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F1 – Le CVC restera fidèle à la F1 au-delà de 2014

23 mars 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Business News F1

Après l’hiver mouvementé qu’a subi la Formule 1, avec les affaires, Bernie Ecclestone se veut rassurant sur les intentions du fond CVC Capital Patner. Non le fond d’investissement anglais ne veut pas vendre sa participation dans la Formule 1.

L’argentier de la Formule 1 a affirmé au quotidien Daily Telegraph que le CVC n’a pas l’intention de vendre sa participation dans la société Delta Topco. Le fond d’investissement a été propriétaire durant 8 ans de la DORNA (droit du MotoGP) et reste un partenaire fidèle. Ecclestone a même indiqué que le CVC ne pourrait même jamais vendre sa participation après avoir rembourser son prêt, à l’horizon 2012-2014, car la société accélère ses remboursements depuis quelques mois (voir ici pour en savoir plus).

La raison est simple, selon le BusinessBookGP 2010, le chiffre d’affaire de la Formule 1 en 2010 était estimé à 1.045 milliards d’euros en augmentation de 10% par rapport à 2009. Le chiffre de 2011 sera aussi en augmentation. Une affaire rentable pour le CVC et une très bonne source de revenue (une sorte de rente annuelle) de garantie pour ses investissements avenir.

Yamamoto pilote de réserve Marussia Virgin

23 mars 2011 | 9 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

Sakon Yamamoto pilote de réserve (payant) en 2011 de Marussia Virgin Racing. Un volant à environ 1 millions d’euros….

Formula1.com met à jour son appli mobile 2011

22 mars 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Formula1.com lance une mise à jour de son application mobile, disponible pour Iphone, Android et Blakberry

Ferrari et la stratégie 2011

22 mars 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Ferrari estime que la stratégie en course sera plus importante en 2011 que la qualification. La cause principal étant les pneus Pirelli qui imposent de nouveaux choix.

Fernandes répond à Hunt

22 mars 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Tony Fernandes n’aurait pas payé le nom de Team Lotus, mais l’exploiterait sans vraiment en avoir le droit ? C’est ce que sous entends encore David Hunt, qui enfonce le clou dans le Daily Telegraph, hier.

Tony Fernandes a réagit sur son compte Twitter à trois reprises :

« Incroyable de voir comment la cupidité corrompt et transforme les gens en monstre. Alors je suis déterminé à rester Team Lotus. Jamais je n’ai été aussi déterminé. Les bons seront toujours vainqueurs. Je suis tellement impatient de faire des courses que je vais profiter de chaque minute. »

Pour ensuite enchainer :  » Je ne l’ai jamais dit, mais après tout ce que nous avons été soumis, nous méritons d’être le Team Lotus. Je suis tellement fier de chaque membre de l’équipe (…) Ils ont mis tant de travail avec acharnement en un an.  »

Pour ensuite conclure :  » Nous avons construit une équipe sur la confiance, la conviction et la passion. Cela vaut plus que toutes les personnes qui peuvent me donner de l’argent. Ses rêves et légendes qui sont faits. Nous l’avons fait pour les bonnes raisons.  »

Le jugement de l’affaire Lotus vs Lotus sera connu d’ici 10 jours, mais l’affaire Hunt- Fernandes remet de l’huile sur le feu de l’attitude de l’homme d’affaire malaisien avec l’exploitation des marques qu’ils utilisent.

F1 – Menace de dissolution d’Epsilon Euskadi

22 mars 2011 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

Epsilon Euskadi est dans un tournant financier critique selon le quotidien AS qui indique que la structure de Joan Villadelprat est forcé de faire face à une procédure de dissolution (preconsural en espagnol) afin de faire face à ses obligations financières.

La défection d’un investisseur a provoqué la situation délicate de l’équipe espagnole. Sur le principe, son actif est supérieur au passif,  la structure manque de liquidité pour payer les factures dans les prochains mois, selon AS.com.  Dans la loi des sociétés anonymes en Espagne,  il est écrit que la société anonyme sera dissoute à la suite de pertes qui réduisent le patrimoine à un montant inférieur à la moitié du capital social, au moins que/sauf si celui-ci est augmenté ou réduit dans une certaine mesure.

Le but de cette cause de dissolution des sociétés anonymes (L’article 260.1.4º LSA/ (la loi espagnole de sociétés anonymes) est d’éviter une disproportion élevée entre capital et patrimoine qui réduise gravement la garantie des créanciers sociaux. La norme prétend éviter qu’une société,  qui a souffert d’une grave diminution des fonds propres,  ontinue son activité.

Villadelprat a donc présenté un plan qui doit être approuvé par le gouvernement basque cette semaine.

Des investisseurs Chinois et des Emirats sont intéressés. Les installations d’Epsilon Euskadi à Minano (Alava) sont estimées à plus de 40 millions d’euros. L’avenir de l’équipe dépend de l’approbation politique.

Karun Chandhok pilote de réserve Team Lotus

22 mars 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Karun Chandhok, l’ancien pilote HRT, vient d’être confirmé comme pilote de réserve du Team Lotus. Il rejoint ainsi Ricardo Texeira, Davide Valsecchi et Luiz Razia.

Le team a aussi confirmé qu’il serait le pilote qui roulera lors de la séance d’essais du vendredi en Australie.

F1 – Situation incertaine pour HRT

21 mars 2011 | 11 commentaires
Catégorie : Actualités

Il semble que la situation financière de l’équipe Hispania Racing Team soit cette année pire qu’en 2010.

Selon le site F1Today.nl, HRT est en très grande difficulté financière : seconde monoplace F111 non terminée à ce jour et surtout des ingénieurs et mécaniciens qui ne sont plus payés depuis le début de l’année.  Citant une source anonyme et proche de l’équipe, le site hollandais indique que déjà 5 ingénieurs ont quittés le navire,  car ils n’ont pas reçu leur salaire depuis Janvier.

Idem, une grande quantité de pièces n’étaient pas disponible samedi, le lendemain de la présentation de la F111 à la presse, ce qui explique le manque d’exploitation de la monoplace à Barcelone. Pis, il semble même,  d’après une rumeur,  que Bernie Ecclestone a tendu une main secourable à l’équipe de Colin Kolles pour lui permettre d’être présente à Melbourne.

Des indications qui ont été démenties par le porte parole d’Hispania Racing Team, précisant que le personnel non technique est payés par le Groupo Hispania, tandis que les ingénieurs sont payés par la société de Colin Kolles. Dans le fond, la société de Kolles fournie les ingénieurs à l’équipe, donc si ces derniers quittent le navire, il quitte Kolles et non HRT.

Enfin, concernant la rumeur Ecclestone, HRT explique simplement que les Accords Concordes ne permettent pas une aide direct.

Bref tout va bien dans le meilleur des mondes chez HRT…

F1 – Une McLaren MP4-26 « classique » pour Mebourne

21 mars 2011 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Retour en arrière chez McLaren. Après avoir jugé certains éléments trop radicaux et d’autre trop classique, l’équipe de Woking a décidé de présenté une MP4-26 en Australie destinée à être fiable et donc assez classique dans le système d’échappement et le plancher de la voiture.

« Le système d’échappement sera beaucoup plus simple qu’auparavant. (…) notre solution était un peu trop extrême. (…) notre voiture n’est pas mauvaise (…) Nous avons quelques solutions spectaculaires et créative qui pourrait être travaillé, mais la compréhension aujourd’hui et que la voiture doit tenir toute une course. Ce n’est pas le cas et nous sommes retournés vers des solutions connues. Mais, en essayant ses choses, nous avons eu des résultats intéressants. » explique Martin Whitmash.

La MP4-26 sera donc présentée avec des solutions techniques dérivées, selon toute probabilité de la MP4-25 de l’an dernier. Des éléments fiables qui doivent porter leurs fruits et surtout permettent d’inscrire des points précieux en début de championnat. Il est entendu que certaines idées peuvent être totalement abandonnées d’ici quelques semaines.

Finalement, la MP4-26 qui était présentée comme une voiture toute nouvelle, avec des solutions novatrices, se présente désormais comme un prolongement logique de la MP4-25, déjà performante l’an dernier. Une suite logique et une bonne base de développement « réaliste » pour la suite du championnat.

F1 – Coup de froid de Hunt contre Team Lotus

21 mars 2011 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Coup de froid entre Tony Fernandes et David Hunt. Alors que la Haute Cours de Londres va, d’ici quelques heures, définir l’avenir du litige entre les deux Lotus, le frère du champion du monde dénonce l’attitude de l’homme d’affaire malaisien, qui aurait modifié son accord.

« Lorsque nous avons organisés le retour de Team Lotus depuis 1995. J’ai fait une promesse à l’ancien personnel et aux fans pour le retour de la marque aux mains d’un digne gardien. Au début, j’avais de grands espoirs que Fernandes, Din et NASA allaient honorer leur mission. Cependant, il semble maintenant qu’ils ne sont pas aussi engagés pour l’avenir de Team Lotus, elle ne représente pas la même chez pour moi que pour eux. » lance David Hunt au Daily Telegraph qui explique que l’accord entre les deux parties a été modifié par Tony Fernandes qui est revenu sur cet accord.

Hunt indique qu’il est traité comme un ennemi car, les avocats de Tony Fernandes ont porté plainte en diffamation la semaine dernière contre celui qui leur à offert la marque Team Lotus sur un plateau d’argent. Finalement, Fernandes et ses associer, selon Hunt ne vise plus Lotus Group, mais lui et lui seul.

Hunt précise aussi que le juge Peter Smith, avait donné l’indication que lui, David Hunt, était probablement le mieux placé pour apporter un éclairage utile sur les questions de la cour. Malgré cela et un dossier en faveur de Fernandes, ce dernier aurait trouvé une excuse pour honorer l’accord entre les deux parties, changeant d’avis à la dernière minute au moment,  ou Hunt a fait beaucoup de travail en sa faveur. Fernandes, selon Hunt, tente de cette manière de renégocier en offrant de nouvelle garantie, franchement ridicule.

Update 21/03 – 11h55 : Team Lotus a rejeté ce matin dans le Daily Telegraph, les affirmations de David Hunt sur le contrat entre les deux parties. Selon l’équipe de Tony Fernandes, c’est Hunt qui cherchait à renégocier dans le but d’avoir plus d’argent…

Red Bull confirme le système de clause de sortie du contrat de Vettel

20 mars 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Transferts

« Ce détail est une formalité, mais était nécessaire. Si nous ne pouvons pas donner à Sébastian une voiture compétitive qu’il demande, pourquoi le maintenir, en dépit d’un contrat et ne pas le laisser aller. Pour l’instant je ne peux imaginer que l’on ne puisse pas combler cette demande » lance Dietrich Mateschitz dans le Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung. Confirmant ainsi nos informations de Dimanche dernier.

Voir les détails du contrat de Vettel et Vettel prolonge avec RBR jusqu’en 2014.

L’histoire de la clause de sortie avait été toutefois démentie mercredi par Christian Horner, en vain. Le patron de RBR sous entendait que le contrat était ferme et même que c’était un nouvel accord. Or, Mateschitz (qui signe les contrats des pilotes), a clairement précisé que c’était une prolongation de l’engagement actuel.

Horner a simplement fait de la contre-information envers la concurrence dans les médias. Surtout qu’il semble  sûr que Vettel ait eu plusieurs propositions d’autres équipes après son titre. Le patron de Red Bull le sous-entend clairement d’ailleurs aujourd’hui.

F1 – Vettel agite le spectre de la grève du GPDA

19 mars 2011 | 10 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Nick Heidfeld c’était déjà plaint du manque d’influence du GPDA face à la FIA et Bernie Ecclestone, qui imposent leurs idées en dépit du bon sens, selon le pilote allemand. Tandis que la voix des pilotes crie dans le désert. Mais, une voix menace en se posant une question : Sébastian Vettel.

Critique autour du KERS, de l’aileron ajustable, des circuits etc…bref les sujets ne manquent pas. Mais cette semaine, Sébastian Vettel a agité, sur Autosport, par la réflexion un spectre. Le spectre de 1982 en Afrique du Sud. La grève.

« La plupart des pilotes sont d’accords pour les questions de sécurité. Que ce soit effectivement le cas, il faut attendre. En outre, nous discutons. S’il devait y avoir une question très importante, il est très important que nous restions ensemble, si nous sommes tous d’accords, nous pouvons être très puissant, parce qu’une course ne peut se faire sans nous. » Le spectre de la grève pointe son nez.

Il est intéressant de constater que la nouvelle génération de pilote, après avoir refusé d’intégrer le syndicat des pilotes, ait compris que l’association pourrait avoir un avantage si l’unité (comme pour leurs employeur de la FOTA) était de mise. Le GPDA souhaite discuter avec la FIA et souhaite imposer ses besoins et non subir.

Pirelli présente ses codes couleurs 2011

18 mars 2011 | 11 commentaires
Catégorie : Actualités

Dans l’ordre :

  • Orange  : Pluie
  • Bleu : Intermédiaire
  • Rouge : Super soft
  • Jaune : Soft
  • Blanc : Medium
  • argent : Dur

Radioactivité Fukushima – menace sur le GP de Chine ?

17 mars 2011 | 8 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

L’inquiétude monte en Chine depuis hier ou des rumeurs se sont propagées autour du nuage radioactif, héritage de l’explosion de la centrale nucléaire de Fukushima. Les autorités Chinoises tentent de rassurer.

Ce matin, les médias occidentaux rapportaient que des milliers de chinois se sont rués dans les magasins pour acheter du sel iodé par crainte des rejets radioactifs. A 9h, ce matin, les autorités Chinoise réclamaient des informations de leurs homologues nippons, car l’inquiétude s’empare de la population de l’empire du milieu.

Hier, opération communication de la chaine CCTV, qui à coup de scientifiques et ingénieurs dans différents centres, avec cartes météo à l’appui se montraient rassurants sur la situation du nuage de radioactivité. «  A Shanghai, des installations spéciales de contrôle sont utilisés pour sauvegarder la vie des résidents locaux. Jusqu’à présent, les données montrent que les conditions météorologiques dans la métropole sont dans les limites de sécurités requises. » expliquait le média CNTV.cn, hier.

Rien n’indique toutefois qu’une partie du nuage ne se dirige pas en Chine. Ce qui pourrait avoir des conséquences pour le Grand Prix de Formule 1, organisé du 15 au 17 Avril prochain.

Selon les experts suédois une partie du nuage allait en direction du pacifique et pouvait frapper les Etats-Unis.

F1 2013 – Roues de 15 pouces et Effet de sol

17 mars 2011 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

Même si le nouveau moteur 1,6L qui sera introduit en 2013 en Formule 1 ne recueille pas l’approbation de Bernie Ecclestone, il va permettre d’ouvrir des perspectives techniques intéressantes.

Ecclestone estime que les changements de se moteur n’apportera rien pour la discipline reine. L’argentier de la Formule 1 pense que l’industrie automobile doit faire le changement et non le sport automobile. Le marketing vert de la F1 ayant ses limites.

Mais ce changement va aussi permettre de modifier en profondeur le développement technique des châssis. Ce mois-ci le Groupe de Travail Technique va prendre des décisions sur le principe de l’effet de sol pour les machines de 2013 et les roues de 15 pouces. Le règlement technique 2013 sera ensuite entériné en Mai 2011 par le Conseil Mondial du Sport Automobile.

Réduire la trainé, donc les charges par les ailerons et réduire de 30% la consommation d’essence sera l’objet principal de ce règlement technique. Fondamentalement, l’appui aileron sera réduit de 50% (soit le niveau d’appuis d’un circuit de type Monza) pour les monoplaces. Le reste doit provenir de dessous la monoplace.

F1 – Les pilotes avec chacun son numéro ?

16 mars 2011 | 16 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Le numéro 23 est indiscutablement associé à Michael Jordan. Le 46 à Valentino Rosso, le 24 à Jeff Gordon et le 48 à Jimmy Johnson. Ses numéros font parties de l’identité des pilotes et sont des marques de reconnaissance. Un point de vue que partage Jean Todt. Le président de la FIA vise à changer le principe de numérotation par classement pilote et constructeur en vigueur depuis une décennie environ.

Le changement de couleurs des casques  sont une des causes des problèmes d’identifications  des pilotes. Les numéros sur les monoplaces sont trop petits et seul la couleur des casques permettent de faire la différence. Idem, le nom des moteurs ne sont pas vraiment visible sur les monoplaces.

Le président de la FIA, Jean Todt souhaite changer cela à l’avenir, même si cela sera difficile : « je n’ai pas le pouvoir de changer quoi que ce soit, sans remuer les conflits inutiles. Je ne suis pas heureux de cette situation. Comme dans la série NASCAR, un pilote pourra avoir son propre numéro, le pilote le gardera toute sa carrière. Une manière de combiner un numéro avec un pilote. »

Une proposition qui ne satisfait pas les constructeurs de la FOTA : « Actuellement, ils (la FOTA) ne sont pas intéressés, ils sont très heureux comme cela. Mais j’espère que cela changera. » explique Jean Todt.

Il est vrai que l’idée d’associer un numéro à un pilote peut être intéressant. Surtout pour les pilotes. Il est compréhensible que les équipes ne souhaitent pas ce principe, voulant mettre en valeur leur propre marque,  par le biais des pilotes. L’instauration des numéros préférentiels bouleversera les habitudes de gestion de marque.

La puissance d’une marque se mesure sur deux critères : La notoriété et l’identité. Autant la première relève du quantitatif, autant la seconde procède du qualitatif. Un chiffre permet d’offrir cette qualité. L’idée de Jean Todt  rendra assurément plus dynamique la Formule 1.  La dernière fois qu’une « excentricité » a été permise dans les numéros remonte à Nigel Mansell sur les Williams avec ses  numéros  en rouge. Distinctif de ses équipiers.

Valentino Rossi change régulièrement de couleurs de casques, mais jamais de numéro, cela permet une identification plus claire et pour des stars mondiales, un numéro est une marque qui rapproche. Entre nous, James Bond serait’ il le même sans son matricule 007 ?

Pirelli veut De La Rosa pour un ultime test

16 mars 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Pirelli doit en avril faire de nouveaux essais pour ses pneus et le manufacturier voudrait que ce soit Pedro De La Rosa qui effectue ce test en attendant de trouver un nouveau remplaçant à temps plein.

Le pilote Catalan est devenu depuis peu le pilote de réserve de l’écurie Mc Laren alors qu’il était prévu que ce premier continue son rôle de pilote d’essais pour Pirelli.

« Nous avons apporté quelques modifications à la Toyota pour cette année en augmentant l’appui aérodynamique et, après avoir parcouru avec la dernière voiture, je voudrais que Pedro les compare » déclare Paul Hembery, directeur de Pirelli Motorsport.

Paul Hembery regrette surtout le manque d’expérience des pilotes disponibles. « Ce n’est pas idéal car il n’existe pas un système en place pour les jeunes pilotes de conduire des F1« , dit-il. « Donc nous ne pouvons pas vraiment prendre les jeunes pilotes. De même, vous voudrez probablement quelqu’un avec l’expérience pour vous donner la bonne entrée. Pour nous, ce n’est pas facile à résoudre. J’espère que nous trouverons une solution dans un court espace de temps. »

Le patron de Pirelli Motorsport déclare aussi que « si quelqu’un veut aller en F1, qu’il a un bon budget et que vous voulez me payer pour être un pilote d’essai, il suffit de faire une demande » en expliquant que « leur taux de succès d’obtenir des contrats en F1 est probablement le plus grand pour le moment, alors si vous m’écrivez avec une proposition de budget alors nous sommes prêts à parler. »

Loi Martiale à Bahreïn pour 3 mois….

15 mars 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Aujourd’hui de nouveaux affrontements entre manifestants et policiers ont fait un mort à Bahreïn. La télévision publique bahreinie a annoncé que le roi avait autorisé le commandement des forces de défenses à prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité du pays et des citoyens.

Aucune indication sur les mesures prises, ni sur l’imposition d’un couvre-feu. La loi martiale a été imposée ce mardi pour trois mois (jusqu’en Juin) après l’arrivée d’un millier de soldat saoudiens dans le royaume, à la demande du roi.

La loi martiale est l’instauration dans un pays d’un état judiciaire d’exception, au sein duquel l’armée assure le maintien de l’ordre à la place de la police ou en collaboration avec celle-ci.

Avant le 1 Mai 2011, Bahreïn doit annoncer son intention d’organiser en 2011 le Grand Prix de Bahreïn qui a été annulé.

Source La Tribune, AFP et Wikipedia

F1 – Force India développe son indépendance financière

15 mars 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Principalement soutenu financièrement par son propriétaire Vijay Mallya, via les sociétés de son groupe industriel indien. L’équipe Force India change de stratégie et a annoncé que Sadie Wigglesworth, ancien directeur marketing- acquisition de sponsors de l’équipe Aston Martin Racing.

Une nomination importante pour l’avenir de l’équipe indienne et un virage aussi crucial. L’objectif est de séduire des sponsors pour rendre Force India autonome financièrement. Ce qui n’est pas le cas depuis 2008. Vijay Mallya a décidé d’investir massivement dans le secteur marketing du team de Silverstone. « Force India propose une occasion unique de se lancer dans l’une des économies les plus dynamiques et à croissance rapide du monde. Sadie et son équipe se fondera sur ces principes pour permettre à Force India de franchir l’étape suivante de notre développement commercial. » explique le milliardaire indien.

Sadie Wigglesworth, de son coté,  privilégie les sponsors indiens, un marché qui avait déjà échoué à Force India depuis deux années. L’objectif entendu est de trouver un sponsor principal et un sponsor secondaire d’ici 2012/2013.

F1 – 2 équipes condamnés dans les prochains Accords Concordes ?

15 mars 2011 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités

La semaine dernière, Bernie Ecclestone a une nouvelle fois fustigé le nombre d’équipe présente en Formule 1. Précisant que le nombre de 10 était le minium et la 10ème équipe doit avoir un nom prestigieux (comme Team Lotus).

Néanmoins, Colin Kolles estime qu’Hispania Racing Team n’est pas en danger. L’équipe ne fait toutefois plus partie de la FOTA et reste en marge de la discipline. « Avec un sport à 10, il est beaucoup plus sûr de garantir l’avenir des équipes par la distribution de l’argent. Il est de notre avis aussi que si nous étions seulement 10 équipes, alors ce sera plus de sécurité et que ce serait plus sain pour la Formule 1 » lance Kolles. Etonnant.

L’argument principal du manager de l’équipe espagnole et que d’autres équipes sont dans une situation financière pire que son team. Mais d’après les estimations, HRT est bien loin des 40 millions d’euros visés par son propriétaire José Ramon Carabante. De même que Marussia Virgin Racing est toujours au même niveau financier que l’an dernier. Une situation qui n’offre guère de perspective. D’autant que Bernie Ecclestone garantit le gain d’une participation de 7,5 millions d’euros annuels, valable jusqu’en 2012. Mais quelle avenir ensuite pour ses équipes sans cette manne ?

L’ouverture à 12 des accords commerciaux sur les droits TV ne sera qu’une utopie. La FOTA souhaite 10 équipes compétitives et de hauts niveaux, avec un potentiel certain de développement. La perspective est similaire pour Bernie Ecclestone. Les prochains Accords Concordes 2013-2017 pourrait sonner le glas de deux équipes….


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