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Le Groupe VW vise la F1 à l’horizon 2018 ?

28 juillet 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Un responsable de Volkswagen a indiqué qu’il était possible que le groupe allemand soit présent en Formule à l’horizon 2018. Une date symbole.

Dans Auto Motor und Sport magazine, Wolfgang Duerheimer, a indiqué « Je ne pourrais pas imaginer l’implication en Formule 1 en 2018, que lorsque la société sera numéro mondiale. Nous avons assez de marque pour pouvoir le faire. »

2018 est la date fixée par le groupe allemand pour devenir le premier constructeur mondial avec un total de 9 millions de véhicules produits (voir les détails du projet en cliquant ici). Mais, ce qui est plus intéressant est de voir la fonction de l’interlocuteur d’Auto Motor und Sport. Wolfgang Duerheimer, a été introduit depuis le début de l’année 2011 comme le patron de Bentley et Bugatti.

Une déclaration qui repousse encore l’arrivée du groupe allemand en Formule 1, après qu’Audi ait participé au programme de 4cyl 1600cm3 l’an dernier. Toutefois, il est malgré tout entendu,  depuis quelques semaines que la marque premium  pourrait arriver en Formule 1 à l’horizon 2015, avec pour objectif de viser le titre mondial de Formule 1 en …2018. Coïncidence ?

Sauber prolonge pour 2012, Kobayashi et Perez

28 juillet 2011 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

L’équipe Sauber a annoncé ce matin qu’elle a renouvelé pour la saison 2012, Kamui Kobayashi et Sergio Perez.

Les deux pilotes ont été relativement solides durant cette première partie de saison et Peter Sauber cherchait depuis fin Avril à renouveler assez tôt son duo pour l’an prochain. Ce renouvellement est une prolongation d’option pour être précis.

Sergio Perez disposait d’une clause 2012, basée sur ses performances, tandis que Kamui Kobayashi disposait d’une option 2012, en vertu de son contrat signé l’an dernier avec l’équipe Suisse. Le pilote japonais bénéficiera d’une augmentation pour l’an prochain.

Selon le BusinessBookGP 2011 (voir ici pour le commander), Kamui Kobayashi dispose d’un salaire de 1 millions d’euros pour 2011, celui-ci progresserait à 1.5 millions pour l’an prochain. Le cas Sergio Perez est différent, car il est aussi payé par Ferrari, mais l’an prochain Sauber devrait allonger environ 200.000 euros supplémentaire pour son pilote.

Thesan Capital en retard de paiement, HRT déjà a vendre ?

28 juillet 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Rumeurs

[English Version] La situation ne semble pas être positive pour Hispania Racing Team. Thesan Capital n’aurait pas, selon les rumeurs en Espagne, versé les capitaux promis  (autour de 40/45 millions d’euros) et la situation semble gelé à ce jour et n’arrange pas José Ramon Carabante.

Ce dernier pourrait se tourner vers un de ses partenaires dans l’investissement de l’équipe : le basketteur NBA, Paul Gasol. En effet, il semble que ce dernier dispose d’une part de l’équipe depuis l’époque ou elle se nommait Campos Meta 1 (quelques % d’après nos estimations). Il apparait que Thesan Capital, derrière les projets,  fait en sorte de valoriser le team pour une vente très prochaine.

Gasol, selon le quotidien AS, a une option jusqu’au 22 Août 2011 pour pouvoir racheter HRT, via la société Wasermann Media Group, qui gère ses droits et qui serait associée pour l’occasion avec la firme China Erdos (vêtement en cachemire) avec l’objectif de placer un pilote chinois (Ho Pin Tung ?) dans la voiture 2012. Mais cela reste encore de la spéculation pour le moment.

Une chose est presque certaine, Thesan Capital n’est qu’un intermédiaire dans al vie de HRT.

Vers un nouveau contrat pour le Nurburgring ?

27 juillet 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Rumeurs

L’agence de nouvelle allemande DPA indique que,  Bernie Ecclestone a proposé aux promoteurs et politiques du circuit du Nurburgring, un contrat financièrement similaire à celui de la Hongrie. Reste à savoir à combien s’élève le contrat hongrois.

Sous la pression de Bernie Ecclestone, les circuits allemands ont unis leurs forces à partir de 2007. Avec une particularité toutefois, seul Hockhenheim a un véritable contrat pour 2012,2014 et 2016. Les dates de 2013 et 2015 sont « facultatives » et l’objet d’un mémorandum entre les parties. L’allocation est donc fixée sur le circuit d’Hockenheim et non sur ceux du Nurburgring. Le chiffre de 24 millions d’euros annuels (avec majoration de 10% par année environ) est devenu trop importante pour les promoteurs de l’Efeil et le gouvernement de Rhénanie.

Ces derniers vont réduire leur contribution à 13,5 millions d’euros annuels, ce qui aurait poussé Bernie Ecclestone à revoir les accords et signer un contrat spécifique avec le Nurburgring. Sur la base de celui du Grand Prix de Hongrie. Ce dernier impose une allocation de 15 millions d’euros annuels (avec majoration de 10%). Ce qui permettrait au circuit allemand un meilleur résultat financier pour les éditions 2013 et 2015. Notons que nous ne savons pas si le contrat porte sur une durée plus longue que ses deux dates. Il est possible que 2017 et 2019 soit aussi incluses. Ecclestone souhaitant un accord de 10 ans.

Vers le retour d’une Clio Williams en 2012 ?

26 juillet 2011 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités

Quelques temps après la signature entre Renault Sport F1 et Williams F1, une rumeur a indiqué que les deux partenaires vont collaborer sur un modèle de route, héritier de la furieuse Clio Williams des années 90.

Cette nouvelle Clio Williams serait une édition ultime de la génération de la citadine de la marque au losange qui arrive en fin de vie (remplacement courant 2012). Une série limitée serait envisagé selon AutoExpress.

Le futur modèle fournira une puissance de 240 cv sur les roues avant et 30.000 euros minimum.

Source AutoExpress

GP Austin – Accord de subvention et accord sur le terrain très avantageux

25 juillet 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

L’Etat du Texas a accordé au circuit d’Austin la subvention de 25 millions de dollars annuels, pendant 10 ans, demandés par les promoteurs pour assurer la tenue du Grand Prix of America à partir de 2012, indique le New York Times. Concluant ainsi un mois de Juillet chargé pour le projet.

Le mois a été tendu en négociations, entre les différents organismes et les oppositions,  autour de cette subvention importante. Une autre affaire est survenue, il y a 10 jours,  autour de l’appropriation du terrain. En effet la presse locale a découvert que le circuit sera construit sur un terrain de 1.100 hectares devant, à l’origine,  préserver l’habitat de la faune locale (Oiseaux chanteurs, lapins et écureuils) Un total de 580 hectares a été réservé pour le circuit de Formule 1 et son infrastructure au milieu de ce terrain.

Originalité : la taxe fiscale est réduite à presque rien, loin des  156.000 dollars devant  à l’origine calculé. Car le terrain n »a pas été acheté à 12.000 dollars l’Are (soit 6,96 millions de dollars le terrain), mais plutôt 105 dollars (soit 60900 dollars le terrain). Une affaire qui ne semble pas satisfaire les principaux promoteurs immobiliers de la ville d’Austin,  qui dénoncent ce deal, très avantageux à leurs goûts.

L’incident n’a pas semblé compromettre l’accord de subvention, mais la menace semble être toujours plus présente autour du projet de circuit.

GP Allemagne 2011 – Résultat course

24 juillet 2011 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités

GP Allemagne 2011 - La course

Marussia Virgin prolonge Glock jusqu’en 2014

24 juillet 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Transferts

Timo Glock l’avait annoncé sur son fil Twitter une heure avant, Marussia Virgin vient d’annoncer que le pilote allemand a prolongé son contrat d’environ trois saisons.

Les récents accords avec McLaren et le consulting de Pat Symonds ont été des signes forts de développement pour l’équipe. Idem, il semble que Marussia souhaite investir un peu plus d’argent dès 2012.

Sur le papier, Timo Glock a signé un accord pour 2012/2013 et 2014. Certain indique que l’année 2014 est une option. La réalité semble être un peu différente. L’actuel contrat de Glock expire déjà en 2012, donc nous pouvons simplement penser que Marussia Virgin Racing à simplement prolongé de deux années le contrat de Glock. Donc 2013 et 2014 sont des options, sur la même base que l’année 2012 l’a été.

Ce qui signifie que le pilote allemand s’engage avec une équipe qu’il pourra quitter si il trouve mieux ailleurs….

GP Allemagne 2011 – Grille de départ

23 juillet 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

GP Allemagne 2011 - Qualification
* Liuzzi rétrogradera de 5 places pour changemement de boites de vitesses

GP Allemagne 2011 – pour une histoire de badge…

22 juillet 2011 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités

… La Fédération Internationale de l’Automobile a demandée aux équipes Ferrari, Mercedes GP et Force India de changer leur combinaison car elles ont été déclarés non conformes. La raison ? Chaque combinaison doit comporter un badge, qui confirme que le vêtement respecte bien les normes de sécurité de la FIA.

Le détail en question et que le badge, sur les combinaisons Ferrari, Mercedes et Force India, était visible, mais « imprimé » et non « brodé » comme l’indique le règlement. Le détail a son importance.

L’incident est apparu ce matin, juste avant la EL1 comme l’a rapporté Autosport, qui s’interroge sur ce sujet, devenu subitement, important aux yeux de la FIA…

Affaire Gribkowsky – La confession à 44M$ d’Ecclestone

22 juillet 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Acculé par le procureur de Munich sur l’affaire de pot de vin et corruption, communément appelée « l’affaire Gribkowsky », Bernie Ecclestone avoue, a son ami journaliste Christian Sylt,  dans The Daily Telegraph qu’il a bien payé l’équivalent de 44 millions de dollars à l’ancien banquier Gerhard Gribkowsky, il y a 5 ans, affirmant que c’était parce que l’allemand lui causerait des ennuies avec le fisc.

Sur le fond, c’est un banal montage financier qui tourne mal.  « Il a menacé qu’il allait dire que j’ai été l’exécutant de l’histoire » lance Ecclestone. Ayant transféré ses parts de la Formule 1 dans une Holding baptisée Bambino Trust, dans le cadre d’un planning de successions assez banal:  car il voulait protéger sa femme (ex-femme) Slavica,  qui aurait payé l’impôt sur l’héritage.  Elle n’avait pas vécu assez longtemps au Royaume-Unis, du point de vue des autorités.

Ecclestone affirme que tout est en règle de ce point de vue, mais Gribkowsky le menaçait et il ne voulait pas prendre de risques. Mais ceci n’est pas un abus de confiance, Ecclestone l’a affirmé à trois reprises dans l’entretien. Insistant bien que les allégations, au sujet de sa relation présumée entre ses sociétés et le banquier, sont fausses.

Team Lotus, Trulli et les promesses

21 juillet 2011 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Transferts

Alors que le pilote italien sera remplacé par Kraun Chandhok lors de la manche Allemagne du championnat du monde de Formule1.  Tony Fernandes indique qu’il discute avec Jarno Trulli pour valider l’option 2012 du contrat entre les deux parties.

« Je suis ravi de confirmer que nous sommes dans un processus de négociations pour une prolongation de son contrat avec nous et nous sommes impatients de dévoiler ses détails très bientôt. » lance le patron de Team Lotus.

Toutefois, une phrase est intéressante à relever ici : « Il est un membre clé de notre équipe et j’espère que nous pouvons lui donner une voiture dès que possible qui lui permet d’utiliser son talent au maximum »

Team Lotus est en difficulté sur ses promesses. Heikki Kovalainen, avait déjà souligné le manque de compétitivité de la monoplace 2011, alors promise à entrer dans les points. Il semble donc que Jarno Trulli soit dans la même situation psychologique que son équipier finlandais. Le duo Fernandes – Gascoyne, après les promesses,  doit être désormais réaliste envers leur pilote, qui sont à des moments de leur carrière bien différent. L’argent ne fera pas tout….

GP Allemagne 2011 – Chandhok remplace Trulli

21 juillet 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Transferts

Team Lotus a déclaré qu’elle permettra à Karun Chandhok de participer au Grand Prix d’Allemagne à la place de Jarno Trulli, ce type de pige faisant partie de l’accord convenu entre les deux parties. Le pilote italien reviendra pour le GP de Hongrie.

Un détail intéressant pour la gestion des pilotes de l’équipe de Norfolk, confrontée à son avenir, concernant le line-up. Il y a quelques temps, Jarno Trulli avait indiqué sa lassitude et précisait que le pilote indien devait le remplacer lors du GP d’Inde. Il est d’ailleurs entendu que ce Grand prix national sera prétexte à un retour de l’ex pilote HRT, mais cette fois-ci en remplacement d’Heikki Kovalainen, selon la logique du règlement.

Chandhok participera non pas à une course mais visiblement à deux courses en 2011 pour le compte de Team Lotus.

FIA – 5 règles intéressantes pour 2014

21 juillet 2011 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

L’introduction du moteur V6 1600cm3 va permettre de mettre en place une série de changements intéressants pour la Formule 1 à l’horizon 2014. Entre pitlane en mode électrique, augmentation de la capacité hybride, boites de vitesses et quelques détails sur le moteur, la FIA annonce des changements.

Mode Electrique seulement dans la pitlane

C’est la mesure la plus spectaculaire pour la Formule 1, à la fois visuellement et acoustiquement. La nouvelle génération du KERS va permettre au monoplace 2014 de fonctionner à l’électricité, sans brûler du carburant lors des arrêts aux stands.

Selon l’article 5 .19 du règlement technique, 2014, publiée par la FIA: les voitures doivent fonctionner en mode « électrique » dans la pitlane. Les voitures doivent être exécutées en mode électrique (pas d’allumage et pas d’alimentation en carburant du moteur) en tout temps lorsqu’elles sont dans la voie des stands »

Augmentation de la capacité hybride

Pour permettre d’introduire une monoplace en mode électrique, il faut augmenter la capacité du KERS, en cela, la FIA a doublée la puissance de ce dernier : passant de 80 à 160ch environ en 2014. Le système de récupération d’énergie sur le   freinage aura une production maximale d’énergie de 4 MJ par tour – ce qui signifie 16,6 secondes le déploiement à sa pleine puissance de 160 ch. Cependant durant la course (hormis les premiers tours, comme l’indique le règlement), il semble que la limitation soit similaire à aujourd’hui, donc 2 MJ, mais pour 8,3 secondes contre pour 6.6 secondes par tours actuellement.

Nombre de vitesses

A partir de 2014, une limitation empêchera les équipes de changer et adapter les boites de vitesses entre les GP. Ce qui signifie que ces derniers seront les mêmes pour Monaco et Monza. Actuellement, le ratio est limité à 7 rapports, s’adaptant aux exigences de chaque piste. Pour 2014, les équipes seront autorisées à utiliser des boites de 8 rapports.

L’article 9.6.1 et 9.6.2 : Le nombre de rapports de marche avant doit être de 8. Chaque concurrent doit nommer le nombre de ses marches avant de leur boîte de vitesses. Ces nominations doivent être déclarés avant la première épreuve du Championnat.

Spécification de moteur

Outre la confirmation de la formule 1,6 litres V6 – avec un angle fixe V de 90 ° et un régime de rotation de 15.000tr/min maxi, la FIA a également confirmée une limite de débit de carburant de 100 kg / heure. Cette limite de débit massique diminue lorsque le  régime du moteur descends en dessous de 10 500tr/min à un taux de 9 kg / heure pour 1.000 tr/min.

Débit massique de carburant ne doit pas dépasser 100 kg / h. Ci-dessous 10 500 tr/min le débit massique de carburant ne doit pas dépasser Q (kg / h) = 0,009 N (rpm) + 5 , lire les articles 5.1.4 et 5.1.5 (si c’est trop compliqué ou que je me suis mal exprimé)

Le diamètre d’alésage des cylindres a été fixé à 80 mm, tandis que le poids moteur, (y compris avec le KERS) a été fixé à 155 kg. Le poids pour le KERS doit se situer entre 20 et 25 kg.

Démarrage du moteur

Un autre avantage de l’hybride sera que les pilotes seront en mesure de démarrer leur moteur sans aide extérieure.  Cette nouvelle règle a pour effet secondaire de mettre un terme aux pilotes devant abandonné à cause d’un moteur au point mort sur la piste.

Il doit être possible au pilote de démarrer le moteur à tout moment lorsque vous êtes assis normalement au volant et sans aucune aide extérieure, lire l’article 5.18.

Sponsoring – MSG en difficulté

20 juillet 2011 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités

La compagnie financière MSG (Money Service Group), sponsor de Sauber F1 et basée au Liechtenstein est en difficulté et s’apprête à une grosse restructuration qui vise à vendre ses filiales.

Lundi, la société a publiée un communiqué dans lequel elle annonce le départ de son fondateur, Michael Seidl et une restructuration. Déjà, quelques compagnies ont été dissoutes. La banche suisse : MS Consult AG prépare sa liquidation, MSInvest AG au Liechtenstein aussi, les activités autrichienne et allemande seront réduites. La situation est telle qu’une enquête des autorités financières européennes est en cours.

Une bien mauvaise nouvelle pour l’équipe Sauber car MSG et un sponsor récent (entre 150 et 230.000 euros annoncé le 20 Mai dernier) qui n’a, semble t’il pas encore payé sa participation. Selon les médias autrichiens, le groupe MSG doit 3 millions d’euros au comité organisateur de la Coupe du Monde de Ski alpin de Kitzbühel pour la saison 2010-2011. Elle doit aussi 60.000 euros de frais auprès de l’agence de Relation Publique Ecker & Partner.

McLaren face à la rumeur

20 juillet 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

« Nous voulons Martin, Lewis et Jenson ici pour le long terme » déclare Jonathan Neale sur Autosport, le Managing Director de l’équipe depuis 2004, afin de  faire taire une rumeur créée lors du Grand Prix d’Europe à Valencia.

En effet, Martin Whitmarsh serait depuis ce Grand Prix sur la sellette: un délai d’un mois lui aurait été donné pour redresser le niveau de l’équipe. Cette rumeur, naissante, a permis à une autre d’arrivée, laissant entendre un retour de Ron Dennis à la tête de l’écurie de Woking. « Martin a fait un travail fantastique pour McLaren » déclare Jonathan Neale, en ajoutant que « la spéculation (d’un remplacement) n’est qu’une partie du cirque médiatique. »

Une possible explication de cette rumeur. Outre les faibles résultats depuis deux Grand Prix,  l’équipe affiche de solides résultats, :  deux victoires cette saison (Lewis Hamilton en Chine et Jenson Button au Canada) ainsi qu’une deuxième place au championnat du monde constructeurs avec 54 points d’avance sur Ferrari et la place de Martin Whitmarsh au sein de la FOTA. En effet, le directeur de Mc Laren est le président de l’association des écuries. « Je ne vois pas la FOTA étant une distraction, je pense que c’est une partie essentielle de la gestion du sport  et Martin il gère cela très bien » défend le Managing Director, ajoutant que,  lorsqu’on « regarde la cohésion autour de la réglementation moteur, la capacité d’amener à bien le RRA , ce genre de choses ne serait pas arrivé auparavant. »

Alors, faut-il vraiment craindre un limogeage de Martin Whitmarsh? « Il n’y a pas de préoccupation à avoir selon nous  » lance  Jonathan Neale…

Affaire Gribkowsky – Ecclestone clairement visé par le procureur de Munich

20 juillet 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

L’affaire de corruption sur les droits de la Formule 1 en 2006 prend une nouvelle tournure et vise désormais plus clairement Bernie Ecclestone. Le procureur allemands, chargé de l’affaire,  affirme que l’argentier de la Formule 1 aurait soudoyé l’ancien directeur de la Bayerische Landesbank: Gerhard Gribkowsky.

La porte parole du parquet de Munich a confirmée que le bureau du procureur de l’Etat de Munich a inculpé Gerhard Gribkowsky,  pour corruption,  détournement de fonds et évasion fiscale. Pour le moment, silence le plus complet du côté de Bernie Ecclestone et de son entourage.

Hier, le procureur de Munich a déclaré dans une communiqué que Gerhard Gribkowsky est accusé d’avoir reçu environ 30 millions d’euros (44 millions de dollars) de pot de vin et une majorité (17M€) à travers une société appelée Bambino Trust, basée à Jersey. Des documents ont été découvert, doté de la mention d’approbation « Bernard E ».

Le timing est intéressant car l’annonce arrive quelques jours avant le Grand Prix d’Allemagne, mais il semble que le développement n’est pas aussi dramatique que cela aurait pu l’être. On ignore si Ecclestone sera contraint de subir un procès en Grande-Bretagne ou en Allemagne.

News Corp et Murdoch – Evil Empire

20 juillet 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Suite au scandale de News of the World, le président de la FOTA, Martin Whitmarsh,  avait réagit en indiquant que cette événement n’était qu’un retard dans la démarche du groupe de Rupert Murdoch,  pour acquérir la Formule 1 à terme. Le retard a été fixé à 12 mois. Il pourrait être au final beaucoup plus important.

Hier, lors d’une réunion d’explication face à 10 députés et durant trois heures, Rupert Murdoch a tenté une explication qui n’a pas convaincu. Déjà la chute de l’empire est programmée.

Groupe médiatique au chiffre d’affaire de 23 milliards d’euros annuels, News Corp a été au sommet d’une décennie qui s’achève désormais dans un spectre qui va au-delà de l’aspect politique. Aux Etats-Unis, Fox News, fondée en 1996, perd clairement du terrain sur CNN et CNBC.  Son côté hyper réalité de l’information fatigue une population qui s’ouvre un peu plus avec le mandat d’Obama. Pour la branche américaine du groupe, seul le Wall Street Journal et la 20th Century Fox (merci Avatar) se portent bien. Mais de l’autre côté de la Manche…

En Angleterre, le magnat des médias est sur le déclin avec l’affaire de News of The World et de BskyB. Certains analystes économique de la City prédisent un démentiellement démantèlement de l’empire médiatique comme seule solution pour faire table rase du passé.  Propriétaire d’une partie de BskyB, The Sun et The Times, le scénario demandé par certain députés et économistes vise à une liquidation de ses biens anglais.

Propriétaire à hauteur de 29% de son propre groupe, Rupert Murdoch a fondé sa société en 1979 sur la base d’une croissance par la dette. Un des scénarios indique que certaines et puissantes banques américaines pourraient demander des comptes, plus vite que prévu.

Economie – Pas de plans de FIAT pour Ferrari

19 juillet 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

A Maranello, Luca di Montezemolo a indiqué aux journalistes visant l’usine que le groupe FIAT n’a pas de plans visant à utiliser la marque de voiture de sport italienne pour obtenir des fonds.

« Il n’y a pas de programme avec Ferrari dans ce sens, aucun programme du tout même ».  lance le président de Ferrari aux journalistes et que rapporte l’agence Reuters. Depuis quelques temps, l’hypothèse que le groupe FIAT utilise Ferrari comme provision d’un prêt était dans l’air et envisagée sérieusement.

Thesan Capital fait le ménage chez HRT

19 juillet 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Il semble que le nouveau propriétaire d’Hispania Racing Team (90% du capital), Thesan Capital, ait une vision différente de ce qu’il avait annoncé il y a 15 jours environ,  lors de sa reprise du team de José Ramon Carabante.

Un grand ménage aurait déjà eu lieu, selon le site caranddriverthef1.com. Si Colin Kolles reste en place pour quelques GP, José Carabante, fils de l’homme d’affaire espagnol et directeur général de l’équipe,  a été démis de ses fonctions, tout comme le directeur de la communication, Alba Saiz. Côté pilote, Tonio Liuzzi est aussi sur le départ.

Le nom d’HRT restera en place pour 2012 (droits FOM obligent), mais déjà d’autres noms sont envisagés. Car Thesan Capital estime que la dénomination de l’équipe est le symbole d’un groupe espagnol et non le symbole d’un pays. Notons que les nouveaux teams, introduits en 2010,  ont signé un accord de 5 ans (2010-2014) devant garantir leur présence,  en échange de 10 millions d’euros, sur trois années minimum (sous accord de viabilité). Un changement de nom pourrait se compliquer, selon certain échos.


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