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F1 – HRT pas à vendre et une monoplace pour Bahrein

10 décembre 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

hispania Racing Team - HRTRapide réaction de l’équipe Hispania Racing Team aux rumeurs de sa future vente dans la presse espagnole ce matin. Le porte parole du team espagnol a indiqué à l’agence Reuters : « L’équipe n’est pas à vendre, nous travaillons pour 2011. Carabante travaille pour obtenir des sponsors et des investisseurs. Un groupe espagnol est intéressé à se joindre à l’équipe, mais ce n’est pas si facile que cela de nos jours. »

Entre temps, plus de précision sur le futur châssis de l’équipe. Il est désormais entendu que le team apportera une nouvelle voiture l’an prochain. L’adaptation du châssis Dallara pour les nouvelles règles est impossible, tout comme l’ajustement de la transmission Williams. Au point que Colin Kolles a pris la décision de faire débuter la future monoplace lors du premier Grand Prix de l’année à Bahreïn en 2011 !

Coté pilote, Kolles a indiqué hier que le règlement FIA indiquait que l’équipe avait jusqu’à trois jours avant le début de la saison pour indiquer son line-up. Une mesure qu’il compte bien prendre en compte.

Reste une question : avec une nouvelle machine, tardive, est ce que HRT compte faire le remake de 2010 et compte-t-elle vraiment survivre en 2012 ?

HRT – L’ombre de C. Hurley ?

10 décembre 2010 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

usa-flagHispania Racing Team serait à vendre et le quotidien AS indique qu’il y a eu des discussions avec un groupe d’investisseurs américains dans les nouvelles technologies. Youtube is back ?

En Mai dernier, Parris Mullins, un ami proche du fondateur de Youtube, Chad Hurley, avait indiqué qu’il visait le rachat d’une équipe existante et pourrait même s’inspirer de Genii Capital dans ses projets. (Voir ici pour le souvenir).

Un mois après, le projet de 3ème voiture Ferrari a permis un rapprochement entre l’équipe italienne et le duo américain pour 2012 (voir ici). L’homme « des nouvelles technologies », américain, est le seul connu dans le petit monde de la Formule 1. Nous pouvons donc penser que Chad Hurley est toujours intéressé par la Formule 1 d’une manière ou d’une autre. L’opportunité de vente de l’équipe HRT pourrait être intéressante. Tout dépendra du prix demandé.

La déstructuration d’HRT

L’équipe espagnole est une équipe très « années 90 ». Elle n’a pas vraiment d’usine (châssis stoker en Espagne, mais préparé chez Kolles Motorsport en Allemagne. Pas de directeur technique (Goeff Williams est consultant), ne construit pas son châssis (Dallara était le sous-traitant), pas de transmissions (X-Trac) et n’a pas vraiment de financement (pas de sponsor hormis ceux apportés des pilotes). Une situation idéale pour un acheteur.

F1 – Hispania serait à vendre…

10 décembre 2010 | 10 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1, Rumeurs

hrtL’équipe espagnole est dans une situation délicate depuis la rupture avec Toyota et songe sérieusement à vendre pour sauver les apparences.

Selon le quotidien espagnol AS, José Ramon Carabante et ses partenaires ont décidé de mettre l’équipe Hispania Racing Team en vente. A l’heure d’aujourd’hui, aucune négociation ne s’est matérialisé, malgré des discussions avec des groupes d’investisseurs aux USA et en Amérique du Sud.

Depuis le  début de l’aventure, Carabente, via sont fonds d’investissement Corporación Financiera Issos a investi dans l’équipe environ 20 millions d’euros (budget 2010 et rachat d’action de Campos Meta 1 compris).  L’homme d’affaire avait annoncé que son équipe, via l’apport de Juan Villalonga allait obtenir un budget de 40 millions d’euros en 2011, tandis que Colin Kolles a précisé que la monoplace 2011 étaient « en cours de construction ».

Mais les faits sont là : Hispania n’a pas de voiture, pas de pilotes, pas de sponsors et seulement un moteur (Cosworth) et une transmission (Williams). Dans ce contexte si défavorable, la vente est présentée comme la seule alternative possible. Le team est évalué à environ 15/20 millions d’euros.

F1 – HRT construit sa monoplace 2011

9 décembre 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

hispania Racing Team - HRTUne petite phrase, voulant tout dire et rien dire à la fois sur l’avenir technique de l’équipe Hispania Racing Team. Il y a quelques temps, devant l’urgence de la situation, TomorrowNewsF1.com vous avait dressé la liste des alternatives techniques pour l’équipe espagnole. Mais, il apparait que HRT construise sa propre machine…

Lors d’une interview pour le compte du site italien 422race.com, Colin Kolles a répondu à propose de l’origine de la monoplace 2011 : « Nous aurons une voiture, nous la construisons en ce moment. ». Sans en dire plus.

Reste à savoir si ce sera un dérivé de la Dallara de 2010 ou une nouvelle monoplace…

Singapour 2008 – Piquet dévoile le système Briatore

9 décembre 2010 | 25 commentaires
Catégorie : Actualités

telemetrie-piquetAyant obtenu gain de cause dans son affaire contre le constructeur Renault, Nelson Piquet Jr a déclaré au journal britannique The Times ce qu’il c’était passé lors de ce week-end du Grand Prix de Singapour 2008.

« La nuit avant que je sois convoqué par Briatore et  Symonds. Briatore était tendu. Je ne l’avais jamais vu aussi nerveux. Symonds m’a dit que puisque moi et Alonso étions très loin sur la grille de départ, nous ne pourrions pas accomplir une bonne course si un épisode extraordinaire pouvait se produire. Puis, Briatore se levé, en disant que si la voiture de sécurité arrive au bon moment, voulez vous aider l’équipe ? Si vous quittez la piste….J’ai accepté, dans l’espoir d’obtenir les bonnes grâces de Briatore, je ne tenais qu’a courir et il contrôlait tout les aspects de ma vie et surtout de ma carrière. »

« Je me disais que ma carrière a été dans ses mains, il m’a rendu très nerveux. J’ai donc accepté cet acte dans la course à Singapour. Après cette réunion avec Briatore et Symonds je suis resté avec ce dernier, qui m’a expliqué les détails…J’aurais du le faire…  »

Piquet Jr dévoile les dessous du système Briatore et son introduction en Formule 1 via ce système.

« Après une année comme pilote d’essais chez Renault j’avais une option pour être titulaire en 2008, mais seulement si nous acception comme agent Briatore, qui était également le patron de l’équipe. Or, il semble incroyable d’avoir signé un tel accord, mais Briatore a manipulé plusieurs pilotes et c’était une personne puissante en F1. Il aboyait des instructions sans me demander mon avis et se mettais en colère si je n’acceptais pas. «  confie le pilote brésilien.

F1 – Vers deux Lotus en 2011

9 décembre 2010 | 25 commentaires
Catégorie : Actualités

lotus-logoIl y a des chances qu’en 2011, deux équipes avec le nom de Lotus s’engagent en Formule 1 sur la grille de départ. Entre Team Lotus de Tony Fernandes, ex Lotus Racing et Lotus Renault GP, affilié à Lotus Group (Lotus Cars).

Et contrairement aux récents rapports  diffusés par le Lotus Group, l’équipe de Tony Fernandes aurait le droit d’utiliser le nom de Lotus avec grand plaisir ! A la BBC radio Norfolk, le directeur de Lotus Group, Dany Bahar, a fait une jolie volte face : « Ce n’est pas un problème pour moi, quatre voitures sont mieux que deux. La controverse, a été principalement poussée par les médias, et cette manipulation a touché nos actionnaires et les propriétaires de 1Malaysia Racing Team. Mon opinion personnelle est que quatre voitures de la marque Lotus vaut mieux que deux et je n’ai rien contre elle. « 

Bahar explique pourquoi son groupe s’associe à Renault et non derrière l’équipe de Tony Fernandes : « C’est une décision stratégique. Construire une équipe prend beaucoup plus de temps et  d’argent. Et je crois que notre image de marque du sport automobile n’est pas simplement que de participer, mais pour gagner. Par conséquent, nous nous sommes mis d’accord avec une équipe parmi les cinq premiers et où l’on voit le potentiel pour revenir sur le devant du peloton et gagner les titres de champion du monde. « 

F1 – La vérité sur le nom de Lotus Renault GP

8 décembre 2010 | 21 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Lotus Renault GP

Un détail très intéressant nous a été dévoilé par James Allen dans son blog à propos de la dénomination de l’équipe Lotus Renault GP. Un détail qui s’accorde avec la loi dans la Formule 1.

Aujourd’hui, nous avons une équipe nommée Team Lotus (officialisation par la FIA, même aujourd’hui) et Lotus Renault GP. Toutefois cette dernière désignation représente un nouveau départ. L’équipe n’utilise pas le terme « F1 » dans son nom pour deux raisons :

  • Elle n’est pas autorisée à utiliser en même temps les mots « Team » et « Lotus » dans son nom et la FOM stipule que toute équipe utilisant le terme « F1 » doit utiliser aussi celui de  « Team » en même temps.
  • Ensuite, la nouvelle direction ne souhaite pas une association avec Renault F1 Team, synonyme de scandale à Singapour en 2008.

Ce qui signifie que Team Lotus ayant été désigné récemment par la FIA, Lotus Renault GP ne pouvait pas s’appeler Lotus Renault F1 Team. Pour les raisons ci-dessus.

En faite, la nouvelle équipe ne se réclamera pas du patrimoine de Team Lotus, mais de l’héritage de Toleman, Benetton et Renault. Le nom Renault restant dans la dénomination pour les droits TV FOM de 2011 et en respect de l’accord avec la FIA conclu en septembre 2008 suite à l’affaire du crashgate de Singapour qui oblige la marque au losange d’être présente en 2010 et 2011. Toutefois, la marque a aussi signé, via les Accords Concordes, sa présence jusqu’en 2012.

Notons, qu’en droit anglais 25% représente une minorité de blocage très intéressante pour la suite des événements…

Lotus – Renault : réactions de Fernandes et Gascoyne

8 décembre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

L’annonce de l’accord entre Renault F1 et Lotus Cars a fait réagir Tony Fernandes et Mike Gascoyne sur Twitter de manière assez ironique et déterminé.

Le directeur technique de Team Lotus a indiqué dans un premier temps ceci : Thanks for all the messages of support from our fans. Rest assured, we are Team Lotus and we are here to stay.

Avant d’enchainé par And we at Team Lotus are in F1 to design, build and race F1 cars from our home in Norfolk, and in the future to win as a Team, bring it on.

De son coté, Tony Fernandes est plus ironique et même amusant : Dany bahr has done us a favour. Never felt better about our future and Team Lotus. Looks like the trying to hijak our black and gold idea.

Mais surtout un tweet assez amusant, ou Fernandes, à Bangkok pour affaire s’interroge sur l’origine du nom de la chambre de son hôtel qui s’appelle : Lotus Room : In bangkok.Funny first meeting I had was in the lotus room. Wonder if dany is going to try anf sponser that http://plixi.com/p/61682678. »

Lotus Renault GP devrait garder Petrov en 2011

8 décembre 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

lotus-renaultgpLors de la présentation de la  nouvelle livrée de Lotus Renault GP, beaucoup ont remarqué l’absence de la marque LADA sur la monoplace. Mais cela ne signifie pas que Vitaly Petrov se retrouve évincé. Bien au contraire.

Selon le communiqué Lotus Cars : « Genii offre également à Proton la capacité de titrer parti de ses relations d’affaires existantes en Russie et d’autres parties du monde. Comme un moyen d’élargir la portée mondiale de Proton. (…) Pour les liens vers la Russie, Genii et Petrov sont un maillon indispensable. »

Ce qui signifie clairement que Vitaly Petrov sera bien l’équipier en 2011 de Robert Kubica dans l’équipe Lotus Renault GP. Et qu’il est fort probable que Mickael Aleshin soit le 3ème pilote du team.

Renault F1 Team devient Lotus Renault GP

8 décembre 2010 | 35 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Lotus Renault GP

C’est officiel,  aujourd’hui, Lotus Cars et Renault F1 Team annonce un contrat de 7 ans de sponsoring et un accord de partenariat avec Genii Capital. La nouvelle équipe se nommera Lotus Renault GP.

Une alliance présentée comme stratégique entre les deux sociétés. Group Lotus, avec l’appui complet de Proton, va devenir un partenaire financier majeur de Genii Capital dans Lotus Renault GP et les deux parties ont conclu un accord de sponsoring titre qui se terminera à la fin de la saison 2017. Soit 17 millions d’euros annuel (pour un total de 119 millions d’euros sur la période de 7 ans).

Renault Sport restera fournisseur moteur de l’équipe, gratuitement. Le constructeur français va d’ailleurs vendre ses parts (25%) de l’équipe à Lotus Cars. Ce qui signifie que Lotus Group deviendra le partenaire financier et technique majeur de Genii Capital et Renault F1 Team.

La voiture disposera d’une livrée or et noir, comme prévue donc le visuel est sous vos yeux.

Singapour 2008 – Piquet jr gagne son procès contre Renault

7 décembre 2010 | 9 commentaires
Catégorie : Actualités

Singapour 2008 Scandale Renault F1L’ancien pilote Renault F1 Team, Nelson Piquet Jr a remporté son procès en diffamation contre l’équipe au losange à la Haute Court de Londres.

Il y a une année, Renault avait accusé la paire, Nelson Piquet père et fils  de « fausses allégations » et une « tentative de chantages de l’équipe » à propos des tristes événements du Grand Prix de Singapour 2008. Renault F1 Team avait été reconnu coupable (via ses acteurs de l’époque) d’avoir demandé au pilote brésilien d’agir dans les conséquences que l’ont sait aujourd’hui.

Renault a présenté ses excuses à Piquet et a payé les dommages et intérêts non connu aujourd’hui, mais qui semble assez intéressant.

Ecclestone recrute une pointure du sponsoring

7 décembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Business News F1

EcclestoneBernie Ecclestone a recruté l’ancien directeur général d’AEG Europe pour devenir le directeur général d’Allsport Management en remplacement de Paddy McNally, qui dispose d’autres fonctions dans l’organigramme de la Formule 1 (la Formula One Holding). Une nouvelle qui n’a pas été confirmé par la Formula One Management, mais il y a peu de chance d’obtenir une annonce officielle.

David Campbell, la nouvelle recrue est susceptible d’être chargé de diriger une équipe de personne destiné à élaborer des recettes pour la Formule 1. En Octobre dernier, le site officiel Formula1.c om affichait une annonce cherchant des cadres expérimentés dans le sponsoring pour travailler dans une « nouvelle équipe de sponsoring global ».

Campbell a travaillé aux USA pour Pepsi et Général Mills, avant d’intégré le groupe Virgin de Richard Branson (via Virgin Radio) et devenir le directeur de la société AEG Europe, un leader du marketing sportif. Notons que les médias anglais annonce que Campbell est désigné comme l’héritier direct de Bernie Ecclestone.

F1 – Un pépin physique pour Mark Webber

6 décembre 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités

Mark WebberUne des raisons possibles de la méforme de Mark Webber en fin de saison tiendrait du fait qu’il s’est fracturé l’épaule suite à un accident de VTT, peu avant le Grand Prix du Japon, indique James Allen sur son blog, citant le livre de Webber : Up Front : une saison inoubliable, qui vient de sortir en Australie.

Selon, le livre, le pilote australien souffrirait d’une fracture appelée : « fracture du skieurs ». Le problème est qu’elle ne peut pas être traitée par la chirurgie. C’est la seconde fois que le pilote australien chute dramatiquement de vélo (souvenir de l’hiver 2008/2009). Toutefois, malgré cette blessure, Webber avait terminé 2ème lors du GP du Japon et du Brésil. Toutefois, ce problème physique n’est pas une cause de la défaite au championnat pour le pilote australien.

Notons que Mark Webber est-ce que l’on peu appelé un pilote éclopé durant la saison 2010. Lors du GP du Japon, Frank Williams c’était inquiété du traumatisme cérébral qu’avait subi le pilote australien depuis son soleil lors du GP d’Europe à Valencia.

Proton soigne son image au salon de Kuala Lumpur

6 décembre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Analyses

proton_lekirIntéressant prototypes qu’a présenté la marque Proton lors du salon de Kuala Lumpur. Deux machines, rebagées, proche de la série, car dérivée de modèle ayant déjà connue les chaînes de montages. Mais ce coté sportif de Proton est peut-être un signe d’avenir.

Proton a donc présenté la Leikir, qui est une ex Lotus Europa avec un nouveau logo et une nouvelle motorisation. Cette voiture était déjà construite par la marque Malaisienne pour le compte de Lotus Cars avant d’être stoppé pour des raisons économiques (vente en net retrait depuis quelques temps). Mais, la marque a aussi présenté la Jebat, qui est une Mitsubishi Lancer Evo X avec un nouveau logo et moins de puissance.

Ses deux modèles, ajouté avec des séries spéciales Lotus Racing très sportive, démontre une certaine envie de sportivité et de légitimité sportive pour la marque Proton.

Généralement, l’aspect sportif pour un constructeur permet de réaliser deux choses : Démontrer son dynamisme ou alors confirmer un engagement sportif

F1 – Virgin Racing confirme Glock en 2011 sur Twitter

6 décembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Transferts

Virgin Racing Jusqu’à présent, seul le pilote allemand avait annoncé qu’il restait en 2011 chez Virgin Racing.  » Je suis impatient d’être à l’année prochaine pour m’assurer que je roule pour Virgin.  « Il ya beaucoup de rumeurs au sujet de mon départ, mais mon seul but est d’assurer une meilleure performance possible. Je suis cent pour cent sûr que je reste.  » Mais aucune annonce officielle. Vraiment ? sauf sur Twitter.

Hier soir, sur son compte Twitter, l’équipe Virgin (@VirginRacing) a annoncé que Timo Glock continuera à être pilote pour elle : « Official: @realtimoglock definitely driving for us next year. We wanted to announce both drivers together but Timo has always been on board. »

L’équipe voulait annoncer ses deux pilotes en même temps, mais seul Glcok, ayant activé l’option pour 2011 est désormais annoncés.

La FIA et le moteur 2013 pour le 10/12/2010

4 décembre 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

Logo FIALe 10 Décembre le Conseil d’Administration de la FIA prendra une décision sur les nouvelles règles moteurs pour 2013. A ce jour, une solution a été trouvée entre les constructeurs de la FOTA et la Fédération.

Mercedes, Ferrari et même Renault et Cosworth ont été réticents à l’idée de passer d’un moteur V8 atmosphérique à un 4cyl plus petit et turbo. Ferrari a accepté sur le principe et un porte parole de l’équipe italienne a indiqué à la BBC qu’il serait surpris que le nouveau règlement ne soit pas annoncé.

Les constructeurs de la FOTA souhaitaient prolonger la vie du V8 d’aujourd’hui jusqu’en 2015, avec une réduction du régime de rotation et de l’allongement de la durée de vie. Mais le porte-parole de Ferrari indique « un accord est là, et quand il y a un accord il faut travailler en conséquence. »

Quel accord ? D’un coté, les membres de la FOTA sont d’accord pour passer du V8 au moteur 4cyl Turbo, avec le même niveau de puissance (750cv) qu’aujourd’hui, également le temps de développement et le personnel pour l’unité moteur de chaque constructeur. Mais, il semblerait qu’il y ait un droit de prolonger la vie des moteurs V8, via un système d’équivalence, comme en 1988. Le règlement sera donc comme cela jusqu’en 2014, afin de permettre un changement en douceur. Bernie Ecclestone n’est pas favorable à un changement radical et coûteux en 2013.

« Pourquoi devrions nous changer pour quelque chose qui va coûter des millions et que personne ne veut et qui pourrait se retrouver avec un constructeur qui obtiendra un gros avantage ? » explique l’argentier de la F1 à la BBC.

En effet, les constructeurs de la FOTA redoutent une dérive technologique et surtout, comme tout changement de règlement moteur, qu’un constructeur dispose d’un avantage. Le projet de prolongation du moteur V8 devait permettre  l’égalité progressive des blocs, selon certains échos. Finalement la FIA a acceptée certaines propositions de la FOTA dans ce sens. Notons que le KERS permettra un gain de puissance de 160 cv.

Une source impliquée dans les pourparlers a indiqué à la BBC qu’il était « plus que probable » que la FIA annonce un changement vendredi 10. Un changement surtout destiné à séduire de nouveaux constructeurs…

BMW DTM, l’alternative d’Heidfeld

4 décembre 2010 | 14 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs, Transferts

Nick HeidfeldNick Heidfeld pourrait rebondir en DTM avec BMW selon les dernières rumeurs venues d’outre-Rhin.

Mario Theissen a déclaré que la première voiture DTM de BMW sera prête en Mai 2011 et un Shakedown prévue pour Juin. La nomination des pilotes est importante pour la suite. Si Andy Priaulx, actuellement le pilote de pointe de la marque en WTCC,  a indiqué dans Auto Bild : « Je tiens à conduire en DTM », un autre candidat sérieux s’annonce. Nick Heidfeld.

Le pilote allemand serait même un candidat sérieux pour une place en 2012 sur les voitures de la marque à hélice. D’ailleurs Heidfeld a indiqué récemment dans les médias allemands : « Je veux continuer à faire de la Formule 1, mais un contrat à long terme avec BMW en DTM est certainement une option ».

Aujourd’hui, BMW fera une annonce sur ses plans.  Mais il semble très clair que l’alternative à un volant Renault pour Heidfeld est un autre volant en DTM avec BMW. Un constructeur qu’il connait bien pour avoir piloté pour lui en Formule 1 entre 2006 et 2009.

24h Mans – Retour de Toyota comme fournisseur

4 décembre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

rebellion_accord Toyota 2011

Toyota fera son retour aux 24h du Mans dès l’an prochain, mais comme fournisseur moteur et programme de développement pour l’équipe Rebellion Racing.

L’équipe suisse de LMP1 espère, avec cet accord, entrer dans la bataille avec Peugeot et Audi à l’avenir. Alexandre Pesci, propriétaire du team helvétique évoque la victoire et un partenaire avec une forte expérience.

Yoshiaki Kinoshita, président de Toyota Motorsport, a ajouté: «  Toyota Motorsport a de l’expérience acquise dans la fourniture de moteurs de Formule 1 et nous pouvons développer un moteur puissant, fiable et compétitif. Nous nous réjouissons de ce projet ambitieux et nous en sommes satisfaits. »

C’est un nouvel exemple, intéressant, de l’évolution de Toyota Motorsport comme bureau d’études sportif de hautes technologies.

L’IndyCar durcit les règles pour les petites équipes

3 décembre 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

La Formule 1 fait des émules dans le sport mécanique aux USA. En effet, la discipline IndyCar a annoncé qu’elle allait être plus ferme avec les petites équipes sans le sous,  en limitant les primes à 22 pilotes et non plus 24 comme auparavant, avec la possibilité de réduire encore la dotation d’ici 2012.

« Il est très important que nous considérons cette décision. Nous entendons souvent des fans qu’ils veulent voir de meilleures courses. Nos fans veulent le meilleur du meilleur. Pour ce faire, nous voulons éviter qu’un pilote n’étant pas compétitif puisse acheter un volant. Avec les mesures que nous avons prises,  les pilotes devront terminer dans les 22 premiers. » Indique Randy Bernard, le patron de l’IRL.

Fini la quantité, place à la qualité pour l’IndyCar, avec le risque de perdre son âme, comme la Formule 1 a changé dans les années 2000 en utilisant cette politique. L’idée est saine : ne pas permettre à des pilotes n’ayant pas le niveau de pouvoir toucher des primes en terminant 24ème par exemple. Mais, cela va surtout restreindre le nombre de petites équipes à l’avenir. Surtout si la mesure est durcie encore en 2012.

Souvenir de la Formule 1, qui en 1994/1995 demandait 250.000 dollars pour s’inscrire au championnat, avant de passer en 1998 à 48 millions de dollars, et revenir en 2009 à 500.000 dollars environ. La décision de 98-2008 a été dramatique pour la diversité de la discipline et à installer les constructeurs comme seule alternative économique. Avec le résultat que l’on connait aujourd’hui…

F1 2011 – Lewis Hamilton finalement avec le N°3

3 décembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Quelques jours seulement après la publication de la liste officielle des inscriptions pour le Championnat du Monde de Formule 1 2011, la FIA a fait son premier changement. Selon le site GPUpdate, McLaren aurait demandé d’interchanger les numéros de ses pilotes.

Lewis Hamilton disposera donc en 2011 du numéro 3 et Jenson Button du numéro 4. Un ordre qui respecte le classement au championnat du monde des pilotes, selon les indications.

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