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GP Italie – Qualification : l’avis des chefs d’équipes

11 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

GP Italie 2010 - Fernando AlonsoL’avis des directeurs d’équipes des équipes : Ferrari, McLaren, Red Bull, Renault, Mercedes et Williams :

Stefano Domenicali (Ferrari) : Un grand et important résultat. Fernando et Felipe ont fait un travail fantastique et l’équipe leur a donné une voiture très compétitive. C’est un sentiment intéressant d’avoir la pôle position, après une longue période d’attente, mais nous ne devons pas oublier ce qu’il compte vraiment : la course. C’est pourquoi nous devons tous rester totalement concentrés sur la préparation de la course de demain, en tenant compte de la difficulté du circuit de Monza en termes de fiabilité, qui est toujours l’élément crucial dans toutes les courses. Il est très agréable que cette pôle tant attendu est venu à Monza et un jour où notre président Luca di Montezemolo et son homologue de Fiat, John Elkann étaient tous les deux ici pour en témoigner. Demain, nous espérons être en mesure de leur donner et à tous nos fans quelque chose de spécial.

Martin Whitmarsh (McLaren) : Aujourd’hui, nous avons vu une grosse performance de Jenson en qualification. Il a manqué de peu sa première pôle position avec McLaren, et étant tout près de la pôle, il est logique d’être un peu déçue. Mais Jenson partira en première ligne demain et nous seront donc extrêmement bien placé pour la victoire qui sera un dur combat. De toute évidence, après avoir été rapide tout le week-end, Lewis avait espéré mieux qu’une 5ème place en qualification. C’est toujours un exercice délicat, parce que vous voulez envoyer vos pilotes de sorte qu’ils ont une chance d’obtenir un bon tour, mais vous ne voulez pas les laisser si près de la voiture qu’il suit, je pense que c’est peut-être ce qui est arrivé à Lewis avec Mark Webber. Il a été déventé dans la Parabolique, donc son temps est un peu décevant dans le 3ème secteur. Cela dit, Lewis sera très fort demain, comme Jenson, et je suis sur qu’il comblera demain sa performance d’aujourd’hui.

Christian Horner (Red Bull) : Ce fut un dernier tour fantastique de Mark pour monter sur la deuxième ligne devant Lewis. Malheureusement pour Sébastian son second run en Q3 n’était pas assez rapide pour améliorer sa position. Mais, sur un circuit qui pour nous, est le pire de la saison sur le papier, nous avons réalisés une performance solide en vue du championnat. La seule chose que nous connaissons tous à Monza est qu’il produit de belle course, nous sommes donc fixés pour une course fascinante demain

Ross Brawn (Mercedes) : L’équipe et les pilotes ont fait du bon travail jusqu’à présent ce week-end pour tirer le meilleur parti de la voiture. C’est un bon résultat, en particulier de Nico aujourd’hui pour atteindre la septième place avec un run solide en Q3. Nous avons un bon setup et nous avons bien travaillé sur la course. Cela nous permettra d’espérer de prendre une ou deux places durant la course. Nous maintenons notre position et nous nous concentrons sur 2011, qui est notre objectif pour le reste de l’année.

Eric Boullier (Renault) : Après une bonne course à Spa, nous sommes un peu déçus de nous retrouver 9ème et 20ème sur la grille de Monza. Nous savions que le circuit ne nous conviendrait pas autant que Spa, mais nous avions le potentiel pour faire mieux avec Robert. Malheureusement, il y a un gros écart entre nos deux voitures et chacune d’entre elles se trouve derrière une Mercedes. Nous ne partons donc pas des meilleures positions possibles. Cependant, nous pensons pouvoir disputer une course solide notamment grâce à des premiers tours agressifs, puis avec une bonne stratégie, afin de terminer devant Mercedes

Sam Michael (Williams) : Nico a fait un excellent travail tout au long de la pratique et des séances de qualification ce week-end. Il commencera la course en bonne position pour marquer des points demain. Rubens n’a pas pu obtenir le même tour que Nico cet après-midi, Nous recherchons donc en ce moment des solutions, mais nous nous attendons à être solide en course demain. Nous n’avons eu aucun problème mécanique aujourd’hui.

GP Italie – Alonso vise le podium pour la course

11 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Fernando Alonso - Pôle position GP Italie 2010

Fernando Alonso signe à Monza sa première pôle position pour Ferrari. L’espagnol vise le podium pour demain, mais, met la pression sur son équipe pour obtenir un bon résultat, tout en étant réaliste pour la suite du championnat.

Ce fût une belle surprise. Je me suis arrêter au parc fermé et par radio, l’équipe m’a dit que nous gardions la pôle position, mais il y avait encore deux pilotes et Button avait un très bon temps dans les intermédiaires. J’ai pensé que je pourrais terminer deuxième ou troisièmes à quelques centième de secondes. Mais Aujourd’hui, c’était différent. Nous sommes restés en pôle position jusqu’à la fin, c’est un belle surprise et un très bon résultat.

Demain, nous devons viser au minium le podium pour rester dans la lutte pour le titre, mais il n’y a pas de grandes pressions. Il n’y a pas le stress de gagner la course ou les prochaines, mais en même temps, nous savons que nous ne pouvons pas nous permettre d’abandonner ou de faire un autre mauvais résultat.

Soyons cohérents, viser le podium est le minimum. Si nous pouvons gagner la course, nous le ferons, mais nous avons besoin de cohérence, une chose que nous n’avions pas jusqu’à présent dans le championnat. Demain, nous avons une bonne chance de faire un bon résultat et de voir comment ses nos adversaires.

GP d’Italie – La grille de départ

11 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

C’est Fernando Alonso qui signe la pôle position du Grand Prix d’Italie sur le circuit de Monza avec un temps de 1’21 »962. Le pilote Ferrari devant Jenson Button et son équipier Felipe Massa.

Voici la grille de départ après la qualification

GP Italie - Qualification

  • Timo Glock écope de 5 places de pénalité pour changement de différentiel.
  • Vitaly Petrov écope de 5 places pour avoir bloqué Timo Glock en Q1

GP Italie – EL2 – F. Massa : « j’ai essayé de copier Kimi ! « 

10 septembre 2010 | 2 commentaires
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GP Italie – EL1.EL2 – Top 3 des chefs d’équipes

10 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Christian Horner (Red Bull) :

Martin Whitmarsh (McLaren) : En venant sur un circuit à vitesse élevée comme Monza, sans avoir bénéficié d’essais, vous ne pouvez pas vraiment montrer votre jeu. Aujourd’hui, nous avons passé la journée a testé deux configurations de carrosseries, en essayant à la fois une configuration haute et faible en appuis, afin de comprendre les effets, et pas seulement sur un tour lancé, mais pour toute la course.  Je me réjouis d’annoncer que les deux packages semblent compétitifs. Notre objectif est maintenant d’analyser de manière approfondie les données, afin de trouver le chemin optimal pour chaque pilote au cours du reste du week-end.  Compte tenu de la quantité de données, et la parité de chaque package, ce n’est pas une tâche facile – mais, comme toujours, je suis entièrement convaincu que notre équipe  saura prendre les bonnes décisions et que nous serons dans la course pour la reste du week-end

Stefano Domenicali (Ferrari) : Mon cœur n’a fait qu’un tour quand Felipe a fini dans le gravier (dans la Parabolique). Il a eu de la chance, il n’a pas tapé le mur surtout que sa voiture allait vite à ce moment là. C’est dommage pour lui, car il améliorait son temps, mais si nous savions que le vendredi ne compte pour rien, ou presque. La chose importante est que nous avons acquis une quantité importante de données que nous allons utiliser pour préparer nos voitures aussi bien que possible. Il s’agit d’un événement important pour nous, à la fois parce que c’est notre course à domicile et parce que nous sommes tous conscients de la situation dans les deux championnats. Nous allons essayer de faire le maximum, pour nous et pour nos fans, même si nous savons que nous sommes confrontés à une vive opposition.

GP Italie – Vettel reste prudent sur le rythme

10 septembre 2010 | Commentaires fermés
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Avec le meilleur temps de la journée (1’22 »838), Sébastian Vettel  estime que l’équipe Red Bull a appris de ses erreurs de l’an dernier, mais se méfie du rythme de McLaren et Ferrari pour demain et dimanche.

Je suis très heureux. Je pense que cela est une bonne journée. C’était un vendredi ou les temps au tour peuvent varier, vous ne savez pas les charges de carburant des autres, mais je suis confiant.

Je ne suis pas surpris. Nous avons appris notre leçon de l’an dernier après que vécu un week end difficile ici, donc je pense que nous avons fait un pas en avant. Mais nous devons être patients. Demain, nous verrons le vrai rythme des autres, McLaren est extrêmement rapide, donc je ne sais pas si leurs rythmes de cet après midi est celui de dimanche. Ferrari a été rapide cet après midi aussi, faisant que les écarts entre les voitures sera très faible.

F1 – Le GP de Rome pour 5 ans

10 septembre 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

Maurizio Flammini est un homme content. Après sa rencontre discrète avec Bernie Ecclestone, aujourd’hui à Monza, le maire de la capitale italienne a indiqué que le Grand Prix de Rome débutera  entre 2012 et 2013. L’accord comprend 5 années plus cinq autres en option.

Une décision sur le tracé et l’organisation sera décidé lors du Conseil municipal de Rome en décembre de cette année. Si la décision est positive, les travaux débuteront et le piste sera opérationnelle en 2012. Sinon un report d’un an sera décidé.

Flammini a également confirmé à Monza qu’il avait déposé une trentaine de noms pour son Grand Prix. Y compris le logique : Grand Prix de Rome. De son coté, Ecclestone a confirmé que Monza sera toujours dans le calendrier, en vertu de l’accord signé il y a quelques mois maintenant entre les deux parties (voir : Monza prolonge jusqu’en 2016).

Le contrat de 5 ans cumulera un total de 150 millions d’euros de licences jusqu’en 2016 – 2017.

GP Austin : 12h pour en sortir ?

9 septembre 2010 | 1 commentaire
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« Il n’y a pas beaucoup de routes de toute façon. Compte tenu de la situation actuelle et du calendrier, sortir du circuit sera comme l’évacuation d’Huston pour un ouragan » lance un témoin de la ville d’Austin à propos de la logistique à AutoWeek.  En effet, il semblerait qu’il y aurait un problème important pour aller et sortir du futur circuit.

Le journal American-Statesman, journal d’Austin indiquait qu’il faudrait 12h pour sortir du Grand Prix. 12h ! Une différence majeure par rapport au Texas Motor Speedway à Fort Worth où entrer et sortir prend seulement trois heures.

Selon le journal local, le chiffre de 12 heures a émergé lors de la réunion du tribunal du comté ou une question a été posée au promoteur et au commissaire du comté. Lors de cette manifestation, beaucoup de questions (dont celle de l’investissement des routes et le nombre d’emplois crées pour le GP F1) n’ont pas vraiment trouvés de réponses.

GP Italie – Les 3 nouvelles mesures de tests du T-Tray

9 septembre 2010 | 3 commentaires
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La FIA va renforcer les mesures de contrôles autour de la flexibilité de l’aileron avant et surtout autour du système T-Tray (voir : le secret de la RB6) dès le Grand Prix d’Italie à Monza. Voici les mesures qui seront ajoutés à celle déjà prises à Spa-Francorchamps.

  • 1 – Le T-Tray ne devra comporter aucun pivot ou charnière permettant une articulation.
  • 2 – un deuxième test de déformation sera pratiqué 38cm en amont des roues avant
  • 3 – La planche logée sous le fond plat ne sera plus constituée que de deux pièces, dont la plus petite ne pourra mesurer moins d’un mètre.

Des mesures qui s’ajoutent donc à celles effectuées lors du GP de Belgique qui comprenaient :

  • 1 – Une masse appliquée de 100 kg afin de mesurer la flexibilité des ailerons
  • 2 – Le T-Tray doit être entièrement rigide et ne doit pas comporter d’éléments tels que des ressorts mécaniques ou hydrauliques, ainsi que des éléments dont la déformation pourrait ne pas être linéaire.

Source Sport Auto

F1 – Hispania dans la tourmente judiciaire

9 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

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Des problèmes pour Hispania Racing Team ? Probablement. Un Cabinet d’avocats international, DLA Piper a annoncé hier qu’il entreprend des poursuites judiciaires contre l’équipe espagnole pour frais juridique impayés remontant à plus d’une année.

« Ces droits sont en suspens depuis plus d’un an et malgré de fréquents rappels, Hispania Racing a omis de payer. Ils ne nous ont donné aucune raison pour ce non-paiement. Nous sommes forcés de conclure qu’ils sont incapables de payer et nous commençons donc cette procédure. » lance John Everett de DLA Piper à Sportbusiness.com

Reste une question qui trouvera prochainement une réponse : pour quel frais juridique parle-t-on ? À l’époque l’équipe se nommait Campos Meta 1 et Hispania a récupéré les cendres du projet initial, avec ses dettes.

A suivre…

F1 – Ferrari échappe à une nouvelle peine

8 septembre 2010 | 39 commentaires
Catégorie : Actualités

Ferrari n’a pas reçu de nouvelles sanctions après l’audience du Conseil Mondial à Paris, dans l’affaire des consignes d’équipes.

L’unanimité a été faite dans le choix de ne pas alourdir plus la sanction. L’amende de 100.000 dollars initiale est toutefois maintenue.

Il y a deux heures, nous vous indiquions  que l’équipe ne devait pas être exclue, ni perdre ses points, mais pourrait prendre 2 Grand Prix de sursis, soit une peine très légère qui n’alourdit pas vraiment la sanction. (Voir : une sanction symbolique pour Ferrari).

Voici le communiqué FIA publié à 6h ce matin :

Lors du Grand Prix d’Allemagne du 25 juillet 2010, les Commissaires Sportifs ont constaté une infraction de la Scuderia Ferrari à l’interdiction des consignes d’équipe interférant avec le résultat d’une course et ont ainsi décidé d’infliger une amende de 100 000 $ et de soumettre le dossier au Conseil Mondial du Sport Automobile pour examen.
L’Organe de Jugement du Conseil Mondial du Sport Automobile a tenu une audience extraordinaire le 8 septembre 2010 à Paris afin d’examiner cette affaire.
Après une analyse approfondie de tous les rapports, déclarations et documents soumis, l’Organe de Jugement a décidé de confirmer la décision des Commissaires Sportifs, d’infliger une amende de 100 000 $ pour infraction à l’Article 39.1 du Règlement Sportif et d’imposer le paiement des frais engagés par la FIA.
L’Organe de Jugement a également relevé que l’Article 39.1 du Règlement Sportif devrait être révisé et a décidé de renvoyer cette question devant le Formula One Sporting Working Group.
La décision intégrale sera consultable sur le site Internet www.fia.com à partir du 9 septembre 2010.

Procédure

En mars 2010 à Bahreïn à l’initiative du Président de la FIA, le Conseil Mondial du Sport Automobile a adopté une nouvelle procédure disciplinaire transitoire afin notamment d’assurer la séparation entre l’autorité de poursuite et l’organe de jugement. Lors de l’Assemblée Générale du 5 novembre 2010 une réforme plus globale du système juridictionnel de la FIA sera soumise pour approbation, laquelle prévoit notamment la création d’un Tribunal International qui exercera le pouvoir disciplinaire de 1ère instance en lieu et place du Conseil Mondial du Sport Automobile.

En vertu de cette procédure, appliquée précédemment dans le cadre de l’affaire US F1, le Président de la FIA exerce la fonction d’organe de poursuite. A ce titre, il a autorité pour notifier à toute personne poursuivie les griefs qui lui sont reprochés et pour saisir l’Organe de Jugement du Conseil Mondial du Sport Automobile présidé par le Président Délégué pour le Sport, M. Graham Stoker.

Le Président Délégué pour le Sport a pouvoir pour procéder à une instruction et pour désigner dans ce cadre un rapporteur parmi les membres du Conseil Mondial du Sport Automobile.

Dans la présente affaire, le Président Délégué pour le Sport a désigné M. Lars Österlind, membre du Conseil Mondial du Sport Automobile, en qualité de rapporteur. Le rapport de ce dernier a été transmis à la Scuderia Ferrari Marlboro en tant que personne poursuivie.

Les membres de l’Organe de Jugement du Conseil Mondial du Sport Automobile ont été destinataires préalablement à l’audience de l’ensemble des documents versés au dossier, dont les observations produites par la Scuderia Ferrari Marlboro.

Le Président de la FIA n’était pas présent à l’audience mais représenté par Maître Jean-Pierre Martel du Cabinet Orrick Rambaud Martel.

L’audience devant l’Organe de Jugement du Conseil Mondial du Sport Automobile, réuni le 8 septembre 2010 en séance extraordinaire, a été présidée par le Président Délégué pour le Sport et a permis l’audition, en personne, de M. Stefano Domenicali, Team Principal de la Scuderia Ferrari Marlboro, assisté de ses avocats, Maître Henry Peter et Maître Nigel Tozzi. Le Conseil Mondial du Sport Automobile avait la possibilité de joindre les pilotes M. Fernando Alonso et M. Felipe Massa par vidéoconférence.

Romain Grosjean signe avec Gravity

8 septembre 2010 | 10 commentaires
Catégorie : Actualités

Gravity Sport Management annonce l’arrivée de Romain Grosjean  dans ses rangs, avec  l’objectif  de  retrouver  le  plus  haut  niveau  de  la  compétition  en  monoplace  dans  le  futur.  Outre  la  gestion  de  carrière  de sportifs,  le  programme  offre  par  le  biais  de  la  Gravity  Academy  une  prise  en  charge  complète visant à assurer la constante progression de ses pilotes, qu’il s’agisse de leur technique en piste, de leur entraînement physique, de leur familiarisation avec l’économie du sport automobile ou de leurs  rapports  avec  le  monde  des  medias.

Romain Grosjean : « Cet accord avec Gravity Sport Management est une très belle opportunité et je suis heureux de pouvoir en bénéficier. Un tel partenariat me permet de me concentrer sur mon retour en monoplace au plus haut niveau et, je l’espère, d’atteindre mon objectif principal qui reste la Formule 1. Ce week-end, la mission sera de capitaliser sur les bonnes performances de Spa- Francorchamps, un circuit sur lequel Jérôme et moi avons démontré le potentiel de l’équipe et de la voiture. Une victoire viendrait vraiment récompenser les efforts entrepris depuis plusieurs week- ends par tout le monde. Une chose est sûre, Monza est un circuit que j’apprécie, c’est un tracé rapide et je suis prêt à donner le maximum ! »

Une menace pour Petrov ?

F1 – Villeneuve Racing : le plan B qui était le plan A

8 septembre 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités

La décision a été prise il y a quelques heures, mais déjà Jacques Villeneuve et Ivone Pinton ont réagi.

Dans un premier temps, l’échec se transforme en optimisme. Les deux complices doivent se réunir, avec leurs sponsors, afin de définir une nouvelle marche à suivre. Le champion du monde parle de Plan B qui était à l’origine le Plan A sur Rue Frontenac :

« On retourne à notre plan original, qui était devenu notre plan B, c’est-à-dire le rachat d’une des équipes déjà en place, a dit Villeneuve en entretien téléphonique. Ça va nous permettre de quand même mettre en place la structure solide que nous avions assemblée et de travailler avec les commanditaires et les investisseurs qui nous ont fait confiance.»

De son coté le patron de Durango espère qu’il y aura bien une autre solution au projet actuel d’équipe de Formule 1.

La question du budget

Selon les échos, le budget sur trois saisons du duo Villeneuve-Durango portait entre 150  à 180 millions d’euros sur la période. Un budget qui comprenait les droits FOM et l’apport d’un pilote payant (autour de 8 à 10 millions d’euros annuel). Mais, au-delà de la question de budget, c’est l’implication de ses commanditaires.

En effet, Jacques Villeneuve avait déclaré qu’il n’y avait pas « d’investisseurs mais des sponsors. »  Dans son projet. Mais si l’objectif est d’acheter une équipe de Formule 1 actuelle, le rôle des sponsors est illusoire. A moins que le projet ressemble à s’y méprendre à celui de BAR en 1998 et 1999 (BAT avait alloué une enveloppe en 1998 de 48 millions de dollars pour racheter Tyrrell – 30M$ – et 18 millions pour la fabrication de l’usine). Un investissement important que reconnait le champion du monde 1997 : « Ça coûtera sans doute un peu plus cher et nous devons nous assurer d’avoir les coudées franches avec une éventuelle équipe rachetée. Nous ne voulons pas être pris avec des associés que nous n’aurions pas choisis. Il faudra aussi voir les contrats qui sont en place pour ne pas que ça nuise avec nos plans. »

Le projet technique

Alors que la piste Toyota est toujours prise au sérieux, Villeneuve indique que le design de sa monoplace est prometteur et sera bien mis en place en cas de rachat d’une équipe : « Par exemple, nous avons énormément confiance en notre design de voiture. Nous voulons être capable de l’utiliser et pas de se voir imposer un vieux design déjà en place. »

Notons que le projet Villeneuve avait souscrit le moteur Cosworth en préaccord sans avoir conclu de contrat avec le manufacturier. Si le modèle de monoplace Toyota est employé, un moteur Toyota sera utilisé pour 2011 et 2012.

F1 – Une sanction symbolique pour Ferrari

8 septembre 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités

Ferrari n’aura droit qu’à une sanction symbolique après l’affaire des consignes d’équipes du Grand Prix d’Allemagne, ayant vu le doublé de l’équipe italienne.

Les échos sur place annoncent que la Scuderia Ferrari ne sera pas exclu, ni perdra ses points mais écopera de deux Grand Prix de sursis.

Plus d’informations à venir.

Lotus & Renault : un partenariat coûteux

8 septembre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Un accord de principe existe entre l’équipe Lotus et Renault pour l’an prochain, il a même été rédigé au début de l’été, pour une période de trois mois. Mais le contrat signé l’an dernier entre l’équipe anglaise et le motoriste Cosworth sera coûteux, s’il se termine de manière anticipée.

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Lire la suite de l’article sur Actu-auto.org

F1 – Aucune 13ème équipe en 2011

8 septembre 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités

Il n’y aura pas de 13ème équipe sur la grille de F1 en 2011

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a annoncé aujourd’hui,  qu’aucun des dossiers ne répondent aux critères à remplir. Deux projets étaient encore en lice : Epsilon-Euskadi et Villeneuve-Durango Racing, mais ni l’un ni l’autre n’a été choisi. La FIA a publié le bref communiqué qui suit :

Après le communiqué de presse du 19 Mars 2010 de l’appel d’offre, afin de permettre à la saison 2011 et 2012 du championnat du monde de Formule 1 d’avoir un nouvel entrant, un certain nombre de parties intéressées ont exprimé leur intérêt. Il a été jugé qu’aucun des candidats ne satisfaisaient aux conditions d’une entrée dans le championnat.

En conséquence, l’attribution de la 13e équipe ne sera pas accordée.

Rappel : Dans le Paddock Spy de la Newsketter N°7 de TomorrowNewsF1 – de fin Juillet 2010 (disponible en vous abonnant ici), il était indiqué que cette 13ème équipe est sous le feu des critiques politiques et ne pourrait tout simplement ne pas voir le jour. Il est entendu de repousser d’une année (2011) la mise en œuvre d’un nouvel appel d’offre,  pour permettre aux candidats de mieux se préparer pour l’avenir.

F1 – Le Calendrier 2011

8 septembre 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

  • 13/03 -  Bahrain
  • 27/03 – Australie
  • 10/04  – Malaisie
  • 17/04 – Chine
  • 08/05 -  Turquie
  • 22/05 -  Espagne
  • 29/05 – Monaco
  • 12/06 -  Canada
  • 26/06  – Europe (Valencia)
  • 10/07 – Grande-Bretagne
  • 24/07 – Allemagne
  • 31/07 – Hongrie
  • 28/08  – Belgique
  • 11/09 – Italie
  • 25/09 – Singapour
  • 09/10 – Japon
  • 16/10 – Corée
  • 30/10 – Inde *
  • 13/11 – Abu Dhabi
  • 27/11 – Brésil

*sous réserve d’homologation du circuit

La théorie du complot bulgare

8 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

complotL’affaire du circuit de Formule 1 Bulgare financé par Abu Dhabi semble prêt à avoir de graves répercutions politiques et économiques entre les deux pays, suite au malentendu autour du financement du circuit de F1. Un scandale ayant un arrière goût douteux.

La semaine dernière, le ministre de l’économie Bulgare avait évoqué un accord de coopération économique entre Abu Dhabi et son pays,  afin d’investir dans des infrastructures Bulgares (y compris un circuit de F1). Un deal intéressant pour l’un et l’autre des parties (voir ici pour en savoir plus).

Toutefois, deux jours après l’annonce, la société EABG (Emirats Associated Business Group), consortium devant financer le circuit, a nié tous projets de financement de ce type et annonce avoir été invité par le Premier ministre Bulgare pour discuter de plusieurs projets.  C’est du moins c’est ce  qu’annonce la version officielle, car la vérité est bien différente.

Hier, des informations plus troublantes sont parvenues. En effet, le représentant de EABG est bien venu en Bulgarie le week end d’avant l’annonce, mais pour tenter de résoudre une affaire de chantage !  En effet, 2 -Emails, venant d’un certain Alex Tsakov, menace de kidnapper la fille du représentant de la société des Emirats en échange d’un butin de 94 millions d’euros.

L’ombre d’un complot visant à dénoncer les accords de coopérations entre Abu Dhabi et la Bulgarie est pris très au sérieux par les autorités de Sofia.

F1 – Les investissements de Monza contre Rome

8 septembre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Monza 2009Le sport mécanique italien est dans la tourmente cette semaine. Entre les performances des Ferrari, et l’audience du Conseil Mondial de la FIA, la polémique entre le GP de Rome et Monza fait sourire. Mais elle est prise très au sérieux par les politiques.

La Gazzetta dello sport indique que hier, lors de la conférence de presse du GP d’Italie, le promoteur de Monza a attaqué le projet du Grand Prix de Rome, sous un angle d’attaque qui fera mouche : l’argent du contribuable. « N’oubliez pas que nos GP ne coûte rien au contribuable, même un euro. Alors qu’il génère 70 millions d’euros de revenus par année. Les temps ont changé, pas comme à l’époque d’Imola. Il y a 20 ans des pays comme la Corée n’avait pas de Grand Prix. Je crois que le Grand Prix de Rome ne devrait pas avoir lieu actuellement. » Lance le promoteur de Monza Enrico Ferrari à la presse.

Le circuit de Monza bénéfice de deux améliorations majeures : d’abords sur le circuit avec 760.000 euros d’investissement pour les bordures et autour de la Parabolique pour améliorer la sécurité. Ensuite l’artère principale qui relie Monza est en chantier, capable de rendre l’accès plus fluide encore.

Sauber : Telefonica dans l’ombre de De la Rosa pour 2011

7 septembre 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs

De la RosaLe deuxième volant Sauber pour la saison 2011 semble très convoité et trois pilotes viseraient son attribution. Dont deux sont largement aidés par des sponsors.

Il est entendu que Pedro de la Rosa serait sauvé pour l’an prochain grâce à un sponsor, devant permettre en plus à l’équipe Sauber de se préserver pour 2011. Ce fameux sponsor est Telefonica, très proche du pilote espagnol qui accepterait de financer (autour de 10 à 15 millions d’euros), le volant Sauber de l’ex pilote d’essais McLaren.

Mais De la Rosa est en concurrence, avec Esteban Gutierrez, soutenu par Telmex (société de Carlos Slim) capable, lui aussi de mettre 10 à 15 millions d’euros pour obtenir le volant 2011 de l’équipe Sauber.

Enfin le troisième pilote est Nick Heidfeld. Relancé avec ses tests pour Pirelli, le pilote allemand disposera d’une expérience des pneumatiques non négligeable pour ses prochains employeurs. Sauber serait intéressé, mais entre l’expérience et un gros sponsor (Telefonica ou Telmex), Peter Sauber devra faire un choix de raison…




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