Naviguer : Accueil > Archive by category 'Actualités'

F1 – Santander prolonge en 2011 avec McLaren

2 février 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Business News F1

Malgré les rumeurs de désengagement en Janvier, Banco Santander a annoncé la prolongation d’une année supplémentaire de son partenariat avec l’équipe McLaren.

« Nous sommes ravis de signer un prolongation de notre accord avec Vodafone McLaren Mercedes et ses pilotes. C’est excitant d’être ‘en mesure de continuer à travailler avec Lewis et Jenson. Ils sont très populaires auprès du personnel et des fans. La relation que nous avons construite, d’abord avec l’équipe et maintenant avec les pilotes, a été pour l’essentiel dans la création et le renforcement de la marque Santander en Grande-Bretagne. » a déclaré dans un communiqué la responsable du groupe au Royaume-Unis, Ana Botín.

Santander a pour ambition de devenir la meilleure banque du pays.

Sur le principe, Banco Santander active son option d’un contrat signé en 2009 pour la période 2010/2011.  Cette année, la MP4-26 verra la marque espagnole encore visible. L’investissement de l’établissement bancaire envers l’équipe de Woking a été estimé à 6 millions d’euros annuels par le BusinessBook GP.

F1 – Chandhok chez Team Lotus

2 février 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Transferts

Après l’annonce de Karun Chandhok et Davide Valsecchi pour le poste de 3ème pilote du Team Lotus ses dernières semaines. C’est finalement le pilote indien qui décroche le poste.

Tony Fernandes a mis sur Twitter une photo montrant l’ex pilote HRT en tenue Lotus. Bien qu’officiellement cela n’a pas été encore confirmé ce matin. Probablement plus tard dans la journée ou demain, ou alors le pilote indien n’est qu’un simple invité pour brouiller les pistes.

D’après le profil du futur pilote Team Lotus, le principe d’une candidature payante autour de 1,5 à 2 millions d’euros annuels semblent être une priorité pour les finances de l’équipe de Tony Fernandes. Un budget qui a largement progressé en 2011.

Essais privés 2011 Valencia jour 1

1 février 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Vous êtes libre de cliquer sur le lien ce-dessous :

Résultat des premiers essais de la journée à Valencia

Technique F1 – le système secret de la R31

1 février 2011 | 19 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Technique F1

La question hier, lors de la présentation de la nouvelle R31 de l’équipe Lotus Renault GP était sur toute les lèvres : « mais où se trouve les échappements ? » la réponse d’un membre de l’équipe : « si vous savez chercher vous trouverez. »

Il semble bien que le système d’échappement ne dirige pas le flux vers le diffuseur, à l’arrière de la R31, comme cela pourrait être la norme, mais sur l’avant des pontons. L’an dernier l’équipe Red Bull Racing avait réintroduit le principe d’échappement soufflant dans le diffuseur afin de crée de l’appui supplémentaire. Une solution intermédiaire, imaginé par Ferrari, dans un premier temps, a permis de souffler les gaz sur le dessus du diffuseurs, comme avant les années 1995-2000. Mais l’équipe Lotus Renault propose un moyen différent en misant sur flux de gaz sur le bord avant du plancher.

Sur le principe : imaginer une sortie d’échappement unique partant vers l’avant d’une monoplace au niveau des pontons et dont le flux de gaz est dévié via un tuyau sous ses pontons et au niveau du plancher. La vitesse du flux d’échappement, ajouté à celui de l’air ambiant ajoute de la masse  et donc de l’appui sur la voiture.

Avec ce système, Renault réinterprète l’effet de sol, mais de manière mécanique en jouant sur le flux des gaz d’échappements.

L’ensemble est ingénieux mais le risque de température est élevée, mais maitrisée selon les ingénieurs de Renault et les analystes techniques.

Merci à Patatrice pour sa source et à ScarbF1

Essais privés 2011 Valencia jour 1

1 février 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Vous êtes libre de cliquer sur le lien ci-dessous
Le point à 12h30 de la première journée de Valencia

F1 – une Williams FW33 de tous les défis

1 février 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Technique F1


Petites photos de synthèses pour présenter la FW33 et Sam Michael, directeur technique de l’équipe Williams explique la philosophie de la nouvelle machine de Grove.

Rubens Barrichello estimant que la nouvelle machine anglaise était « agressive ». Surtout que la gestation de la FW33 a début en Décembre 2009, pour l’aspect mécanique et dés Mars 2010 pour le début du design châssis et Juin pour la définition définitive du concept. La majorité des spécifications aérodynamiques ont été validés en Novembre 2010.

« La conception de la voiture de cette année a été assez bon. Nous avons amélioré notre façon de travailler, en augmentant la communication entre les services mécaniques et aérodynamiques, tout comme l’amélioration de notre processus de décision. Cela nous a permis d’augmenter le temps d’optimisation de chaque partie de la voiture. » Précise le directeur technique Williams.

Une des nouveautés de cette monoplace réside dans sa partie arrière, avec une boite de vitesses très compacts, un record chez Williams, ainsi qu’une suspension à tirette. Le diffuseur devrait subir des évolutions d’ici les tests de Bahreïn. L’équipe anglaise disposera de son propre système KERS. Un système plus classique à batteries, conçue par Williams Hybrid Power (WHP). Concernant la réparation de poids imposé par la Fédération (45% à l’avant et 55% à l’arrière), cela n’a pas affecté l’équilibre de conception de la nouvelle FW33, car cela était déjà la répartition de son ainé, à quelques variations.

La voiture évolue à Valencia avec une spécification aérodynamique temporaire, mais des évolutions sont à prévoir dès la semaine prochaine et l’ambition est à la hausse : « Notre ambition est de revenir sur le devant de la grille. Nous savons que cela ne sera pas facile, mais nous espérons que cette voiture offrira des défis. » Conclu Sam Michael.

F1 – une Toro Rosso STR6 visant la 8ème place

1 février 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Technique F1

La Toro Rosso STR6 dévoilée, Giogio Ascanelli (Directeur technique) donne quelques indications sur la née de Faenza.

Une STR6 qui représente la première véritable machine conçue et développée par l’usine. L’an dernier, la monoplace avait été un dérivée de la STR4 de 2009, dotée de quelques amélioration de la soufflerie Red Bull Technology. Ce n’est plus le cas désormais et la voiture 2011 s’annonce intéressante.

« L’année dernière, nous n’avions pas de soufflerie, ni de CFD pour concevoir la voiture. Par conséquent nous n’avons pas vraiment évolué. Cette année nous avons pu utiliser la soufflerie et notre outil de CFD. Cette année, également notre objectif est la 8ème place. Je ne pense pas que cela serait possible avec une voiture classique. » explique Ascanelli.

Place alors à l’audace avec une monoplace qui disposera du système KERS de la Scuderia Ferrari, mais aucun autre éléments comment, comme sur la Sauber C30. « Nous avons pris plus de risque et choisie une voie qui devrait nous faire progresser l’équipe et m’offrir plus de responsabilité. Mais de toute manière, notre situation de l’an dernier ne satisfait  ni Moi, ni Franz Tost. » lance Ascanelli.

Un objectif qui parait bien modeste pour Toro Rosso, mais qui s’explique dans la philosophie de Red Bull pour son équipe seconde. Un objectif résumé en quelques mots par le directeur technique de la petite Scuderia italienne : « Mon objectif et de permettre aux jeunes pilotes de se confirmer. » en leur offrant une machine fiable et capable de se maintenant dans le championnat du monde des constructeurs.

F1 – une Red Bull RB7 aux « solutions détaillés »

1 février 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Technique F1

Adrian Newey avait indiqué, durant l’hiver que la nouvelle RB7 de l’équipe Red Bull Racing était une évolution de son ainée championne du monde. Une évolution logique. Mais au lieu de définir un nouveau concept, la préférence a été dans l’évolution d’un concept qui a remporté de nombreux succès depuis la RB5 de 2009.

Une machine qui sera dotée pour la première fois du système KERS de Renault Sport, ce qui n’avait pas été le cas de la RB5, qui avait été conçue autour du système de récupération d’énergie, sans l’avoir utilisé. « Le défi du KERS a été intéressant, car il ne fallait pas qu’il interfère aussi peu que possible sur l’aérodynamique » lance Newey. Un domaine important, car cela a été l’avantage premier de cette génération de voiture Red Bull depuis deux ans.

L’autre défi étant l’appui aérodynamique, causé par l’absence du double diffuseur en 2011 : « C’est sans aucun doute l’intervention la plus importante. Nous avons inventé sur la RB7 des solutions détaillées. » Il est encore trop top pour décrypter le mot « détaillé » exprimé par Adrian Newey, mais déjà l’idée d’une astuce technique laisse rêver pour l’avenir.

D’autant que c’est, cet aspect du jeu de la Formule 1 qui plait à l’ingénieur anglais. Arriver à avoir l’inspiration pour une solution qui donnera un avantage »

F1 – Une Lotus Renault R31 « agressive techniquement »

31 janvier 2011 | 17 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

La Lotus Renault R31 dévoilée, James Alison, directeur technique de l’équipe,  donne quelques indications sur la nouvelle née d’Enstone.

La nouvelle née de l’usine anglaise est ambitieuse, agressive et innovante avec l’objectif d’obtenir une performance absolue au niveau aérodynamique et autour du système d’échappement. Mais pas que : « Nous avons également choisi de changer de système de suspension arrière en optant pour un système a tirant pour la première fois depuis des décennies. » lance Alison.

Une bonne partie de la monoplace a débuté d’une feuille blanche, c’est le cas du KERS, de l’aileron arrière et du système d’échappement.

Aérodynamiquement la soufflerie et le CFD ont été mis à contribution pour permettre à l’aileron arrière ajustable d’être beaucoup plus efficace dans son rendement que le F-Duct de l’an dernier. En offrant un bon compromis d’ensemble. Une grosse évolution qui devrait permettre à Lotus Renault de viser la 3ème place du championnat du monde des constructeurs, mais le directeur technique du team reste prudent :

« Il y a beaucoup d’équipe qui savent comment produit une bonne voiture et nous n’avons aucune illusion de l’ampleur du défi qui nous attend en 2011. (…) En 2011, nous souhaitons démontrer le même niveau de performance que nous avons montré en fin d’année dernière. Cela signifie que nous voulons que la R31 soit compétitive pour marquer des points et des podiums ou encore la victoire. » explique Alison.

Bruno Senna 3ème pilote Lotus Renault

31 janvier 2011 | 10 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

Vous êtes libre de cliquer sur le lien ce-dessous
Bruno Senna devient le 2ème 3ème pilote de Lotus Renault GP

F1 – La Sauber C30 cousine de la F150

31 janvier 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Technique F1

La Sauber C30 dévoilée, James Key, directeur technique de l’équipe suisse,  donne quelques indications sur la nouvelle née d’Hinwill.

La C30 dispose déjà d’une innovation que le directeur technique ne peut pas garder en suspend : sa suspension arrière inspirée de Ferrari à tirant. Démontrant le degré de partenariat entre les deux équipes pour 2011.

« La boite de vitesse impose de toute évidence les points d’attaches de suspension à tirant. C’est une sorte de bons compromis, car cela signifie que vous avez accès à toutes les pièces sur le dessus de la boîte afin de régler la voiture et libérer de la place pour le diffuseur. » indique le Key.

Un programme qui a débuté en Mai 2010 afin que les deux partenaires trouvent un compris de conception de cette boite de vitesse et cette suspension. Ce qui signifie que la C30 dispose de la même suspension que la F150, à quelques réglages près. Mais Ferrari, en plus de fournir le moteur, l’hydraulique et la partie arrière de la monoplace suisse, propose aussi le KERS dans le package.

Un KERS compact qui ne prend pas trop de place dans la monoplace. Un système de récupération qui offre de l’espoir pour Sauber durant la saison en termes de performance. Aérodynamiquement, des nouveautés sont attendues : « il y a des zones grises, nous avons ces zones grises et quelques idées que nous pourrions voir à Bahreïn. » conclu James Key.

F1 – Toyota, sous-traitant de 6 teams en 2011

31 janvier 2011 | 13 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

Vendredi, Ferrari avait avoué avoir eu recourt à la technologie de soufflerie de Toyota Motorsport (TMG) à Cologne pour sa F150. Le lendemain, une information indiquait que Williams F1 a aussi utilisé les installations de TMG pour sa prochaine monoplace.

Toyota dispose de deux souffleries identiques, modernes et adaptés à la réglementation en vigueur. Surtout elles sont à louer, comme le système CFD. De plus, les installations du constructeur japonais n’ont pas été utilisées que par l’équipe italienne et anglaise. Bien au contraire !

Selon le magazine Speedweek, ses installations ont aussi servi à six autres équipes de Formule 1. Soit plus de 50% du plateau 2011.

Avec le recul et surfant sur la réduction des coûts, qu’elle avait forgée avec ses partenaires de la FOTA en 2009, Toyota a astucieusement réorganisé son usine allemande en un bureau de sous-traitance de très haut niveau. Qui porte aujourd’hui ses fruits.

F1 – Davide Rigon, pilote de simulateur Ferrari

31 janvier 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Technique F1

Ferrari disposera d’un pilote de simulateur pour la saison 2011 afin de développer la F150.  Une innovation à souligner.

Selon le site italien 422Race.com, le jeune Davide Rigon est désormais sous contrat Ferrari pour participer dans les prochaines semaines au développement de la F150 de manière virtuel. « Cette année je suis responsable de développement de la F150 dans le simulateur » lance le pilote italien de 24 ans. Un job stratégique pour Ferrari qui avait pris beaucoup de retard en la matière ses deux dernières années.

L’an dernier, le manque d’essais a été la cause principale de quelques difficultés de la Scuderia Ferrari en termes de développement et de fiabilité. En Juillet dernier, l’équipe italienne a pris conscience des méthodes de ses concurrents (McLaren surtout), qui utilise le simulateur en alternative des essais libres 1 et 2 lors des GP Européens (voir ici pour en savoir plus).

Notons aussi que le simulateur Ferrari a subit quelques revers d’évaluation de performances. Exemple à Abu Dhabi, ou la Scuderia avait fixé le meilleur temps absolu sur le circuit de Yas Marina à 400 millièmes de la pôle, tandis que Red Bull et McLaren était proche de 50 millièmes. Une mise à jour du système avait été demandée par Ferrari durant l’hiver.

F1 – Une Lotus T128 comme base du futur

31 janvier 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Technique F1

La Lotus T128 (TL11) dévoilée, Mike Gascoyne (directeur technique) et Lewis Butler (Chef design) donnent quelques indications sur la nouvelle née d’Hingham.

La précédente T127 étant très conservatrice afin de permettre à l’équipe de se construire une infrastructure interne, une approche beaucoup plus agressive est programmée pour cette année 2011. La T128 a commencée son développement dès la mi-saison 2010.

« Il n’y a pratiquement pas eu d’échange de pièce entre la machine de 2010 et celle-ci, alors que normalement vous un important report, avec la possibilité d’optimisation les pièces de l’an dernier » lance le directeur technique qui précise que cette nouvelle monoplace est un défi pour Team Lotus.

De son coté, Lewis Butler précise que la T128 n’utilisera pas le KERS en début de saison : « La décision de ne pas utiliser le KERS, fait que le travail de conception est plus facile (…). »

L’ensemble technique de Team Lotus estime que la conception de la nouvelle machine avec le KERS aurait été très complexe. Avec le KERS l’équipe pouvait viser la 6ème place au championnat 2011, mais l’objectif est désormais la 8ème place, au contact probable de Toro Rosso.

[photo] Mercedes GP W02

30 janvier 2011 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités

Le quotidien Bild am Sonntag publie en exclusivité une photo de la  prochaine monoplace de l’équipe Mercedes GP qui sera présenté Mardi à 10h :

F1 2011 – La Lotus Renault R31

30 janvier 2011 | 9 commentaires
Catégorie : Actualités

L’émission Automoto sur TF1 a présenté la nouvelle Lotus Renault R31. Voir en cliquant ici pour voir l’émissions (entre 1.55min et 2min35 )

Grosjean 3ème pilote Lotus Renault GP

30 janvier 2011 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

Le pilote franco-suisse, Romain Grosjean, confirme qu’il est le 3ème pilote de l’équipe Lotus Renault GP dans l’émission Automoto sur TF1.

F1 – Les GP de Pologne, Koweït et Qatar dans le viseur

29 janvier 2011 | 8 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

Depuis quelques jours le cas du Grand Prix d’Australie, à Melbourne inquiète Bernie Ecclestone. L’argentier de la Formule 1 a proposé de résilier le contrat avec le promoteur australien, et ami, Ron Walker, lui-même sous la pression des politiques locaux.

Il y aura donc un Grand Prix d’Australie jusqu’à la fin du contrat actuel, en 2015. « La course ne va pas disparaitre d’ici 2015, sauf si le gouvernement décide d’inviter M. Ecclestone à négocier la résiliation du contrat. » explique Walker.

Une situation géopolitique que l’Australie semble subit. En effet, beaucoup de pays et de villes sont impatientes d’obtenir un Grand Prix dans le calendrier. Ecclestone, fin négociateur, utilise cette période pour augmenter les tarifs de licence des courses actuellement sous contrat.

Selon Ron Walker, « il y a des endroits, comme la Russie, l’Inde et Varsovie en Pologne ( ?), ou les courses vont se déplacer. En outre, le Qatar, Dubaï et le Koweït souhaite une course et on parle d’un possible GP à New York. »

Autant le Qatar semble logique, du fait de son agressivité sur le marché de l’organisation d’événement : Coupe du Monde de Football en 2022 et Coupe du Monde de Handball en 2015. Que Dubaï semble logique, car se transformant en un paradis pour touristes. Le cas du Koweït est nouveau.

New York étant un vieux rêve de Bernie Ecclestone depuis plus de 25 ans, le nom de Varsovie en Pologne semble un cas intéressant et pourrait remplacer un Grand Prix de Hongrie en manque de liquidité en Europe de L’Est, grâce à la notoriété de Robert Kubica. Comment voulez-vous que la France rivalise encore ?

F1 – Valssechi, 3ème pilote Team Lotus…

29 janvier 2011 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

Auparavant lié à un volant de titulaire pour le compte de l’équipe Hispania Racing Team, Davide Valssechi deviendra pilote d’essais pour le compte de Team Lotus de Tony Fernandes.

Le site italien, Italiaracing.net indique que le pilote italien a conclu un accord avec le milliardaire malaisien et Team Lotus pour être au coté de Heikki Kovalainen et Jarno Trulli et participer à certaines journées du Vendredi durant l’année 2011.

Valsecchi sera aussi pilote en GP2 pour le compte d’AirAsia Team  pour la saison 2011.

Notons que récemment Karun Chandhok était considéré comme le favori, pour devenir 3ème pilote/pilote de réserve, du Team Lotus cette année.

F1 – Tension autour du RRA

29 janvier 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Vous êtes libre de cliquer sur le lien ci-dessous :

Tension autour du RRA


Page 24 sur 144« First...10202223242526304050...Last »


  • Rejoindre la nouvelle version de Tomorrownewsf1.com En cliquant ici

    News FanaticF1.com



    Pour tout savoir des évolutions techniques de la saison 2012 découvrez ici

    > Envie de vous prendre pour le nouveau Christian Honer ou Eric Boullier ? F1TeamBoss France Ce nouveau nouveau jeu de management vous offre une autre sensation de la course.

    Businessbookgp2012


    News F1 Dernière Minute

  • RSS Flux inconnu