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McLaren Automotive : 1 milliard d’euros pour 13 modèles

23 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Business News F1

Ron Dennis vois aboutir son rêve de toujours : Faire de McLaren une marque automobile de luxe et de sport. Pour aboutir à ce résultat ultime, un investissement entre 700 millions et 1 milliard d’euros a été annoncé hier soir sur la chaine Bloomberg TV.

Un total de 13 voitures (gammes comprises) vont être développés d’ici 2017 pour rivaliser avec les futures gammes Ferrari et Lamborghini. Notons que McLaren a déjà déboursé 225 millions pour la MP4-12C. Ron Dennis vise un chiffre d’affaire en 2016/2017 de 1,1 milliards d’euros.

Des chiffres importants qui sont aussi à comparer avec Lotus Group qui va investir 913 millions d’euros (533 millions pour le produit et 380 millions pour le marketing) pour un total de 5 voitures (ou plutôt 2 ou 3). Sauf, qu’a la différence de Lotus Group qui joue son développement futur sur de la dette directement en misant sur Business Plan basée sur des ventes, Ron Dennis refuse ce type de méthode pour parvenir à des résultats. McLaren Automotive à l’intention de vendre une partie des 47% (propriété de Ron Dennis) pour assurer son développement et rembourser ses emprunts, d’ici la fin de l’année. Le constructeur vise ses premiers bénéfices d’ici 203/2014.

Il n’est pas impossible que 30% de McLaren Automotive soient vendu à des investisseurs pour près de 300 millions d’euros.

Mouvement de gamme chez Lotus Group

23 juin 2011 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités

Lotus Group continu d’investir dans le futur. Après avoir inauguré une refonte de son circuit d’Hethel (4 millions d’euros d’investissement), avec Nigel Mansell,  le week-end dernier.  La société annonce que le projet Elise 2013 sera désormais doté d’un 4cyl maison et non plus d’un moteur Toyota.

Ce moteur d’environ 90kg sera dérivé du futur V8 de l’Esprit et devrait fournir une puissance de 250/270cv. Un KERS est programmé pour accroitre la puissance (et le poids ?) ainsi qu’une boite à double embrayage.

Ce qui est toutefois le plus intéressant et la nouvelle orientation de l’ESPRIT. Dany Bahar a indiqué aux ingénieurs qu’il fallait que la prochaine supercar de Lotus « soit aussi bonne que la McLaren MP4-12C, » nouvelle référence du segment.

Finalement, du projet de sortir 5 voitures à l’horizon 2015, Lotus revisite complètement sa gamme. Après l’abandon de l’ELAN, la  prolongation de vie de l’EVORA, le staff doute désormais que les projets Elite et la future 4 portes soient viables. Pour le moment, seul l’ESPRIT et l’ELISE sont confirmés.

Projet 56, l’initiative de l’ACO

23 juin 2011 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités

L’initiative est intéressante. L’ACO (Automobile Club de L’Ouest a ouvert une 56ème entrée pour l’édition des 24h du Mans 2012 à un projet novateur. Différent des LMP et GT. UN concept présentant de nouvelles applications et technologies unique pour les courses d’endurances.

Le Projet 56, sous la coupe de DeltaWing Racing LLC, regroupe les plus grands noms de la course automobile américaine. Dan Gurney, Don Panoz sont cités.

Une idée étant de viser la performance avec une consommation réduite et moins de puissance. Poids réduit et trainée aérodynamique optimisée. Le moteur serait un 4cyl 1600cc turbo de 300 cv. La construction débutera le point prochain dans l’usine Eagle de Gurney en Californie. Le prototype débutera ses essais durant l’hiver.

Cette voiture originale est une belle initiative de l’ACO. A souligner.Vraiment dommage que la Formule 1 soit si rigide dans son réglement, imaginez un projet d’une F1 du futur similaire ?

F1 – L’étonnante proposition V6 pour 2014

22 juin 2011 | 11 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

C’était dans l’air depuis ce matin. La Commission F1 (voir ici pour en savoir plus) a votée à Londres, pour adopter un moteur V6 1600CM3 Bi-Turbo pour 2014. Ultime tentative pour sortir de l’impasse moteur.

Si nous savions depuis ce matin que le V6 serait adopté pour 2014, nous ne savions pas sa cylindrée.  C’est une surprise cylindrée. Similaire au projet FIA-Todt, mais avec une architecture plus « historique », même si nous pouvons encore une fois regretter qu’une liberté dans ce secteur soit une fois de plus oubliée sur le principe de l’uniformité, la proposition permet un compromis. Toutefois, ne soyons pas dupe, ce moteur partira d’une feuille blanche et non d’un simple dérivée des blocs d’aujourd’hui. Renault Sport devra redéfinir son concept et les autres constructeurs développeront un nouveau moteur. Ce qui sera coûteux. En cela, la mesure semble étonnante.

Cette mesure est présentée comme garantissant les fabricants actuels pour rester en Formule 1. C’était l’essentiel.

2013 devrait (sous réserve de validation de la FIA) être une année V8 avant de basculer vers un nouveau mode de propulsion.

Goodwood en Chine en 2012 ?

22 juin 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Divers, Rumeurs

Le Festival Of Speed,  plus à Goodwood ? C’est du moins la rumeur que rapporte AutoExpress. Le magazine explique que Lord Charles Gordon-Lennox, l’organisateur du Festival à Goodwood,  serait en discussions avec des hommes d’affaires Chinois pour délocaliser en Chine Populaire cette manifestation.

Lord Charles Gordon-Lennox a rencontré une délégation du gouvernement chinois et les constructeurs de l’Empire du Milieu ce mois-ci. Goodwood en Chine en 2012 ?

Moteur 2013 – Accords Concordes : le jeu de Bernie Ecclestone

22 juin 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Dans environ 10 jours, l’avenir du moteur turbo pourrait être redéfini et rejeté au-delà de 2013. Aujourd’hui, une réunion, provoquée par Bernie Ecclestone et la Commission F1 (2 sponsors, un constructeur moteur, 12 équipes, Pirelli et 8 promoteurs de circuits) semble être le dernier recours avant un procès, qui serait catastrophique pour les deux parties.

Le moteur 2013 turbo 4cyl a été introduit par deux fois. En Décembre 2010 et le 3 Juin 2011 par le Conseil Mondial de la FIA. Toutefois, lors de la dernière annonce, une échappatoire a été autorisée. L’ombre d’une équivalence technique avec le V8 est donc dans l’air. La date du 30 juin a été fixée par toutes les parties,  pour trouver une solution claire et définitive. La réunion d’aujourd’hui permettra d’y voir un peu plus clair sur la politique d’ensemble des acteurs de la Formule 1.

Le projet vert de Jean Todt ne satisfait pas Bernie Ecclestone qui muscle son jeu de pouvoir contre le président de la FIA, afin de l’emmener à la rupture psychologique.

Pour comprendre comment Ecclestone compte s’y prendre voici l’explication :

L’argentier a dressé à Jean Todt l’argument des Accords Concordes.  Ces derniers expriment que tout changement de règlement doit être approuvé par le Conseil Mondial, le Groupe de travail technique et la Commission F1. Sachant que Ecclestone n’a pas droit au vote dans la Commission technique et que le Conseil Mondial a validé par deux fois le projet Todt, il ne reste plus que la Commissions F1 pour ultime espoir il faut sur les 26 membres, un total de 18 voix pour adopter ou refuser la mesure. Sauf que cette Commission F1 ne peut infirmer une décision du Conseil Mondial, d’où l’importance des Accords Concordes, qui expirent fin 2012 sur un moteur qui sera introduit en 2013.

En effet, il semble que Jean Todt souhaite profiter des Accords Concordes actuels pour introduire le projet moteur. Mais les équipes sont actuellement en pleine négociation (qui prend du retard) sur une nouvelle définition de ses Accords. Dans l’absolu, le moteur 2013 ne pourra être introduit à la date souhaité, mais plus tard, si les équipes signent les Accords Concordes 2013-2017. Une manière aussi pour Ecclestone ne maintenir une pression sur les constructeurs,  qui souhaitent plus d’argent en Droits TV.

A ce jeu, Ecclestone se montre très fin avec la pression du temps. Les équipes (certaines) ne souhaitent pas de ce moteur en 2013 et l’argentier ne souhaite pas donner plus d’argent aux équipes pour les prochains Accords Concordes. Sauf que seul un nouvel accord pourra retarder l’introduction du 4cyl…alors ?

Le Grand Prix de France au Castellet en 2013 ?

21 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

François Fillon le confirme aujourd’hui dans les colonnes de Var Matin : en amoureux du sport automobile, il œuvre discrètement afin de permettre un retour du Grand Prix de France au calendrier du championnat du monde de la FIA, laquelle suit le dossier avec bienveillance sous l’impulsion de Jean Todt, son président.

McLaren négocie avec Mercedes-Benz au-delà de 2012

21 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

En plus d’avoir à gérer les dossiers des transferts de ses pilotes, l’équipe McLaren négocie avec son partenaire moteur depuis 1995, Mercedes-Benz, pour une prolongation.

Le 16 Novembre 2009, McLaren et Mercedes-Benz annonçait leur divorce sous la forme d’un accord de fourniture moteur jusqu’en 2015. Un accord en deux parties (2010-2011-2012 et 2013-2014-2015). Si l’opportunité de construire son propre moteur a été, durant un temps,  étudié dans les couloirs de Woking, la sagesse des résultats a fait reprendre contact entre les deux partenaires pour prolonger leur aventure au-delà de la saison 2012.

L’accord précédent offrait gratuitement les V8 allemands à l’équipe anglaise. Un avantage financier incontestable qui ne sera plus de mise dans le nouvel accord. En effet, McLaren estime que le moteur turbo sera introduit entre 2013 et à l’horizon 2015, donc Woking a accepté de contribuer financièrement à sa conception. Reste à savoir si cette contribution sera directe ou indirect.

Renault ne fournit plus gratuitement ses blocs moteur à l’équipe LRGP cette année et l’an prochain voir 2013. Une contribution, d’environ 6 millions d’euros,  est soumise par l’équipe d’Enstone à son partenaire moteur. Il est possible que McLaren, pour le prochain moteur paie aussi (dans une moindre mesure) la location, ou tout simplement donner un budget de participation tous les ans à Mercedes-Benz pour le développement du futur bloc.

Charles Pic signe avec Lagardère Unlimited

21 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Lagardère Unlimited, la branche du groupe Lagardère dédiée au Sport et à l’Entertainment, annonce aujourd’hui la signature d’un contrat de représentation marketing exclusif avec le jeune pilote français Charles Pic.

Charles Pic évolue dans le championnat de GP2 au sein de l’écurie Barwa Addax. Après une première année d’apprentissage en GP2 en 2010, Pic s’affiche désormais comme un candidat au titre en 2011 comme en attestent ses deux victoires récentes aux Grand Prix de Barcelone et de Monaco. Il est actuellement 3ème au classement des pilotes à un point seulement des deux leaders ex-æquo.

Présenté comme l’un des plus sérieux prétendants français à un volant en F1, Charles s’est distingué tout au long de sa carrière dans les autres catégories. En 2009 par exemple, et ce avant son arrivée en GP2, il se classa 3ème au « World Series by Renault » devançant notamment Jaime Alguersuari qui court désormais en F1 chez Toro Rosso.
Arnaud Lagardère, PDG du groupe se réjouit de la signature de Charles Pic chez Lagardère Unlimited : « Charles a fait preuve d’un incroyable talent tout au long de sa formation de pilote. Il est prêt à exploiter son potentiel dans la catégorie reine du sport automobile et nous sommes très fiers qu’il se soit rapproché de nous pour gérer sa carrière. »

« Mon ambition est de remporter le championnat de GP2 et de rejoindre la F1 l’année prochaine » a déclaré Charles Pic. Cet accord est la rencontre entre un groupe français et un pilote français qui ont un objectif commun : la F1. « Grâce à Lagardère Unlimited, je bénéficie désormais d’une équipe dédiée avec des spécialistes dans les domaines sportifs, marketing et les médias. Pouvoir collaborer et apprendre aux côtés d’Olivier Panis est pour moi une chance incroyable.»

Lawrence Frankopan, Président de Lagardère Unlimited UK Ltd a déclaré : « C’est un honneur pour nous de représenter Charles Pic. Nous sommes enthousiastes à l’idée de travailler avec un pilote dont le talent n’est plus à prouver.»

Olivier Panis, qui interviendra comme conseiller technique de Pic, commentait à son sujet : « Cela faisait un moment que je suivais l’évolution de Charles. Il a énormément progressé ses dernières années et je suis très heureux de pouvoir travailler à ses côtés et ce à un moment clé de sa carrière en espérant lui apporter toute mon expérience. »

Toyota de retour aux Mans en 2012 ?

20 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Si le duel Audi – Peugeot de l’édition 2011 des 24H du Mans a été passionnante et intense, d’autres constructeurs pourraient se mêler à l’aventure dès l’an prochain.

Selon les dernières rumeurs, l’organisateur de la course, l’automobile Club de L’Ouest serait en discussions avec un certain nombre de constructeurs automobiles pour entrer en catégorie LMP1. Toyota serait l’un d’entre eux. Ce dernier travaille depuis 12 mois sur un prototype avec le préparateur japonais Dôme. Cette machine serait une diesel – hybride. Cette année, Toyota Motorsport avait été le principal sous-traitant du team Rebellion Racing

Le constructeur travail d’arrache pied sur cette technologie pour ses modèles de séries et souhaiterait mettre en avant son savoir faire en matière de véhicule hybride.

Notons aussi que la récente alliance entre la FIA et l’ACO pour la création d’un championnat du monde d’endurance (comme il y a 20 ans), séduit des constructeurs, souhaitant démontrer leur savoir faire ou tout simplement montrer qu’ils sont des leaders du secteur.

Button – McLaren:16M€ en 2012 et nouveau contrat dans 4 semaines ?

20 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses, Transferts

La réaction a été rapide et donne des indications sur la prochaine approche de McLaren,  dans les dossiers de ses pilotes Jenson Button et Lewis Hamilton dans les mois avenir. Le premier, ayant été approché par Ferrari,  il y a quelques temps, pour 2012 voir plutôt 2013 a finalement obtenu ce qu’il souhaitait et même plus.

Selon The Daily Mail, McLaren a bien activée l’option 2012 du pilote anglais. Mais, ce dernier a évolué comme un nouveau contrat de trois années.  Surtout une augmentation de salaire impressionnante de 6 millions d’euros par rapport à 2011 a été décidé. Soit un salaire de non pas 12 millions d’euros, comme entendu au début, mais 16 millions d’euros. L’équivalent de son équipier Lewis Hamilton. McLaren a donc décidé d’être offensive sur les contrats de ses pilotes.

L’équipe de Woking apprécie tellement le pilote champion du monde 2009, qu’elle va lui proposer,  dans les prochaines semaines,  un nouveau contrat pour 2012-2013  avec une option pour 2014, comme il le souhaitait.

L’ombre de Ferrari aura fait réagir rapidement McLaren qui s’aligne sur la proposition de la Scuderia en matière de salaire. Une indication d’une révision de la stratégie de Martin Whitmarsh,  qui ne vise plus le long terme, mais le moyen terme (3 ans) avec son duo de pilote.

La priorité étant Button (pour activer son option le plus vite possible), McLaren s’attaquera au contrat de Lewis Hamilton, mais les concessions annoncées pour Button seront de bons augures pour le renouvellement du contrat du champion du monde 2008.

F1 – La BBC abanbonnera les droits F1 après 2013 ?

19 juin 2011 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Media

La fin d’un modèle et d’une histoire. Après avoir réduit sa voilure autour de la Formule 1, la BBC envisage ni plus ni moins de ne pas prolonger l’aventure au-delà de son contrat en 2013 selon The Sunday Times d’aujourd’hui.

Le journal anglais explique que la BBC  est soumise à plusieurs dilemmes économiques et pointe du doigt le modèle de la Formule 1. La discipline reine du sport automobile coûte un total de 47 millions d’euros par année. Une somme très importante que le PDG,  Lord Patten, estime justement trop importante. Une étude,  commandée par la BBC,  estime que la Formule 1 n’est et ne sera jamais rentable pour une chaine de télévision,  dans son format actuel. A part le Grand Prix d’Angleterre, les GP tournent en moyenne entre 2 et 4 millions de téléspectateurs (comme TF1), c’est moins rentable qu’une série, voir même que le Football.

L’autre problème est que la BBC dispose d’une chaine, BBC4, qui est en difficulté et dont les coûts représentent 67 millions d’euros de budget annuel. En interne, les droitss de la  Formule 1 sont montrés comme le principal poste de réduction avenir, car ses droits d’acquisitions permettraient de faire survivre la 4ème chaine du réseau et donc des emplois.

Une décision sera prise à l’automne, mais la tendance est à l’abandon pour les chaines de télévision. La fin d’un modèle…

Moteurs 2013 – un échec d’ouverture et un V6 ?

18 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Pour résumer la situation : Mercedes-Benz et Ferrari ne sont pas contre le principe d’un moteur turbo mais par pour 2013, mais plutôt 2015 et souhaite que le principe d’équivalence soit mis en place. Renault souhaite le moteur 2013, car ils ont déjà entreprit la conception du nouveau bloc et Cosworth cherche des financiers pour son projet et reste neutre pour le moment. Sauf que dans cette histoire, ce sont les équipes de la FOTA qui vote et non les constructeurs/fournisseurs. Une subtilité.

En effet, même si Ferrari et Mercedes-Benz possèdent leurs propres équipes, ils doivent convaincre Red Bull Racing, Williams, McLaren & co de leur logique. Jusqu’à présent Martin Whitmarsh c’était prononcé avec une langue de bois ambigüe et Eric Boullier, vice-président de l’association, a estimé que tout le monde trouvera un terrain d’entente. Donc la FOTA n’a pas encore donnée son avis, alors qu’elle doit trancher dans les jours à venir. Mais, un début de réponse arrive et commence à être intéressant.

« Je pense que les traditionnalistes qui estiment que nous devrions garder les moteurs atmos, doivent accepter le fait qu’ils ne peuvent pas être attrayant pour séduire d’autres constructeurs automobile. IL y savait donc une certaine logique dans la pensée que nous avions besoin d’un nouveau souffle pour les séduire. Malheureusement, avec le recul, nous nous sommes trompés sur la formule 2013. » lance Martin Whitmarsh dans Motorsport.

Le président de la FOTA précise plus loin que l’idée de ce moteur turbo 4cyl avait pour objectif de séduire d’autres constructeurs. La logique était principalement là. Sauf que cela ne semble pas le cas, signifiant qu’Audi refuse d’entrer en Formule 1 par exemple. Forçant alors la stratégie à changer pour non plus être ouverte, mais consolider les acquit d’aujourd’hui. C’est ainsi que l’objectif est d’avoir ente 3 et 5 constructeurs tout les ans et que la Formule 1 doit devenir une nouvelle plate-forme devant rester le pinacle du sport automobile. En cela, le choix se porterait désormais plus vers le V6.

« Nous avons besoin d’un son pour le moteur, c’est un atout essentiel pour notre sport. Si je parle pour moi, je serais probablement pour un V6 turbocompressé, car je pense que de plus en plus de voiture vont être turbocompressé. Un moteur en V convient à la structure d’une monoplace F1. »

Whitmarsh penche donc pour le projet Ferrari d’un V6 1800cm3 dérivée du V8 d’aujourd’hui. Un détail intéressant pour la suite des événements, car il signifie un changement de politique en Formule 1.

Hong Kong et la F1

18 juin 2011 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités

Après le Mexique et l’Argentine, cette semaine c’est autour de Hong Kong d’annoncer son intention d’accueillir « un jour » la Formule 1 dans ses rues.

La ville propose ce week-end une exposition de Formule 1 et vise 40.000 visiteurs pour voir une Red Bull évoluer sur 600m dans le centre de Hong Kong avec Jaime Alguersuari au volant. L’objectif est de sensibiliser dans l’espoir d’obtenir un circuit et d’organiser un Grand Prix à terme. Une sorte de Singapour – Monte Carlo chinois.

Cette volonté de Hong Kong est très intéressante,  car cette région de la Chine explose économiquement et,  est entrain de devenir un terrain financier très puissant. Beaucoup de grandes marques se font introduire en bourse dans cette région de monde et trouvent des milliards. L’argent y sera donc important et cela représente une possibilité sérieuse d’obtenir une deuxième course sur le sol de l’Empire du Milieu. Reste à savoir si ce rêve deviendra réalité d’ici 5 ou 6 ans.

LRGP – Lotus, D. Bahar et les médias

18 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Le changement est le moteur d’une croissance et un atout pour le progrès. Toutefois, il semblerait que les médias anglos- saxons laissent un rapport ambigu avec cette maxime, autour de l’équipe LRGP.

Les récents rapports autour de Dany Bahar ont t’il de la valeur ? Lotus Group est le sponsor titre de l’équipe Lotus Renault GP (30 millions d’euros par an selon le BusinessBookGP 2011) et son avis n’est pas un avis important dans les décisions fondamentales de l’équipe. Le changement de couleur ? Depuis 2009, l’équipe a changée trois fois de couleur, il est donc évident qu’il faut construire une identité et donc la couleur fait partie de l’identité. Rien ne sera donc changé. Pour le terme Lotus ? Suite à l’affaire de Singapour, Renault est obligé de rester jusqu’en 2012 (date de fin des Accords Concordes), ensuite ? Et bien Lotus pourra prendre une part minoritaire dans le team d’Enstone. Ceci n’est pas une nouveauté, mais le moment cela reste un sponsor majoritaire, mais ne disposant d’aucune part dans l’équipe.

Dany Bahar surfe donc sur les deux officialisations du Tribunal dans l’affaire Lotus vs Lotus. Donc il fait surtout la communication de sa société que celle de LRGP dans cette histoire. Reste, qu’Il est intéressant de constater que les sorties médiatiques de Dany Bahar ressemble à ceux d’Emilio Botin, Président de Banco Santander, qui donne régulièrement son avis sur Ferrari et ses espoirs sur Fernando Alonso, dans la presses espagnoles. En fait, les sponsors ont pris le pouvoir en Formule 1 et leur avis, désormais, compte. Médiatiquement du moins.  Entre nous, avez-vous entendu l’avis sur le line-up McLaren, du Président de Vodafone ? Non.

Ce qu’il faut comprendre est que Lotus Renault GP construit son image pour le long terme, de la même manière que Williams tente de le faire ou encore, Tony Fernandes avec Team Lotus. La sortie de Dany Bahar, n’a donc de valeur que ce que les médias anglais tentent de lui donner. C’est dire important, alors que ce n’est pas le cas. Ecoutons plutôt Eric Boulier ou Gérard Lopez, que le sponsor titre de l’équipe qui roule pour lui depuis quelques mois.

Toutefois, je l’avoue que je commence a sérieusement douter des intentions de certains médias autour de l’équipe LRGP. Des personnes qui ne devraient pas parler au nom de l’équipe, trouvent une caisse de résonnance assez importante auprès de ces relais. Bizarre…

Gordon Murray concepteur de la Batmobile

17 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Bruce Wayne aura probablement la voiture la plus performante de Gotham City car sa prochaine Batmobile sera conçue par Gordon Murray. Sur le papier du moins.

L’ancien directeur technique de Brabham et McLaren et concepteur de la mythique McLaren F1 a dit « oui » avec enthousiasme lorsqu’on lui a demandé de mettre sur pied la prochaine machine de Batman. L’engin sera propulsé par un moteur à hydrogène et 4 moteurs électriques.

Toutefois, calmons nous, cette machine n’apparaitra pas dans le prochain Batman, The Dark Knight Rise (sortie été 2012 en France). Cette voiture sera exposée lors des Batman Live World Arena Tour qui débuteront en Juillet à travers l’Europe. Un simple concept-car. Dommage.

Carabante condamné pour fraude

17 juin 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Le président de l’équipe Hispania Racing Team, José Ramon Carabante,  a été condamné  à 3 mois de prison pour fraude commise lors de la vente de certains terrains pour la constructions de maisons entre 1997 et 1998. Précisons que ses maisons n’ont jamais été construites.

Carabante a été reconnu coupable de détournement de fond et condamné à trois mois de prison, mais il n’ira pas en prison,  a payé une amende de 450 euros et perd ses droits civiques sur la période annoncée. Selon le tribunal de la Section IV de la province de Cadix et Ceuta, L’homme d’affaire espagnol était le seul administrateur de la société chargée de la promotion du logement et il était donc responsable de la signature des contrats de vente et de la gestion de l’argent.

41 personnes ont été concerné par l’escroquerie et 38 ont récupéré leurs avoirs à la mi-2010,  en recevant en moyenne entre 18 et 24.000 euros. La fraude, elle, est estimée à 1 millions d’euros environ.

F1 – Quand Renault menace pour 2013

16 juin 2011 | 21 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Renault Sport et son président, Jean François Caubet tente de faire le forcing autour du futur moteur turbo de 2013. Dans Autosport, le français a indiqué des précisions dans son argumentation, qui toutefois sont assez troublantes pour le constructeur français.

Le constructeur au losange a annoncé qu’il avait débuté l’étude de ce moteur dès Septembre 2010. Au moment, ou rien n’était encore défini réellement. En Décembre, la FIA donne sa décision, mais celle-ci doit être approuvé visiblement par la FOTA, ce qui n’est pas encore le cas aujourd’hui. La première question est de savoir, si Renault n’a pas été un peu vite dans ses décisions.

Surtout qu’il semble clair que ce moteur 2013 est lié à l’avenir de la marque dans la discipline reine : « J’ai expliqué à Jean Todt et Bernie Ecclestone ce qui nous pousse à favoriser le nouveau moteur. Nous avons trois raisons : la première est que nous voulons travailler avec des technologies qui permettront de créer un lien plus fort entre la Formule 1 et le produit automobile. La seconde est la réduction des coûts et la troisième est la capacité d’obtenir de bons résultats. » L’argument donne l’impression que le moteur 2013 a été vendu à la direction de Renault- Nissan autour de ses trois points :

  • Créer un moteur qui a un rapport avec la voiture de Monsieur tout le monde
  • Réduire les coûts (alors que ce moteur coûtera une fortune)
  • Obtenir de bons résultats (discréditant les performances remarquables de son V8 actuel).

Mais Jean François Caubet est plus intéressant pour la suite : « Le problème de la pertinence de la production est un point clé pour nous. » Sous-entendu que le moteur 4cyl soit adopté quoi qu’il arrive, sinon Renault quittera la Formule 1, en suivant ses intérêts.

Cosworth cherche partenaire pour moteur 2013

16 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Le moteur turbo 2013 est une source de soucis pour Cosworth. Neutre dans la lutte d’influence entre certains motoristes et la FIA, le manufacturer anglais estime que le 4cyl serait catastrophique économiquement pour son modèle économique. Mais, au lieu de refuser en bloc, le choix de la direction a été plutôt de trouver une solution alternative.

« Cosworth pourrait facilement faire faillite,  si elle participe à la nouvelle formule moteur » estime une voix du paddock. D’ailleurs Mark Gallagher, patron de Cosworth, a indiqué que le problème principal du moteur 2013 était son coût : « certain de nos clients estiment que passer d’un V8 à un 4cyl signifie une réduction de 50% du prix. » la difficulté économique est donc visible.

Organisation indépendante, Cosworth avait chiffré au départ le moteur turbo à 30 millions d’euros de coûts de développements. Puis, des évaluations plus approfondis ont fait gonfler le chiffre à 60, puis 75 et désormais 150 millions d’euros,  réparties sur la période 2013-2017. D’après les calculs de la société, si elle garde trois clients, elle ne gagnera que 75 millions d’euros sur la période, soit la moitié du budget.

La seule solution ? Trouver d’autres partenaires pour rebadger le moteur et obtenir une subvention. Selon certains échos, il existerait des discussions avec un grand constructeur coréen, un indien et un groupe néerlandais

Concernant le groupe automobile coréen, le nom de Hyundai – KIA revient en tête, mais le constructeur reste vague dans sa stratégie autour de la Formule 1. Côté Indien, il semble que l’objectif se nomme TATA Motors, mais, ici encore rien ne filtre. Enfin, le groupe néerlandais semble être le nouveau groupe Spyker Cars qui est devenu il y a quelques semaines, Swedish Automobile. Cette société est la propriété de Michel Mol (actionnaire de Force India et de WilliamsF1) qui a toujours aimé la Formule 1. Reste à savoir, après avoir fait introduire pour plus de 250 millions d’euros de capitaux chinois dans SAAB, si l’homme d’affaire a les capacités financière de supporter un investissement de 75 millions d’euros pour faire la promotion de sa société SAAB Automobile.

F1 2011 – La FIA confirme le retrait de Bahreïn

15 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Suite à un vote au télécopieur, Le Conseil Mondial de la FIA,   par décision unanime, a ratifié le calendrier 2011  omme prévu initialement.

Le premier Grand Prix Indien aura lieu le 30 Octobre 2011 et la saison se terminera au Brésil le 27 Novembre 2011.

Le calendrier des courses restantes est la suivante:

26.06.2011 Grand Prix d’Europe ESP
10.07.2011 British Grand Prix GBR
24.07.2011 Grand Prix d’Allemagne DEU
31.07.2011 Grand Prix de Hongrie HUN
28.08.2011 Grand Prix de Belgique BEL
11.09.2011 Grand Prix d’Italie ITA
25.09.2011 Grand Prix de Singapour PSC
09.10.2011 Grand Prix du Japon JPN
16.10.2011 Grand Prix de Corée KOR
30.10.2011 Indien du Grand Prix IND
13.11.2011 Abou Dabi SONT
27.11.2011 Grand Prix du Brésil BRA

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