Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – Williams : Hulkenberg et Renault en 2010

Williams confirmera ce week -end que Nico Hulkenberg, champion GP2 2009, sera pilote titulaire de l’équipe en 2010. L’information provient de Willy Weber lui-même qui annonce aussi que Renault sera le motoriste de l’équipe de Grove.

« Ce sont de bonnes nouvelles pour la Formule 1 et pour Williams que Renault poursuit la Formule 1 » lance Weber sur SporBild « Le projet moteur de Williams n’est pas encore clarifié, mais maintenant il y aura des discussion avec Renault. »

Nico Hulkenberg signera un contrat de trois saisons avec Williams F1.

F1 – Présidence FIA : Jean Todt et les conflits d’intérêts

L’affaire Renault a mis en lumière des conflits d’intérêts importants, au point d’ouvrir les yeux de certains membres de la FIA sur la course à la présidence actuelle. Le premier visé : Jean Todt, qui de ultra favori commence à voir son image pâlir.

En effet, après le verdict d’hier, une rumeur inquiétante racontait que, si Jean Todt devenait président de la FIA en Octobre, l’exclusion de Flavio Briatore sera annulé. Les deux hommes disposent de liens importants dans le business et certains membres de la FIA n’ont pas envie de courir le risque de la candidature Todt.

Pire encore, le cas de Nicolas Todt, agent de pilote, directeur d’équipe (ART GP en GP2, GP3 et F3), dérange maintenant, car comment rendre un sport transparent et nouveau, alors que le fils du président de la FIA est agent de pilote de F1 ? Il y a conflit d’intérêt et dans sa nouvelle image, la Formule 1 ne souhaite plus ce type d’arrangement et d’oligarchie qui a longtemps dirigé la F1.

Le discours d’Ari Vatanen, sur la transparence et le renouveaux, semble fonctionné après l’affaire Renault qui a mis en lumière des zones d’ombres, d’un pilote (Piquet Jr) étant sous contrat à la fois avec Renault (son employeur) et avec Flavio Briatore (qui est son agent et le team manager du Renault F1 Team). Le cas Todt est similaire et inquiète les membres les plus hésitants, selon la rumeur, qui pencherait en faveur de la candidature d’Ari Vatanen. A suivre…

F1 – Raikkonen en préaccord avec McLaren

Lewis Hamilton pourrait avoir un champion du monde comme équipier en 2010. A savoir Kimi Raikkonen qui reviendrait chez McLaren après l’avoir quitter en 2006.

Selon une source du Mirror, le champion du monde 2007 a signé un préaccord avec l’équipe de Woking. Le finlandais remplacerait sur la liste du team McLaren, un certain Nico Rosberg qui se dirigerait vers Brawn GP sous la pression de Mercedes.

Toutefois, Raikkonen doit d’abords réglé son différend avec Ferrari. Le pilote refuse de partir s’il n’est pas payé en totalité de son salaire 2010 (voir : les complications de Ferrari avec Raikkonen)

F1 – Alonso et Ferrari dans l’attente

Fernando Alonso insiste pour préciser qu’il n’est pas à 100% sûr qu’il sera chez Ferrari dans un proche avenir.

L’espagnol a raconté à la Gazzetta dello Sport : « nous ne pouvons pas être sûrs à 100% à ce sujet. Il y a encore du travail à faire. »

La situation se complique pour Ferrari. Nous entendons que les négociations entre Ferrari et Kimi Raikkonen se sont durcit pour mettre fin au contrat du champion du monde 2007 par un règlement financier important.

F1 – David Richards chez Renault ?

Selon plusieurs sources concordantes, David Richards serait annoncé comme nouveau patron de l’équipe Renault F1 Team. Richards était présent lors d’une réunion cette après midi à Enstone, en début d’après midi. Toutefois il reste encore à confirmer cette information.

En 1997, David Richards avait déjà remplacé Flavio Briatore qui avait démissionné de son poste de directeur de Benetton Formula.

Il y a une année, l’après Flavio Briatore avait déjà été discuté au sein de Renault F1 Team. A l’époque trois noms avaient été inscrit : Alain Prost, Graig Pollock et David Richards.

F1 – Renault-Williams : Kubica ou un V8

Selon le site Grand Prix.com, Flavio Briatore bloquerait une entente Renault et Williams sous le prétexte de Robert Kubica.

Franck Williams est à la recherche d’un moteur pour 2010. Si le Mercedes-Benz est définitivement hors jeu, le V8 français est une idée intéressante pour l’équipe de Grove. Toutefois, Flavio Briatore souhaite négocier et fait une sorte de chantage auprès de Williams. En effet, l’équipe anglaise doit abandonner ses ambitions auprès de Robert Kubica, en échange d’une fourniture moteur Renault.

Robert Kubica est actuellement très courtisé par Flavio Briatore pour remplacer Fernando Alonso dans l’équipe tricolore à partir de 2010.

De son coté, Williams, par la voix de Patrick Head, a indiqué qu’il étudiait le dossier Cosworth en alternative.

F1 – L’avenir de Barrichello incertain chez Brawn

L’avenir de Rubens Barrichello est encore incertain, malgré sa victoire à Monza hier. Nick Fry refuse de donner un engagement ferme.

« On verra, nous sommes très bien en nous concentrant sur chaque course maintenant et nos deux pilotes ont fait un travail brillant  jusqu’à présent. » indique le manager anglais aux journalistes. Mais pas vraiment une réponse.

Durant tout le week end du Grand Prix d’Italie, la même phrase est revenu sans cesse : « Nous n’avions pas de volant et d’équipe en ce début d’année, nous avons a réglé quelques détails avant de nous pencher sur les pilotes. » De Ross Brawn à Barrichello lui-même en passant par Nick Fry, cette phrase a résonnée durant trois jours.

Toutefois, le cas de Jenson Button semble déterminé depuis le mois de Mai avec la signature d’une option et d’une lettre d’intention pour 2010 avec revalorisation de salaire. Par contre rien ne va plus pour Rubens Barrichello. Ce dernier se rapproche de Williams selon la rumeur pour un contrat d’une année seulement.

F1 – +25cv pour le moteur Mercedes-Benz ?

« Le Mercedes, d’après nos estimations, doit faire 25cv de plus que notre moteur » indique laconiquement John Howett. Stefano Domenicali l’avoue aussi, « Nous devons dans les prochaines réunions FOTA réglé ce problème et étudier les courbes de performance dans nos efforts de transparence » La performance du moteur Mercedes à Monza inquiète.

Actuellement la puissance des moteurs se situe entre 745 et 760cv pour la majorité des moteurs du plateau. Hors, le moteur allemand équipant les Brawn GP, McLaren et Force India disposerait d’une puissance de 775/785cv pour le même régime, soit 18.000 tr/min.

Vendredi, Norbert Haug tentait de minimiser les performances du V8 Mercedes en expliquant qu’il n’avait rien d’exceptionnelle et que son secret repose sur sa disponibilité. Mais la puissance est aussi un facteur non négligeable avec le règlement aérodynamique 2009/2010. De plus ce « super moteur » consommerait autant que le Renault, référence en la matière d’après les murmures du paddock.

Un moteur parfait en quelque sorte qui inquiète beaucoup la concurrence pour l’année prochaine. « Mercedes à presque 1 ans d’avance sur tout le monde » lance un observateur à Monza. Il est vrai que depuis 2007 le V8 allemands n’a pas subit d’avarie et se retrouve être un des meilleurs du plateau…peut être même le meilleur.

Renault avait obtenu une autorisation de la FOTA et de la FIA pour remettre son moteur à jours afin d’être au niveau de performance de ses concurrents, mais l’année prochaine il n’est pas impossible que tout les constructeurs (hormis Cosworth) demande cette dérogation.

F1 – Red Bull de retour avec Ferrari en 2010 ?

Red Bull Racing semble être au centre de toutes les convoitises. Qui en sera le motoriste à partir de 2010 ? Renault ? Mercedes-Benz ? Ou bien…Ferrari ?

Dans le cas de Renault, le constructeur, pour des raisons évidentes est affaiblie et demande un délai de près d’un mois, soit après la décision du Conseil Mondial de la FIA du 21 Septembre, pour reprendre sereinement les discussions avec l’équipe autrichienne. Mais le temps presse. Mercedes-Benz est déjà très avancé dans les discussions. Patrick Head, directeur technique historique de Williams, a avoué hier que le moteur allemand était déjà réservé à une autre équipe.

Mais le magazine Auto Motor und Sport indique que Ferrari aurait pris contact avec l’équipe Red Bull Racing. L’équipe avait déjà été équipé par le moteur italien en 2006 avant de transféré le contrat vers sont équipe Bis, Toro Rosso. La raison de la rupture de contrat était le prix du moteur Ferrari et le manque d’implication technique des italiens.

F1 – BMW Sauber a déjà un repreneur ?

Il existe de fortes indications qui prouvent que BMW Sauber F1 a été sauvé pour l’avenir, bien que le silence soit de mise avant l’officialisation.

La semaine prochaine sera décidé par la FIA quelle sera al 13^ème équipe de Formule 1 pour la saison 2010. Actuellement trois équipes ont été sélectionnées par la Fédération : Epsilon Euskadi, Lotus-Litespeed et Sauber (sans BMW). Fondamentalement, le team allemand est prioritaire en cas de repreneur. Mario Theissen a indiqué hier : « La FIA a demandé une information très complète sur l’équipe et son projet d’avenir ». Ce qui indique qu’un repreneur a déjà été trouvé pour l’usine de Hinwil.

Dans le paddock de Monza, Peter Sauber est apparu très souriant. Hier, comme consultant pour la télévision suisse allemande, il a indiqué : « Les négociations sont dans une phrase cruciale, je ne peux rien dire. » La signature ne devrait pas tardé car Max Mosley a indiqué qu’il attendait une annonce d’ici Mercredi prochain.

De son coté Mario Theissen reste vague : « Une décision définitive est attendue en Septembre, au plus tard en Octobre. » Mais l’annonce et l’implication de la FIA dans le processus ces derniers jours indique que Sauber a sauvé son équipe.  Reste à savoir qui reprendra l’équipe.

Je penche pour le gouvernement malaisien moi, qui c’est beaucoup avancé ses derniers temps…et vous ?

F1 – Communication Ferrari : Opération Alonso

 » Alonso ira chez Ferrari mais quelque chose complique le transfert et l’annonce « , lance un observateur dans le paddock de Monza. S’amusant de la communication tortueuse de la Scuderia Ferrari à propos du pilote espagnol et de son arrivée dès la saison prochaine.

« Alonso rejoindra Ferrari. Tôt ou tard il viendra, nous verrons quand » lance Montezemolo sur autosport.com lors d’une interview. Plus tôt dans la journée, Kimi Raikkonen se félicitait de voir venir Alonso chez Ferrari en 2010 :  » Je suis très heureux d’accueillir Alonso dans l’équipe l’année prochaine. J’ai un contrat pour 2010, j’aimerais finir ici mais en F1 les choses peuvent changer d’un jour à l’autre. « 

Hier lors de la présentation de Santander, Emilio Botin, impatient avait été à deux doigts de l’incident diplomatique, coupé dans son élan par un Luca di Montezemolo qui démontre qu’il reprend l’équipe à sa main. Toutefois, pour une équipe  qui n’annonce pas Alonso l’année prochaine, elle en parle beaucoup en 24h.

Ne soyons pas dupe toutefois, Ferrari réalise de la communication. Dans une correspondance récente, un contact m’a indiqué ceci : « Fait attention ce week end car Ferrari ne peut pas annoncer Alonso mais fera beaucoup de communication autour de lui et il y aura pas mal de rumeur aussi autour de sa non arrivée pour calmer le jeu. » Le début du week end s’annonce prometteur pour la communication Ferrari autour de Fernando Alonso.

Durant la séance libre 2, Antonio Lobato, commentateur espagnol et proche de Alonso, lance que Montezemolo a indiqué à Emilio Botin, le président de Santander, que Raikkonen ne voulait pas partir. Dans les faits, Ferrari ne veut pas, en ce moment délicat pour Renault,  faire d’annonce qui pourrait déstabiliser son homologue français. Après la réunion d’hierde la FOTA,  des observateurs ont furtivement aperçu Montezemolo et Briatore parlé d’un air grave.

Tout porte à croire que Ferrari lance des messages voilés de l’arrivée du double champion du monde 2005 et 2006, dès 2010,  sans pouvoir le faire officiellement, pour le moment…

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F1 – Santander prolongerait de 2 ans avec McLaren

Banco Santander est susceptible de prolonger son contrat avec l’équipe McLaren, malgré l’annonce du contrat entre la banque espagnol et la Scuderia Ferrari annoncé hier.

Souvenir d’une époque ou la marque de tabac Marlboro sponsorisait à la fois Ferrari et McLaren pourrait revenir par le biais de la banque espagnole. En 2007, McLaren-Mercedes signe un contrat avec l’établissement ibérique, un accord de 5 saisons, en faite 3 saisons ferme et 2 autres en option. Mais le passage du sponsoring de Woking à Maranello l’année prochaine laissait présager un transfert total de l’argent. Cela ne semble pas le cas.

De source très proche du dossier, Santander sera bien présente sur les carrosseries des prochaines MP4 de 2010 et 2011. Mais sous la marque Abbey, sa filliale anglaise. En effet, Santander serait d’accord pour continuer ses liens avec l’équipe anglaise et Lewis Hamilton, champion du monde 2008. La prolongation sera donc jusqu’en 2011 pour une valeur annuel de 25 millions d’euros environ.

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F1 – Plan de sauvetage du gouvernement Suisse pour Sauber

En plus d’un projet de sauvetage Luxembourgeois, piloté par l’ ex partenaire de Peter Sauber dans les années 90, une autre rumeur indique aujourd’hui dans le paddock de Monza que le gouvernement Suisse pourrait être sur le point d’établir un plan de sauvetage de l’équipe Sauber.

La rumeur précise que Peter Sauber a établit de très bonnes avancées avec ses partenaires Malaisiens, au point que l’on disaient que le gouvernement malaisien investirait pour la reprise de l’équipe de Hinwil (voir : Sauber deviendra Lotus ? )

Toutefois, les bruits de Monza pourraient signifier que Sauber n’aura pas besoin de faire de long voyage pour trouver un repreneur. Avec une usine de pointe en pleine campagne suisse, le gouvernement helvétique pourrait faire un précieux geste envers Peter Sauber.

F1 – Discussion gelée entre Williams et Renault

Le rapprochement Williams-Renault a du plomb dans l’aile au dessus de Monza, en cause : les divergences de visions de partenariat entre les deux parties.

La présence de Franck Williams à Brands-Hatch lors de la course de DTM ne sera qu’une manière de faire pression sur son interlocuteur français. Après avoir accepté de revenir dans l’association des constructeurs (FOTA), du fait des pressions de Renault, selon la rumeur, l’affaire semble avoir des difficultés é concernant l’aspect financier de l’accord.

En effet, si la durée de trois saisons semble entendue, il n’en est pas moins différent sur le tarif. Se basant sur l’accord Red Bull Racing-Renault, le constructeur français aurait proposé le même type de partenariat avec l’équipe de Grove, mais au tarif de 8 millions d’euros au lieu des 10/12 de RBR cette saison. Refus de Franck Williams, qui souhaite payer ses moteurs au tarif FOTA et non au tarif Renault. Soit 5 millions d’euros annuel.

Pour le moment les discussions sont gelées (comme presque toutes les discussions) dans l’attente de la réponse du Conseil Mondial à propos de l’affaire de Singapour 2008 ou Renault est impliqué.

F1 – Schumacher pour 5 ans de plus avec Ferrari ?

Stefano Domenicali a indiqué que Michael Schumacher devrait rester sous contrat avec Ferrari en 2010 et au-delà.

Actuellement à Monza pour discuter de son avenir, Michael Schumacher sera secondé par son manager Willy Weber. « Nous voulons trouver une solution parce que Schumacher et Ferrari sont inséparables » annonce ditirembique Domenicali à la Gazzetta dello Sport. Mais aucun retour en course du pilote allemand n’est à espérer.

Les rumeurs indiquent que Schumacher se contentera d’un contrat de 10 millions d’euros environ sur trois ans avec option de deux années de plus. L’objectif pour Weber est de faire de Schumacher l’ambassadeur à terme de la marque italienne.

F1 – Rosberg chez Brawn en 2010 sur stratégie de Mercedes ?

Mercedes ne fait pas de mystère sur le cas de Nico Rosberg, reste une inconnue : McLaren ou Brawn ?  Selon la presse suisse, Mercedes et McLaren sont en conflit à propos de Nico Rosberg et pour cause…

Selon le quotidien suisse Blick, l’accord entre Mercedes et McLaren expire fin 2011 et une extension de contrat n’est pas à l’ordre du jour, car le constructeur allemand rachètera 75% de Brawn GP. Pour en faire en 2012 une équipe Mercedes F1 (voir : Mercedes se rapproche de Brawn)

Dubaï et sa compagnie aérienne serait de la partie dès l’année prochaine. Pis, il semble que la Brawn GP soit peinte en grise en 2010 avec l’étoile sur le capot avant. Une telle stratégie perturbe le marché des transferts. McLaren est irrité par l’attitude de leur partenaire qui souhaite finalement placé Nico Rosberg chez Brawn GP dès 2010 et non chez McLaren comme prévu au coté de Lewis Hamilton.

F1 – Fisichella redeviendra titulaire en 2010 ?

Fisichella remplacera Luca Badoer pour la fin de la saison chez Ferrari mais n’exclut pas de revenir pilote titulaire dans une autre équipe en 2010.

Dans une interview à la Stampa, le pilote romain indique : « Pour l’instant je suis concentré pour marquer des points pour Ferrari en vue de défendre la troisième place de l’équipe dans le championnat des constructeurs. Et puis, si Ferrari est d’accord, en 2010 je pourrais courir avec une autre équipe ».

Cette précision est importante car avec la réduction des essais privés durant l’année, les troisièmes pilotes ont plus de disponibilité pour, aussi, piloter dans une équipe ou dans une autre discipline. Fisichella, comme Marc Géné avant lui, est donc libre de courir pour une autre équipe (si d’aventure elle est propulsée par un moteur Ferrari précisons le). Nous pouvons penser que l’équipe Sauber en 2010 permettra au pilote italien de redevenir pilote de F1 titulaire. Des retrouvailles en quelques sortes, pour un pilote qui refait sa carrière (Jordan-Benetton-Jordan-Sauber-Renault-Force India…).

F1 – USF1 et Toyota

Tandis que Williams F1 prospecte entre Mercedes et surtout Renault pour disposer d’un moteur compétitif dès 2010, le team américain USF1 c’est discrètement rapproché de Toyota afin de disposer du moteur nippon dès l’année prochaine.

Ayant signé avec Cosworth pour 2010 et jusqu’en 2012 un contrat de fourniture avec Cosworth, l’équipe USF1 n’est donc pas contractuellement disposée à changer immédiatement de motorisation. Sauf que hier, discrètement, la nomination de Mark Gallagher comme responsable du motoriste anglais, a permis de découvrir que les signatures des trois équipes (USF1, Campos et Manor) sont décrites au conditionnel : « Avec trois équipes en 2010 qui devrait pouvoir utiliser le moteur Cosworth.. «  L’affaire ne semble pas si clair que cela.

Coté Toyota, des discussions ont eu lieu en Belgique entre Peter Windsor et John Howett. Le constructeur japonais, actuellement en difficulté eux Etats-Unis, ne serait pas contre équiper l’équipe américaine de Formule 1, car il semble bien que les moteurs Toyota soient plus puissant, plus fiable, et moins gourmand en carburant et surtout…moins cher que le Cosworth !

F1 – Loeb, aucune offre pour Abu Dhabi à l’horizon

Tous les médias en ont parlé, Sébastien Loeb a été libéré par Citroën pour pouvoir participer au dernier Grand Prix de Formule 1 de la saison 2009, à Abu Dhabi. « Pouvoir » oui car même si l’annonce a été très commenté, aucune offre n’est venu confirmer le désir du champion WRC.

« Pour le moment ce ne sont que des spéculations. On ne m’a encore rien dit, je n’ai pas eu d’offre (de Toro Rosso). Nous en avons parlé avant, mais pas sur des projets spécifiques » a déclaré Loeb.

Dans les faits, il semble probable qu’aucune annonce ne parviendra sur la table du champion français, Alguersuari ayant été confirmé discrètement pour 2010, et les relations Loeb-F1 ressemble à une utilisation médiatique plus qu’à un intérêt réel. Malgré l’annonce de Citroën de libérer son pilote, 24h après aucune offre ou début d’offre n’a été annoncé, même pas une rumeur.

F1 – Moteur Mercedes-Benz gratuit pour Red Bull ?

C’était un bras de fer, Renault vs Mercedes-Benz. Deux propositions et finalement c’est le constructeur allemand qui l’a emporté. La marque à l’étoile équipera Red Bull Racing en 2010 et au-delà et une annonce devrait être faite cette semaine.

Pour simplifier, d’un coté Renault, fort de trois saisons avec RBR, proposait une continuité technique pour 10 millions d’euros l’année prochaine (-5millions par rapport à l’ancien contrat d’après la rumeur).

De l’autre, selon le Daily Telegraph, un moteur gratuit proposer par Mercedes-Benz en échange d’une présence de l’étoile sur le logo des prochaine RB6. Soit une économie de 10 millions d’euros dans les caisses de l’équipe autrichienne.

Le constructeur allemand souhaite être visible et surtout à de grandes ambitions pour 2010 et au-delà.