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Red Bull Racing dit la vérité et laisse un trouble

19 juillet 2010 | 29 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Vettel Red Bull Pole GP Europe Valencia 2010Un certain malaise s’empare de l’équipe Red Bull Racing. Les rapports entre Webber et Vettel, en dehors des déclarations publiques sonnant faux, sont des plus tendues, au point de déstabiliser Christian Horner qui a fait une déclaration étonnante dans les médias  allemands en fin de semaine dernière.

Alors que l’australien crie au complot, via on agent Flavio Briatore, sur un favoritisme de l’équipe autrichienne envers le pilote allemand Sébastian Vettel, Horner déclare au magazine Focus : « Mark à encore devant lui une, peut être deux ou trois années maximums, tandis que Sébastian en à dix, onze ou douze ans devant lui. Ainsi, lorsque vous parler d’avenir, il est évident que Sébastian est l’avenir de l’équipe, et j’espère qu’il restera de nombreuses années avec nous. »

Mais le plus intéressant arrive plus loin. Christian Horner souhaite une réforme concernant l’interdiction des ordres d’équipes. « C’est un régime qui doit absolument être à nouveau discutés et clarifiés » explique le manager anglais à l’agence SID. Un aveu d’échec donc, car chercher une solution/prétexte à l’extérieur pour un problème de management n’est jamais un bon signe dans une équipe.

Si Webber doute de la stratégie de Red bull Racing, il en sera éclairé : Vettel est l’avenir du team, donc le favori pour le titre, donc le favori de l’équipe.

HRT : Yamamoto remplace Chandhok pour longtemps…

16 juillet 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Transferts

Yamamoto Hispania Racing

La rumeur se confirme donc, Sakon Yamamoto remplacera Karun Chandhock pour le Grand Prix d’Allemagne. Une confirmation venant de l’équipe Hispania Racing Team.

Selon le communiqué de l’équipe « Sakon Yamamoto a démontré des performances très positive et l’équipe à décidé de donner au pilote japonais une nouvelle occasion pour piloter la voiture aux cotés de Bruno Senna. Karun Chandhok fait toujours partie de l’équipe Hispania Racing Team et il est susceptible de revenir dans la voiture quelques courses plus tard cette saison. »

Autant la première partie fait sourire, La dernière partie est intéressante, car elle prouve que Chandhok était donc bien le maillon faible de l’équipe HRT. L’annonce d’un nouveau partenaire financier du pilote indien n’a,  semble t’il pas été encore validé,  et Yamamoto avec son apport d’argent frais de 4 millions d’euros pourrait bien participer à plusieurs Grand Prix, j’entends que la présence du pilote japonais pourrait être confirmé jusqu’au GP du Japon.  Chandhok reviendra donc pour les trois dernières courses de la saison.

La présence de Bruno Senna semble être confirmée pour toute la saison.

GP Angleterre : FIA vs Ferrari

16 juillet 2010 | 8 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Silverstone 2009Qui est Pinocchio dans cette histoire ? Entre Ferrari et la FIA les arguments sont clair, cela n’est pas faute de personne et ce que l’un avoue, l’autre le dément. Curieuse situation.

L’affaire du Drive-trough du Grand Prix de Grande-Bretagne continue à faire couler beaucoup d’encre. Hier il est apparu que Charlie Whiting annonce avoir prévenu à 3 reprises l’équipe Italienne. Ce dernier refuse de confirmer l’affirmation, au point de créer un malaise. Hier plusieurs journaux ont fait une reconstitution des faits. Après lecture il semblerait que chacun à camper sur ses positions.

D’un coté un Whiting qui avoue à la troisième intervention radio qu’il allait parler après la course à Kubica et Alonso et de l’autre Ferrari qui  estime que le directeur de course n’a pas été clair dans ses interventions durant de longue minutes.

Que penser alors ?

Renault F1 à la recherche d’un pilote payant pour 2011 ?

15 juillet 2010 | 14 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

Renault F1Renault cherche t’il un pilote payant pour l’an prochain. La question se pose sérieusement. Hier, Eric Boullier mettait clairement la pression sur Vitaly Petrov pour l’an prochain, indiquant que « l’avenir est entre ses mains », sous entendu que si le pilote russe hausse son niveau, il restera pilote Renault en 2011, avec de l’argent de sponsors à la clé.

Aujourd’hui, le journal argentin, Diario Hoy, indique que Jose Maria Lopez était présent à Silverstone et a participé à plusieurs réunions avec des équipes pour 2011. La liste est impressionnante et comprend, en plus des nouvelles équipes, les noms de Williams et surtout Renault.

Les liens entre le pilote et la marque française sont réels via le RDD (Renault Driver Development), mais le pilote, autrefois lié par un contrat avec USF1 pour cette saison, est fort d’un budget estimé à 6 millions d’euros, voir plus si affinité.

Autre subtilité, le média argentin indique Renault comme première équipe de la liste, comme une priorité pour l’un ou l’autre partie concerner…

Les noms d’Adrian Sutil (soutenu en partie par MEDION), Timo Glock (via la société FX Pro), Buemi (Red Bull) sont tous des pilotes ayant des partenaires en perspective. Le cas Kimi Raikkonen semble lier avec Mastercard etc…

Existe t’il un lien de cause/ effet ?

F1 – Le fantasme Carlos Slim…

15 juillet 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Analyses

Il y a des ombres qui intriguent la Formule 1 autant qu’elle la fascine. C’est le cas du milliardaire Carlos Slim, fort d’une fortune de plus de 50 milliards de dollars selon le magazine Forbes. Son influence et ses prétendues visés sur la Formule 1 sont nombreuses depuis trois ans.

Souvenir de la fin de l’année 2007, Flavio Briatore annonce un fonds pour réussir le retour de Fernando Alonso chez Renault pour 2008. Un fonds auquel un certain Carlos Slim, via la société de télécommunication Telmex serait devenu sponsor du team français. L’embauche de Nelson Piquet Jr du coté d’Enstone renforcera la rumeur, en vain.

Ensuite, l’hiver 2008/2009, une rumeur italienne annonçait que Carlos Slim allait racheter l’équipe HONDA Racing pour 1 dollars symbolique et 400 millions de dollars de budget par année durant trois ans. Quelques jours plus tard, la presse allemande indique que c’est 160 millions de dollars pour acheter l’équipe de Brackley et un budget de 1,2 milliards d’euros sur 4 ans. Quelques heures après, Slim a démenti fermement ses rumeurs.

A chaque fois qu’un pilote sud américain (Bruno Senna en tête) avait un volant dans le viseur, la rumeur Telmex était présente. Le neveu d’Ayrton Senna ne devait t’il pas avoir le volant Toro Rosso en 2009 avec l’argent de l’opérateur ?

Aujourd’hui c’est au tour du pilote GP2 Sergio Perez d’avoir le soutien de la société Telmex via un volant Virgin Racing pour 2011. L’équipe anglaise est en grande difficulté pour 2011 et elle rechercherait des pilotes payant à fort potentiel financier.

L’ombre de Carlos Slim plane toujours au dessus de la F1, comme autrefois, Roman Abramovitch, propriétaire de Chelsea qui devait racheter Jordan, aider des pilotes et même racheter la Formule de Bernie Ecclestone…

Red Bull Racing, l’ombre de Flavio Briatore

15 juillet 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs

Flavio BriatoreFlavio Briatore, n’a plus le droit d’exercer une activité direct dans l’environnement de la Formule 1, jusqu’en 2013. Sa présence lors du Grand Prix de Monaco, puis de Valencia, et dernièrement à Silverstone laisse planer le doute sur ses intentions.

Les rumeurs les plus folles entourent l’italien. Le soutien de Bernie Ecclestone renforce les idées. D’ailleurs, Briatore avait un pass VIP à Silverstone, comme à Valencia. Un sésame que seul l’argentier de la Formule 1 distille au compte goutte dans le paddock. Mais l’idée la plus folle est que l’ancien patron de Renault F1 Team serait derrière Mark Webber dans la campagne de se dernier contre Red Bull Racing…

Même si l’italien n’a plus le droit d’avoir une activité directe, il a néanmoins été prévoyant. Exit sa société de management, Massima Management et son satellite Formula Flavio Briatore Business, vendu l’an dernier aux frères Michel. L’italien semble toujours avoir un rôle de consultant auprès de son ancienne structure. Un rôle qu’il utilise avec Mark Webber, encore sous contrat avec l’agence.

Briatore souhaite que Mark Webber soit champion du monde 2010 avec Red Bull. La perspective est autant sportive, que financière. La prolongation de contrat pour 2011, a été très avantageuse pour le pilote australien, en position de force coté résultat brut depuis le début de l’année. Une augmentation significative (on parle du double de 2009), mais avec un titre de champion du monde, la valeur risque de passablement augmentée.

Le journal populaire BILD indique qu’à Valencia, la course suivant la Turquie, Briatore a parlé avec Christian Horner, dans une ambiance assez tendue. Le businessman italien connait bien toute les ficelles pour obtenir ce qu’il souhaite, et les intentions semble clair : objectif Mark Webber champion du monde 2010.

L’ombre de Flavio Briatore n’a pas finie de planée au dessus de Red Bull Racing…

Vers un line up Trulli – Kovalainen chez Lotus en 2011

14 juillet 2010 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Transferts

Lotus Racing 2010Lotus Racing aura-t-elle le même line up en 2011 qu’en 2010 ? c’est fort probable, malgré les rumeurs d’un intérêt de Renault F1 Team envers son ancien pilote, Heikki Kovalainen…

Le directeur technique de l’équipe Lotus, Mike Gascoyne a révélé que les noms des prochains pilotes pour l’année prochaine seront annoncés « très bientôt ». Tout en précisant qu’un statu quo est de mise : « Je pense que l’intention est de rester avec les pilotes que nous avons. Je pense qu’ils font un excellent travail. »

Dernièrement, Jarno Trulli avait avoué son intention d’honorer son contrat établie sur une base de trois saisons, soit jusqu’en 2012 (voir ici pour en savoir plus). En faite, le contrat est renouvelé tout les ans sur une base de 3 millions d’euros annuels.

Pour le cas d’Heikki Kovalainen, le contrat porte sur deux saisons, sur une base de 2 millions d’euros annuel, plus des primes de points. Mais il semblerait qu’une clause de rachat, ou par lui-même ou par un tiers soit dans l’air. L’annonce de la conservation du pilote finlandais est une réponse à la rumeur, présente à Silverstone, d’un intérêt de Renault pour le pilote. En ce sens, Lotus pousse fort pour couper l’herbe sous le pied au team français pour 2011 et valider la prolongation de l’ancien pilote McLaren.

Le duo Trulli – Kovalainen est une colonne vertébrale essentielle pour Mike Gascoyne qui estime que l’expérience de l’italien, combiner aux performances de Kovalainen permet une amélioration continue de la voiture. Une amélioration rapide même.

F1- les dossiers de l’équipe Williams 2011-2013

13 juillet 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Williams F1 2010L’équipe Williams prépare l’avenir. Deux dossiers pour le futur, un premier dossier pour le court, moyen terme, et le second vers l’horizon 2013.

La présence de Rubens Barrichello chez Williams F1 est une bouffée d’air pure pour le team de Grove. Malgré un âge proche de la retraite, « le jeune » brésilien c’est imposé comme la colonne vertébrale technique d’un team quasiment à la dérive l’an dernier. Les progrès sont visibles, le bon retour technique et le dialogue continue entre Barrichello et les ingénieurs aident en cela. Même Nico Hulkenberg en profite. Pour ce dernier, le gain de 500 millièmes doit être trouvé d’ici la fin de l’été afin d’en faire le nouveau fer de lance de l’équipe. Mais l’idée d’une prolongation de Barrichello chez Williams en 2011, et même un projet au-delà tente le team.

Le pilote brésilien est lui-même favorable à une prolongation. Son contrat n’étant que d’une saison (2010), une nouvelle négociation est dans l’air, mais il n’y encore rien de concret pour le moment. Williams souhaite prendre son temps et voir les options disponibles, une bonne performance de Barrichello d’ici la fin de l’été serait un élément favorable pour la suite.

Une suite qui sera encore avec le moteur Cosworth en 2011 et probablement 2012. Williams F1 visant plus l’horizon 2013 comme un renouveau de son glorieux passé. Comment souvent, lorsqu’une nouvelle motorisation apparait, le team arrive à rebondir avec un constructeur – les Turbo avec Honda, les atmo en 1989 avec Renault etc… L’objectif de l’usine de Grove étant d’avoir un partenariat avec un constructeur d’ici 2013/2014. Au point de débuter maintenant les prospections.

Adam Parr indique dans Motorsport Aktuell que Williams ne cherchait pas activement un partenaire, mais qu’un partenariat du type Honda ou Renault, voir BMW serait favorisé, au détriment d’une prise de contrôle de l’équipe par un constructeur.

«  A long terme, le meilleur modèle pour une équipe indépendante est de former un partenariat avec un constructeur automobile qui fournirait les moteurs et un peu de sponsoring et nous nous occupons de la course. » indique Parr.

Des rumeurs indiquent un rapprochement avec le groupe VW…

Schumacher : critiqué, la retraite pour fin 2010 ?

13 juillet 2010 | 12 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

SchumacherAprès Jackie Stewart, hier qui estimait que Michael Schumacher devait prendre sa retraite définitive à la fin de l’année 2010, c’est au tour, plus surprenant de Bernie Ecclestone d’aller dans le sens du triple champion du monde Ecossais.

IL y a quelques semaines, le même Ecclestone estimait que la saison 2010 de Michael Schumacher était bonne, précisant qu’il pensait que le septuple champion du monde a sa place pour 2011 et même au-delà. Une affirmation qui a été révisé hier dans une publication Business de la City de Londres.

« Si Schumacher ne va pas bien, je doute qu’il va vouloir rester. Toutefois, Michael est manifestement en forme, motivés et talentueux, mais la voiture n’est pas été au niveau de ses espérances. »

La remarque de Bernie Ecclestone est intéressante, car différente du discours du début de saison. L’argentier de la F1 réagit comme un homme d’affaire, et sa remarque sur le pilote allemand signifie que ce retour, remarqué, n’apporte pas le « plus » espéré. Une page se tourne donc.

Plusieurs observateurs vont jusqu’à faire le parallèle entre Michael Schumacher, avec Lance Armstrong qui cette année, ne gagnera probablement pas le Tour de France 2010, malgré un come back remarqué l’an dernier. D’ailleurs le retour de l’américain dans la grande boucle a été une source d’inspiration pour Schumacher, selon les proches de se dernier.

Avec la visite il y a 15 jours environ, de Norbert Haug chez Kimi Raikkonen en Suisse, le manque de performance de Schumacher par rapport à son équipier Nico Rosberg depuis le début de saison, la perspective du retrait de Schumacher en fin d’année 2010 se profile….

Lotus vise un moteur ou un KERS Renault ?

12 juillet 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

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Selon la BBC, Lotus disposera d’une motorisation Renault l’an prochain.

Tony Fernandes et Mike Gascoyne ont eu une réunion dimanche matin avec des responsables de Renault Sport.  Selon le média anglais, les deux parties tiennent à un accord, toutefois, le directeur technique de l’équipe Lotus Racing, Mike Gascoyne a refusé de commenter, l’affaire, mais a commenté de manière corporate : « Nous avons un contrat avec Cosworth et nous discutons avec des façons de travailler ensemble à l’avenir. »

Renault Sport a avoué sa disposition de fournir une autre équipe dès l’an prochain, mais à aussi confirmé qu’elle était disposée à fournir son système KERS à qui le souhaiterait. Donc, nous pouvons aussi comprendre qu’un accord entre Renault et Lotus ne comprendrait que la mise à disposition du système de récupération d’énergie pour l’année 2011.

F1 – Buemi dans le viseur de Renault pour 2011

11 juillet 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

Sébastien BuemiLe quotidien suisse Le Matin a déclaré que Sébastien Buemi n’a actuellement pas de contrat pour 2011, mais qu’il attire l’attention des patrons d’autres équipes.

La piste Renault s’ouvre pour le pilote suisse. Eric Boullier a indiqué à propos du pilote Toro Rosso : « Sébastien est sur notre liste de pilotes potentiels pour 2011. Il a même une place particulière, parce que je le connais bien et je l’apprécie beaucoup sur le plan personnel »

De son coté, Helmut Marko indique que l’objectif de Red Bull est de garder le pilote suisse « Si cela continue, nous pourrions envisager de le placer dans l’équipe Red Bull Racing en 2012. »

Concernant son contrat, il est à noter que Red Bull a signé en 2008 un contrat de 4 années avec Buemi (2009/2010/2011 et 2012), lui garantissant, en cas de résultat positif de rester en F1 dans le giron de la marque. Un contrat de représentation, débouchant très souvent sur un contrat de pilote…

Le malaise management d’HRT

10 juillet 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Analyses, Rumeurs, Transferts

hrtLe management d’Hispania Racing Team est dans le trouble. Les déclarations des pilotes et les rumeurs autour de Bruno Senna laissent penser que le vrai problème est ailleurs.

Après plusieurs réunions impliquant Senna, Colin Kolles, Jose Ramon Carabante et Chris Goodwin (l’agent de Senna), l’équipe a déclaré que le pilote brésilien sera bien de retour dans la voiture pour le GP d’Allemagne. Des rumeurs indiquent que le contrat de Senna ne permet pas à l’équipe de le remplacer en court de saison, mais qu’un accord a été toutefois trouvé pour Silverstone. Un choix étonnant toutefois.

Senna de son coté indique « C’était une décision interne. Ils voulaient donner l’occasion à Sakon de courir durant un certain temps. Il y a quatre pilotes dans l’équipe. Bien sûr que je voudrais être dans la voiture et participer à la course ici, c’est une de mes pistes préférée. Mais ce qui m’importe le plus est que je serai de retour en Allemagne et les courses suivantes. »

Ce qui indique que le remplacement de Buno Senna était sur une plus longue durée que la seule course de Silverstone et que cet intérim a été décidé sans vraiment l’avis de chacun. C’est d’ailleurs ce que sous entend Sakon Yamamoto à Autosport.

«Je veux lui parler plus tard si la situation s’est calmée. A l’heure actuelle il est difficile de parler les uns avec les autres. Il y a des circonstances étranges…Je ne sais pas ce qu’il pense, mais je voudrais parler avec lui. » indique le pilote nippon à propos de Bruno Senna, qui admet avoir été choqué par l’annonce de sa titularisation pour Silverstone.

Certains observateurs indiquent que Chandhok pourrait être remplacé lors de la prochaine course par Christian Klien. .

Carabante obligé de vendre HRT ?

9 juillet 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Business News F1

Il y a un mois, José Ramon Carabante indiquait qu’il négociait avec Banco Popular un prêt de plus de 400 millions d’euros afin de refinancer la dette du groupe Hispania Group (voir : la justice contre José Ramon Carabante). Mais cet accord ne sera pas sans effet pour l’équipe F1.

La Banco Popular a exigé la vente d’actifs, afin de garantir l’obtention du prêt. Mais il s’avère que José Ramon Carabante à augmenter sa dette en ayant acquit des actifs. Par exemple, en début d’année, Carabante a acheté un terrain à Xativa, via une autre société : Inversiones Inmobiliarias Canvives.  .Ce terrain est destiné à être une garantie immobilière pour l’obtenions du prêt,  selon le site espagnol Contizalia.com. Hispania Racing Team est dans la même logique.

Au point de se demander si Carabante n’a pas acheté des actifs par la dette, afin de les vendres avec plus values pour garantir ce prêt de la Banco Popular,  qui était en négociation depuis plusieurs mois déjà…

Colin Kolles a toujours indiqué que son rôle était de créer de la valeur, et qu’il en serait ainsi avec l’équipe Hispania Racing Team. L’urgence qu’impose la banque espagnole laisse à penser que l’avenir de l’équipe est des plus flous.

D’après nos estimations, l’équipe HRT dispose d’une valeur d’environ 20 millions d’euros.

F1 – Ecclestone attaque la FOTA

8 juillet 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Bernie Ecclestone

Selon Bernie Ecclestone, la FOTA n’a aucun avenir en Formule 1 et pire, cette association n’a rien à faire dans la discipline reine du sport automobile.

Interviewé par la Gazzetta dello Sport, Ecclestone lance des piques :

« Cela ne marchera jamais parce qu’elle est faite d’équipes qui se battent les unes contre les autres sur la piste. Quand les équipes examinent les règlements, tout le monde essaient d’obtenir un avantage. Les équipes voulaient diviser la F1, mais maintenant elles comprennent que c’est bien de donner de l’importance à l’argent qu’elles reçoivent de la FOM. Il n’y pas de place pour la FOTA… »

Après avoir critiqué Jean Todt, discrètement, Ecclestone s’en prend à la FOTA avec en toile de fond, le conflit AllSport – Ecclestone et l’association des constructeurs sur le sponsoring dans les garages et le paddock. Mais la dernière indication d’Ecclestone sur l’argent de la FOM est intéressante à plus d’un titre.

L’an dernier, le bras de fer avait, au-delà de l’aspect technique, un objectif financier. Ayant obtenu depuis 2008, 50% des revenus de la Formule 1, les membres de la FOTA souhaitaient toutefois plus. Ce qu’a refusé Ecclestone dans un premier temps. Plusieurs primes ont été accordés cette année et jusqu’en 2012, en plus de la répartition qui reviendra au modèle d’avant 2008, c’est-à-dire que les équipes se répartiront 25% des revenus commerciaux. Cette prime est fixée à 20 millions de dollars par équipe.

Le sous entendu d’Ecclestone signifie que les équipes ont réalisé que c’étaient d’elles que dépendait l’argent de la FOM. Plus le produit de la marque F1 est performant, plus elles y gagnent.

F1 – Renault : un 2ème volant convoité

8 juillet 2010 | 11 commentaires
Catégorie : Analyses, Transferts

Renault F1Avec l’annonce de la prolongation du contrat de Robert Kubcia, au moins en 2011. Le deuxième baquet est l’objet de beaucoup de convoitise et de spéculations.

Le désir premier de Gérard Lopez, propriétaire de Genii Capital et actionnaire majoritaire de Renault F1 Team et d’avoir Kimi Raikkonen comme équipier de Robert Kubica. Le champion du monde 2007 est même une cible prioritaire, mais est une cible sportive ou d’appât ?

Ensuite un duo d’allemand se profile à l’horizon. D’un coté Timo Glock et de l’autre Adrian Sutil. Le premier a été très proche d’un accord l’an dernier, mais le manque de perspective de l’équipe française l’avait poussé dans les bras de Virgin Racing. Libre en fin d’année, Glock espère un volant chez Renault pour rebondir.

Coté Adrian Sutil, dans Sport Bild, le pilote Force India indique que « Renault serait pour moi quelque chose de plus qu’une simple alternative. » Le site Sport1.de indique que Sutil et Eric Boullier ont été en contact il y a 15 ours à Valencia. Le pilote allemand utiliserait simplement la marque française pour une revalorisation de salaire envers Force India.

Il existe une piste avec Nick Heidfeld, mais considéré comme moins sérieuse.

Enfin reste le cas Petrov. Le pilote déçoit beaucoup le staff technique Renault. Etant entre 8 et 1 secondes plus lent que son équipier Kubica. Mais, le pilote russe a été une double casquette : d’un coté son apport de 7,5 millions d’euros a permis le soutien de LADA à une autre hauteur de 7,5 millions d’euros. Mais ce soutien ne reste que temporaire. Les choses pourraient changer si le gouvernement Poutine décide d’appuyer encore le pilote russe d’un autre chèque pour 2011.

Ferrari structure à contre temps son bureau d’étude

7 juillet 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Technique F1

Ferrari F10Le transfert de Pat Fry est un paradoxe. Un paradoxe structurel pour Ferrari.

A l’heure ou les équipes cherchent à diminuer leurs effectifs à 250 personnes d’ici le courant de l’an prochain, le principe d’une double équipe de développement pose problème. Ce principe est destiné à développer une voiture par une équipe lors d’une année impaire, et une autre voiture lors d’une année paire. Ce qui rend les équipes plus efficace et augmente l’émulation entre les équipes de développement.

Sauf que ce principe, idéal sur le papier, a été contributeur de l’augmentation des effectifs ses dernières années. Imaginer qu’en 1998, l’équipe McLaren disposait de plus de 50 personnes à la technique (sur un total de 400 personnes). Ils étaient en 2005, un total de 150 ingénieurs dans les bureaux d’études. En comparaison, l’équipe Prost en 1999 avait 200 personnes environ dans l’usine, dont près de 30 dans le bureau d’étude.

Ce qui signifie qu’à leur des réductions de budget et de personnel, la démarche de Ferrari est à contre courant des valeurs nouvelles. D’un coté McLaren cherche à répartir son équipe de développement au mieux afin d’amortir la réduction d’effectifs, alors que Ferrari cherche à l’étoffer.

F1 – Le paradoxe Coréen

7 juillet 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Les organisateurs du Grand Prix de Corée ont confirmé que les travaux du circuit de Formule 1 sont en voie d’achèvement et que la course aura lieu comme prévus en Octobre. Mais…

Mais un bref rapport de l’agence AFP indique que le circuit est en retard de plus de 6 semaines. « Notre plan initial était d’achever la piste en Juillet, mais la construction a été retardée » indique un dirigeant de KAVO, la société qui construire la piste, sans donner plus de détails.

Une annonce étonnante, car entre temps, un bref communiqué des organisateurs de l’événement indique que tout est dans les délais prévus.

« Nous sommes ravis des progrès du projet, qui est à la fois dans le calendrier prévus et qui sera terminé dans un niveau extrêmement élevé de finition. Nous attendons avec impatience la course pour fin Octobre. » indique Yung Cho Chung, le président de KAVO.

Bernie Ecclestone avait annoncé qu’il n’y avait pas de problème avec le Grand Prix de Corée du Sud. Reste la question : La piste est t’elle en retard ou pas à cause des événements récent dans le pays ? D’un coté la voix officielle indique que non, et de l’autre en OFF, la réponse est visiblement oui.

Un KERS Williams dans une Lotus en 2011 ?

7 juillet 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Analyses

A l’heure des concentrations de projet autour du KERS. L’interrogation est de mise pour les petites équipes comme Lotus, Virgin et HRT.

Propulsé par un V8 Cosworth, ce dernier adaptera son bloc propulseur afin de s’adapter aux nouvelles contraintes du récupérateur d’énergie (voir : Cosworth se prépare au retour du KERS). Mais il semble toutefois que Williams soit la seule à annoncé, équipée du moteur anglais, son intention d’utiliser le KERS l’an prochain.

Du coté de Virgin, l’investissement est trop coûteux selon Nick With, idem pour Hispania Racing Team. Ce qui met un bémol sur leur capacité à progresser si des équipes comme Sauber et Toro Rosso dispose d’un système de ce genre. A moins d’estimer que 2009 puisse se reproduire…

Du coté de Lotus Racing, les démarches auprès de motoristes, comme Mercedes et dernièrement Renault, allaient dans le sens de la mise à disposition du récupérateur d’énergie. L’équipe Anglos-Malaisienne souhaite sortir le plus vite possible du ventre mou du peloton et estime que le KERS est une solution. Mais, si comme l’entend plusieurs médias, le team reste en Cosworth, quelle sera l’opportunité ?

Il y a quelques temps, Lotus avait annoncé que la prochaine T128 serait développé sans le KERS (voir : la prochaine Lotus 2011 sera sans KERS). Mais, il n’est pas impossible qu’un changement se soit opérer. Autre opportunité : si Lotus reste avec Cosworth, et Williams F1 aussi, existe-t-il un lien entre le KERS du deuxième et la volonté du premier ? Imaginons un KERS Williams dans une Lotus ?

N’oublions pas que Williams a annoncé un nouveau concept plus classique du KERS pour 2011, abandonné son volant (voir : l’échec du KERS Williams)  et semble prêt à fournir d’autres équipes (voir : Williams propose un KERS à 1M€ pour 2011)

F1 – D. Hill, respect sur Schumacher et prédiction sur McLaren

6 juillet 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Le champion du monde 1996, Damon Hill est actuellement le président du très respecté BRDC (British Racing Drivers Club), qui détient la piste de Silverstone. L’homme a un avis bien tranché sur le retour de son ancien rival Michael Schumacher et surtout sur le duo Hamilton-Button chez McLaren.

A propos de Schumacher, le respect est de mise :

Il aime piloter. C’est un perfectionniste qui se fixe des objectifs. Il va maintenant analyser ce qu’il a fait depuis le début de saison, mais à 41 ans il démontre que c’est encore possible. L’argent n’est certainement pas un facteur pour lui. Mais où d’autre qu’en F1 pouvez vous obtenir cette adrénaline ?

Mais le porte flingue Hill dégaine lorsqu’il s’agit du duo de chez McLaren-Mercedes et de leur entente, jusqu’ici cordiale :

« Etre deux britannique et dans la meilleure voiture, il y aura une lutte très serrée et passionnante. Ce pourrait être le début de la fin de saison. Silverstone est le premier bang de la saison, le point de bascule ou à partir de là, pour le reste de la saison, c’est chacun pour soi dans chaque équipe. Du point de vue tactique, il est plus logique d’avoir un gars dans l’équipe qui recueille plus de points. Mais il existe des règles concernant une certaine stabilité et nous voulons voir une compétition ouverte. Les équipes, pour lesquels j’ai roulé n’ont pas arrangé cette situation et je pense que McLaren ne fera pas mieux.

Damon Hill a t’ail raison pour Schumacher et pour le duo Hamilton-Button ?

F1 – Bridgestone : l’aide de l’intérieur de McLaren

6 juillet 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Analyses

McLaren MP4-25Lors de l’épisode 3 de TomorrowLine, l’avant poste traitait du privilège des gommes. En effet, selon Adam Cooper, une équipe bénéficierait de privilèges de la part de Bridgestone. D’un traitement de faveur.

L’information était importante car elle a déstabilisée un temps la FOTA et réduira l’influence des grands teams sur les autres membres de l’association. Mais qu’elle avantage pouvait bien accorder Bridgestone à un team ? Le doute se dirige immédiatement vers Ferrari…mais c’est tout autre.

Le magazine Auto Motor und Sport a indiqué il y a quelques temps que durant l’hiver 2009/2010, un certain Hiroshi Imai a été un des ingénieurs recrutés par l’équipe McLaren-Mercedes. Mais d’où vient-il ? de Bridgestone !

L’homme dirigeait la construction des pneus F1 pour le manufacturier japonais. Donc, au sein de Woking, l’équipe McLaren dispose d’une aide à l’intérieur ! Le voilà le privilège qui n’est finalement pas un privilège direct de Bridgestone…

Notons que McLaren a toujours fait ainsi. Lors de son passage en pneus Michelin, elle avait déjà débauché un ingénieur de la marque française. Mais alors, avec le passage aux pneus Pirelli, un nouveau transfert s’annonce…


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