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F1 – Virgin cherche de l’argent

22 février 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs

Andy Soucek, champion de F2 2009, serait proche de l’équipe Virgin Racing pour signer un contrat de pilote d’essais. Une nécessité pour l’équipe anglaise, car Alvaro Parente n’a pas honoré son accord financier. Expliquant aussi que cette équipe est fragile.

Lorsque l’équipe a établit en fin d’année 2009 ses propositions pour les pilotes d’essais, la base financière était de 3 millions d’euros.

Il manque à l’équipe anglaise près de 10 millions d’euros selon la rumeur. Un trou que semble avoir comblé la Lloyd Bank en augmentant le découvert de l’équipe de manière significative. Avec le départ de Parente, le manque à gagner passait à 13 millions d’euros.

Andy Soucek semble venir avec une (grosse) enveloppe de 3 à 4 millions d’euros de sponsors. Mais il semble encore manquer de l’argent pour boucler le budget estimé à 50 millions d’euros.

F1 – Campos : la pression de l’argent

22 février 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Analyses, Business News F1

campos-logo

Colin Kolles a trouvé une équipe en ruine, selon lui. Bruno Senna a rencontré hier, les nouveaux patrons de l’équipe Campos. Senna sera pilote Campos en 2010, mais l’argent reste la donnée centrale.

Surtout que le duo Carabante – Kolles vise un second pilote avec de l’argent. Le cas de José Maria Lopez sera confirmé dans la journée (ou demain), son apport de 8 millions de dollars (6 millions d’euros) ferait du bien à cette équipe en manque de liquidité.

Inquiétant pour une équipe reprise, et sauvée du naufrage. Sur le Yacht de Carabante à Alicante, les nouveaux propriétaires ont indiqué au neveu du triple champion du monde qu’il restera dans l’équipe espagnole, sans apporter de sponsors. Toutefois, il a été suggéré « que des fonds supplémentaires seraient le bienvenus » indique Globo. Ce qui n’a rien de rassurant en fait.

Indiquant peut être une clause du contrat entre Senna et Campos, signé de manière antérieur, de promesse de faire venir des sponsors durant la saison 2010. Mais si cela n’est pas le cas, l’avenir de Bruno Senna s’assombrira dès le Grand Prix d’Espagne, selon les échos…

F1 – Campos : L’ombre de Teixeira

22 février 2010 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Les avocats de Tony Teixeira examinent s’il convient (ou pas) de poursuivre l’équipe Campos Meta 1 en justice.

Il y a trois semaines, le milliardaire sud-africain avait signé une entente avec l’équipe espagnole, hors celle-ci ne s’est jamais matérialisée. Vendredi dernier, le team Campos disposait donc d’un nouveau propriétaire, en la personne de José Ramon Carabante.

Sauf que le groupe média brésilien, Globo, indique que cette reprise de Carabante pourrait être retardée de plusieurs mois, si les avocats de Teixeira estiment une éventuelle poursuite en justice. Le milliardaire sud-africain ayant affirmé avoir signé un contrat avec Adrian Campos et a présenté toute les garanties bancaires pour réaliser la transaction.

Si cette affaire se confirme, Carabante ne sera pas, durant la durée de la procédure, le véritable propriétaire de l’équipe Campos. Ce qui causerait encore des retards (2 ou 3 mois) à l’équipe, et donc re troublé encore un peu plus l’avenir de cette équipe, encore fragile…

F1 – USF1 aidée par la FIA…?

20 février 2010 | 8 commentaires
Catégorie : Analyses

L’avenir de l’équipe USF1 est actuellement entre les mains de la FIA. Ken Anderson l’a confié au New York Times ce matin, « Nous travaillons avec la Fédération afin de définir le nombre de courses que nous pouvons manqués cette saison. »

Jean Todt n’étant pas très ouvert sur la question depuis quelques semaines, la demande risque d’être difficile à prendre. D’autant plus que la FOTA, ne semble pas non plus réagir en faveur de l’équipe depuis les rumeurs de ses déboires.

L’objectif de USF1 est de pouvoir débuter lors du Grand Prix d’Espagne, soit lors de la 5ème course du championnat 2010. « Notre idéal serait de débuté en Espagne. » indique Anderson au journal américain.

Reste qu’une chose étonne dans les déclarations : « Je suppose que tout est possible. Mais quel serait l’intérêt ?Pourquoi voudrait t’il nous donner une franchise et juste la première fois qu’il y a une bosse sur la route, nous mettre en faillite ? Ce n’est absolument pas le message que je reçois de leur part. ils veulent nous aider. Pas nous faire fermer. » Indique Anderson.

Soit, mais les démonstrations de soutiens n’ont pas été très lisibles, reste une question : est ce que USF1 est importante pour la F1 et la FIA ? Après tout, Virgin et Lotus ont démontré leur capacité pour l’instant, en ayant débutés après USF1. A suivre donc pour un nouvel épisode de USF1…

F1 – Stefan GP, Campos, Lopez et Ecclestone

19 février 2010 | 23 commentaires
Catégorie : Analyses

Plusieurs messages ses dernières heures autour de Stefan GP et Campos Meta 1. Dimitris Papadoloulos analyse la situation sur son blog. Voici une traduction:

Regardons les données. Nous avons une première entrevue de Zoran Stefanovic sur Autosport. Le moteur a tourné sur la voiture qui est une Toyota 2010. La couleur sera rouge et il y aura des sponsors. L’équipe contient actuellement 60 personnes et tout le monde est à Cologne. Stefanovic a indiqué que le premier pilote de l’équipe sera Kazuki Nakajima et est très proche d’un accord avec Jacques Villeneuve. Pour le premier, c’était attendu. Pour Villeneuve, c’est une surprise. La rumeur Ralf Schumacher ne semble plus être réaliste. Toutefois, Villeneuve n’apporte pas d’argent, ce qui signifie que Stefan GP dispose d’un budget confortable.

L’Indien Karun Chandhook est un cas.  Au début, il était chez Stefan GP et aujourd’hui il est chez Campos ! Mais surtout il ferait partie d’un pack avec l’ancien patron de Midland/Spyker, Colin Kolles, qui a de très bonne relation avec Dallara. L’affaire entre Campos et Dallara est très tendue à cause de l’argent. Dallara a envoyé une lettre à Bernie Ecclestone indiquant l’arrêt de la construction des châssis, car Campos n’avait pas respecté ses obligations financières. C’est à partir de ce moment qu’un projet de sauvetage avec Kolles d’un coté et José Ramon Carabante, co-propriétaire de Campos Meta 1, de l’autre c’est organisé. La présence, comme consultant de Goeff Willis semble se confirmer aussi.

Si nous prenons comme «données» que Campos est sauvé et que Stefan GP sera prêt à prendre place sur la grille, reste le cas USF1. Le point d’interrogation reste sur Maria Jose Lopez et les rencontres qu’il a eu à Londres avec Bernie Ecclestone. La situation de Lopez et Chad Hurley (co-fondateur de Youtube et fournisseur d’argent d’USF1) est compréhensible. L’un cherche une place en F1, et quelle équipe cherche un pilote ? Lopez pourrait résoudre le problème en apportant de l’argent du gouvernement Argentin, et le soutien de Hurley dans les bagages.

Il y a des équipes qui n’ont pas de sponsors et des pilotes qui auront des problèmes de liquidités. Comme nous l’avons appris par Bernie Ecclestone, une équipe ne participera pas la première course. Car un pilote aurait des problèmes d’argent. Nous ne savons pas qui, mais l’avenir nous dira qui très vite…

F1 – Stefan GP, une liste, mais encore virtuelle

18 février 2010 | 7 commentaires
Catégorie : Analyses

Stefan GPStefan GP devrait annoncer son line up dans les prochains jours et déjà les noms de Kazuki Nakajima et Jacques Villeneuve sont associés. Dans les faits il y a une liste de 5 noms pour trois places.

Kazuki Nakajima est logique, soutenu par Toyota via l’accord conclu fin Janvier entre le constructeur japonais et l’équipe Serbe, le pilote nippon tiens sa place. Mais pour le deuxième baquet, rien n’est encore fait.

4 noms s’affrontent : Ralf Schumacher, Jacques Villeneuve, Narain Karthikeyan et Karun Chandhok.

Mais il semble que pour le moment rien n’est encore décidé. Les négociations vont bon train. Sur son compte Twitter, Chandhok indique qu’il n’a rien signé : « Pour clarifier, pour le moment il n’y a pas d’accord avec Stefan GP. Croyez moi, si j’avais signé un accord en F1 je le confirmerais et le crierais sur tous les toits. » Car l’équipe dispose d’un autre problème, plus important que l’annonce de son line-up.

En effet, l’équipe Stefan GP est encore virtuelle. Au même titre que Campos et USF1 aujourd’hui. Les serbes disposent bien d’un châssis Toyota TF110, mais l’accord avec Toyota n’a pas encore été réglé en cash, et dispose de la clause « Acceptation FIA ». De plus, Bridgestone a annoncé qu’elle ne fournira pas en pneumatique l’équipe pour sa présentation et ses essais au Portugal la semaine prochaine.

L’argent est là, un budget de plus de 90 millions d’euros, mais aucun droit sur la saison 2010. L’espoir de Zoran Stefanovic est d’obtenir le rang de 14ème équipe en 2010 pour matérialiser son projet. Mais les manœuvres autour de Campos et USF1 trouble l’avenir de l’équipe.

F1 – Campos : rumeur à deux pistes

18 février 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs

Depuis le début de la semaine, deux versions s’affrontent autour de l’équipe Campos Meta 1. Une première version parle d’une reprise pure et simple du team, alors que la seconde indique une fusion avec USF1.

D’un coté la rumeur indique la reprise de l’équipe espagnole par Colin Kolles. Mais sans le soutien de Volkswagen – Audi. De l’autre, une prochaine fusion entre Campos  et USF1 avec  le concours de Chad Hurley.

Hier, dans une interview, Zoran Stefanovic a indiqué qu’il était en contact avec Kolles, mais qu’il n’était pas dans l’équipe. L’homme d’affaire, en l’espace de 15 jours, c’est simplement contredit, car c’est lui qui disait que Colin Kolles travaillait exclusivement pour Stefan GP. Hors il n’en ait rien. La piste raconte que l’ex team manager de Spyker, reprendrait l’équipe, via l’aide d’un fond.

Mais il existe une autre version, la version de la fusion, entrevue il y a deux jours. Cette version indique que Campos et USF1 doivent se réunir demain (vendredi  19 Février), pour trouver un accord complet pour l’avenir immédiat. Depuis que Chad Hurley a repris les reines de l’équipe américaine, les choses deviennent urgentes et surtout plus clairs.

Sauf qu’avec deux versions, il y a un flou : alors Rachat de Campos ou Fusion Campos-USF1 ? Je pense que l’une va avec l’autre. Si la tentative de rachat de Kolles échoue d’ici quelques heures, la fusion sera effective…

F1 – USF1 : morte née ?

18 février 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Rumeurs

Après le flot d’informations sur USF1 ses dernières 48h, quelques informations plus intéressantese nous sont parvenus. L’équipe américaine va mal, et le projet est au point mort.

Selon le New York Times, qui prend la parole sur le dossier pour la première fois, le châssis de la Type 1 ne réalisera pas son crash test prévu cette semaine, simplement parce que la coque n’est pas assemblée. Cette semaine, José Maria Lopez a annoncé que la voiture sera testée fin Février en Alabama, mais aucune réservation de la piste n’est inscrite.

« La situation est simple : l’argent des sponsors n’arrive pas comme il aurait dû, et l’entreprise est à l’arrêt » lance un proche de l’équipe, citer par le NYT de manière anonyme. «Ils (USF1) ont du mal à fournir les paies, a payer les fournisseurs et ils se trouvent dans une très mauvaise situation. »

Selon une autre personne, les salaires de Janvier n’ont pas été payés. Confirmant les rumeurs sur l’ambiance de l’usine de Charlotte depuis quelques semaines.

Adam Cooper, pour Speed TV annonce de son coté que José Maria Lopez cherche un autre volant pour 2010. Sauf que le gouvernement argentin a déjà déboursé 2 millions de dollars de caution. En pure perte.  Il est aussi indiqué qu’il est probable qu’USF1 ne participera pas à l’ensemble des courses de l’année.

Coté Chad Hurley, selon Speed TV.com, il pourrait effectivement retirer son soutien et le transférer vers une autre équipe. Toutefois, Peter Windsor et Ken Anderson souhaitent toujours être présent à Bahreïn avec l’espoir. Un espoir qui passera par l’achat d’un châssis déjà établi.

Pour cela, il semblerait qu’il y ait eu des contacts cette semaine avec Dallara. Mais le constructeur de Parme demande 8 millions d’euros pour vendre son châssis. De là naîtra une prochaine association Campos – USF1..

F1 – Stefan GP et le gouvernement serbe

17 février 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Analyses, Business News F1

Stefan GPDans quelques jours, Stefan GP présentera sa monoplace au Portugal. Coté line-up un duo de pilote payant est dans l’air désormais. Mais le team serbe dispose aussi du soutien du gouvernement de son pays.

2007, le gouvernement serbe annonce l’initiative de construire un circuit de Formule 1. Tout était bien partie, mais finalement Bernie Ecclestone n’a pas confirmé ce projet de circuit. Sauf que le projet avait un budget de construction de 95 millions et devait débuter en 2009. Il semble que l’argent a été transféré au projet Stefan GP.

Jusqu’à présent l’investissement de l’équipe serbe, dans son projet F1, est évalué à 20 ou 25 millions d’euros. Le solde pourrait servir de base à un budget pour la saison 2010.

L’investissement du gouvernement Serbe dans ce projet est compatible avec la nouvelle volonté de l’état de changer son image dans le monde par le sport.  Ana Ivanovic, Jelena Jankovic et Novak Jokovic en Tennis ont, depuis trois ans, changé l’image de cette nation.

F1 – Rumeurs autour d’USF1

17 février 2010 | 10 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs

Beaucoup de rumeurs hier autour de l’équipe USF1. En voici la liste :

  • Il semble que Brian Bonnier, responsable marketing de l’équipe, ne travaille plus pour l’équipe américaine.
  • Il est aussi indiqué que Chad Hurley a cessé de supporter le projet USF1.
  • Autre rumeur, folle, c’est la fusion entre Campos et USF1
  • Le personnel de l’équipe de Charlotte, est en grève et souhaite être payés.

Des rumeurs assez folles. Le cas Bonnier semble se vérifier, l’homme est co-directeur de la société B4,  désormais. Le cas Hurley relève du fantasme. L’homme est inconnu du milieu de la Formule 1 et tout et n’importe quoi se raconte. La prudence est donc de mise.

Les personnes de l’équipe de Charlotte souhaitent être payés, la semaine dernière sur mon fil Twitter, j’indiquais que l’équipe ne faisait travailler qu’1/3 de son personnel s. Il semble aussi que les salaires ne suivent pas. A vérifier toutefois.

Concernant la folle rumeur de la fusion Campos-USF1. Elle se base sur des fragments d’informations. Car le puzzle semble complexe. Mais la piste de la vente du châssis Dallara à USF1 n’est pas impossible. D’ailleurs il y a eu des contacts…

F1 – USF1 locataire d’une usine à vendre

16 février 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs

La rumeur est allée très vite. Quelque dizaines de minutes  pour dire la vérité, mais déjà un démenti a été formulé de la part de USF1. Non l’équipe américaine ne vend pas son usine à Charlotte.

Tout débute par le blog de Joe Saward qui indique qu’USF1 a mis une annonce pour vendre son usine 3,15 millions de dollars. L’usine est en vente depuis le 12 Février.

Quelques minutes plus tard le démenti tombe. Mais avec un curieux souci. En faite USF1 serait locatrice d’une usine dont les propriétaires ont mis en vente les murs. Curieux.  » USF1 dispose d’un bail à long terme dans ces bâtiments, donc pas de souci à avoir(…). » indique un porte parole de l’équipe.

Selon l’annonce immobilière, (voir ici) l’équipe USF1 a dépensée pour 450.000 euros de rénovation l’année dernière et le bail est valable jusqu’en 2014.

F1 – Stefan GP vise la 14ème entrée

16 février 2010 | 12 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Stefan GP souhaite obtenir le rang de 14ème équipe en 2010 auprès de la FIA. La semaine dernière Jean Todt avait exprimé sa vision sur le principe de remplacement d’équipes, qui n’était pas automatique.

« Nous pensons que c’est le meilleur moyen de résoudre le problème. Nous sommes absolument conscients que le système d’octroi des entrées passe par la FIA. Ainsi, nous ne nous attendrons pas à ce que quelqu’un nous donne une entrée immédiate. » Indique au quotidien anglais The Sun,  Zoran Stefanovic.

Fin d’année 2009, Sauber et Stefan GP était à la lutte pour devenir 14ème en 2010, hors, le retrait de Toyota ne faisait pas partie de l’équation. L’équipe serbe se base sur le principe initial d’une 14ème équipe désignée, comme l’année dernière, pour obtenir son ticket d’entrée en cas de faillite des projets Campos – USF1 ou autre.

F1 – Campos sera sauvée dans 24h ?

15 février 2010 | 19 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Une bonne nouvelle pour Campos, mais probablement pas celle que l’on pense. L’équipe espagnole fera une annonce demain.

« Au cours des 24 prochaines heures, nous annoncerons notre nouvel investisseur » indique un membre de l’équipe au site Auto Motor und Sport. Une bonne nouvelle, mais probablement une fausse bonne nouvelle. Il y a quelque semaine, Tony Teixeira avait signé un protocole d’accord avec Campos. Mais n’a pas été plus loin. Le nouvel investisseur qui sera annoncé demain, payera les dettes de l’équipe (dont celle de Dallara).

Mais cet investisseur ne sera pas Volkswagen, mais plutôt, l’autre actionnaire de l’équipe espagnole : José Ramon Carabantes.

F1 – USF1 : Lopez et sa super licence

15 février 2010 | 9 commentaires
Catégorie : Analyses

José Maria Lopez, pilote USF1, pourra t’il piloter une Formule 1 en 2010 ? probablement que non.

Alors que les déboires autours de l’équipe américaine s’accumulent de plus en plus, ces derniers temps, une question se pose : José Maria Lopez pourra t’il piloter en 2010 ? Une raison à cette question : la Super Licence que le pilote n’a pas.

En effet, le règlement de la FIA est clair (voir en cliquant ici), une super licence est accordé sous conditions bien spécifiques et selon la discipline participée. Hors, Lopez a été champion de Formule Renault V6. Mais en 2003. Ses titres argentins depuis 2008 ne sont pas comptabilisée par la FIA. Donc une seule solution : faire 300km d’essais.

(A titre exceptionnel) a un palmarès qui est jugé suffi sant, à l’unanimité, par le Bureau de la Commission de Formule 1 et a conduit une voiture de la Formule Un en vigueur sur au moins 300 km à une vitesse de course pendant une période maximale de 2 jours, cela étant certifi é par l’ASN du pays où s’est déroulé l’essai. Il ne sera tenu compte que des résultats obtenus avec des voitures de formule monoplace. S’il n’y a pas unanimité des membres du Bureau, la Commission, dans sa totalité, sera consultée. En ce cas, la demande d’inscription complète doit être reçue par la FIA au moins 14 jours avant les vérifi cations techniques de la première épreuve de Championnat du Monde de Formule Un de la FIA à laquelle le candidat doit participer.

Mais pour cela, il faut une voiture, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui. Pire, il faudra que la FIA accepte la demande, via le Bureau de la Commission de la Formule 1. Mais en cas de refus de cette organisme de la FIA, USF1 devra trouver un autre pilote. Un ressort supplémentaire de doute autour de l’équipe dans le contexte actuel.

F1 – USF1 : l’échec LOLA

12 février 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Analyses

Soudain une idée : Et si pour combler son retard, USF1 faisait courir des LOLA pour mieux se concentrer sur sa Type 1 pour 2011 ? Après renseignement, l’histoire est intéressante.

Septembre 2009, Peter Windsor avoue que l’équipe est « un peu en retard dans sa préparation ». En OFF, il n’exclu d’ailleurs pas d’utiliser un châssis LOLA pour 2010, dans l’attente de sa monoplace pour 2011. (voir : USF1 avec LOLA, Toyota et Nakajima) Surtout que quelques jours avant, le constructeur anglais présentait sa B10/30 en maquette et étude soufflerie. Le lien était presque facile. Sauf que.

Sauf que cela ne c’est pas passé de la meilleure des manières. LOLA a proposé ses services à USF1 pour l’aider dans la conception de sa monoplace 2010, sauf que l’équipe basée à Charlotte a refusée le concours du constructeur anglais. Deux mois plus tard, LOLA annonce qu’il est sous contrat pour 2011 avec Cosworth (voir : LOLA contrat Cosworth songe à revenir pour 2011)

En 1975, Penske n’arrivait pas à rendre compétitif sa monoplace, PC1, et a été obligé d’acheter des March 751,  USF1 aurait pût faire la même chose.

Autre détail, selon mes informations, USF1 n’aurait fait aucune demande de crash test officielle auprès de la FIA. Inquiétant donc…

F1 – Williams et Lotus font du bad buzz

11 février 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Analyses, Media

Cette année les présentations des monoplaces ont innové. Williams et Lotus ont « fait parler » d’eux via un marketing viral, mais cela a tourné au mauvais buzz finalement.

Tout débute le 28 Janvier, le site Autosport.com diffuse un psyshot : un article et une photo avec l’intitulé « Exclusif : Première image de la nouvelle Williams. » Le plus étonnant dans cette histoire a été de découvrir quelques heures plus tard des propos de Sam Michael sur la nouvelle Williams. Organisé ?

Le lendemain, beaucoup de site internet reprennent l’information, mais n’ont pas le droit de publier la photo. Au même moment, Rubens Barrichello lance sur son compte Twitter : « Quelqu’un a pris des images illégales de ma voiture à Silverstone ». Un four, Mais l’organisation ne se termine pas là. Le même jour, une vidéo de 3 min su Youtube se repend très rapidement. Elle présente une caméra cachée. Sauf que la vidéo a été posté par un certain « MrTurboF1 » le 29 Janvier et n’a plus rien posté depuis.

Hier, remake. Autosport.com publie une photo de la Lotus F1, suivit des déclarations de Mike Gascoyne et des propos de Tony Fernandes. Aujourd’hui, un descriptif d’une version B et l’arrivée de nouveaux sponsors sont annoncés.

Alors que penser ?

Que tout ceci reste du marketing viral. En effet, Autosport.com a eu l’exclusivité de la photo, mais Auto Motor und Sport, a eu aussi une photo de la Williams FW32, mais sur un autre angle. Mais est ce qu’Autosport avait vraiment l’exclusivité ? Les photos d’Auto Motor und Sport nous démontrent que non. Ce qui explique que tout ceci était contrôlé par Williams. Comme la vidéo, filmée sans que personne ne s’en aperçoivent chez Williams. Un peu gros.

Tout ceci est bien joli, mais cela n’a pas eu l’effet escompté. En effet, en réservant à un média ou deux l’exclu de cette photo, le buzz a été ratée. Certes beaucoup ont vu la photo, mais il aurait été plus intéressant de diffusé la photo via Twitter pour que tout le monde puisse la reprendre. Cela aurait été un vrai spyshot. Hors Autosport est un média classique, qui n’a pas la mentalité d’internet.

Le buzz a donc fait un flop, de l’autre coté de l’atlantique, seul deux ou trois site ont parlé de la Williams. En France, j’ai été le seul avec des sites généralistes. Pour Lotus, idem, et deux ou trois en France aussi. Mais nous sommes loin de la grande vague. Dommage, mais il y avait de l’idée…

Via mon blog www.marclimacher.com

F1 – Le cas Kolles

11 février 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Analyses

Ce matin, le quotidien AS annonce le nom de Colin Kolles comme futur team manager d’une équipe reprise à terme par le groupe Volkswagen. Sauf qu’il y a un détail qui ne correspond pas.

L’ancien Team Principal de l’équipe Midland/Spyker dispose d’un accord avec le groupe allemand pour faire courir des Audi aux 24h du Mans et en DTM sous le titre de Kolles Racing. Mais l’homme dispose aussi d’une autre casquette.

Kolles dispose aussi d’une société de consulting, basée en Allemagne, nommée  KODEWA. Cette société a servit de lien entre le roumain et le team Midland/Spyker. Cette société a signé un accord de trois saisons avec Stefan GP. Zoran Stefanovic a avoué récemment aux médias allemands: « Colins Kolles n’est pas un actionnaire de l’équipe, mais ne travaille que pour notre équipe. »

il y a quelques minutes, Colin Kolles a démenti l’information : «Je ne travaille pas pour Campos et je n’ai pas de contrat avec Campos. Je sais pour qui je travaille, je sais ce que je fais et pourquoi je fais cela. »

F1 – Campos, le happy end et un sérieux doute

11 février 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs

Je vais vous parler d’une rumeur qui est actuellement en court de vérification au moment où je débute ses lignes. L’histoire de Campos qui serait reprise par son actionnaire principal et qui sera vendue ensuite au groupe Volkswagen en 2011.

C’est le quotidien AS qui, ce matin, révèle cet heureux happy end, mais douteux. Hier était le dernier jour pour l’avenir de l’équipe espagnole et rien n’a filtré. Et aujourd’hui, tel un lapin magique sortie du chapeau, l’équipe est reprise et déjà vendue au plus gros constructeur européen. Magique !

Mais je reste prudent, car les nouvelles étaient très mauvaise ses derniers temps, et la tendance, du coté de l’Espagne,  était plus proche d’une dissolution de l’équipe que d’une vente secrète à un grand constructeur. D’autant plus bizarre que, ce matin, aucun grands organismes économiques ne reprennent encore l’information. A suivre donc…

Cela me rappelle l’affaire Tyrrell – Volkswagen en 1998, ou l’équipe anglaise devait être rachetée par le constructeur allemand, mais cela n’a rien donné.

F1 – Axe USF1 – Stefan GP – Ecclestone ?

10 février 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

A 31 jours de la première course de Bahreïn la situation autour de Campos Meta 1 – USF1 et Stefan GP sombre dans le thriller économique, ou des alliances secrètes pourraient changer le court des choses dans quelques jours…

D’un coté, Campos Meta 1, en grave difficulté financière. Aujourd’hui sera connue l’échéance de l’histoire de cette équipe, selon toute probabilité autre qu’un nouveau report. Il manque 20 millions d’euros dans les baisses, et la connexion avec Tony Teixeira c’est compliquée récemment.

De l’autre nous avons USF1, en grande difficulté d’ordre technique et financière. L’équipe disposant du budget pour le fonctionnement de son équipe jusqu’en 2012, mais pas d’un budget de développement suffisant. Enfin la voiture est très en retard (aucune monocoque semble avoir été construite à ce jour).

Enfin Stefan GP, qui n’a pas son ticket d’entrée pour 2010, mais qui a envoyé, du matériel en Malaisie, en plus de Bahreïn. Jean Todt, avait annoncé que l’éviction d’une équipe en 2010 ne donnait pas vraiment une entrée par défaut à l’équipe serbe. Une situation qui exaspère Zoran Stefanovic.  L’équipe présentera sa monoplace le 25 Février.

L’axe Hurley – Stefanovic – Ecclestone

D’aucun pense que l’argentier de la Formule 1 tire les ficelles de cette histoire. Ceci est peut être vrai. Quoi qu’il en soit, le duo Campos – Dallara a du plomb dans l’aile. Le constructeur italien avoue discuter avec d’autres personnes pour son châssis 2010. Au point qu’une rumeur indiquait hier, que  Chad Hurley, actionnaire principal et financier de USF1 a donné ordre a Peter Windsor et Ken Anderson, d’arrêter les frais et prendre contacte avec Dallara.

Sauf que nos informations ce matin nous raconte le contraire. Hurley souhaite être plus impliqué dans le quotidien de l’équipe, mais aucun contact avec Dallara n’a été établit. Donc voir une USF1 à châssis Dallara à Bahreïn n’est encore qu’une vision lointaine.

Mais quid de Campos ? Cette dernière pourrait tout simplement avoir une destinée aussi similaire que l’équipe Bravo de 1993, et sa place serait prise par Stefan GP, qui pour le coup reprendrait son droit d’entrée. Car sans châssis, Campos ne peut pas rouler, donc pas participer au championnat du monde de Formule 1 2010. Reste un détail : Bruno Senna qui pourrait trouver un volant dans l’une ou l’autre équipe… A suivre..

F1 – Jean Todt ne fera qu’un mandat de transition

9 février 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Jean Todt souhaite ne faire qu’un seul mandat de Président de la FIA. Une nouveauté.

« Je vais rester pour un seul mandat, il est fou de penser que Mosley a été présent depuis 16 ans » indique Todt à la Gazzetta dello Sport. Le président de la FIA précise qu’il a d’autre chose à faire et que la vie est courte. Son mandat se terminera en 2013.

La réflexion de Todt relance l’idée entrevue durant la guerre entre la FOTA et la FIA l’année dernière, ou l’association des constructeurs voulait imposer le double mandat comme seul perspective pour un futur président. A savoir 8 ans. Ici Todt souhaite faire 4 ans, mais reste une question :

4 ans, ce n’est pas un peu court pour changer les choses ? Ou alors juste mettre les bases d’un changement qu’un autre appliquera par la suite. Dans sa vision, Todt s’impose comme un guide pour l’avenir en affirmant qu’il ne fera qu’un seul mandat. Pire, s’il y a échec de sa politique, il n’endossera pas la responsabilité avenir, et ne fera donc pas le « service après-vente ».

Alors, est ce que la présidence Jean Todt sera une présidence de transition ? Probablement que oui…finalement…




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