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La prochaine bataille sur route entre Ferrari et McLaren

28 avril 2012 | 5 commentaires
Catégorie : Automobile

La bataille entre Ferrari et McLaren ne s’établira pas que sur les circuits de Formule 1 du monde entier. Mais aussi sur les routes du monde entier (enfin presque). En effet, les deux marques préparent, chacune, une hypercar avec des caractéristiques époustouflantes.

A Maranello ont active le développement de l’héritière des F40, F50 et Enzo. Une hypercar dans le sens propre du terme, car elle devrait disposer d’une puissance de 850 à 950 cv et surtout ce sera une hybride. Ce nouveau système de propulsion permettra de réduire la consommation de 40% par rapport à l’Enzo, mais le système ajoute 120kg à la voiture. Pour compenser, Ferrari utilisera très largement le carbone et d’autres matériaux légers. Il est indiqué que le poids devrait tourner autour de 1400 kg.  Une vidéo (ci-dessous) montre le principe de propulsion de cette future V12 7,3L de 920cv toute puissance dehors qui sera capable de faire le 0 à 200 km/h en seulement 3 secondes. Un missile qui sera en vente en 2014.


En Mars, Ron Dennis a donné plus de précisions sur la future P12 de McLaren Automotive. Le style de la nouvelle voiture sera extrême et tout droit sorti du film IRobot. Côté technique, le châssis sera toujours en carbone et sur la même base que la MP4-12C. Le moteur sera le V8 3,8L bi turbo, mais poussé à 810cv et disposera d’un récupérateur d’énergie cinétique KERS, ce qui permettra d’obtenir entre 850 et 900cv. L’ensemble sera une biplace et disposera des dernières technologies hérités de la Formule 1. Son poids devrait être réduit à 1200kg environ. Sortie prévue en 2015.

F1 – VW relance la machine à espoir

25 avril 2012 | 1 commentaire
Catégorie : Automobile, F1 Leaders

« Personnellement, j’aime l’idée qu’une des nombreuses marques du groupe VW soit en Formule 1. » lance Wolfgang Dürheimer, responsable de la filiale sport auto du géant allemand, ainsi que des marques Bugatti et Bentley.

Dûrheimer indique dans le magazine Racecar Engineering que la Formule 1 est la discipline la plus importante en Europe et en Asie et donc dispose de plus en plus d’un intérêt pour le groupe allemand. D’autant que la discipline va évoluer à l’horizon 2014.

Depuis quelques temps, une hésitation entre Audi et Porsche relance la bataille interne du groupe VW. Mais probablement pas avant 2017/2018. (voir ici pour souvenir de cette bataille).

Genii Capital favori pour la reprise de Lotus Group

17 avril 2012 | 6 commentaires
Catégorie : Automobile, Entrepreneurs

Vendredi 13 Avril 2012, Genii Capital a indiqué qu’il était en cours d’exécution pour racheter Group Lotus.

L’affaire devient désormais politique. Le Prime Minister, David Cameron, lors de son voyage la semaine dernière en Malaisie a parlé des questions du constructeur Lotus. Une publicité qui a surtout embarrassé les cercles gouvernementaux malaisiens. Il semblerait que deux acheteurs soient en compétition. Le nouveau propriétaire de Proton, DRB-Hicom est à la recherche rapide d’une vente de Lotus Group.

La première solution du nouveau propriétaire était de couper dans les coûts et licencier du personnel, afin de vendre des actifs. Toutefois, cette perspective a été l’objet de tension entre la Malaisie et le Royaume-Unis. Pour cause, la perspective d’un scénario à la MG Rover est impossible pour le gouvernement Cameron. En effet, le principal constructeur anglais avait fait faillite en 2005 et a été acheté par Nanjing Automobile Group qui a relancé la marque MG en Chine et a détruit tous les emplois des usines. Pour faire pression sur Proton et DRB-Hicom, le gouvernement autorise la subvention de 10,4 millions de livres pour le constructeur automobile, à la condition de rester dans le Norfolk. La pression monte et la solution chinoise abandonnée.

Reste Genii Capital. Un audit aurait été réalisé et un porte-parole de la société luxembourgeoise a déclaré : « Nous ne voyons aucune raison pour délocaliserions la production de Lotus loin du Norfolk. Le lien historique de la marque est au Norfolk et nous ne chercherons pas délocaliser quoi ce soit. »

Une solution devrait être rapidement trouvée, car selon les rumeurs, certaines banques refusent d’aider plus le constructeur anglais. Il manquerait entre 150 et 300 millions d’euros d’ici Juin 2012 pour que le constructeur survive…durant quelques mois.

Pourquoi les E20 ont un logo Lotus différent pour le GP de Chine ?

12 avril 2012 | 10 commentaires
Catégorie : Automobile, Marketing

Hier, notre commentateur éclairé de la vie de l’équipe d’Enstone, Lebéarnais demandait pourquoi le logo de la marque Lotus avait changé sur les E20 alors que Kimi Raikkonen et Romain Grosjean vont participer au GP de Chine ce week-end.

En Novembre 2006, Proton passe un accord avec un constructeur d’autocar chinois, Jinhua, afin de produire en kit des voitures malaisiennes pour le marché de l’empire du milieu sous la marque Youngman. Sauf que dès 2008, le nom de Lotus est associé à Youngman, sans que Proton y puisse quelque chose. En effet, le constructeur malaisien avait autorisé l’utilisation de la marque Lotus en échange de la non exportation des produits du constructeur chinois hors de son marché national (voir ici pour souvenir).

Une situation qui perturbe l’exploitation de la marque Lotus, qui a fait ses débuts sur le marché chinois en Juin 2011. Afin de rendre plus clair la distinction entre les Lotus Youngman, les voitures anglaises vendues sur le marché chinois sont dotés du nom Lotus NYO, qui doit sonner comme « New Lotus ». Le constructeur visait 4 concessionnaires en Chine en 2011 et 8 en 2012.

UPDATE : le changement de logo n’a rien à voir avec l’arrêt du sponsoring du constructeur envers l’équipe F1.

Lotus Group : réunion à Kula Lumpur pour l’avenir

15 mars 2012 | 1 commentaire
Catégorie : Automobile, Economie, Entrepreneurs

Nouvelle intéressante du côté de Lotus Group. Selon le magazine anglais Evo, le constructeur a temporairement mis en stand by le développement de ses modèles, y compris la prochaine Esprit. Tout cela à cause d’un prochain changement de propriétaire…

Dany Bahar, le PDG de Lotus Group a avoué au magazine Evo, que beaucoup de modèles en développement de la marque ont été suspendue suite à la décision du gouvernement malaisien de vendre sa participation majoritaire dans Proton. L’anglais s’annonce avoir été pris « totalement au dépourvu » par la nouvelle. D’autant que selon la loi des acquisitions en Malaisie, le gel est de trois mois minimum.

En Janvier, le gouvernement malaisien a vendu 42.7 % du capital de Proton au conglomérat malaisien DRB-Hicom pour 410 millions de dollars, et qui a ensuite ajouté 7% dans son portefeuille. Bahar a pris l’avion Lundi pour entrer en négociation avec les nouveaux propriétaires de Proton, afin d’assurer l’avenir du développement de Lotus.

Une vente de Lotus n’est toutefois pas impossible. En Février, Gérard Lopez a indiqué qu’un accord avec le nouveau propriétaire de Proton est possible à propos de la vente de Lotus Group. Le mois de Mars a été cité. Les négociations de Bahar à Kuala Lumpur sont donc cruciales pour l’avenir de la marque anglaise.

La Jaguar CX-75 avec un moteur Williams ?

15 mars 2012 | 3 commentaires
Catégorie : Automobile

En Mai dernier, Jaguar avait annoncé que Williams Group était le maitre d’œuvre de sa supercar CX-75. Un véhicule annoncé hybride avec une puissance de 700cv et surtout le fameux volant de récupération d’énergie KERS de Williams Hybrid Power.

Au départ annoncé avec deux turbines et moteur électrique, il semblerait qu’un moteur plus conventionnel soit finalement choisi. Avec une particularité toutefois : il sera développé par Williams F1. Ce sera un moteur 4cyl 1600cm3 turbo capable d’offrir 500cv environ. Une cylindrée bien connue des spécialistes de la Formule 1.

Notons toutefois que, selon certains rapports, des versions à turbines soient finalement produite à plus d’un millions d’euros l’exemplaire et spécialement réservé à la piste. Encore une fois, Jaguar laisse filtrer.

Toutefois, le développement de ce moteur 4cyl entre Jaguar et Williams est une nouvelle intéressante pour la suite…

McLaren Automotive : Des détails sur la future F1

4 mars 2012 | 1 commentaire
Catégorie : Automobile

L’héritière de la célèbre McLaren F1 sera présentée d’ici une année. La machine au nom de code 799 ou P12 voir P14 c’est selon devrait dans la foulée être commercialisé en 2014.

Selon plusieurs médias, le style de la nouvelle voiture sera extrême et tout droit sorti du film IRobot. Côté technique, le châssis sera toujours en carbone et sur la même base que la MP4-12C. Le moteur sera le V8 3,8L bi turbo, mais poussé à 810cv et disposera selon toute vraisemblance d’un récupérateur d’énergie cinétique KERS, ce qui permettra d’obtenir entre 850 et 900cv. L’ensemble sera une biplace et disposera des dernières technologies hérités de la Formule 1. Le prix ? 750.000 euros environ.

Automobile : Infiniti vise une supercar à l’horizon 2015

4 mars 2012 | 3 commentaires
Catégorie : Automobile

Alors que le constructeur de voiture premium japonaise va présenter au prochain Salon de Genève (8 au 18 Mars 2012), son prototype Emerg -E, le constructeur a confirmé un projet de supercar à l’horizon 2015.

Cette voiture reprendra la base de la Nissan GT-R et se présentera comme le modèle le plus sportif de la marque Infiniti. La puissance annoncée tournerait autour de 550/600cv pour cette supersportive de 4 roues motrices et  moteur avant. Pour le moment le board du groupe Renault – Nissan étudie la question et une réponse n’est pas attendue avant 2014/2015. La date du renouvellement de la gamme Infiniti actuelle. Ce qui signifie aussi que cette supercar nippone sera sur la base de la prochaine génération de la GT-R.

Caterham lancera une nouvelle gamme en 2015

15 février 2012 | 11 commentaires
Catégorie : Automobile

Il faudra attendre 2015 pour entrevoir la première Caterham de l’ère Tony Fernandes. Ansar Ali, le directeur général du petit constructeur anglais a révélé dans Autocar que la voiture sera abordable et aura trois variantes (plus une version de course).

Ce nouveau modèle sera différent de la Seven et aura sa propre plate-forme. Elle sera légère (moins d’une tonne) et d’un coût compris entre 36.000 euros à 54.000 euros, décliné en coupé et roadster. Une troisième variante sera encore à définir.  Cette voiture sera une propulsion à moteur avant, dans le style technique des Ginetta G40R par exemple. Côté moteur, Ford, qui est le fournisseur de la Seven a été contacté, mais d’autres constructeurs sont en discussion avec Caterham pour motoriser la nouvelle gamme. Une puissance de 200 cv semble indiquée. Cette nouvelle voiture sera présentée en 2013 pour une commercialisation en 2015.

Caterham espère beaucoup de cette nouvelle gamme. Actuellement fort d’une production de 500 exemplaires, l’objectif est d’avoir une production portée à 2.500 exemplaires à terme.

Reprise de Lotus Group par Genii Capital : réponse en Mars

8 février 2012 | 7 commentaires
Catégorie : Automobile, Entrepreneurs

Alors que Kimi Raikkonen dominait la première journée de test de Jerez au volant de la E20, le patron du fond d’investissement luxembourgeois, Genii Capital, Gérard Lopez confirme son intérêt pour la reprise du constructeur de voiture de sport Lotus Cars Ltd.

En octobre dernier, le trio composé de Dany Bahar, Eric Boullier et Gérard Lopez n’avait pas démenti l’intérêt d’une reprise du constructeur anglais par le fond luxembourgeois. 10 jours plus tard, Proton démentait fermement cette perspective. Mais, discrètement Genii Capital mandatait durant tout le mois de Décembre des analystes financiers pour étudier les comptes de la filiale du constructeur malaisien. Le résultat de cette étude restera secret, mais peu encourageante, d’après certain échos qui nous avait été parvenue à ce moment-là. L’affaire ne semblait pas bien engagée.

Toutefois, le lendemain de la présentation de la E20, Gérard Lopez a réaffirmé son intérêt pour Lotus Cars. « Globalement, je pense que nous avons montré de l’intérêt. Si nous croyons qu’il y a quelques choses de bon qui peut être fait par l’acquisition de cette société. »

En Janvier, le gouvernement malaisien a vendu 42,7% du capital de Proton Holding Behard au consortium DRB – Hicom pour environ 410 millions de dollars. Une situation nécessaire par rapport aux dettes du groupe automobile malaisien. Toutefois,  Gérard Lopez indique qu’un accord avec le nouveau propriétaire est possible et une vente de Lotus Group est sur le bonne voie : « Vous saurez dans les prochaines semaines, si oui ou non ils veulent vendre. Peut-être entre le milieu ou fin Mars. »

Lotus : Dany Bahar prolonge son contrat jusqu’en 2016

19 décembre 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Automobile

La Chine sauveur de Lotus Group ? Il semble presque que oui. Un total de 450 voitures anglaises ont été vendu depuis le début de l’année dans l’Empire du Milieu depuis le début de l’année 2011. Portant ainsi la production de la marque anglaise à 2670 ventes en prédiction pour cette année.

En Chine, Lotus est désormais considérée comme la rivale de Porsche et n’a aucun mal à écouler 25 exemplaires d’une Evora GTE, en série limité pour le pays, aux prix de 213.000 euros ! Finalement la série augmentera à 115 exemples, tellement la demande est importante.

Toutefois, la nouvelle la plus intéressante est qu’un porte-parole a confirmé que Proton, propriétaire de Lotus Holding a prolongé Dany Bahar pour 4 ans (2012-2016), une année avant que son contrat expire.

Economie – Proton accuse le coup

30 novembre 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Automobile, Entrepreneurs

Proton Holding Bhd a vu son bénéfice plongé de 76% pour le deuxième trimestre (terminé le 30 septembre), accusant un modeste 3,6 millions d’euros, contre 15.3 millions deux mois auparavant. La situation correspondait à la hausse des frais engagés par Lotus Group International Ltd depuis quelques temps.

Sur la période de 6 mois, le bénéfice se cumul à 4.7 millions d’euros, contre 35.6 millions l’an dernier. The StarOnline, indique que la hausse des dépenses de Lotus est principalement attribuable à l’amélioration des capacités, développement des infrastructures et des coûts de commercialisation via un plan quinquennal d’affaire.

Le constructeur malaisien compte beaucoup sur ses collaboration avec Mitsubishi Motors Corp et le chinois Hawtai Motors Group Ltd (qui devrait être finalisé d’ici la fin de l’année), pour développer son activité encore trop dépendante d’un marché intérieur qui a chuté ses derniers mois.

Quel accord technique entre Lotus Group et Caterham ?

10 novembre 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Automobile

Lorsque la hache de guerre entre Team Lotus et Lotus Group a été officiellement enterrée, suite au communiqué commun entre les deux entreprises. L’accord à l’amiable nous apprend que certes le nom « Team Lotus » a été cédé au Lotus Group, en échange d’une préservation du code couleur de l’équipe F1 et d’une collaboration technique entre Caterham et Lotus sur de futurs projets. C’est ce dernier point qui est intéressant.

Fin Septembre, Caterham a fondée un bureau d’étude distinct du constructeur automobile : Caterham Technology and innovation Limited (CTI) afin de produire une nouvelle génération de voiture de sport, s’appuyant sur l’expérience de la course automobile. L’ambition est d’offrir des services auprès d’autres constructeurs automobile, mais aussi dans l’aérospatiale.  L’idée d’un avatar de la Lotus Elise S1 est revenue au goût du jour. Il est vrai que quelque jours après cette année, un certain Tony Shute, chef de projet de la première génération de l’Elise a rejoint les rangs de CTI.

Toutefois, il semblerait que l’accord entre Lotus Group et Tony Fernandes ne comprenne pas la licence de l’Elise S1. Lotus Group craint l’émergence d’une Lotus low cost, alors qu’elle développe la 3ème génération, plus lourde et plus puissante aussi. Mais, il n’est pas impossible qu’un accord autour des plans de la 340R soit trouvé. Cette dérivée extrême de l’Elise, sortie à 340 exemplaires seulement au début des années 2000., pourrait bien renaitre de ses cendres.

En effet, au début de son projet de voiture de route, Tony Fernandes avait tenté d’obtenir les droits de la KTM XBow (voir ici pour souvenir), or, la 340, dans sa structure et conception pourrait, avec une évolution moteur fournit par Lotus Group, parfaitement être une rivale (sous le label Caterham) de la machine autrichienne qui est un succès.

Toutefois, le développement d’un avatar de l’Elise n’est pas impossible. Le récent accord Indien (voir ici) prévoit la construction d’une voiture dans le pays. Un produit exotique dans la même philosophie que l’Elise pourrait être à une idée. A l’image de la Lobini brésilienne (voir ici).

Lotus doit augmenter ses ventes d’ici 18 mois

12 octobre 2011 | 7 commentaires
Catégorie : Automobile

« Lotus doit absolument renforcer ses ventes au cours des 18 prochains mois » telle sont les mots de Karl-Heinz Kalbfell, bras droit du PDG Dany Bahar. Une nécessité car la marque anglaise a accusé un léger revers en 2010.

En effet, les ventes aux Royaume-Unis ont baissé de 24% sur les 8 premiers mois de 2010 par rapport à 2009, passant de 358 unités à 272 sur la même période. Loin des prévisions de croissance attendue par la marque. Un contre temps fâcheux, d’autant que Lotus renouvelle sa gemme à vitesse accéléré.

Tous reposent désormais sur le duo Esprit – Ethos. La prochaine Esprit doit atteindre le rythme de 500 unités annuels, tandis que l’Ethos, la micro citadine doit, dès sa première année viser les 1.000 ventes.

« La marque Lotus est bien connu, mais ses produits non. Le constructeur se concentre sur une gamme de véhicule neuf et il a besoin de vendre plus de voiture » lance le numéro 2 de Lotus. En effet, doit travailler sur un solide réseau de vente et de service après ventes. Mais également séduire des clients avec ses modèles (autre que l’Elise)

La mini Lotus pour 2013

1 octobre 2011 | 4 commentaires
Catégorie : Automobile

C’est désormais décidé, Lotus Cars va produire une petite citadine pour tenter de rivaliser avec l’Aston Martin Cygnet d’ici 2013. La marque anglais avait présenté une citadine lors du denier Salon de l’automobile de Paris en 2010 et a trouvé confirmation. Une confirmation sous al forme d’une priorité d’ailleurs.

En plus de la prochaine Esprit, cette citadine, qui pourrait avoir le nom d’Ethos sera proposé aux prix de 33.000 euros environ. Un prix important et similaire à celui de la Cygnet, mais qui se justifie par la technologie qui sera hybride ou électrique.

L’objectif est de vendre environ 3.500 Ethos par année d’ici 2015.

Caterham fonde un bureau d’étude

29 septembre 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Automobile, Entrepreneurs

Depuis la reprise du constructeur Caterham par Tony Fernandes, l’attente est forte. Dans un premier temps, le petit constructeur anglais va développer sa gamme et deviendra le probable nom de l’équipe Team Lotus pour 2012. Mais, plus étonnant reste la création d’une société ingénierie.

Caterham a indiqué cette semaine quelle avait fondée un bureau d’étude distinct du constructeur automobile, afin de produire une nouvelle génération de voiture de sport, en s’appuyant sur l’expérience de la course automobile. Caterham Technology and Innovation Limited (CTI) traduira l’héritage de la Seven sur d’autres produits.

CTI a pour ambition de devenir une société forte, capable d’offrir ses services auprès d’autres constructeurs automobiles, mais aussi avec l’intention de courtiser l’aérospatiale. Les synergies avec l’équipe de Formule 1 seront aussi évidentes et très élevées, car ce bureau d’étude sera basé dans le Norfolk, à proximité de l’usine F1.

Une première pierre dans le développement future de Caterham. Tony Fernandes a un projet sur 10 ans et souhaite en faire un groupe équivalent à Lotus Group (Lotus Engineering et Lotus Cars) et surtout à McLaren Group (avec McLaren Racing, McLaren Cars et McLaren Applied Technologies). Un projet nécessaire, car si la division bureau d’étude de Lotus représente l’essentiel du chiffre d’affaire de Lotus Group, la division Applied Technologies de McLaren représentera environ 400 millions d’euros de chiffre d’affaire d’ici quelques années, selon nos estimations.

Actuellement, Caterham cumule 15 millions d’euros de chiffre d’affaire.  Encore trop peu pour permettre à Tony Fernandes d’assurer l’autonomie de la marque anglaise comme constructeur de voiture de sport et comme équipe de Formule 1.

McLaren Automotive en bourse d’ici 2017 ?

23 septembre 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Automobile, Entrepreneurs

D’ici 2016/2017, McLaren Group pourrait être introduit en bourse selon la volonté de Ron Dennis.

En marque de l’introduction de l’équipe Wiliams en bourse de Francfort, McLaren Group avait exclu tout projet sur les marchés, pour l’avenir. Il semblerait que la vision ait changée depuis. Ron Dennis, propose d’introduire sur les marchés d’ici 5 ans, une partie de sa société.

« En 5 ans, une introduction en bourse sera envisagés. » lance Dennis, qui n’exclut pas une introduction à Singapour. En effet, un des actionnaires de la galaxie McLaren est Peter Lim, qui a investit environ 10% de McLaren Automotive (pour 100 millions d’euros environ).

L’agence Reuters estime que McLaren a une valeur estimée à 600 millions d’euros. D’ici 2017, sa valeur pourrait bien atteindre 1 milliards et offrir une belle perspective pour les marchés. Toutefois ce chiffre représenterait l’ensemble de la société, mais il n’est pas impossible qu’une simple introduction de McLaren Automotive soit envisagée.

L’an dernier, le constructeur américain Telsa Motors a été introduit en bourse, alors que son histoire remonte à 5 ans environ. Le Wall Street Journal avait estimé à 180 millions de dollars l’introduction, qui a cumulé finalement à 225 millions. Une belle indication pour un constructeur qui n’a fabriqué que 1.000 roadsters depuis 2006 et qui s’apprête seulement à lancer une gamme de voiture électrique/hybride.

Gordon Murray présente la T32

22 septembre 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Automobile

Gordon Murray T32

L’ADN ne ment pas. Après avoir présenté ses T25 et T27, micros voitures devant révolutionner la mobilité des êtres humains, Gordon Murray a présenté la T32. Une petite voiture sportive électrique.

Gordon Murray Design a commandé auprès d’un spécialiste de la fibre de carbone, Toray Industries Inc,  un châssis monocoque ultra léger. La voiture est propulsée par un ensemble électrique directement dérivée de la Mitsubishi iMEV (dont les modèles français sont la Citroën CZero et la Peugeot iOn) produisant 65cv et l’ensemble pèse 850kg (avec 240kg de batteries).

Amateur de sensation forte le 0 à 100km/h sera avalé en 11,4 secondes et une vitesse maximale vertigineuse de 146km/H de pointe. Le développement de la voiture a pris 9 mois et Gordon Murray étudie sa commercialisation.

Essai – Ferrari FF, la règle de quatre

17 septembre 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Automobile

Tomorrownewsf1.com s’intéresse aussi à l’industrie automobile et surtout au modèle ultra sport des constructeurs de la Formule 1. Avec notre nouveau partenaire Sport-Cars.fr, nous vous proposons l’essai de la Ferrari FF.

La Ferrari FF , présentée au salon de Genève en mars 2011, arrive sur nos routes. Descendue de son stand helvétique, elle présente sa plastique musclée de Grand Tourer dont les courbes ont été dessinées par Pininfarina. Mais comme toute Ferrari qui se respecte, elle a d’autres arguments à faire valoir comme j’ai pu le constater à son volant lors du FF Passion 4 Tour entre Maranello et le Cap d’Antibes.

Lire le compte rendu de l’essai complet en cliquant ici

McLaren dit adieu à Daimler dans son actionnariat

5 septembre 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Automobile, Entrepreneurs

Il y a une année, McLaren Group avait songé à souscrire un prêt de 50 millions d’euros auprès de la banque HSBC pour assurer son développement (usine pour McLaren Automotive et rachat des 11% de Daimler encore détenu dans le capital).

C’est désormais chose faite et c’est la première fois que la société s’endette depuis 2003. Le prêt est garanti sur la propriété intellectuelle, des liquidités, des terrains et l’usine de Woking (ex Paragon).

Une convention entre Daimler et McLaren indique que les 11%, que disposent la division automobile du groupe Daimler, doivent être repris par l’équipe anglaise d’ici le 31 Décembre 2011. Ils ont une valeur de 55 millions d’euros.

L’an dernier, le porte parole de McLaren avait indiqué au journal The Independent :  « le prêt HSBC, en plus de permettre un renforcement de nos installations, va nous aider à racheter les toutes dernières actions Daimler à la fin 2011. »


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