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F1 – Renault : Petrov sous pression financière

8 février 2010 | 11 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

Et si Vitaly Petrov abandonne son volant Renault en Juillet 2010 faute de moyens financier ? Ceci ne semble pas être impossible. En effet, Alexander Petrovic, le père du pilote russe, a révélé à la presse russe qu’il n’avait trouvé aucun soutiens des sociétés de son pays et qu’il a été obligé de faire un prêt bancaire pour permettre à son fils d’être pilote de Formule 1.

Le contrat de Petrov est répartit en deux tranches de 7,5 millions d’euros. La première partie devant être réglée avant Mars 2010 et la seconde en Juillet 2010. Hors, d’après Will Buxton, qui rapporte l’histoire sur son blog, Alexander Petrovic a souscrit un prêt auprès d’une banque de Saint-Pétersbourg, de 7,5 millions d’euros, sur ses biens personnels. Mais les complications s’accumulent, car l’argent n’a toujours pas été reçu.

Pour la suite, Petrovic anticipe des performances de son fils pour séduire les sociétés, Vladimir Poutine et le gouvernement russe pour aider son fils à poursuivre sa carrière en Formule 1.

Toutefois, si Petrov ne réunit pas l’argent pour sa saison chez Renault F1 Team. Qui pour le remplacer ? Le nom d’un certain Takuma Sato est dans l’air au dessus d’Enstone. A suivre…

F1 – Campos : 4M€ et une clause

8 février 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Business News F1

Mercredi 10 Février serait la date ultime pour Adrian Campos pour payer sa dette auprès de son partenaire technique Dallara. Une tranche de 4 sur 7 millions d’euros selon les sources. Mais, hier, Bernie Ecclestone a précisé que Campos et USF1 ne seront pas présents sur la grille de départ de Bahreïn. Pour cause :

« Ils vont demander de s’absenter trois courses. Dans les Accords Concordes les équipes sont autorisées à manquer trois courses. » Indique Ecclestone au Sunday Express. Cette clause est surnommée : Clause Aguri Suzuki, qui l’avait demandée à l’époque de son équipe Super Aguri.

Cette clause garde la porte ouverte à de nouvelles entrées en F1, mais elle offre aussi la possibilité aux équipes de manquer trois courses dans l’année, selon leur choix. Car c’est bien toutes les équipes qui ont cette autorisation

Si cette clause est demandée par Campos, cela lui laisse du temps pour trouver une solution. Ce qu’avoue Ecclestone. Confirmant ainsi l’analyse sur Stefan GP à propos de cette clause (voir : la clause qui empêchera Stefan GP d’être présent sur la grille en 2010).

L’accord entre Campos et Dallara s’élève à 14 millions d’euros environ par an. Depuis Juin dernier, le constructeur italien a travaillé sur fond propre. En Décembre, le premier règlement de 7 millions d’euros n’a été honoré qu’au tiers. Il reste 4 millions d’euros de dette depuis lors. Un nouvel ultimatum a été fixé à Mercredi. L’argument du contrat Dallara – Campos ne tiendra pas si le contrat n’est pas respecté par le second. Adrian Campos le sait bien…

F1 – Villeneuve consultant de Stefan GP en 2010 ?

5 février 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

La rumeur Stefan GP – Ralf Schumacher continue d’alimenter les médias allemands. Un autre challenger est envisagé : Jacques Villeneuve. Mais peut être dans un autre rôle que celui de pilote titulaire.

La semaine dernière, Jacques Villeneuve était en Europe. Une rencontre avec Zoran Stefanovic était inscrite sur son agenda. Le champion du monde 1997, voulait en savoir plus sur ce projet Stefan GP. Si le nom de Nakajima est assuré, celui de Ralf Schumacher et Villeneuve ont été mis en concurrence. Mais France24.fr indique que le nom de Villeneuve circulerait pour un poste au sein de l’équipe technique.

Villeneuve 3ème pilote et pilote d’essais de l’équipe Stefan GP pour la saison 2010 ? Un poste de consultant à la manière de Michael Schumacher chez Ferrari entre 2007 et 2009 ? Probablement les deux à la fois.

F1 – Force India sous la menace d’une dissolution

5 février 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Analyses, Business News F1

Mauvaise nouvelle pour la Formule 1. En plus des déboires d’USF1 et Campos, Force India est dans l’œil du cyclone. En effet, Compagnies House, le registre des entreprises anglaises, menace de dissoudre l’équipe Force India, pour non présentation des comptes de l’année 2008.

Le journaliste Chritian Slyt, pour le compte du Daily Telegraph, rapporte que Vijay Mallya doit présenter les comptes de son équipe d’ici fin Février. Déjà le 31 Octobre dernier, le milliardaire indien devait présenter les comptes de son team, un accord a été conclu pour repousser de trois mois l’édition des documents, mais le 26 Janvier, Compagnies Houses a lancé un avis de dissolution de l’équipe.

Une nouvelle extension a été accordée au 25 Février, reste donc la dernière chance de l’équipe indienne d’être présente sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn. Un représentant de Compagnies House indique « S’ils soumettent leurs comptes au 25 Février, il sera toujours temps pour nous de suspendre le processus de dissolution. La balle est dans leur camp. Mais si nous ne recevons aucun comptes dans le prochain mois, la société sera arrêtée. »

L’équipe Force India est dirigée par une société basée au Luxembourg, née en 2006, nommée Orange India  Holding, en co-gestion entre Michel Mol et Vijay Mallya (50% chacun).

En Avril dernier, le journaliste Christian Sylt avait dévoilé que Force India disposait de 12 mois de trésorerie (jusqu’au 3 Avril 2010) , pointant aussi du doigt, la lenteur de diffusion des comptes. Au printemps 2009, avec 6 mois de retard, Force India avait officialisé ses comptes 2007 avec 6 mois de retard (voir : Force India n’a plus que 12 mois de visibilité financière).

F1 – Ralf Schumacher et Stefan GP

5 février 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

Ralf Schumacher a confirmé que Stefan GP est éventuellement intéressé par sa candidature pour (re)devenir pilote de Formule 1 en 2010.

La rumeur (inventée ?) venant d’Allemagne indiquait que Bernie Ecclestone a affirmé que Ralf Schumacher était le candidat idéal pour l’équipe serbe. Propos qu’a démenti le frère de Michael Schumacher quelques heures plus tard.

Aujourd’hui, le discours change dans Bild « M. Stefanovic fait une impression très sérieuse. Je me suis renseigné sur leur intérêt envers moi, mais il n’y a pas plus à dire à l’heure actuelle. Si cela reste une option intéressante, cela reste à voir. »

Dans les faits, en coulisse Bernie Ecclestone pousse la candidature de Stefan GP, et comme il l’a fait pour Minardi,  il y a 5 ans, ne choisit pas les pilotes pour l’équipe, mais le conseil. Un détail intéressant.

F1 – USF1 présent à Bahreïn ?

4 février 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

« Nous l’avons pas l’air bien, mais nous serons là » lance Peter Windsor au site Autosport.com en parlant de la présence de USF1 à Bahreïn.

Windsor précise que l’usine tourne à plein régime et que l’objectif reste d’être présent à Bahreïn. Toutefois il y a eu des problèmes financiers, à cause d’un sponsor qui n’a pas payé à temps. Mais s’il n’y avait que cela. Hier, sur mon fil Twitter, (@tomorrownewsf1) j’informais que la Type 1 n’a toujours pas fait ses crash tests FIA, donc n’est pas encore homologuée pour participer au championnat du monde 2010. Ce que confirme Windsor aujourd’hui

« La voiture est en retard parce que nous avons beaucoup de développement (…) Nous prenons le temps et nous sommes sur la bonne voie. Dès que nous aurons passé les crash-tests, nous ferons un Shakedown. Puis nous serons à Bahreïn. »

A l’origine, l’équipe devait faire son premier roulage en Alabama en ce début de mois, mais ceci a été reporté vers la fin Février. Il semble qu’il n’y aura pas de test supplémentaire avant l’envoie de matériel pour le premier Grand Prix de la saison.

La rumeur indique aussi que l’équipe pourrait manquer les 4 premiers Grand Prix de la saison, car elle en a l’autorisation via les Accords Concordes, une clause que Bernie Ecclestone a été obligé de concéder, sans l’approuver. Expliquant la mauvaise presse de l’argentier de la Formule 1 ces dernières semaines.

F1 – Un problème chez Mercedes ?

4 février 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Analyses, Technique F1

Mercedes GP déjà hors du coup ? C’est ce que sous entend Ross Brawn. Pourtant cela pourrait ressembler à de l’intox. Déjà…

Hier, la W01 a subit une fuite hydraulique. Mais l’ensemble semble être plus lent que Ferrari, McLaren et même Sauber. Ce qu’avoue Ross Brawn à la BBC : «  Réservoirs pleins, ce n’est pas trop mauvais mais nous sommes un peu hors du coup et il y a des problèmes avec l’équilibre de la voiture que nous pouvons régler pour Jerez, nous savons quel est le problème. Bien sûr, les autres équipes vont progresser aussi. Nous ne sommes pas aussi rapides que Ferrari, et Lewis (…). »

Mais est ce que cette W01 entrevue à Valencia est bien la monoplace 2010 ? Probablement que non. Selon plusieurs informations, l’aileron avant de cette monoplace est dérivé de la BGP01 et le diffuseur arrière reste double.

L’objectif de ses trois jours d’essais était de définir la fiabilité et la compréhension des pneumatiques. Mais dès la semaine prochaine, l’introduction d’un triple diffuseur est dans l’air. Même si le retard dans la préparation de l’équipe est sensible.

F1 – Stefan GP : Nakajima oui, Villeneuve non

3 février 2010 | 20 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

Jacques Villeneuve ne fait pas partie des candidats au volant de Stefan GP. Comme Ralf Schumacher d’ailleurs.

Hier, le communiqué de l’équipe serbe indiquait la présence d’un pilote ayant « deux saisons à son actifs »:  La piste de Nakajima est certaine. L’accord avec Toyota en étant la source. Mais concernant l’identité du second pilote, le mystère reste entier. Le champion du monde 1997 n’a pas été confirmé, selon nos informations, Jacques Villeneuve ne fait pas partie de la liste.

Bernie Ecclestone, dans Sport Bild, indiquait que Ralf Schumacher était « le pilote idéal pour Stefan GP. Il a une expérience et il connait l’équipe. » Propos démentis cet après midi par le pilote allemand : « en 2010 je serais en DTM, je ne sais rien d’autre ».  Précisant que les propos de Bernie Ecclestone, à son encontre, étaient très « gentils ».

Toutefois, à la différence de Villeneuve, Ralf a été très réactif. Ce qui signifie qu’un lien est possible.

Stefan GP présentera son équipe dans son ensemble le 25 Février.

F1 – La clause qui empéchera Stefan GP d’être sur la grille en 2010

3 février 2010 | 23 commentaires
Catégorie : Analyses, Business News F1

L’annonce hier de l’équipe Stefan GP de l’expédition d’équipement et d’une présentation le 25 Février prochain à Portimao, fait croire que le projet est sérieux. Mais un détail permet de réduire quasi à néant le projet de l’équipe serbe…

Lors de la signature des Accords Concordes il y a quelques mois, une clause spécifique a été accordée aux nouveaux entrants de la saison 2010 (USF1, Lotus, Campos Meta 1, Vrgin). Du fait des annonces tardives et de la mise au travail ayant débuté durant l’été 2009, la FOTA, la FIA et Bernie Ecclestone, ont consenti de permettre aux nouvelles équipes de manquer les quatre premières courses du championnat du monde de Formule 1 2010.

Signifiant, par exemple, que Campos Meta 1, malgré son manque de financement latent, a le droit de manquer les courses de Bahreïn, Australie, Malaisie et Chine. Pouvant ainsi débuter le 9 Mai 2010 lors du Grand Prix d’Espagne.

Une clause qui sera utilisée par USF1 et probablement par l’équipe espagnole. Et réduisant à néant une possible entrée de Stefan GP pour la saison 2010 en direct. Rien ne l’empêchera de racheter une équipe, ou de postuler pour 2011.

Business F1 – Le business model Renault F1 en 2010

1 février 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Analyses, Business News F1

Renault F1Gérard Lopez est arrivé en Formule 1 en rachetant Renault F1 Team pour une large majorité. L’homme est moderne, ayant une vision différente du modèle économique que la Formule 1 doit adopter pour survivre à l’avenir. Un Business Model qui compte aussi appliquer pour l’équipe française.

L’histoire de la F1 a composé entre des équipes de constructeur et des équipes indépendantes. Renault F1 Team 2010 est entre les deux. A la manière de McLaren et Mercedes. Le groupe Mangrove Capital Partners n’est pas une agence de publicité et RF1 n’est pas qu’une équipe de course. C’est bien plus que cela. Le fond d’investissement luxembourgeois compte utiliser la Formule 1 comme d’un centre de Business pour la promotion des sociétés auxquelles elle est actionnaire. Nimbuzz est largement cité en exemple.

Ce qui signifie que Mangrove Capital n’investit pas directement dans l’équipe, mais anticipe sur des revenus futurs de ses investissements. Le tout en utilisant la Formule 1 comme facteur de communication amplificateur et accélérateur. Par exemple, l’équipe invitera durant les Grand Prix, des partenaires potentiels des sociétés du fonds pour augmenter son business.

F1 – Sauber à la recherche de sponsors

1 février 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Business News F1

Lors de la présentation de la Sauber C29, l’image d’une voiture sans sponsor reste troublante. En cela, Peter Sauber a expliqué qu’il s’attend à acquérir plus de commanditaire durant la première partie de la saison. Toutefois, l’équipe Suisse dispose d’un budget nécessaire pour faire le minimum, durant cette saison 2010.

« J’espère qu’il y aura plus, je suis sûr qu’il y aura plus (de sponsors) sur la voiture à Bahrein, ou au plus tard au début de la saison européenne. » Kamui Kobayashi apporte 5 millions d’euros de budget, via Toyota, tandis que De la Rosa apporte 1,5 millions d’euros, via Santander. Mais leur présence sur la voiture est inexistante.

Toutefois, n’attendons pas un gros sponsor sur la Sauber. Historiquement, les sponsors trouvés en cours de saison n’excèdent jamais plus de 6 millions d’euros sur l’année.

F1 – De l’intox avant le résultat de la piste…

29 janvier 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Analyses

L’année 2010 risque d’être très compétitive. Martin Whitmarsh, en observateur éprouvé l’avoue, cette année la saison de Formule 1 sera très disputée. Les quatre équipes favorites, sur le papier pour le titre,  se regardent et s’analysent. Une rivalité sur la piste, mais de l’intox dans les présentations. Finalement, nous n’avons rien vu.

D’un coté une Mercedes GP, présentée le 25 Janvier, sous les traits d’une Brawn BGP01. Jolie mais finalement décevant. La nouvelle W01 sera lancée le 1 Février à Valencia. Intox donc.

Coté Maranello, la F10 à peine présentée, est déjà annoncée en version B. Doute ? Certitude ? Peut être juste de l’intox envers les autres concurrents et un message du genre : « la voiture que vous voyez n’est pas la vraie. » Aussi de l’intox.

Aujourd’hui, McLaren présentait sa MP4-25, mais ici encore, pas d’images précisent de l’aileron arrière. Pire le live sur le site évitait de nous montrer dans le détail l’arrière de la voiture. Double ou triple diffuseur ? Comme il a été entendu dans les couloirs de Woking. Intox aussi.

Enfin, Red Bull. L’équipe ne participera pas aux essais de Valencia, mais plus tard à Jerez. La prochaine RB6 sera différente de la RB5 et Adrian Newey a travaillé sur son design jusqu’au bout. Beaucoup d’intox aussi ici.

F1 – Anthony Hamilton lance une Académie

28 janvier 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Anthony Hamilton envisage de faire rouler des Formule 1 de l’année 2009 afin de permettre à des jeunes pilotes de réaliser des kilomètre, sans subir les contraintes des restrictions d’essais imposés par la FIA.

Nos amis d’Autosport.com révèle que le père de Lewis Hamilton a signé un accord avec l’équipe McLaren (mais aussi d’autres équipes) pour disposer, durant une année, des MP4-24, du matériel, et du personnel dans un programme baptisé : Grand Prix Drivers Academy Prep.

Aucun coût n’a été précisé. Mais nous savons qu’une journée d’essais représente environ 300.000 euros. Le programme devrait être lancé en Mars. Mais ressemble beaucoup au projet de Stefan GP.

Fin Décembre 2009, l’équipe serbe avait annoncé son intention d’établir un programme de test avec des jeunes pilotes, dans le même schéma que le projet Hamilton. (Voir : Le business model de Stefan GP en 2010).

F1 – Hulkenberg et les plans Ferrari de Willi Weber

28 janvier 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Analyses, Transferts

Willi Weber a de grandes ambitions pour Nico Hulkenberg. Le retour de Michael Schumacher, s’étant réalisé sans lui (mais pas les prochains bénéfices sur les sponsors et produits dérivés), l’agent allemand a déjà un plan de carrière précis pour son jeune poulain.

Le mois dernier, Hulkenberg avait avoué qu’il avait été très proche de prendre la place de Felipe Massa, après son accident en Hongrie. Mais que la perspective du titre GP2 était plus importante que de bruler les étapes. Mais l’avenir pourrait réunir le pilote allemand et la marque italienne.

« Dans trois ans, Ferrari aura Nico » lance Willi Weber comme une prédiction au journal finlandais Turun Sanomat.

La carrière d’Hulkenberg ressemble de plus en plus à un mixe de celle de Ralf Schumacher et de Michael Schumacher. Weber souhaitant que le jeune homme réalise deux à trois saisons avec Williams (2010/2011 et 2012) pour ensuite le transféré chez Ferrari, ou un avenir prometteur l’attend.

Hulkenberg a signé un contrat de 4 ans (2 +1+1 an), ce qui répond parfaitement à la perspective. Weber estime donc que Felipe Massa prolongera de deux saisons avec Ferrari après cette année, et que Fernando Alonso ira au bout de son accord. Reste une inconnue : D’ici 2012/2013, un autre pilote sera sur le marché pour la Scuderia : Jules Bianchi.

F1 – Sauber : indications sur Fisichella et Heidfeld

26 janvier 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Transferts

Peter Sauber donne des raisons à l’engagement de Pedro de la Rosa au détriment de Nick Heidfeld et Giancarlo Fisichella, sur Motorsport Aktuell :

Concernant Fisichella :

Nous n’étions pas une équipe B et n’allons pas le devenir, mais un degré de dépendance est toujours là. Si l’un des deux pilotes Ferrari avait eu un accident comme l’année dernière, Fisichella l’aurait remplacé. Cela aurait été très mauvais pour nous.

Concernant Heidfeld :

Nick aurait aimé courir pour nous. Notre relation ne s’est assombrie en aucune façon. Il a passé 7 ans avec nous. Je voulais faire un nouveau départ, donner l’exemple. Heidfeld sera bientôt officiellement présenté comme pilote d’essais pour Mercedes.

Les faits :

La non-annonce de Giancarlo Fisichella donne un coup de frein à plusieurs ambitions futures. L’influence de Ferrari envers l’équipe suisse, se réduit à la simple relation fournisseur – équipe. Une évolution pour l’avenir. Pour le cas Heidfeld, la relation c’est bien assombrie, mais pas de la manière que Sauber l’entend. Le pilote allemand ne comprenant pas qu’une continuité s’établisse dans l’équipe.

Sauber voulait « faire un nouveau départ », le duo Kobayashi – de la Rosa va lui permettre de le faire.

F1 – L’Etat Argentin et son investissement dans le sport

26 janvier 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Analyses, Business News F1

L’annonce de l’officialisation de José Maria Lopez comme pilote USF1 en 2010 avec le soutien de l’Etat Argentin n’est pas étonnant. En effet, la présidente, Cristina Kirchner a annoncée le 20 Août dernier, que l’Etat allait assurer la gratuitée, pour tous,  des retransmissions télévisées des matches de football.

Un investissement de 150 millions de dollars (110 millions d’euros environ) par an sur une durée de 5 ans. Une révolution. La présidente Kirchner décrit le football comme « un formidable Business », et estime que le sport ne doit pas être subventionné, mais investit. La même logique est de mise pour José Maria Lopez.

Par le passé, les pilotes soutenus par leurs Etats, l’était sur un rapport 50/50. A savoir, 50% (4M$) provenant de l’Etat, et 50% provenant d’investissements publics. Aucune indication sur la durée du soutient de l’Etat Argentin envers le nouveau pilote de Formule 1. Le contrat USF1 n’étant valable qu’une seule année (2010).

L’annonce sur Lopez a été promulguée par la présidente Kirchner, hier. Un signe de l’investissement de l’Argentine dans le sport.

F1 – Campos et l’échec Meta Image ?

25 janvier 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Analyses, Business News F1

campos-logoRien ne va plus pour Campos Meta 1. L’argent manque cruellement. Bernie Ecclestone insiste sur l’instabilité de l’équipe espagnole et ses problèmes. Problèmes qui se confirment avec le temps.

Au début du projet, Campos misait sur l’opérateur téléphonique ibérique, Telefonica pour sponsoriser son équipe à hauteur de 20 millions d’euros. Echec. Idem pour Repsol, qui a donner une fin de non recevoir au team espagnol (préférant le MotoGP), enfin Santander, n’a pas accepter l’offre de Campos Meta 1, autour d’image de Bruno Senna.

Dernièrement, Mutua Madrilena, a aussi refusé l’offre de sponsoring de l’équipe selon El Mundo. Enfin, l’investisseur providentiel tarde à venir. Mais ces échecs répétitifs sont aussi l’échec de Meta Image, le partenaire de Campos dans l’aventure.

La société de gestion d’image espagnole (elle gère les intérêts de basketteur, et footballeur espagnols), crée en 1994, subit ses premiers gros revers dans le sport professionnel depuis sa création. La crise sur le marché espagnol n’arrange rien aux affaires du duo qui essuie refus sur refus.

L’affaire rappel celle entre UFA Sport et Prost GP. La société allemande, spécialisé dans le marketing sportif, avait promis en 2000/2001, l’équivalent de 45 millions d’euros de sponsoring à l’équipe française, pour finalement ne rien donner en retour. Pour solde de tout compte, un règlement de 11 millions d’euros devait être régler. Mais seulement 3 millions ont été réglé. L’équipe tricolore sombrait déjà dans la faillite. De là, à penser que la même histoire se reproduit entre Campos et Meta Image, n’exagérons pas, mais il y a des histoires qui sont bonne à rappeler.

F1 – Heidfeld se rapproche de Mercedes GP

25 janvier 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Transferts

Ce n’est donc qu’une question de temps. Après l’annonce/démenti de l’agent du pilote, Nick Heidfeld se rapproche de Mercedes GP dans le cadre d’un accord de deux saisons entant que pilote d’essais de l’usine.

La journée d’aujourd’hui étant consacrée à la livrée 2010, le message de la marque allemande n’a pas été brouillée par une annonce pilote. Toutefois, celle-ci n’est qu’une formalité, comme le confirme Ross Brawn.

« Nous travaillons » et concernant le cas Heidfeld, « je ne peux pas dire maintenant où nous en sommes, mais je promets des nouvelles la semaine prochaine. ». Selon nos informations, la piste Heidfeld/Renault s’éloigne de plus en plus, tandis qu’un accord pour Mercedes bute pour le moment sur les modalités financières.

Heidfeld est pour le moment, prêt à signer comme pilote d’essais, mais pas au tarif Mercedes. Une annonce est prévue d’ici la semaine prochaine.

F1 2010 : Color of Mercedes MGP W01

25 janvier 2010 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

600 invitations, 250 journalistes, une retransmission sur trois chaînes de télévision allemandes, 200 employés de la marque triés sur le volet, un cadre chargé d’histoire. Mercedes-Benz a présenté à 11 heures, sa première monoplace officielle depuis 1954. Ce matin, Norbert Haug annonçait une surprise, nous avons été surpris. Le spectacle médiatique a pris place à l’information…

L’événement a débuté par une allocution du Président de Daimler, Dieter Zetsche, puis Michael Schumacher et Nico Rosberg, ont présenté la nouvelle livrée 2010. Mais pas la nouvelle voiture ! La découverte d’une Brawn BGP001 maquillée en Mercedes GP 2010 offre un deuxième effet, après les photos parues un peu partout depuis un mois. L’ensemble est élégant, dynamique, sobre par endroit. Mais, cela ne reste qu’une Brawn GP et non la fameuse voiture du Championnat 2010. Un show et non une information intéressante. Le constructeur allemand voulant inaugurer une nouvelle ère avec cette présentation officielle, mais qui finalement se révèle être un non-événement.

Toutefois, la voiture 2010 a un nom : Mercedes MGP W01. Un retour en arrière dans l’histoire.

Ross Brawn estime que  » l’équipe à un bel avenir « , alors que Nick Fry estime  » être honoré «  par cette présentation. Pour Norbert Haug,  » Noël se passe en janvier. «  De son côté, Michael Schumacher affirme sa détermination pour  » ce nouveau défi « , tandis que Nico Rosberg s’impatiente de prendre le volant de la nouvelle voiture qu’il a déjà vu. Il prévoit d’ailleurs de  » récompenser l’effort de l’usine avec des bons résultats cette saison. « 

Reste l’ambition de l’équipe allemande pour la saison 2010. Dieter Zetsche semble clair et précis dans ses objectifs :  » Vouloir être Champion du Monde. «  Légitime après les titres de l’équipe Brawn GP en 2009.

La nouvelle MPG W01 sera présente sur la piste le 01 février prochain.

F1 – STR : le contrat d’Alguersuari

25 janvier 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Analyses, Business News F1

(Mise à jour d’un article publié le 1 Décembre 2009) Il est entendu que le contrat entre Jaime Alguersuari et Toro Rosso s’établisse sur une durée de 5 ans. Toutefois, la gestion du pilote espagnole précise que Red Bull est propriétaire du contrat pour 5 ans. Explication :

Fin Novembre 2009, lors d’un chat pour le quotidien sportif Marca, Jaime Alguersuari s’exprime sur son avenir. Après lecture du chat, le pilote espagnol a annoncé (à deux reprises) avoir signé avec Toro Rosso,  plus loin dans l’échange, Alguersuari annonce avoir signé un contrat de 5 ans avec Toro Rosso donc 2010-2014, hors précisons que Sébastien Buemi a signé, l’année dernière,  un contrat de 4 ans avec l’équipe (2009-2012), mais il y a un détail : c’est un contrat d’exclusivité Red Bull et non une garantie de volant.

Pour faire simple : Red Bull prête des pilotes à Toro Rosso. Il n’y a donc aucun contrat de pilote chez Toro Rosso pour les pilotes issus du système académique de la marque énergétique. Ce qui signifie que le taureau rouge possède le droit de mettre où bon lui semble ses pilotes : En GP2 par exemple, dans une autre équipe ou comme 3ème pilote.

Les performances d’un pilote sont évaluées sur 18 mois, une prolongation est donc ensuite envisager. Dans le cas d’Alguersuari, si l’espagnol n’est pas performant d’ici l’été, Red Bull le remplacera et replacera en 2011 le jeune pilote viré dans une autre discipline dans l’attente de sa « maturité ».




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