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GP Chine 2011 – Data changements de pneus

17 avril 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Grand Prix

Suite au Grand Prix de Chine 2011, les pneus ont été une des composantes de la compétition. Pirelli fait le détail des changements durant la course :

GP Chine 2011 – EL3 – Data et analyse

16 avril 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Grand Prix

Sur une piste à 24°C les pilotes ont beaucoup tourné ce matin. Sébastian Vettel a signé le meilleur temps en pneu soft après un run de trois tours seulement. Toutefois, ses temps auparavant étaient déjà d’un très haut niveau. Précisons que, contrairement à ses rivaux (McLaren et Ferrari), Red Bull ne fait pas de variation avec ses gommes (a savoir fait un temps, puis lever le pied pour refaire un temps). RBR enchaine sur trois tours de suite et les temps chutent logiquement et Vettel reste très constant durant ses tours.

Hamilton se rapproche de Button, l’écart n’est plus que de deux dixièmes, mais le champion du monde 2008 réalise de très bon temps en soft, mais reste en retrait avec les pneus durs (environ 300 millièmes sur Button en moyenne). Un détail, Hamilton est toujours un peu plus rapide que Button dès le premier tour lancé, pour ensuite baisser de rythme, au contraire de Button qui augmente améliore ses temps.

Mark Webber n’a réalisé qu’un seul run de trois tours pour faire un temps. Auparavant il n’avait fait que des runs d’un tour –  stand.

Coté Ferrari, Alonso a tourné en dur et en soft, sur deux runs à chaque fois et avec des variations de temps. Notons qu’en pneu dur la Ferrari est en retrait de 300/500 millièmes sur les McLaren et en soft de 300 millièmes. Mais toujours à 800 millièmes des Red Bull dans toutes les configurations de pneumatiques.

Les faits marquants :

  • Mercedes a établit ses temps en configuration soft et sur trois tours
  • Renault se rapproche de Ferrari en configuration soft.
  • HRT se rapproche de Virgin à 6 secondes des Red Bull
  • Sauber et Toro Rosso sont à observer pour les qualifications.

Le temps idéal en EL1 : 1’34’7

S1 –Sébastian Vettel (Red Bull) : 25’0

S2 – Sébastian Vettel (Red Bull) : 28’3

S3  – Lewis Hamilton  (McLarenl) : 41’4

L’équipe qui a le plus tournée ce matin a été Williams avec 207 km devant Sauber et HRT (191 Km). Red Bull Racing n’a réalisé que 98 km.

GP Chine 2011 – Data et analyses

15 avril 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Grand Prix

La deuxième séance libre du Grand Prix de Chine a offert plusieurs perspectives. Dans un premier temps, durant une heure, Red Bull a beaucoup tourné loin des chronos avec Webber et Vettel. Pour ensuite se concentrer dans les 30 dernières minutes pour l’utilisation des pneus soft en configuration course.

Cette dernière configuration a été largement éprouvée par les équipes de pointes. Nous pouvons noter que la Red Bull de Vettel a établie son meilleur temps après le 9ème tour, signe d’une usure modéré de ses gommes à comparer à la Ferrari de Massa. Cette dernière est même 700 millièmes plus rapide que les McLaren dans les premiers tours et  perd une seconde après 8 tours tours de manière progressive ( de 1’43’8 à 1’44’9). Mark Webber, dans les mêmes temps que Vettel reste moins constant sur les longs runs.

Coté McLaren, Jenson Button a été en moyenne plus rapide de 500/600 millièmes par tour sur Lewis Hamilton dans la configuration soft de fin de séance. Le champion du monde 2008 a d’ailleurs beaucoup tourné sur des runs assez court de 4 tours maxi auparavant.

Les faits marquants :

  • Mercedes a établit ses temps en configuration soft et sur trois tours
  • Renault est au niveau de Ferrari en configuration pneu dur –course. Un peu en retrait pour les softs mais moins d’usures.
  • Seul Button est au niveau de la Red Bull de Vettel en qualité de temps constant
  • Massa a fait double travail durant la séance en pneu soft – course pour comparaison massive.

Le temps idéal en EL1 : 1’38’7

S1 –Sébastian Vettel (Red Bull) : 26’2

S2 – Sébastian Vettel (Red Bull) : 29’6

S3 : Sébastian Vettel (Red Bull) : 42’7

Le temps idéal en EL2 : 1’37’4

S1 – Lewis Hamilton (McLaren) : 25’8

S2 – Sébastian Vettel (Red Bull) : 29’3

S3 : Sébastian Vettel (Red Bull) : 42’3

L’équipe qui a le plus tournée cette journée a été Red Bull avec 638 km devant Williams (621 km) et Mercedes (594 km). Notons que Virgin n’a réalisé que 234 km durant cette journée.

GP Malaisie 2011 – Le point de vue des responsables d’équipe

11 avril 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Grand Prix

Suite au résultat du Grand Prix de Malaisie disputé ce dimanche sur le tracé de Sepang. Voici les impressions de tous les responsables d’équipe…

Christian Horner (Red Bull Racing) :  » Un résultat fantastique pour Sebastian. C’était une grande performance, un grand début pour le système Kers sur sa voiture, il a contrôlé la course d’une manière très mature. Les sept arrêts au stand ont été exécutés avec brio par les mécaniciens de l’équipe. C’est dommage que le début de course de Mark est été difficile suite à un problème de Kers qui a refusé de fonctionner. Mais, il a fait une belle remontée grâce à une stratégie différente. Il a été très malchanceux de manquer le podium final.  »

Lire la suite des déclarations des responsables d’équipes en cliquant ici

GP Malaisie 2011 – Data changements de pneus

10 avril 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Grand Prix

Suite au Grand Prix de Malaisie 2011, les pneus ont été une des composantes de la compétition. Pirelli fait le détail des changements durant la course :

GP Malaisie 2011 – Data et analyse du vendredi

8 avril 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Grand Prix

Les Red Bull, après avoir fortement dominées la première séance libre, ont trouvé des McLaren sur leur chemin. Notons que Button sur la plupart de ses relais a été plus constant que Hamilton dans ses temps intermédiaire et la gestion de ses gommes. Le meilleur temps de Webber a été établit avec des pneus soft.

Notons que les Red Bull sont nettement plus rapide dans le secteur deux par rapport au McLaren qui était déjà environ 500 millièmes plus vite que les Ferrari en pneu Hard (dur = prime).

L’aspect intéressant étant le comparatif dans les 30 dernières minutes de Ferrari avec Felipe Massa en pneus soft et Fernando Alonso en pneu hard pour un total de 7 à 8 tours en configuration course. Le résultat est troublant entre le premier et les derniers runs : Sur les 4 meilleurs tours, la dégradation sur les pneus de Massa a fait perdre un total 2.3 secondes, tandis que Alonso sur, également, 4 tours a perdu un total de 2.1 secondes.  Mais avec des temps entre 1’43/1’47.

Les faits marquants :

  • Les Renault de Petrov et Heidfeld ont réalisés les 30 dernières minutes de la séance en configuration course pour de long runs
  • La dégradation moyenne des pneus fait perdre 2 secondes en moyenne après 5/6 tours pour les softs et 8 tours pour les durs. Pirelli annonce prévoir 3 arrêts pour la course.
  • Les HRT plus performantes mais manquant de fiabilité
  • Ferrari a beaucoup testé les pneus durs durant cette séance.

Le temps idéal en EL1 : 1’37’’651

S1  – Mark Webber (Red Bull) : 25

S2 – Mark Webber (Red Bull) : 32’6

S3 – Mark Webber (Red Bull) 39’8

Le temps idéal en EL2 : 1’36’’5

S1  – Jenson Button (McLaren) : 24’9

S2 – Jenson Button  (McLaren) : 32’4

S3 – Mark Webber (Red Bull) 39’2

Durant cette journée l’équipe Sauber a cumulé 632 km devant Toro Rosso et Mercedes GP (604 km chacune). Virgin Racing a été la moins présente avec 235 km juste devant Renault avec 238 km. La moyenne étant comprise entre 471 et 600 km aujourd’hui.

GP d’Australie 2011 – Le point de vue des responsables d’équipe

28 mars 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Grand Prix

Suite au résultat du Grand Prix d’Australie disputé ce dimanche sur le tracé de l’Albert Park. Voici les impressions de tous les responsables d’équipe…

Christian Horner (Red Bull Racing) :  » Ce fut une fantastique performance de Sebastian aujourd’hui. Il a dominé tout le week-end et il a gagné la première course de la saison, sans commettre aucune erreur. C’est le témoignage de tout notre travail durant l’hiver et un signe, après la lutte dans les deux Championnats, car nous gagnons la dernière course 2010 à Abu Dhabi et la première épreuve 2011 à Melbourne : C’est une réussite fantastique ! Nous sommes également très fiers d’avoir remporté le premier Grand Prix de Pirelli pour son retour en Formule 1. Les pneumatiques ont été parfaits lors de cette course, c’était une découverte surtout avec les nouvelles règles. Malheureusement, les choses n’ont pas fonctionné pour Mark et nous devons comprendre pourquoi. Nous avons pris une voie légèrement différente stratégiquement avec lui, mais la dégradation de ses pneumatiques a été plus élevée que pour Sebastian. C’est quelque chose que nous devrons examiner sur sa voiture, car il y a eu une différence singulière entre les deux pilotes ce week-end. Je suis certain que tout sera de nouveau à la normale pour la Malaisie.  »

Lire la suite des déclarations des chefs d’équipes en cliquant ici

GP Australie 2011 – Data changements de pneus

27 mars 2011 | 4 commentaires
Catégorie : Grand Prix

Suite au Grand Prix d’Australie 2011, les pneus ont été une des composantes de la compétition. Pirelli fait le détail des changements durant la course :

  • Lap 11 – Webber pits from soft to hard tyre
  • Lap 12 – Alonso pits from soft to soft tyre
  • Lap 13 – Massa pits from soft to soft tyre
  • Lap 13 – Barrichello pits from soft to soft tyre
  • Lap 14 – Vettel pits from soft to soft tyre
  • Lap 14 – Di Resta pits from soft to soft tyre
  • Lap 14 – D’Ambrosio pits from soft to hard tyre
  • Lap 15 – Buemi pits from soft to soft tyre
  • Lap 15 – Heidfeld pits from soft to soft tyre
  • Lap 16 – Hamilton pits from soft to soft tyre
  • Lap 16 – Petrov pits from soft to soft tyre
  • Lap 16 – Rosberg pits from soft to hard tyre
  • Lap 16 – Kobayashi pits from soft to soft tyre
  • Lap 16 – Sutil pits from soft to hard tyre
  • Lap 16 – Trulli pits from hard to soft tyre
  • Lap 17 – Button pits from soft to soft tyre
  • Lap 17 – Alguersari pits from soft to soft tyre
  • Lap 17 – Kovalainen pits from soft to soft tyre
  • Lap 17 – Schumacher pits from soft to hard tyre
  • Lap 18 – Glock pits from soft to soft tyre
  • Lap 19 – Button pits from soft to soft tyre
  • Lap 19 – Glock pits from soft to hard tyre
  • Lap 23 – Perez pits from hard to soft tyre
  • Lap 23 – Barrichello pits from soft to soft tyre
  • Lap 26 – Webber pits from hard to soft tyre
  • Lap 27 – Alonso pits from soft to soft tyre
  • Lap 28 – Barrichello pits from soft to soft tyre
  • Lap 29 – Buemi pits from soft to soft tyre
  • Lap 30 – Heidfeld pits from soft to hard tyre
  • Lap 31 – Massa pits from soft to hard tyre
  • Lap 32 – Kobayashi pits from soft to hard tyre
  • Lap 35 – Alguersuari pits from hard to hard tyre
  • Lap 36 – Vettel pits from soft to hard tyre
  • Lap 36 – Hamilton pits from soft to hard tyre
  • Lap 36 – Petrov pits from soft to hard tyre
  • Lap 36 – Di Resta pits from soft to hard tyre
  • Lap 37 – Button pits from soft to hard tyre
  • Lap 37 – Sutil pits from hard to hard tyre
  • Lap 38 – D’Ambrosio pits from hard to hard tyre
  • Lap 40 – Barrichello pits from soft to hard tyre
  • Lap 41 – Webber pits from soft to soft tyre
  • Lap 42 – Alonso pits from soft tyre
  • Lap 48 – Massa pits from hard to soft tyre

GP Australie – Les Datas de la EL3

26 mars 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Grand Prix

Le pilote le plus rapide sur la ligne droite des stands a été Lewis Hamilton avec 315 km/h, environ 5 km/h plus vite que les Red Bull RB7.

  • Le plus rapide du secteur 1 a été Sébastian Vettel (Red Bull) : 286 Km/h
  • Le plus rapide du secteur 2 a été Nico Rosberg (Mercedes GP) : 308 Km/h
  • Le plus rapide du secteur 3 a été Michael Schumacher (Mercedes GP) : 305 km/h

Le temps idéal en EL3 a été de 1’24’’4

  • S1 – Sébastian Vettel (Red Bull) : 28’4
  • S2 – Sébastian Vettel (Red Bull) : 22’5
  • S3 – Sébastian Vettel (Red Bull)  : 33.5

Durant cette séance libre 3, les deux équipes Lotus ont réalisé 185,6 km d’essais chacune, devant Virgin (175km). Notons que Williams n’a réalisé que 63.6 km d’essais et que HRT un total de 31.8km ce qui fait un total de 37km depuis hier…

GP Australie 2011 – Datas du Vendredi

25 mars 2011 | 7 commentaires
Catégorie : Grand Prix

Le pilote le plus rapide en ligne droite a été Kamui Kobayashi  avec 314 km/h, environ 3 km/h plus vite que les Red Bull RB7.

  • Le plus rapide du secteur 1 a été Jenson Button (McLaren) : 283 Km/h durant la EL2
  • Le plus rapide du secteur 2 a été Nico Rosberg (Mercedes GP) : 303 Km/h durant la EL1
  • Le plus rapide du secteur 3 a été Kamui Kobayashi  (Saubera) : 314 km/h durant la EL2

Le temps idéal en EL1 a été de 1’26’’6

  • S1 – Mark Webber (Red Bull) : 28’9
  • S2 – Fernando Alonso (Ferrari) : 23’2
  • S3 – Mark Webber (Red Bull)  : 34’5

Le temps idéal en EL2 a été de 1’25’’3

  • S1 – Lewis Hamilton (McLaren) : 28’5
  • S2 – Fernando Alonso (Ferrari) : 22’7
  • S3 – Mark Webber  Red Bull)  : 34’1

Durant cette journée l’équipe McLaren a cumulée 625.7 km d’essais devant Williams (588.6km) et Ferrari (567.4 km). Hispania Racing, dernière,  n’a réalisé que 5.3 km aujourd’hui.

F1 – le projet de report de Bahrein par Ecclestone

1 mars 2011 | 1 commentaire
Catégorie : F1 Leaders, Grand Prix, Politique

Sur le site officiel, Formula1.com, Bernie Ecclestone a indiqué qu’il existait un projet pour reporté le Grand Prix de Bahrein. Il est entendu qu’une date en Août est dans l’air et sera entérinée par le conseil Mondial dans les prochains jours.

« Pour ce faire, la FIA a modifier le calendrier et  Bahreïn doit demander un nouvel emplacement. Le Conseil Mondial de la FIA  se réunira au début Mars et pourrait se pencher sur la situation.  J’ai déjà parlé avec Jean Todt au sujet de la possibilité de trouver une nouvelle date et nous avons convenu que la décision doit être prise avant le début de la saison »,  précise Bernie Ecclestone.

GP Bahrein : réponse la semaine prochaine

17 février 2011 | 3 commentaires
Catégorie : F1 Leaders, Grand Prix, Politique

Bernie Ecclestone va attendre la semaine prochaine et une réunion de la FOTA pour prendre une décision sur l’opportunité d’annuler ou non le Grand Prix de Bahreïn, suite à la crise politique qui entoure le pays depuis le début de semaine.

Bernie Ecclestone a déclaré à Press Association qu’il était mis au courant des événements par la famille royale de Bahreïn. « Ce n’est pas bon. Nous devons garder un œil sur ses choses là. J’ai  parlé au prince hérité ce matin. Il ne sait pas plus que vous et moi… La semaine prochaine, nous allons prendre une décision sur ce que nous allons faire. »


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