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Projet 56 Delta Wing avec Nissan

14 mars 2012 | 9 commentaires
Catégorie : Sport USA

L’an dernier l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) a ouvert une 56ème entrée pour l’édition des 24h du Mans 2012 à un projet novateur. Différent des LMP et GP (voir ici pour souvenir). Ce projet prend corps avec le concours du constructeur japonais Nissan.

Nissan fournit le 4cyl 1600cm3 DIG-T  injection direct et turbo, qui délivre une puissance respectable de 300cv, soit moitié moins que les autres prototypes. Mais son poids tourne autour de 500/600kg, ce qui lui permet d’offrir un rapport poids/puissance entre les LMP1 et LMP2.

Indycar : intégration du moteur Lotus

6 janvier 2012 | 1 commentaire
Catégorie : Sport USA

Le 22 décembre 2011 au siège du manufacturier italien Dallara à Varano, le premier moteur Lotus/Judd d’Indycar a été mis en place dans la prochaine monoplace 2012 de la discipline de monoplace américaine.

Sous l’œil du directeur Motorosport de la marque Lotus, Claudio Berro et des ingénieurs anglais, la voiture a pris forme pour un essai complet aux Etats-Unis qui débutera en Janvier. C’est en Octobre 2010 que le programme moteur Lotus en Indycar a été mis en place. Une année après trois équipes disposeront du moteur Lotus : Bryan Herta Autosport, Michael Shank Racing et surtout HVM Racing qui sera l’équipe de référence du constructeur anglais.

Berro précise qu’il y a encore beaucoup de travail pour parvenir au sommet. Déjà les ambitions pour 2012 sont à l’apprentissage.

Indycar : Lotus signe deux clients pour son moteur

17 novembre 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Sport USA

Le programme Lotus en Indycar semble s’accélérer depuis quelques semaines. Après l’annonce il y a 3 semaines environ d’un accord avec le Michael Shank Racing, Lotus Group a formalisé un nouvel accord de fourniture moteur avec l’équipe HVM, pour la saison prochaine.

Il y avait de gros doutes sur l’avenir de ce programme (voir ici), mais la signature de l’équipe de Keith Wiggins (HVM) est un signe pour la suite. L’anglais, qui avait fondée l’équipe Pacific en F1 il y a 15 ans, a fait le choix du moteur britannique, essentiellement pour des raisons d’identités au détriment de Honda et Chevrolet. Plus intéressant, l’équipe sera aussi impliquée dans le développement du futur bloc moteur.

 » Indépendamment de toutes les décisions, quand j’ai réalisé que Lotus pourrait produire des moteurs, j’ai décidé que nous serions immédiatement bien avec eux. Nous avons une grande confiance dans le potentiel de ces nouveaux moteurs. J’ai une bonne connaissance de l’histoire de la marque et de ses capacités. » estime Wiggins.

Avec ce partenariat, important pour l’équipe, cette dernière espère devenir un top team d’ici les trois prochaines années.

Lotus Group : orage sur le projet Indycar

2 novembre 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Sport USA

Chevrolet travaillera avec l’équipe KV Racing dès l’an prochain en tant que nouveau partenaire moteur. Une nouvelle intéressante.  L’équipe de Kevin Kalkhoven et Jimmy Vasseur disposera d’un moteur V6 turbo l’an prochain. Un contrat long terme qui pourrait remettre en cause la stratégie de Lotus Group.

Sponsorisée par Lotus Group, le team KV Racing, cette dernière devait être le principal axe de développement de la marque aux USA. Un double programme a été mis en place. Celle du KIT aérodynamique et le développement d’un moteur via JUDD.

Concernant le KIT aérodynamique. Celui-ci a été repoussé à 2013 par les dirigeants d’IndyCar et Dallara, le fournisseur unique de châssis. Toutefois, les derniers échos semblent indiquer que le programme Lotus Group serait gelé aujourd’hui. Car trop coûteux semble t’il.

L’autre coup dur est la signature, pour 3 ans (2012-2014) avec Chevrolet du team KV Racing, qui était l’ultime top team avec Penske et Andretti Green à être encore libre d’une motorisation en 2012. Le problème principal étant que le service commercial de Lotus est aux abonnés absents et que les contrats de fourniture devaient être signés le 1er septembre, puis le 15 et encore le 15 Octobre. Randy Bernard, le CEO de l’IndyCar, a même rendu visite début septembre à Dany Bahar, mais rien n’a filtré.  Le V6 devait être conçu par JUDD et financer par Lotus, mais il semble que le projet soit au point mort aujourd’hui.

Un silence qui met dans l’embarras la discipline. Une remise à niveau des ambitions de la marque anglaise sur sa stratégie américaine ?

Wirth Research développera un kit aéro Indycar pour Honda

20 septembre 2011 | 4 commentaires
Catégorie : Sport USA

Si Nick Wirth a perdu le contrat (lucratif) de conception de monoplace de Marussia Virgin Racing pour 2012, il a réussit à obtenir un important accord avec Honda Performance Developpement (HPD) pour le développement d’un kit aérodynamique pour la saison 2013 de la prochaine Dallara d’Indycar.

Ce Kit sera proposé par le constructeur japonais aux équipes, en suivant la réglementation de la discipline monoplace américaine pour 2012/2013, en utilisant la technologie CFD que Wirth Research a fait sienne. « Les résultats que nous avons obtenus jusqu’à présent, parlent d’eux-mêmes dans les compétitions internationales et soulignent le niveau que nous avons atteint avec la technologie CFD. » explique Wirth.

L’ex directeur technique de Marussia Virgin Racing faisait référence à son partenariat avec HPD en LMP2, depuis plusieurs années. Un partenariat avec succès.

Danica Patrick vise 20M$ par an en NASCAR

26 août 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Sport USA

L’information est désormais officielle, Danica Patrick participera bien au championnat NASCAR 2012 dans son intégralité. Un transfert sans surprise, mais intéressant à plus d’un titre.

Patrick a signé un contrat avec JR Motorsports détenue par Dale Earnhardt Jr et sera soutenue par GoDaddy.com, pour participer au championnat NASCAR Sprint Cup 2012 et jusqu’en 2017. Un transfert aux allures de coup financier évident. Sous les conseils de son nouvel agent, l’agence IMG, la jeune femme participe à une discipline médiatiquement plus lucrative pour son avenir.

Si côté salaire elle ne fera pas un bon en avant, touchant toujours 7 millions de dollars par année de son équipe, c’est au niveau des primes et surtout du marketing que l’avenir s’annonce rose. Selon les estimations, Danica Patrick devrait toucher entre 16 et 20 millions de dollars dès 2012 de revenus.

Ce transfert est aussi une catastrophe estimé pour l’Indycar,  dont 25% (voir plus) du marketing étaient basés sur l’image de la jeune femme.

IndyCar – modification technique pour 2012

16 août 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Sport USA

La nouvelle ne fera probablement pas plaisir à plusieurs projets autour de cette monoplace dès l’an prochain. Mais l’IndyCar a décidée que, pour des raisons financière, elle n’emboiterait pas le pas de la Formule 1.

La discipline monoplace américaine a décidée de reporter à 2013, l’introduction des kits aérodynamiques personnalisés, que les équipes ont le droit d’utilisés, avec ce nouveau projet autour d’une monoplace Dallara assez futuriste. L’an prochain, seul la configuration du manufacturier de Parme sera permise. Pour des raisons de complications logistiques et surtout coûteuses. Une année d’expérience sur la nouvelle voiture, avec un concept unique (sorte de grosse GP2 pour être rapide) a été décidée.

La décision fait écho à plusieurs rumeurs autour de cette monoplace. Devant permettre l’ouverture, ce châssis inquiète surtout certains patrons sur la modération des coûts de développements. Le kit aérodynamique personnalisé, par les équipes elle-même, rapprocherait trop l’IndyCar de la Formule 1 et perdrait son aspect spectaculaire. C’est un argument récemment avancé. Discret, mais influent. Il est aussi probable que le KIT en question soit repoussé dans les limbes.

Egalement en question, les motorisations. Car, si Honda est le seul motoriste annoncés et capable de produire dès l’an prochain le V6 2.2L bi-turbo, les projets Chevrolet et même Lotus Cars pourraient être refroidi. L’Indycar souhaite, en fait, rester une discipline monotype…

View – Le succès d’Indycar.com

12 juillet 2011 | 4 commentaires
Catégorie : Sport USA, View


La Formule 1, une discipline populaire ? Certain chiffre sur internet laisse penser que c’est loin d’être le cas. Si la F1 reste un sport populaire sur le réseau interne, t avec beaucoup de sites d’informations, son site officiel a été rejoint et dépassé par Indycar.com. Une première depuis une année.

Le succès d’Indycar.com n’est pas dans son contenu écrit, qui n’est pas différent de celui de Formula1.com, mais simplement dans le streaming des courses. En effet, il est possible de voir les courses depuis son écran d’ordinateur et en direct, ce qui n’est pas possible pour la Formule 1 aujourd’hui. Ce qui explique qu’une discipline visible par seulement 100 millions de personnes par année,  dans le monde est capable d’être un rival sérieux de la Formule 1 sur internet.

Bernie Ecclestone avait indiqué que ses contrats TV avaient aussi un droit de diffusions sur internet et sur téléphone mobile. Mais qu’il regrettait qu’ils soient sous-exploités par les chaines de télévision. Reste que qui sait que la Formule 1 diffuse un résumé des courses sur Youtube depuis 18 mois ? De la même manière, les vidéo sur le site officiel sont timide et n’offre pas l’intérêt promis.  Un streaming officiel ferait certes concurrences au tv, mais serait aussi une réponse aux fans…




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