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Proton confirme discuter avec Renault F1 Team

3 décembre 2010 | 12 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

proton_Lotus CarsAlors que Gérard Lopez a indiqué que les discussions entre Proton et Renault F1 Team ont eu lieu, mais au-delà de la Formule 1 (voir ici). Toutefois rien n’est encore signé.

Datuk Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir, directeur de Proton a confirmé au quotidien The Star que les pourparlers avec Renault F1 Team sont en cours de finalisation, ajoutant que le constructeur automobile souhaite avoir son équipe de Formule 1 dès 2011.

« Oui c’est l’intention. Une décision sera prise bientôt. Elle a été faite pour faire une plus-value de la marque Lotus. En tant qu’actionnaire nous devons nous assurer le suivit de notre marque. Nous sommes proche, que ce soit 25% ou autre, se sont des choses que nous discutons. Il est encore trop tôt pour indiquer le pourcentage exact, mais il doit y avoir une position où nous pouvons contrôler notre image et notre marque. »

Selon le patron, la Formule 1 a un impact direct sur les ventes des voitures de route.

Notons que le gouvernement malaisien étudie depuis quelques jours un projet de fusion entre ses deux constructeurs : Proton et Perodua, afin d’avoir un constructeur puissant et unique dans la région sud -est asiatique.

Team Lotus n’aura pas le KERS début 2011

2 décembre 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

team-lotus-logoTeam Lotus, via son directeur technique Mike Gascoyne,  indique que la prochaine monoplace de l’équipe ne disposera pas du système KERS, ni même de l’aileron arrière ajustable pour le début de saison.

« Nous aurons le KERS et l’aileron arrière ajustable, mais pas pour le début de saison, c’est dans le développement de la voiture qui n’a rien à voir avec une cause de ressources d’ingénieries. » lance Gascoyne.

Team Lotus devrait obtenir le système de récupération d’énergie du constructeur Renault, comme le confirme le directeur technique anglais : « le KERS ne va pas faire la différence au début d’année, c’est sur les autres choses que nous nous concentrons. Renault est très actif sur les technologies vertes et KERS, donc c’est quelque chose qui nous aidera à progresser. »

Pat Symonds, pour le compte du podcast Motorsport, a précisé cette semaine qu’en fin d’année 2009, Renault F1 Team a investit 7 millions d’euros dans le développement de son système KERS.

L’Afrique du Sud vise un projet de F1

2 décembre 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités

L’Afrique du Sud, et surtout la ville du Cap étudie un projet de faisabilité pour construire un nouveau site de Formule 1 afin d’organiser un Grand Prix prochain. Selon le Cape Times, le projet est des plus sérieux.

Une des premières questions est de savoir si la piste sera permanente ou un circuit urbain. Bernie Ecclestone a déjà, durant la Coupe du Monde 2010 de Football, fait des voyages auprès des représentants du pays.

Reste la question économique. La ville du Cap à beaucoup investit (440 millions d’euros pour un stade) pour la Coupe du Monde de Football, sans avoir vraiment obtenu de résultats touristiques probants 400.000 touristes durant la compétition (moins que prévus), un investissement de 2,1 milliards d’euros (4 fois plus que prévus).

La croissance en Afrique du Sud a atteint 2,6% au troisième trimestre contre 2,8% au trimestre précédent, a annoncé mardi l’agence officielle des statistiques.

F1 – Maldonado pilote Williams en 2011

1 décembre 2010 | 15 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

maldonado_williamsNous venons d’apprendre que Pastor Maldonado sera pilote Williams F1 en 2011 aux cotés de Rubens Barrichello.

Le pilote vénézuélien a signé son contrat pour 2011 avec option prioritaire avec l’équipe de Grove en 2012. Il apporte avec lui 10 à 15 millions d’euros selon les sources. Une bouffée d’oxygène.

Frank Williams, a déclaré: « Pastor a d’abord attiré mon attention en 2007 quand il a fait une course magistrale à Monaco. Depuis, il a régulièrement rappelé son incontestable talent avec quelques victoires, en particulier au cours du championnat GP2 cette année, en obtenant un record de six victoires consécutives. Bien sûr, nous savons déjà que Pastor serait avec nous à partir du moment où il a participé aux tests d’Abu Dhabi, mais nous sommes très impatients de développer son talent au cours de l’hiver et durant une saison fructueuse avec lui l’an prochain. « 

Pastor a commenté, « Je me sens très privilégié que Williams m’ait choisi comme l’un de ses pilotes de course. C’est un excellent moyen de mettre fin à ce qui a déjà été une année incroyable pour moi. J’ai participé avec l’équipe aux tests d’Abu Dhabi, mais je ne peux pas attendre pour commencer à travailler avec tout le monde afin d’être dans la meilleure forme possible l’an prochain !  Je vais faire de mon mieux pendant l’hiver pour me préparer et je sais que l’équipe va travailler dur pour assurer une saison réussie. 2011 sera la première fois,  en près de trente ans,  que le Venezuela aura un de ses représentants en Formule 1 et je vais donc chercher à obtenir de bons résultats en contrepartie de l’appui que mon pays m’a donné pour m’aider à accéder à cette position aujourd’hui. « 

Montezemolo, la politique, l’Italie et Briatore

1 décembre 2010 | 8 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Luca di MontezemoloDepuis l’été, la rumeur du départ de Luca di Montezemolo pour épouser une carrière politique devient de plus en plus forte. La crise en Italie est de plus en plus difficile et le premier ministre, Silvio Berlusconi, perd pied. Ses alliés commencent à quitter le navire et la pousser de la Ligue du Nord inquiète outre mesure. Pire le pays est en crise économique.

Après la Grèce hier, L’Irlande aujourd’hui, le Portugal peut-être demain, L’Italie sera-t-elle aussi sur la liste ? Selon l’éditorialiste Oscar Giannino, dans l’hebdomadaire Panorama, proche du pouvoir en place (propriété du groupe de Silvio Berlusconi), la dette publique de l’Italie augmente de 150.000 par minute, soit plus de 200 millions d’euros par jour !

L’endettement représente 120% du PIB (86% pour la France), ainsi le budget 2011, adopté par la Chambre des députés le 19 Novembre dernier chiffre à environ 80 millions d’euros les intérêts de l’Etat Italien (45M€ pour la France) à rembourser en 2011. La croissance patine à 1%. Une situation empirique et pour la première fois les patrons de FIAT et Ferrari critique la politique du gouvernement Berlusconi. Sergio Marchionne et Luca di Montezemolo estiment que rien n’a été fait pour l’économie. Pire, FIAT est obligée de contracter un prêt pour un total de 4 milliards d’euros pour assurer son avenir (au lieu d’être garantie par l’Etat Italien, comme la France avait aidée Renault et PSA en 2009).

Montezemolo ne parle pas, laisse faire les choses pour le moment mais,  semble pousser par ses amis politiques du centre-droit. Il a même déclaré en Novembre « le one-man show Berlusconi est terminé. » au point que les amis du Cavalière voient en lui une menace. Souvenir de la critique d’un ministre italien du gouvernement actuel après la défaite de Fernando Alonso à Abu Dhabi…manipulation politique.

Reste que si Luca di Montezemolo quitte Ferrari qui pour le remplacer ? Peut-être Stefano Domenicali qui prendrait du galon. Mais alors qui pour remplacer Domenicali ? Peut-être que Fernando Alonso a lancé une indication sur l’avenir alors qu’il était interrogé par la radio espagnole Onda Cero. « Peut être qu’un jour je retravaillerais avec Flavio…. »

F1 2011 : Team Lotus confirmé par l’équipe

1 décembre 2010 | 15 commentaires
Catégorie : Actualités

team-lotus-logoSur Twitter : @MikeGascoyne FIA entry list just published and Team Lotus name confirmed along with Jarno and Heikki, great news for the team. @tonyfernandes Well we made the call after tremendous support from public. Team lotus it is. Sure there will be many battles ahead but higham is pumped.

Le petit monde de la Formule 1 a été légèrement surpris d’apprendre que l’équipe Lotus Racing de Tony Fernandes s’appellera finalement bien Team Lotus en 2011. Un porte parole de l’équipe a confirmé que l’identité de l’équipe et le nom des pilotes était correcte.

Un changement de nom qui bénéficie de la bénédiction de Bernie Ecclestone, très heureux de voir un nom prestigieux revenir en Formule 1. Concernant le deal Lotus Group – Renault F1 Team il semblerait bien que le gouvernement malaisien ait finalement demandé à Lotus Group de trouver une solution à l’amiable avec Tony Fernandes afin de mettre fin à la confusion des noms.

F1 2011 – La liste des engagés

30 novembre 2010 | 15 commentaires
Catégorie : Actualités

La FIA a publié la liste des équipes et pilotes pour la saison 2011. Il ya quelques surprises et des confirmations.

Red Bull Racing

1. Sebastian Vettel

2. Mark Webber

Vodafone McLaren Mercedes

3. Lewis Hamilton

4. Jenson Button

Scuderia Ferrari Marboloro

5. Fernando Alonso

6. Felipe Massa

Mercedes GP Petronas F1 Team

7. Michael Schumacher

8. Nico Rosberg

Renault F1 Team

9. Robert Kubica

10. TBA

AT&T Williams

11. Rubens Barrichello

12. Pastor Maldonado (confirmé le 1Décembre)

Force India F1 Team

14. TBA

15. TBA

Sauber F1 Team

16. Kamui Kobayashi

17. Sergio Perez

Scuderia Toro Rosso

18. TBA

19. TBA

Team Lotus

20. Jarno Trulli

21. Heikki Kovalainen

HRT F1 Team

22. TBA

23. TBA

Marussia Virgin Racing

24. TBA

25. TBA

Surprise dans un premier temps, L’équipe Lotus Racing devient Team Lotus et son line up est officiel : Jarno Trulli et Heikki Kovalainen. Par contre, les line-up Force India et Toro Rosso sont inconnus. Notons qu’il y a sur cette liste 10 volants à pourvoir encore en cette fin Novembre.

Un aileron arrière ajustable non obligatoire en 2011

30 novembre 2010 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

Avant Poste

L’une des nouveautés les plus curieuses de l’année 2011 sera l’aileron arrière ajustable. Un système qui, comme pour le KERS, n’est pas obligatoire. Voici le principe que nous décrit le site Formula1.com.

Aileron arrière réglable

En vertu des nouveaux règlements de carrosserie mobile pour la prochaine saison, les pilotes pourront ajuster l’aileron arrière de l’habitacle, l’aileron avant mobile actuel est abandonné. La disponibilité du système devrait être régit par électronique et sous les propositions initiales, il ne serait activée que lorsque le pilote est moins d’une seconde derrière l’autre à un point prédéterminée sur la piste. Le système serait alors désactivé une fois que le pilote freine. Il serait disponible à tout moment des essais libres et dans la qualification,  en combinaison avec le KERS afin de stimuler les dépassements. En outre, comme le KERS, il ne sera pas obligatoire.

F1 – Genii Capital, Lotus Group et Proton

30 novembre 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

Genii CapitalGérard Lopez, dans son entretien avec ESPN anglais, a donné quelques précisions sur les négociations avec Lotus Group qui date de plus d’une année maintenant, mais sur des projets en dehors de la Formule 1. Aujourd’hui, « rien n’est signé et rien n’est décidé. Il y a quelques options que nous considérons. Bien sûr il ya eu des discussions, mais cela est allé au-delà de la Formule 1. Il y a une bonne chance que quelque chose entre Lotus Group – Proton et Genii Capital se passe, mais pour autant que je sache, nous n’en sommes pas encore là. »

De plus, Lopez revient sur les rumeurs selon lesquelles Renault pourrait réduire sa participation dans l’équipe de F1. « La vérité est que nous avons tendu la main vers Renault pour nous assurer qu’ils sont satisfait de la façon dont les choses se passe et nous avons voulu leur demander s’ils préféraient un autre type de partenariat. »

Voir l’interview complète ici

Technique F1 : les 4 grands changements de 2011

29 novembre 2010 | 9 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

FIA Quelle sont les grands changements du règlement 2011 de Formule 1. Voici les principaux :

Pneus Pirelli

Six types de gommes au total, dont 4 types de slicks et deux types de pluies pour un total de 300 trains de pneus par années.

Retour du KERS

Energie entre 600 et 800 kilojoules. En 2009, les chiffres étaient de 400 Kj. Même principe qu’il y a deux années (Plus de puissances durant un laps de temps, recharge des batteries tour après tour au freinage etc…).

Aileron arrière ajustable

Les ailerons réglables pourront être activés par le pilote, dans le seul but d’améliorer les possibilités de dépassements pendant la course, après que le pilote ait réalisé deux tours. Le pilote ne peut activer ce réglage durant la course que lorsque le contrôle électronique est activé. Ce système ne sera activé que si le pilote est à moins d’une seconde d’un autre concurrent, sur une position prédéterminée suivant un réglage adapté sur chaque circuit.

Le système se désactivera lorsque le pilote freinera. La FIA peut, après consultation de tous les participants, ajustée les réglages afin d’assurer que l’objectif voulu sera respecté.

Répartition des masses

L’an prochain toute les monoplaces disposeront d’une répartition des masses imposée par le règlement. A savoir 45% à l’avant et 55% à l’arrière.

Porsche s’éloigne de la Formule 1

27 novembre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

A peine quelques heures après sa prise de fonction de président de Porsche, Matthias Mueller lâchait une bombe médiatique importante, ouvrant la porte de la Formule 1 au constructeur de voiture de sport (Nous en parlions ici). Depuis lors, le calme est revenu et la réunion stratégique de début novembre,  retardée d’un mois environ.

Lire la suite de l’article sur Actu-Auto.org

McLaren MP4-12C : 201.000 euros en France

27 novembre 2010 | 9 commentaires
Catégorie : Actualités

McLaren MP4-12C - 201.000 euros en FranceMcLaren Automotive a communiqué les prix de sa MP4-12C : 201.000 euros (en France). Elle fera ses débuts au printemps 2011. Propulsée par un V8 bi-turbo 3,8L de 600cv, développé en interne par McLaren, la voiture revendique une vitesse maximale de 322km/h et moins de 3 sec pour le 0 à 100km/h.

Mais l’innovation de cette voiture repose principalement sur sa structure carbone, comme l’indique Antony Sherrif, directeur général de McLaren Automotive, lors de la conférence de presse cette semaine à Woking : « Avec un châssis en carbone et un moteur McLaren, puissant et efficace, la valeur de l’offre de la 12C est stupéfiante. Aucune autre voiture à base de carbone peuvent être à ce prix là ou avec les mêmes technologies et performances que la 12C. »

Il est vrai que McLaren Automotive a fortement investit dans la technologie carbone pour cette voiture. En Juin dernier, la société de Ron Dennis avait annoncé avoir signé le plus gros contrat de fourniture de structure carbone de l’histoire de l’industrie automobile. Pour sa voiture, un contrat de 150 millions d’euros a été signé avec la société allemande CarboTech. 100 emploies ont été crées et une nouvelle usine de 7.500m2 spécialement construite pour fournir la supercar anglaise. La monocoque de cette voiture pèse moins de 80kg. Un record.

Transfert 2011 : Ricciardo 3ème pilote STR en 2011

26 novembre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Transferts

ricciardo - STR 3ème pilote 2011

L’australien Daniel Ricciardo sera 3ème pilote Toro Rosso la saison prochaine, comme l’équipe italienne l’a confirmée. Le jeune homme de 21 ans pilotera le vendredi matin lors de toute les coures du calendrier en remplacement de Jaime Alguersuari et Sébastien Buemi, en alternance.

« Je suis vraiment excité à l’idée de piloter pour la Scuderia Toro Rosso dans les séances d’essais libres l’année prochaine. Je dois dire merci à Red Bull pour cette grande opportunité. Ma principale priorité est de remporter le championnat de Formule Renault 3.5 en 2011, mais mon but ultime est d’être  un pilote de Formule 1 et ce nouveau défi doit être la meilleure étape de la réalisation de cette ambition. » Indique le pilote australien dans le communiqué.

Jacques Villeneuve au Trophée Andros 2010/2011

26 novembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Jacques Villeneuve fera équipe avec Olivier Panis au volant d’une Skoda Fabia lors du trophée Andros 2010/2011.

Le champion du monde débutera la saison le 4 Décembre à Val Thorens, puis à trois autres événements en Décembre et Janvier.

« Je suis vraiment heureux de rejoindre Skoda et Olivier. La perspective de cette réunion a été un facteur important dans ma décision. Olivier a sérieusement aiguisé mon appétit en parlant de la bonne ambiance et du niveau très élevé de la compétition. » explique le pilote québécois.

Il faudra toutefois modifier son pilotage et le champion du monde 1997 va relever le défi : « J’ai eu un réel désir de vivre cette expérience et je pense que je vais en profiter. C’est un véritable défi à relever avec Olivier et Skoda. Je viens d’apprendre les rudiments de la course sur glace et je vais compter sur les conseils d’Olivier. »

F1 – Le retour du RDD en 2011

26 novembre 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

Renault Driver Development (RDD) de retour en 2011Renault va relancer le Renault Driver Development l’an prochain. Le nouveau programme sera mis en œuvre par Gravity Management, la société sœur appartenant à Genii Capital et  gérée par Eric Boullier, aussi patron de Renault F1 Team. Mais pour le moment aucun pilote n’est sous contrat RDD.

« Ce serait une façon de leur permettre de passer du temps avec l’équipe. Vous pouvez comprendre la complexité de la Formule 1 et comment cela fonctionne. Bien sur, ils devront aussi faire du GP2 ou du World Séries Renault « indique Eric Boulier sur Autosport.com

Le programme RDD a été mis en place en 2001/2002 par Flavio Briatore via sa société Formula Flavio Briatore Business et Flavio Briatore Management. Cette structure, était destinée à gérer les contrats des pilotes Renault F1, mais aussi détecter des jeunes pilotes pour les aider, suivant un programme de résultat très précis. Rappelons que Jarno Trulli, Fernando Alonso, Heikki Kovalainen, Robert Kubica, Romain Grosjean, Lucas di Grassi ont été des pilotes RDD.

Toutefois, le programme Gravity restera en place et sera autonome. « Le programme Gravity est autonome, vous pouvez donc négocier avec n’importe qu’elle équipe. Mais, il se pourrait bien que nous l’intégrons dans le programme de Renault. » conclu Boullier.

Reste à savoir par  qui et comment ce programme sera financé.

Glock continuera chez Virgin en 2011

25 novembre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Transferts

Timo Glock Manor 2010Timo Glock a avoué dans les médias allemands qu’il avait 99% de chance de rester chez Virgin Racing en 2011. Le pilote allemand était en lice pour devenir l’an prochain l’équipier de Robert Kubica chez Renault F1 Team.

« Par conséquent, je suis certain de rester à 99% chez Virgin en 2011. L’objectif pour moi est de me battre pour le championnat du monde et si une opportunité chez Red Bull ou McLaren se présente vous ne devez pas la refuser. » lance l’ex pilote Toyota au  Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Nous n’entendons que le contrat de Glock chez Virgin dispose d’une clause pouvant permettre au pilote allemand de quitter l’équipe anglaise, à la condition qu’il soit contacté par les équipes du top 4 (Red Bull, Mercedes, McLaren et Ferrari) de l’année d’avant.

L’an prochain, Timo Glock disposera d’un plus gros salaire, basé sur ses négociations entre Virgin Racing et son entourage (voir ici), un salaire estimé à 3 millions d’euros environ en 2011.

Lotus Racing débute son concours de livrées

25 novembre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

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Lotus Racing (1Malaysia Racing) a lancé la semaine dernière son concours pour permettre aux fans de l’équipe de dessiner la prochaine livrée de la future monoplace. Seul impératif, le Noir et Or.

Pour y participer cliquez ici

Je trouve que certaines images sont assez bien faites !

Theissen quitte BMW Motorsport

24 novembre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Mario Theissen quitte BMW Motorsport et sera remplacé par Jens Marquardt, transfuge de Toyota Motorsport.

L’homme avait en charge de transformer l’équipe de Formule 1 du constructeur japonais en un bureau d’étude haute technologie. Marquardt arrive chez BMW avec l’objectif du retour de la marque en DTM en 2012. Durant les 6 premiers mois de 2011 il travaillera aux cotés de Mario Theissen, avant que ce dernier quitte ses fonctions à partir du second semestre de l’année prochaine.

Marquardt était l’homme qui avait négocié avec Hispania Racing Team pour la fourniture avortée de monoplace pour l’an prochain.

Media : France Televisions dit non à la F1

24 novembre 2010 | 19 commentaires
Catégorie : Actualités, Media

France télévision dit non à la F1La rumeur autour de l’abandon de la Formule 1 sur l’antenne de TF1 a fait réagir autoblog.fr qui à l’occasion de la présentation du Paris Dakar 2011 a exprimé ses visions sur la discipline reine du sport automobile, par la négative.

« Le rallye dans les années 80 faisait rêver, on voulait tous s’acheter la voiture championne du monde, c’était un signe de réussite. La F1 ressemble aujourd’hui à un jeu de voitures radiocommandée, il ne s’y passe plus rien. C’est malheureux à dire mais c’est un sport qui a perdu tout son coté dramatique avec sa dangerosité, ses accidents et son spectacle. » Lance Daniel Bilalian, le patron des Spots chez France Télévisions lors d’un entretien avec AutoBlog.fr.

« L’autre problème de la F1, pour nous français, c’est que nous n’avons pas de pilotes qui y brillent. L’absence de champion français c’est important pour une chaine de télévision qui a un public généraliste. Ce public attend des événements à « Marseillaise ». Il y a enfin un élément défavorable pour nous, c’est que c’est un sport qui se déplace vers l’Asie avec de nouveaux circuits. Le problème, c’est que nous avons des horaires de diffusion qui ne sont plus des horaires grands public. Ce n’est pas favorable pour l’Europe. »

La finalité pour Daniel Bilalian n’est pas le prix des droits, mais l’intérêt qu’il juge faible de la Formule 1 pour la télévision et le grand public. Lorsque la BBC avait signé son contrat il y a deux années avec Bernie Ecclestone, j’avais déjà contacté France Télévision pour poser la question de l’intérêt du groupe envers la Formule 1. La réponse a été négative.

Source Autobloig.fr

F1 – Rififi pour le GP de Valencia

23 novembre 2010 | 10 commentaires
Catégorie : Actualités

Selon certaines informations cette après-midi, la ville de Valencia souhaitait rompre son contrat avec Bernie Ecclestone alors qu’il restait encore deux années à honorer. L’argentier de la Formule 1 ayant refusé à Francisco Campos, le président de la région de Valence, de casser le contrat, mais serait ouvert pour l’organisation d’une course de substitution dans le sud de l’Europe. Des discussions sont d’ailleurs en cours avec le circuit d’Alcaniz ou celui de Portimao-Algarve, au Portugal.

Mais quelques temps plus tard, le journaliste Joe Saward fait entendre que Francisco Campos a nié cette information et ne souhaite pas casser le contrat du Grand Prix d’Europe avec Bernie Ecclestone. L’information sur la cession de la course proviendrait de l’opposition politique  de Camps.

En effet, cette dernière indiquait que le coût de l’organisation était de 30 millions d’euros (18 millions pour les droits Ecclestone). Mais,  sur cette somme globale, seulement 10 millions sont récupérés sous la forme de billetterie. Cette rumeur complète celle qui indiquait, en Juin,  que Valencia n’avait pas payé sa redevance à Bernie Ecclestone pour 2010.

Saward précise que la région de Valencia a rejetée et niée ces annonces, précisant qu’elles sont destinées à nuire à la réputation des élus en place. Une simple affaire politique qui n’a rien à voir avec la Formule 1.

Rappelons que l’arrivée de Valencia en 2008 dépendait de l’élection de Francisco Camps aux élections régionales et que l’opposition a toujours été présente depuis deux ans.


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