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Avant Poste – Calendrier F1, un avant et un après Bahreïn

24 avril 2012 | 6 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu Dimanche soir sur les coulisses du Grand Prix de Bahreïn qui a vu la victoire de  Sébastian Vettel devant Kimi Raikkonen et Romain Grosjean .

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Il y aura un changement après le GP de Bahreïn dans le développement du calendrier de la Formule 1.

Souvenez-vous. Il y a quelques jours Bernie Ecclestone avait indiqué que les équipes avaient le pouvoir d’annuler la course de Bahreïn. Les équipes, embarrassées ont précisé que ce n’était pas possible aussi facilement. Le démenti était timide. La réalité des faits est la suivante :

Lorsque le calendrier dépasse les 17 Grand Prix, les équipes sont consultées pour approbation. Mais, dans l’état, le seul maître à bord dans la construction de ce calendrier reste Bernie Ecclestone.  C’est là tout le problème du moment. L’affaire du Grand Prix de Bahreïn a certes offert un spectacle magnifique, mais les tensions étaient visibles aux abords du circuit durant le week-end. Un point qui soulève la réflexion de Ross Brawn. Le technicien de Mercedes GP a indiqué qu’il faudra que les équipes se réunissent autour d’une table pour réfléchir à l’après Bahreïn. Car l’après GP de Bahreïn est le plus important à gérer.

Pourquoi ce Grand Prix va tout changer pour l’avenir ? D’abord la FIA et les fédérations nationales n’ont pas leurs mots à dire. La FIA valide les circuits, valide le calendrier. C’est tout. Une mesure qui commence à apparaitre dans le paddock et de cumuler les responsables marketings des équipes avec les dirigeants de la FIA et les fédérations nationales porteuse des projets de circuits, pour la constitution des futurs calendriers. L’avenir nous dira si cette tendance se confirmera.

Force est de constater que Bahreïn a ouvert une plaie. Qu’il faudra refermer prochainement. Bernie Ecclestone a probablement fait des erreurs. Bahreïn aura été une erreur, ou pas, selon le point de vue. Mais il y aura vraiment, un avant et un après Bahreïn.

F1 – GP Bahrein 2012 – TomorrowLine – Episode 3

22 avril 2012 | 4 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

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GP Bahrein 2012 – Inside Grand Prix

22 avril 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Grand Prix, Tomorrow TV

Tomorrownewsf1.com vous propose de découvrir avant le Grand Prix l’émission Inside Grand Prix de la course de Sakir
(Cliquez sur le titre de l’article pour un meilleur confort de lecture)

GP Bahrein 2012 – Tour 3D by Pirelli

19 avril 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Technique F1, Tomorrow TV

F1 – Preview GP de Bahrein 2012

18 avril 2012 | 3 commentaires
Catégorie : Grand Prix, Tomorrow TV

GP Chine 2012 – pas de TomorrowLine

15 avril 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Tomorrow TV

Comme je l’avais indiqué dans la précédente vidéo du GP de Malaisie, il n’y aura pas de TomorrowLine pour ce GP de Chine. Il n’y aura pas non plus d’Avant Poste. L’émission reviendra dès la semaine prochaine.

Bonne soirée à vous tous

Marc

F1 – Preview GP de Chine 2012

11 avril 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Grand Prix, Tomorrow TV

Avant Poste – De la politique autour des Accords Concordes

27 mars 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Politique, Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu Dimanche soir sur les coulisses du Grand Prix de Malaisie qui a vu la victoire de  Fernando Alonso devant Sergio Perez et Lewis Hamilton.

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Beaucoup de politique autour des Accords Concordes 2013 – 2020.

Samedi, Bernie Ecclestone sur le site Formula1.com avait indiqué qu’il avait signé avec la majorité des équipes de Formule 1, citant Red Bull, Ferrari et McLaren. Reste à savoir pourquoi ses équipes ont signé ses Accords Concordes.

Ferrari a signé car elle a obtenue, en plus d’une part dans la holding de la Formule 1 (2,5%), la possibilité de vendre des châssis à des clients dès 2013. Red Bull a obtenu 1,25% du capital, mais avec une réglementation technique imposant des éléments standards, tout en laissant libre les ingénieurs pour le reste des monoplaces. La doctrine Adrian Newey. McLaren a signé les Accords, car elle souhaite être traité à égalité avec Ferrari.

Un total de 5 équipes n’ont pas signés. Williams, pour la simple et unique raison que Bernie Ecclestone n’aime pas Adam Parr (qui va quitter l’équipe pour finir) et souhaite négocier avec Frank Williams, qui ne souhaite pas négocier avec Bernie Ecclestone. Caterham, Marussia et HRT ne sont pas considérés par Ecclestone, comme indispensable et stratégique pour l’avenir de la Formule 1. Enfin le cas Mercedes.

Exclu du jeu,  le constructeur allemand menace de porter plainte auprès de la Cour Européenne de Justice du Luxembourg, sur la base juridique du Traité de Lisbonne.

En effet, l’article 101 du Traité indique ceci : Tout accord entre entreprise, décision d’association d’entreprise et toute pratique concertées, pouvant prévenir, restreindre ou fausser le jeu de la concurrence dans le marché intérieur par leur objet ou effet est interdit de par la fixation direct ou indirect des conditions commerciales.

Dans les faits, Ecclestone a réalisé des accords avec chacune des parties de manière individuelle, sans concertation globale. La menace de Mercedes est prise au sérieux par certain patron de la FOTA. Dont Martin Whitmarsh, son président qui rappelle que le groupe Daimler est le seul constructeur automobile encore présent en Formule 1 depuis 1994. Une chose est sûr c’est que ce volet commercial de la Formule 1, cache un volet politique.

Petit détail, Bernie Ecclestone a très bien joué médiatiquement son annonce de Samedi. Car il existe une clause de confidentialité sur les Accords Concordes actuel et futur, empêchant une équipe d’affirmer ou non les propos sur ce sujet.

F1 – GP Malaisie 2012 – TomorrowLine – Episode 2

25 mars 2012 | 3 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

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Avant Poste – L’accord Ferrari – CVC – Ecclestone

20 mars 2012 | 10 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu Dimanche soir sur le Grand Prix d’Australie qui a vu la victoire de  Jenson Button devant Sébastian Vettel et Lewis Hamilton.

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L’accord Ferrari – CVC – Ecclestone

Depuis plusieurs jours, une rumeur rôde dans le paddock de Melbourne. Ce bruit est un accord entre Ferrari – CVC Capital et Bernie Ecclestone. La chaine anglaise SkyNews a révélée l’information samedi, indiquant que le fond d’investissement anglais et Bernie Ecclestone ont signé avec la Scuderia Ferrari les Accords Concordes sur la période 2013 – 2020, en échange d’une participation dans la holding de tête de la Formule 1, Delta Topco. Le même deal a été présenté pour Red Bull Racing. Luca di Montezemolo et Dietrich Mateschitz seront au conseil d’administration.

Bizarrement cette information a été supprimée du site SkyNews quelques heures après sa diffusion. Cette opération valoriserait la Formule 1 entre 10 et 15 milliards d’euros et serait mené par mandat par la banque américaine Goldman Sachs. Sur le même principe que l’établissement US avait réalisé avec Facebook, avant l’introduction de cette dernière en bourse il y a un mois. Il y a deux ans, Goldman Sachs avait créé une sorte de bourse privée pour valoriser le réseau social de manière significative. En Novembre dernier, Bernie Ecclestone indiquait, qu’en plus d’une introduction en bourse à Singapour d’ici 2015,  qu’il n’était pas impossible qu’un croisement de participation entre la Formule 1 et les équipes soient réalisés à terme. Vendredi, la FOTA avait indiqué qu’elle n’était pas intéressée par les 15% que détient l’autre banque américaine Lehmann Brother dans la Formule 1. Cette participation devant être cédé à l’horizon 2014.

C’est un retour en arrière pour Bernie Ecclestone. Déjà en 1997- 1999, il avait songé à introduire la Formule 1 en bourse, mais l’opacité de son entreprise (beaucoup de société écran à l’époque) avait rendu impossible ce projet. L’opération avait été menée par la banque Lehmann Brother, mais avait été contesté par l’Union Européenne.

Pourquoi signer avec Ferrari et Red Bull les nouveaux accords Concordes 2013 ? Pour deux raisons.

Concernant Ferrari, cela permet d’arrêter les spéculations d’OPA de NewsCorp et surtout Exor, le véhicule financier de la famille Agnelli (FIAT). Enfin cela permettra à Ferrari d’obtenir une prime de garantie sur la période estimée à 100 millions d’euros environ par année.  Un détail important lorsque l’on sait que la Scuderia dispose d’un accord de valeur équivalente avec le manufacturier de tabac Philip Morris jusqu’en 2015.

Concernant Red Bull, l’impact est intéressant aussi, car la société autrichienne est une marque mondiale et elle est aussi destinée à avoir un impact psychologique sur les autres teams.

Cette affaire relance un souvenir. Un souvenir d’une affirmation de Flavio Briatore l’an dernier, qui avait indiqué que le sponsoring d’une équipe devait être un bonus. Précisant que le budget des équipes devait à 75% être obtenu par les résultats en saison, via les droits de la Formule 1. Un axe de pensée qui existe entre Briatore et Ecclestone et qui est désormais une réponse à l’enlisement des négociations des Accords Concordes depuis Juin 2011.

GP Australie 2012 – TomorrowLine – Episode 1

18 mars 2012 | 8 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

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[vidéo] – test de la Mercedes W03 à Silverstone

16 février 2012 | 6 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

L’équipe Mercedes AMG F1 a testée à Silverstone sa nouvelle W03. Les images sont rapides, la voiture a un design au nez cassé, mais au moins pour le plaisir des oreilles…

Avant Poste : définiton d’un RRA moteur

30 novembre 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu Dimanche soir sur le Grand Prix du Brésil qui a vu la victoire de  Mark Webber devant Sébastian Vettel et Jenson Button.

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Définintion d’un RRA moteur

Juste avant le Grand Prix du Brésil, les patrons des constructeurs moteurs pour discuter du principe du RRA pour les moteurs. Ferrari, Renault, Mercedes-Benz, Cosworth et Craig Pollock représentant son projet PURE étaient présent pour définir des principes de base d’une réduction des coûts. Quatre points ont été abordés.

  • 1 – le nombre d’employés
  • 2 – L’utilisation des bancs moteurs
  • 4 – définition des du nombre de mode test
  • 5 – performance des ordinateurs

Concrètement, le nombre d’employés est un sujet important. Renault Sport, championne du monde depuis 2010 avec Red Bull emploie 170 personnes dans son usine, tandis que Mercedes-Benz dispose de 420 personnes. Une trop grande différence qui doit être plus mesurée à l’avenir, d’autant que chez Ferrari, par exemple, il n’y a pas de définition claire du nombre d’employé moteurs dans l’équipe F1. C’est aussi une préoccupation pour Craig Pollock qui développe son projet et qui souhaite savoir jusqu’à quelle niveau il peut aller.

Pour les trois autres points, citez plus haut, l’objectif est d’uniformiser les simulations de tests pour définir le nouveau moteur 2014 et son développement futur.

Renault, Ferrari et Mercedes-Benz sont d’accord sur le principe, tandis que Cosworth et PIURE sont plus sceptiques. L’objectif est de réduire par rapport à aujourd’hui de 30% les coûts des moteur à l’horizon 2017. Un détail toutefois, cette réunion n’a pas abordé le sujet d’un budget plafonds pour les moteurs. La raison est simple. Les motoristes ne disposent pas d’une vision à long terme de leurs futurs clients. Rappelons que Renault dispose d’un contrat valable jusqu’en 2013 avec Williams et Caterham (ex Team Lotus). Le budget dépendant essentiellement du nombre d’équipes clientes.

F1 – GP Brésil 2011 – TomorrowLine – Episode 17

28 novembre 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Tomorrow TV

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Inside Grand Prix – GP Brésil 2011

27 novembre 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Media, Tomorrow TV

Tomorownewsf1.com vous propose le magazine Inside Grand Prix du GP d’Abu Dhabi 2011.

[vidéo] GP Brésil 2011 – Qualification

26 novembre 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Grand Prix, Tomorrow TV

Avant Poste : une 3ème voiture pour les Guest Star

15 novembre 2011 | 10 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu Dimanche soir sur le Grand Prix d’Abu Dhabi  qui a vu la victoire de  Lewis Hamilton devant Fernando Alonso et devant Jenson Button.

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Une 3ème voiture pour les Guest Star

Souvenez vous de cette troisième voitures ; Bernie Ecclestone était contre, la Commission F1 l’a rejetée et certaine équipes ne la souhaitait absolument pas.  Petit rappel, cette 3ème voiture avait été imaginé par Luca di Montezemolo et Ferrari pour, initialement, remplacé les nouvelles équipes que sont Team Lotus Marussia et HRT. Toutefois un événement a étonné plus d’un dimanche dans le paddock d’Abu Dhabi.

L’idée est la suivante : pourquoi ne pas utiliser la 3ème voiture pour permettre à des Guest Star de participer à un Grand Prix ? Une phrase de Stefano Dominical : « imaginez Valentino Rossi dans une Ferrari à Monza ? », plus largement imaginons un retour d’un ancien champion du monde, ou encore plus showbizz. Souvenez vous que Tom Cruise a réalisé un test avec Red Bull. Pourquoi pas imaginer l’acteur au volant d’une monoplace lors du GP des USA à l’avenir.

C’est un immense coup marketing et il y a très peu de chance que cela se fasse. Cette nouvelle idée de 3ème voiture sera un complément et plus une substitution aux nouvelles équipes. Toutefois il faut reconnaitre que l’idée séduit le président de la FOTA, Martin Whitmarsh. De plus, le principe des invitations est déjà largement utilisé dans les courses américaines et en MotoGP.

GP Abu Dhabi 2011 – TomorrowLine – Episode 16

13 novembre 2011 | 7 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

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Au sommaire :

  • Avant Poste : une 3ème voiture pour Gest stars
  • Debrief : L’abandon de Vettel, les effectifs de courses 2012, bagarre en milieu de grille et un point transfert.

F1 – Preview GP Abu Dhabi 2011

9 novembre 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Grand Prix, Tomorrow TV

Avant Poste – Une 3ème voiture politque

1 novembre 2011 | 3 commentaires
Catégorie : Politique, Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu Dimanche soir sur le Grand Prix d’Inde  qui a vu la victoire de  Sébastian Vettel devant Jenson Button et Fernando Alonso

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Une 3ème voiture politique

Dimanche matin, tous les médias ont indiqué que Bernie Ecclestone avait signifié aux équipes la possibilité d’engager une troisième voiture à l’horizon 2013. Petite message à l’adresse de la Scuderia Ferrari.

Rapidement toutes les équipes sont montées au créneau, toutefois ceci cache deux points importants :

Le premier point concerne les Accords Concordes. Depuis 6 mois, les discussions pour conclure les accords 2013-2017 s’éternisent et c’est pourquoi Bernie Ecclestone tente d’accélérer la procédure, en profitant des divergences au sein de la FOTA, depuis quelques temps. Un profit politique en utilisant l’équipe la plus prestigieuse du plateau : Ferrari.

Différemment des précédents épisodes autour des Accords Concordes qui avaient un volet financier, cette fois ci, Ecclestone flatte Luca di Montezemolo avec l’idée de la 3ème voiture. C’est une vieille idée datant de 2008/2009. Alors, le patron de Ferrari avait estimé que cette solution d’engager une voiture envers un tiers était la meilleure solution face aux teams low cost comme Team Lotus, Virgin Racing et HRT. L’argentier de la F1 a donc ressorti le programme de la 3ème voiture pour mettre fin à la FOTA et renforcer l’influence de Ferrari en Formule 1.

Depuis toujours, Ecclestone estime que la FOTA ne sert à rien (pas ses intérêts du moins). La signature de Ferrari, avec ce projet de 3ème voiture,  est aussi le deuxième point important : l’explosion du RRA.

Actuellement au point mort, il a fallut 6 mois à Cap Gemini pour réaliser son audit actuel. Le rajout d’une 3ème voiture, pour un coût estimé à 45 millions d’euros, provoquerait encore un nouvel audit, donc un nouveau conflit en perspective. Cette idée, remet aussi en cause les accords techniques entre RBR et Team Lotus, McLaren avec Force India et Virgin Racing, par exemple.


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