars par an, donc un chiffre d’affaire de 100 millions de dollars environs pour celui qui le fabriquera.

Mais l’autre problème sera social : chaque constructeur emploie environ 200 personnes dans les moteurs, ce qui signifie que 600 mécaniciens, employés et ingénieurs vont être licenciés, où reclassés.

Enfin, la Formule 1 n’est pas le GP2, et avec les désirs de Max Mosley de faire un châssis standard, un budget standard et maintenant un moteur du même socle. La Formule 1 ressemblera à l’IndyCar et perdra définitivement son esprit. Mais avec cette idée (géniale ?) ‘Bernie Ecclestone réinvente le glorieux Ford Cosworth V8 des années 70′.

Pourquoi supprimer le GP du Canada en 2009 ?

8 octobre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Le Canada ne sera plus une étape du tour du monde de la Formule 1 en 2009. Décision de la FIA qui a étonné beaucoup de monde hier. Mais le souci n’est pas du ressort de la FIA, mais de Bernie Ecclestone, cette suppression est commerciale.

Le circuit Gilles Villeneuve, propriété d’une filiale de la Ville de Montréal, ne souhaite et ne peut plus payer la commission pour accueillir le Grand Prix sur son sol. Surtout l’augmentation de 10% annuel de la franchise.

Reste que, selon Grand prix.com, Bernie Ecclestone souhaitait voir partir ce circuit qui n’était plus dans ses standards d’accueil pour la Formule 1. Malgré un contrat jusqu’en 2011, les hommes politiques de la région reste sous le choc. Car malgré un investissement à hauteur de 20 millions de dollars, les retombées se chiffraient à 70 millions selon une étude publiée sur FanaticF1.com.

La seule solution pour voir revenir le Grand Prix restera un effort des pouvoirs publiques, encore une fois, mais force est de constater, que Ecclestone fait tout depuis plusieurs années, pour supprimé cette course du calendrier, alors qu’elle était une des plus rentable et une des plus regarder dans le monde (une moyenne de 70 millions de téléspectateurs), afin de favoriser l’organisation de deux GP sur le sol des Etats-Unis.

RBS menace définitivement la Formule 1 et Williams F1

7 octobre 2008 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Business News F1

Après Lehman Brother, voici que le deuxième créancier de CVC Partner, la banque RBS, dévisse de 40% et divisse sa valeur par deux en 48h. Retrouvant sa valeur d’il y a 15 ans. Panique à la City et une mauvaise nouvelle pour Bernie Ecclestone et son partenaire CVC Capital.

Mais la mauvaise nouvelle ne s’arrête pas là, car la banque Royal Bank of Scotland, est aussi sponsor de Williams F1 (12 millions d’euros), mais également détentrice d’une ligne de crédit de plusieurs millions de dollars envers l’équipe de Franck Williams. Un découvert garanti sur les biens de la société du duo Williams-Head.

Ce qui signifie que, étant donné sa situation actuelle, RBS demandera au CVC de lui reprendre ses parts (environ 20 à 30% de la holding Topco), alors qu’il doit aussi de son coté reprendre les parts de Lehaman Brother (17%) et qu’il n’a toujours pas trouvé de banque capable de lui offrir l’argent. Si le CVC ne trouve pas l’argent, RBS pourrait transformer son investissement en action et prendre le contrôle de la Formule 1, afin d’augmenter son remboursement sans passé par l’intermédiaire du fond d’investissement.

Idem pour le cas Williams, l’emprunt se transformera en prise d’action et si l’équipe ne rembourse pas, ou n’est pas en mesure de le faire, la faillite pointe pour Franck Williams.

Une situation très alarmiste, mais un scénario réaliste en ce Mardi noir pour le monde de la finance.

Kubica discute avec McLaren pour 2010

6 octobre 2008 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Transferts

L’équipe BMW Sauber a annoncé qu’elle conserverait ses pilotes actuels, Nick Heidfeld et Robert Kubica. Mais cette annonce dévoile une information sur Robert Kubica.

Selon GrandPrix.com, confirmant les rumeurs entendues, il semblerait que Robert Kubica soit en discussion avec McLaren pour un volant en 2010. Le polonais remplacerait Heikki Kovalainen dans le line up des flèches d’argent.

Depuis la fin de l’été, deux réunions entre les responsables de Woking et Danièle Morrelli, l’agent de Kubica, rendent les perspectives intéressantes. Robert Kubica n’a prolongé que d’une année son contrat avec BMW Sauber, et voulait que son salaire soit augmenté, passant de 5 à 8 millions d’euros pour 2009, mais refusant un projet de trois années proposé par Mario Theisen début Juin.

Le Polonais doutant des capacités techniques de BMW d’arriver au sommet par rapport à McLaren ou même Ferrari, il semble que la page se tourne. Idem pour la perspective de le voir au volant d’une Ferrari, à moins que ce ne soit qu’une contre proposition ou une alternative. Reste que 2010 débute déjà.

Nouvelle répartition des revenus F1 en ligne de mire

3 octobre 2008 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Business News F1

Ma petite entreprise connaît pas la crise, est le refrain que Bernie Ecclestone peut fredonner dans son bureau Londonien. L’argentier a un nouveau plan de répartition des revenus de la F1 pour l’avenir et souhaite bien l’imposer.

La proposition prévoit de se séparer du système actuel (donc en fonction du résultat de l’année précédente), pour répartir de manière égale la prime à toute les équipes. Une manière de ne pas pénalisé des équipes privées. L’information, diffusée par Autosport.com, vise à séduire la FOTA. Déjà quatre équipes ont signées un mémorandum sur ce plan. (Williams, Force India, Red Bull et Toro Rosso ?)

Ce projet, s’inspire des répartitions des sports US qui rendent équitable le sport et non favorisé les riches au détriment des pauvres. Mais subsistes des problèmes :

360 millions d’euros environs seront distribués l’année prochaine. Soit 36 millions d’euros (54 millions de dollars) par équipe. « Le problème est que les équipes comme Ferrari et McLaren, ont énormément d’agent et en en dépensent de plus en plus. » a déclaré Franck Williams, pour qui depuis 2006, une livre sterling a une valeur plus forte que ses partenaires de paddock.

Mais reste des questions : Quid de la prime accordée à Ferrari et Williams ? En effet l’équipe Italienne touche 30 millions de dollars de prime et l’équipe anglaise 15. Donc une équipe comme Force India sera toujours désavantagée par rapport à l’équipe Williams F1, tout comme BMW ou McLaren envers Ferrari. De plus  ces propositions et contres propositions de Ecclestone, la FIA et la FOTA rendent de plus en plus stérile les prochains Accords Concordes qui doivent toutefois être signés prochainement. Enfin, si une ou deux équipes entrent en Formule 1, l’argent répartit à 12 sera donc moins important qu’à 10 équipes. Favorisant le lobbying politique des teams pour bloquer toute équipe nouvelle.  Bref une fausse bonne idée dans la réalité des choses.

Danica Patrick, la F1 en suspend

3 octobre 2008 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Le rêve de voir une femme en Formule 1 pourrait définitivement s’évanouir dans le fantasme. Danica Patrick ne pilotera peut être même pas une Formule 1 en essais privée, comme annoncé. Trop de divergences d’opinions chez Honda envers la jeune femme.

Elle reste, à ce jour, la seule femme à avoir remportée une course de haut niveau sur circuit et même se battre régulièrement cette année pour la victoire. Du jamais vu et une très bonne chose pour l’avenir de la course automobile. Suite à cette saison d’IRL incroyable pour elle, un accord avec Honda F1 était clarifié : « Si Danica souhaite faire un teste à la fin de la saison IRL avec notre voiture, nous acceptons l’idée et nous sommes ouvert à ce sujet « , avait déclaré Nick Fry à l’époque. La saison Indy Car va se terminer à la fin du mois, et la jeune femme est actuellement 6ème du classement pilote. Mais elle n’a toujours pas donnée de signe de vie pour réaliser un test.

« Nous n’avons pas de plan en cours pour un essais avec Danica Patrick « , avouera un porte parole de Honda récemment. Il semblerait qu’il y ait un report. Ce qui ne signifie pas qu’il est définitivement abandon. La porte de la Formule 1 n’est pas encore fermée pour la jeune femme de 26 ans. Mais son avenir dépend surtout du team Andretti-Green, qui c’est lancé récemment en A1GP. Et des rumeurs indiquent que Patrick pourrait participer à quelques manches cet hiver.

Reste que le cas Danica Patrick est révélateur, car au départ Honda F1 voulait en faire un coup médiatique et marketing, hors la jeune pilote, très au fait de sa valeur marchande, a cassée ce projet pour mettre en porte à faux l’équipe nippone et réalisée un vrai test, pour un vrai volant de F1. Un programme qui n’arrange pas Honda F1. D’où le flou artistique qui entoure ce programme d’essais avec l’américaine.

Nick Heidfeld, deuxième pilote des transferts 2009

1 octobre 2008 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Nick Heidfeld est un pilote convoité. Suspendu à la décision de Fernando Alonso, de rejoindre ou non BMW, le pilote allemand est la cible de plusieurs équipes : BMW évidement, Honda et surtout Renault.

BMW ne souhaite pas prolonger son contrat, malgré sa clause de contrainte signée l’année dernière.
Racheter le contrat du pilote couterait environ 8 à 10 millions de dollars à BMW, mais même si Alonso ne signe pas pour l’équipe, une blessure sera ouverte entre le pilote et son équipe, indiquant une saison 2009 difficile en perspective. Concernant l’option Honda, après un refus poli il y a un mois, l’équipe nipponne est finalement le deuxième choix du pilote après BMW. Car l’équipe de Ross Brawn semble avoir beaucoup progressé et offre de belle perspective de développement pour 2009 et au-delà.

Mais chez Honda, le pilote allemand est en concurrence avec Bruno Senna, afin de remplacer Rubens Barrichello, de plus en plus sur le départ. Le cas Renault F1 est simple, et ressemble à un échange de baquet pur et simple avec Fernando Alonso.

Il y a même eux une rumeur sur un échange entre Nico Rosberg et Heifeld. Toutefois une chose est sûre : Toro Rosso c’est retiré de la course pour obtenir ses services.

Plus de course de nuit en Asie et même en Europe

26 septembre 2008 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Bernie Ecclestone pousse pour avoir plus de course de nuit dans les prochaines années. L’argentier de la Formule 1 souhaitant que les Grand Prix asiatiques soient tous de nuit.

Dans un premier temps, la Chine suivra Singapour dans cette démarche mais au-delà de cette réflexion, Ecclestone annonce que même un Grand Prix en Europe pourrait se dérouler de nuit, révolutionnant même son principe de déroulement des courses de Formule 1.

Enfin, Ecclestone a compris que le socle de la Formule 1 était en Europe et que ses tentatives répétées de séduire de nouveau continent n’aboutissait à rien. Il n’y a pas plus de Chinois qui regardent la Formule 1 que d’allemands et d’espagnols par exemple. Singapour est un premier pas vers une uniformisation de l’audience principale.

De plus, Ecclestone a aussi compris que les courses diffusées sur le continent américain, sont nettement plus regardées, que celle qui se déroule en pleine après midi. L’idée d’avoir, au moins, un Grand Prix de ce type, pourquoi pas la Turquie ou Bahreïn par exemple. Ces circuits seront plus à même de recevoir une course de nuit. Car en Europe les règlements en soirée sont très contraignants, à moins de créer une piste dans un aéroport, ou tout près…

Grosjean prolongerait en GP2 en 2009

26 septembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Romain Grosjean entrevoit son avenir. Il apparait que le 4ème pilote de l’équipe Renault F1 Team dessinera une seconde année en GP2.

José Carron sur son blog FanaticF1.com a indiqué, en commentaire, que Renault encouragerait encore le jeune pilote franco-suisse pour 2009. Mais tout dépendra de la décision de Fernando Alonso de prolonger ou non son contrat avec l’équipe française.

Lors du Grand Prix d’Italie, déjà, la télévision suisse romande avait annoncée que Romain Grosjean allait prolonger d’une année avec l’équipe ART Grand Prix de GP2.

Endemol Sport, un futur acteur en Formule 1

25 septembre 2008 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Analyses

Endemol, connu chez nous pour être la boite de production d’Arthur, producteur de Loft Story et autre Star Ac, a lancé une nouvelle division mondiale : Endemol Sport. Nouvelle anodine à première vue, mais qui ouvre les perspectives d’un nouvel ogre des droits sportifs dans le futur.

La division, qui intégrera la gestion de droit et de développement en canaux, créera une plate-forme médis en créant des coentreprises et partenariats. Un accord entre la ligne de football néerlandaise et Endemol, représente le premier reflet.

Le groupe souhaite produire des événements sportifs en direct, des magazines et produits dérivés autour de ses futures licences. De plus Endemol est la propriété de Mediaset (cf : Silvio Berlusconi), pour 2,6 milliards d’euros. L’actuel premier ministre italien c’est plusieurs fois pencher sur le sort de la Formule 1, afin de prendre une participation auprès de Bernie Ecclestone. En vain jusqu’à présent. Hors un partenariat de réalisation de Grand Prix entre Endemol Sport et la SLEC, voir une coentreprise pour séduire les jeunes fans, cible privilégier par l’argentier de la Formule 1, n’est toutefois pas impossible.

Reste qu’Endemol Sport sera vraisemblablement un acteur en Formule 1 d’ici quelques mois ou année. A n’en pas douter.


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