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F1 – Sébastien Bourdais : « La STR4 ne me convient pas »

21 avril 2009 | 10 commentaires
Catégorie : Actualités

Les déclarations de Sébastien Bourdais envers Autosport.com sont claires : la STR4 ne lui convient pas.  » Les pneus sont plus difficiles que l’année dernière parce que vous avez 20% de grip en plus sur l’avant. C’est un peu difficile, je ne peux le cacher, c’est exactement le contraire de ce dont j’ai besoin. »

Un acte de faiblesse que Bourdais reconnait lui-même et assume, mais cela ne signifie pas qu’il ne peut pas aller plus vite avec la voiture.  » C’est juste que j’ai un peu moins de marge de manœuvre pour fonctionner correctement. » citant en contre exemple sa performance en Malaisie ou tout allait bien.

L’année dernière le principal problème de Sébastien Bourdais avec la STR3 était l’instabilité en entrée de virage, hors cette année, le problème est à la sortie du virage, un problème d’adhérence sur l’arrière relatif au changement de réglementation.

 » Il peut toujours être amélioré. Lorsque nous aurons le double diffuseur ce sera une bonne direction pour améliorer l’appui. Tout d’abord, nous n’avons pas tout exploré le potentiel de la voiture, nous n’avons pas les mêmes connaissances que Red Bull a de cette voiture par exemple. Mais cela fait partie du processus d’apprentissage »

L’arrivée du double diffuseur se fera en deux étape pour Toro Rosso : A Barcelone la STR4 aura le diffuseur que la RB5 utilise depuis Melbourne ce qui permettra de travailler sur les réglages et ensuite avoir le double diffuseur, trois ou quatre courses plus tard dans la saison.

Reste un autre souci de ce début de saison : Sébastien Buemi qui a inscrit des points lors de la course en Chine et qui est plus rapide que prévus.  » Nous avons une excellente relation, alors je suis vraiment content pour lui. Mais, là encore, que pouvez vous faire ? Vous continuez à faire ce que vous connaissez et essayer de faire du mieux possible et attendre que cela se passe. « 

Un format de qualification plus stressante pour les pilotes que Sébastien Bourdais a du mal à assimiler : « oui il y a toujours une très forte pression lors des qualifications, vu le format la pression s’accumule même. Vous savez, avant même le début vous ne savez pas si vous allez faire un ou deux tours. Et il est impossible de savoir si votre temps est suffisant pour garantir une place en Q2 ou en Q1, votre dernière tentative est souvent celle de la dernière chance. »

Mais même si l’équipe, l’année dernière, a été très attaché à résoudre les problèmes du pilote français, en est t’il de même cette année ?

 » Oui, et même plus, car ce n’est pas comme si quelqu’un prétend tout savoir sur tout et qu’il est le meilleur. Ici personne ne sait, parce que nous commençons avec une voiture différente et avec peu d’essais donc nous devons essayer des choses différentes et apprendre. »

Toutefois qu’on se rassure, Bourdais estime que le Grand Prix d’Espagne sera meilleur. Une bonne nouvelle.

F1 – Les modèles économiques des équipes indépendantes du futur

21 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Business News F1

Williams vs McLaren. Deux équipes au destins communs depuis plusieurs décennies mais qui se réinventent un modèle. Ces deux équipes, souvent copiées par le passé, ont choisis deux avenirs différents en se définissant comme étant des explorateurs de l’équipe indépendante de Formule 1 du futur.

Pourtant soutenu financièrement par Mercedes, McLaren n’en reste pas moins une équipe indépendante dans son esprit. Fonctionnant avec des hommes de McLaren à sa tête, la différence de fonctionnement avec l’équipe BMW–Sauber est frappante. Williams, elle, reste le cas typique de l’équipe indépendante et n’ayant pas de milliardaire pour subvenir à ses besoins.

Sauf que pour survivre, ces deux équipes ont besoin de diversifier leurs sources de revenus. SI McLaren via le groupe TAG l’avait déjà anticipé en fusionnant avec cette dernière en 2004, l’équipe Williams a fait sa révolution depuis sa séparation de BMW fin 2005.

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F1 – Bruno Senna et Mercedes

21 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Bruno Senna a rejeté la possibilité de piloter une Mercedes de DTM en 2009 car le constructeur ne pouvait pas lui garantir un volant de Formule 1 ? C’est ce qu’affirme Norbert Haug.

 » Nous avons discuté et il voulait un engagement ferme en F1, j’ai donc parlé à Ross (Brawn) et Martin (Whitmarsh) et nous avons dit oui, avons évalués les options, mais nous ne pouvons pas lui garantir à 100% » indique Norbert Haug.

La discussion entre Bruno Senna et Mercedes c’est déroulé en trois temps pour être précis. Suite à sa désillusion de ne pas avoir été choisi par Ross Brawn en 2009, Mercedes c’est proposé comme alternative originale est intéressée. Basée sur les rumeurs d’un contrat de trois années avec Honda, Mercedes a répertorié tous les reportages (audiovisuels et écrits) sur cette signature de Bruno Senna chez Honda F1 Team, pour évaluation des dommages d’images. Un chiffre de 2 millions d’euros est avancé avant que la firme à l’étoile se rende compte qu’il n’y avait qu’une lettre d’intention sans valeur, car expirée dans le temps.

Toutefois, les tractations ne traînent pas entre Bruno Senna et Mercedes. Le pilote brésilien souhaite un contrat ferme pour la Formule 1. Mercedes lui propose un contrat sur une base de 5 ans avec une année en DTM payé 700.000 euros (plus primes) et un volant de pilote d’essais chez Brawn pour l’année 2009 et la garantie d’une aide pour l’avenir. Mais le fait de ne pas garantir à 100% sa présence en F1 en 2010 a fait reculé le neveux d’Ayrton Senna, qui s’en ai retourné en Endurance afin d’obtenir de l’expérience, chose que le DTM ne lui aurait pas permis

Malgré tout, le contact n’est pas rompu entre les deux parties pour la suite…A suivre…

F1 – Les nouveaux sponsors peu lucratifs de Brawn GP

21 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses

L’équipe Brawn GP continue sa moisson de partenaire. Les deux derniers en date : MIG Investments , une société suisse et Ray Ban sont entrés dans la galaxie des partenaires de l’équipe de Brackley, mais cela ne suffira pas à faire vivre l’équipe.

SI le programme avec Virgin est destiné à devenir lucratif dès le GP d’Espagne, les autres partenaires dénichés par le marketing de Brawn est certes intéressant, mais peu lucratif en terme financier.

Le contrat signé d’Henri Lloyd et Ray Ban ne cours que sur une seule année et pour une rémunération respective de 800.000$ et 500.000$ pour l’année 2009.

L’accord avec MIG Investments est plus long, sur une base de trois années, pour un total de 4,5 millions de dollars. Soit 1,5 M$ par an.

Des faibles revenus pour une équipe qui gagne des coures, prouvant le manque d’intérêt des sponsors pour la F1 et la crise économique qui touche les acteurs dans le monde entiers. A moins que ce ne soit le département marketing de l’équipe qui manque de souffle, n’étant pas réputé pour être le plus performant du paddock…

F1 – Sébastian Vettel disponible dès 2010 pour 25 M€ ?

21 avril 2009 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs, Transferts

La victoire du jeune Sébastien Vettel confirme le talent mais aussi l’attractivité du paddock autour de pilote allemand. Un pilote convoité et ce déjà le début de l’année 2010.

Vettel dispose d’un contrat avec l’équipe Red Bull Racing valable jusqu’à fin 2010, mais comme souvent, les contrats sont fait pour être cassé. Beaucoup de team sont déjà la manœuvre. Mercedes et Norbert Haug se place en rappelant à Red Bull sont investissement payant.  » Nous voyons plus loin, il est sur notre liste de talent et peut-être va-t-il piloté pour une flèche d’argent  » , ajoute simplement le patron des sport de Mercedes.

Mais d’autres sont plus agressif, et selon certaines sources, Red Bull par anticipation avait réglé une clause de libération de 15 à 25 millions d’euros minium !

Ferrari, Renault, BMW et McLaren Mercedes observe avec intérêt cette affaire.

F1 – Debriefing F1- GP Chine par Motors TV

21 avril 2009 | 1 commentaire
Catégorie : Analyses

F1 – Nelson Piquet : tout le monde veut sa place !

20 avril 2009 | 4 commentaires
Catégorie : Analyses

L’avenir de Nelson Piquet Jr  est de plus en plus incertain. Le brésilien pourrait bientôt être remplacé par un nouveau pilote, qui n’a pas encore été choisi par le constructeur tricolore. Les noms de Grosjean, Wurz et Sato voir Senna sont avancés, mais quelle sont les réalités contractuelles de chacun et l’intérêt pour Renault ?

Le cas Grosjean est délicat, car le pilote français est reconduit pour une saison en GP2 et doit encore prouver qu’il est capable d’allier vitesse et maturité. Sa qualité de 3ème pilote de Renault F1 Team en fait un intermédiaire direct au remplacement de Nelson Piquet Jr, mais le cas Montagny en 2004 nous a démontré le contraire.

Alex Wurz est sous contrat avec Brawn GP pour l’année 2009, certes Flavio Briatore aime avoir dans son équipe des pilotes qu’il a déjà connu, mais Wurz n’apportera rien de plus à l’équipe qui est déjà très marqué par Alonso. De plus l’expérience de Patrese en 1993 n’a pas été bonne, et Briatore ne souhaite pas reproduire le schéma auprès d’un pilote qu’il a managé il y a 10 ans.

Takuma Sato est libre de tout contrat, ayant échoué avec Red Bull et Toro Rosso en qualité de troisième homme. Son agent anglais est très présent auprès des équipes britanniques et il serait une bonne alternative à Piquet en cas de retrait de celui-ci. Surtout qu’en 2008 des contacts ont déjà été pris, mais son test chez Toro Rosso a démontré un manque de qualité technique flagrant.

Enfin Bruno Senna, celui dont ont parle le plus. Le jeune homme a refusé un contrat avec Mercedes (nous y reviendrons cette semaine d’ailleurs avec plus de détail), et du fait de son contrat en endurance, il est disponible. Il a de l’expérience en F1 et représente un symbole pour la marque française (qui a une usine baptisée Ayrton Senna au Brésil) Une alternative séduisante mais est ce que Renault lui proposera aussi un volant en 2010 ?

Enfin le petit dernier que tout le monde oublie reste Luca di Grassi, brillant en GP2 et même pilote d’essais en GP2 ilest  présent dans le giron de Renault depuis 2005. Reste que Renault peut profiter de prendre une jeune pilote dès cette année 2009 pour préparer l’avenir et l’après Alonso.

F1 – Ferrari et BMW sous la pression des objectifs

20 avril 2009 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Analyses

Selon les informations circulant dans le paddock et dans la presse, Ferrari et BMW Sauber n’excluent pas l’hypothèse d’abandonner la saison 2009 de toute ambition et développement technique pour se concentrer sur 2010.

Le syndrome de la réduction des essais: une équipe qui rate sa monoplace abandonnera le combat très rapidement dans la saison afin de faire évoluer sa monoplace du moment en laboratoire roulant durant 14 GP pour mieux préparer la saison 2010.

Ferrari c’est donné un délai de deux Grand Prix pour inscrire un résultat significatif,  une victoire, avant de décidé de manière définitive d’abandonner le développement de la F60. En Espagne, la F60B dotée d’un double diffuseur et d’une aérodynamique remaniée apparaitra comme un ultime espoir pour l’équipe italienne. En cas d’échec cette version B servira de base à la prochaine machine de l’année prochaine et les pilotes devront abandonner toute velléité d’ambition. Pire il n’est à a exclure qu’un grand ménage s’établisse à Maranello à tous les niveaux pour 2010.

Du coté de BMW même constat, les hésitations entre KERS ou pas KERS et les piètres résultats des pilotes, surtout Robert Kubica qui réalise beaucoup trop d’erreurs selon le staff de Hinwil, se remet en question « Nous devons nous améliorer le plus rapidement possible. «  indique un Mario Theissen sous la pression de son conseil d’administration désolé par le spectacle de ses monoplaces en ce début d’année.

BMW n’abandonne pas ses objectifs de titre pour 2009, mais ne comprend pas sa voiture. L’équipe aura un double diffuseur pour Bahreïn voir l’Espagne mais l’équipe est en manque de Repère. Coté KERS, BMW a testé un nouveau concept plus compact pour la Chine, qui c’est révélé être encore une fois un échec, encore trop lourd malgré une cure d’ammincissement. L’échéance de Monaco est dans toute les têtes, un podium est à souhaiter au lieu de cela, l’abandon pure et simple de la F1.09 pour se concentrer sur la F1.10, au point de lasser partir Kubica qui s’en est déjà plaint auprès de ses patrons durant le week end de Chine. Ambiance.

F1 – Force India n’a plus que 12 mois de visibilité financière

20 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses

Selon les informations du journaliste d’investigation financière Chris Sylt, Force India ne dispose plus que de 12 mois de trésorerie et la situation financière s’aggrave dangereusement.

L’équipe a diffusée ses chiffres de comptabilités 6 mois après l’échéance et le résultat n’est pas très reluisant. Sur l’exercice se terminant en Décembre 2007, Force India accuse une perte de 12,5 millions d’euros et un chiffre d’affaire de 29 millions seulement (ce chiffre représente les sponsors uniquement)

La structure de Force India est complexe et une holding basée au Luxembourg, baptisé Orange India Holding, détenu par Vijay Mallay et Michele Mol, financierpour l’essentiel l’équipe Force India. Hors ce financement n’est plus assuré sur le long terme comme prévu initialement. En effet cette holding n’a assurée son soutient envers l’équipe Indienne que jusqu’en 2010, le 3 Avril 2010 pour être précis, rendant l’avenir de l’équipe déjà précaire.

La rumeur d’une vente, déjà annoncée sur ce blog dans ce billet ici, se confirme donc, au vu des difficultés des actionnaires et surtout du large déficit de fortune de Vijay Mallay, qui n’est plus milliardaire cette année d’après le magazine Forbes (voir ici le billet).

F1 – Personnels : Toyota dégraisse et Toro Rosso s’engraisse

20 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Etonnant contraste entre Toyota et Toro Rosso. L’équipe japonais, symbole du team constructeur avec beaucoup de personnel va réduire son personnel d’ici la fin de l’année, alors que la petite Scuderia Toro Rosso annonce l’emploie de 60 personnes de plus pour 2010.

 » J’estime que d’ici la fin de l’année, nous aurons environ 100 à 150 employés de moins par rapport au début de l’année « , indique John Howett dans le magazine Express Syndrome de la réduction des coûts.

Tandis que la Scuderia Toro Rosso a augmenté de 60 personnes, dans le cadre de son programme de conception de son propre châssis pour 2010.  » Nous allons de l’avant. Nous avons engagé de nouvelles personnes et nous construisons les infrastructures. Par exemple nous avons une installation de CFD, une soufflerie (celle de Red Bull) et un département design. « 

Toyota qui économisera environ 6,5 à 9,8 millions d’euros en frais de personnels et Toro Rosso qui aura une charge de 3,5 millions d’euros pour 2010 en plus.

Edito F1 – L’écologie de marché, oui ou non ?

20 avril 2009 | 5 commentaires
Catégorie : View

Soyez franc. Le KERS est t’il vraiment une bonne idée ? Dans le détail, ce n’est pas sûr. Comme vous, beaucoup d’observateurs ne retiendront que l’essentiel. Ils jugeront non pas pour ou contre les biens fait de ce système dans cette F1 que l’on tente de faire entrer dans le 21ème siècle à marche forcée.

Une F1 attachée à ses racines du moteur à explosion et qui fait du bruit chers à tous ses fans. Mais le vrai principe est de savoir la discipline reine pourra se séparer des pétroliers ou alors investir dans une technologie hybride ? Voilà ce qu’il s’agit en faite. Le débat serait plus clair si tous les acteurs de la F1 pouvaient exprimer leurs visions. Hors les pétroliers, nul de trace. Mais ceux qui s’emploient depuis des années à cultiver une haine de la F1 (sans jamais réussir à avoir de bons arguments autre que le bruit et la pollution) se contredisent en appelant à trouver un autre moyen de faire du sport mécanique. Sous le prétexte de l’écologie dont personne (et j’ai déjà participé à des conférences sur le sujet) n’est capable de définir une trace d’avenir. La doctrine écologique est simple : Et si le progrès était la capacité de vivre ensemble et d’organiser les ressources naturelles de son environnement ? Une doctrine qui oublie la tolérance, vertu de base de cette capacité de vivre ensemble, sèment la confusion, pour la plus grande joie des indécis d’ailleurs.

Il est exact que la F1 pollue, qu’elle est obligé à réformer son système et sa philosophie, mais ou son les idées ? Hormis interdire, diabolisé, quelles sont les solutions proposés ? Il n’y pas lieu de se glorifier du combat contre un GP de France en voie d’extinction, ni même d’organiser des comités de soutient alors une nos entreprises et nos PME sont en crise progressive. Le chômage partiel devenant une norme qui sera reconnu comme valeur travail, travailler moins pour couter moins. Mais il n’y a lieu non plus de dénigrer la Formule 1 et surtout pas les idées qui peuvent aller de l’avant. Mais dans ce sens, le KERS n’est pas une bonne idée, la Formule 1 à besoin d’une image forte en matière de marketing. Ce à quoi je pense qu’il est temps de passer au biocarburant dès 2010 ou 2011. Ce sera une valeur symbole, mais pour cela il faudra faire accepter l’idée de se séparer des pétroliers qui dépensent près de 500 millions de dollars par an dans la Formule 1. Mais essayons d’en tirer des leçons.

F1 – GP Chine : Paddock Confidences partie 2

20 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Paddock Confidences

Samedi 18 Avril

Haug critique doucement Kova

Avec moins d’essence que Lewis Hamilton lors des qualifications, Heikki Kovalainen est près de 3 dixièmes plus lent que son équipier. Ce à quoi Norbert Haug a affirmé :  » Il ne faudrait pas qu’il pense que cela suffit, il aurait dût être plus en avant par respect envers les mécanos qui travaillent jour et nuit pour lui. »

Les pneus 2010 déjà dans le viseur

Déjà dans les esprits des têtes pensante de la FOTA, les pneus 2010 devront être plus étroit à l’avant que ceux de 2010 pour comblé le poids du KERS l’année prochaine.

Tension idéologique chez Renault

Peu de temps après les allégations de Flavio Briatore envers Jenson Button, Pat Symonds à contre dit son patron en affirmant que Jenson Button est un très bon pilote auquel Renault n’a pas été capable d’offrir une bonne monoplace à l’époque.

Le poids du KERS en question

La FOTA étudie une nouvelle manière de peser une monoplace avec le KERS, la façon de 2009 ne satisfait pas les constructeurs.

Dimanche 19 Avril

Bruno Senna en F1…un jour

Le pilote brésilien, malheureux dans l’affaire Brawn durant l’hiver, sera en F1 l’année prochaine. Vraisemblablement chez Force India selon Bernie Ecclestone qui a décidé de l’aider à franchir le pas de la F1. Toutefois, Senna a refusé la proposition de Mercedes du DTM mais pas que…

Piquet sous la pression de Sato

La rumeur a fait le tour du paddock, Le pilote brésilien dispose d’une clause de performance dans son contrat avec Renault valable pour les 5 premières courses du championnat. Si Piquet ne marque pas de point d’ici l’Espagne, il sera remplacé chez Renault.

Schumacher analyse durement Ferrari

Selon le septuple champion du monde, si Ferrari ne remporte pas une course d’ici l’Espagne, il faudra abandonner le championnat et ce concentré sur 2010 et modifier les défauts de l’équipe qui sont nombreux d’après le pilote allemand.

Quoi ma coiffure ?

Lors des éloges du Paddock envers Vettel, Norbert Haug, décidément très en verve a annoncé :  » il est enthousiasment, par contre il faudra travailler sa coiffure, seul défaut, car l ne se coupe que une à deux fois par an les cheveux. »

GP de Chine – GPBA le book N°3

20 avril 2009 | 9 commentaires
Catégorie : Non classé

Le vainqueur de ce Grand Prix de Chine est…Ballade avec 132pts celui-ci devance Benji de 17pts et Miro de 24 pts. Un GP plein de surprise.

1/ Benji : 300 pts (+4) – GP de Chine : 115 pts

Mister de la vanne nous en bouche un coin ! un prono très bien fait, Benji s’installe tranquillement en tête du championnat en grillant tout le monde. Une enquête est en court auprès de la FIA…. ;-)

2/ Geoffrey : 296 pts (+1) – GP de Chine : 102 pts

Le diffuseur de notre Geoffrey n’était pas un bricolage ! Prenant la deuxième place en doublant RGS qui dégringole. Nostradamus à encore frapper et surtout une anomalie, des fans de Renault brillent plus au GPBA que Renault sur la piste…comme quoi.

3/ RGS : 247pts (-2) – GP de Chine : 49 pts

Arf une dégringolade pour un GP imprévisible, comme la Brawn qui termine 3ème de cette course avec Button, RGS reste toutefois à l’affut mais l’écart est creusé devant…

4/ Nagita : 234 pts (+1) – GP de Chine : 42 pts

Le Kersoréacteur n’a pas bien fonctionné sous la pluie pour Nagita, il a certes sécher la piste mais pour les autres cette fois ci. Dommage pour notre Red Bull mais une rumeur annonce un double diffuseur magique design by Adrian N.

5/ Starbuck : 230 pts (+1) – GP de Chine : 49 pts (1 Joker)

Le petit malin, pas de prono donc il a utilisé son Joker et remonte tranquillement au classement. Bien joué.

6/ Marcus : 227 pts (-2) – GP de Chine: 37 pts

Mister de la lose, alors là un plantage en bon et du forme. Rien n’a vraiment fonctionné et je crains que le prochain GP soit idem, ça sent la crise…sale temps pour les tops team de l’année dernière…

7/ Jack : 221 pts (+3) – GP de Chine : 89 pts

Ah tien tu es devant Ghaoua…votre couple évolue alors, c’est sympa quand même. Bravo a Jack qui a fait 4h de route jusqu’en Belgique son pays, pour nous faire un prono de l’inconnu et qui se rapproche de moi et ça m’inquiète. .

8/ Ghaoua : 214 pts (-1) – GP de Chine : 43 pts

Ben voilà tu es derrière Jack et pas loin de moi…comme avant, mais dans le ventre mou du classement.

9/ Miro : 213 pts (+3) – GP de Chine : 108 pts

Mister Century pour Miro qui va remonter et surement prendre la tête du championnat dès Barhein. Du moins c’est ce que la rumeur annonce.

10/ Tsuya : 208pts (-2) – GP de Chine: 57 pts

Un GP qui l’a sauvée des eaux, une belle réaction et notre Toro Rosso du plateau va rapidement comprendre que ses adversaires ne sont pas inaccessible !

11/ AlexK : 206 pts (=) – GP de Chine : 98 pts

Machine conforme, mais quoi tu es déjà là toi ? Ah non ça va pas tu es trop bon, toi et Miro tssss c’est pas juste ces changements de réglementation pour 2009….snif…

12/ Mysticondor : 42 pts (-3) – GP de Chine : 42 pts

Ce KERS mal adapté, reste à savoir si Barhein va résoudre le souci, il faudra peut être attendre l’Espagne. Avoir viré René n’a pas été payant.

13/ Owec : 143 pts (=) – GP de Chine : 42 pts

Stable dans les résultats en attente d’évolution pour Bahreïn…

14/ Ballade : 132 pts (=) – GP de Chine : 132 pts

Une nouvelle entrée et encore un candidat pour le titre dès le prochain GP. La vie est injuste.

15/ Kekemaniak : 114 pts (-1) – GP de Chine : 60 pts

Le Kersomaniak était trop lourd pour ce GP de Chine aux lignes droites longues et chiantes. De plus il a toujours les mêmes météorologues que Ferrari, ce qui n’aide pas vraiment cette année sous la pluie. Mais il n’est plus dernier.

16/ Milk : 66 pts - GP de Chine : 66 pts

Bienvenue à toi et tu peux dire que tu es dernier en partant de la fin, au moins Keke est content, tu lui ravis ce précieux grade de commandeur du dernier du GPBA le temps d’une course…

F1 – GP Chine : Paddock Confidences partie 1

19 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Paddock Confidences

Jeudi 16 Avril

Williams en soutient scolaire des filles

L’équipe de Grove a invité 15 jeunes filles du lycée de Bentley-Wood dans son usine avant le championnat de F1. En effet ces jeunes filles sont spécialisées en Mathématique et Physique mais ne se lance que rarement dans une carrière d’ingénieur ou technicienne. Williams soutient donc depuis plusieurs années les carrières féminines dans les bureaux d’études.

Rotterdam démo F1

Malgré la crise économique la démonstration des F1 dans les rue de Rotterdam est confirmée. La brasserie Bavaria sponsorisera encore l’événement qui est prévu pour le 16 Aout 2009. Renault a déjà dit oui.

Dennis lance des piques

Dans son allocution de retrait, Ron Dennis a indiqué ceci :  » Je reconnais que je ne suis pas facile à éliminer. Je reconnais aussi que je me bats de plus en plus dur pour défendre les intérêts de McLaren. Max Mosley et Bernie Ecclestone ne seront pas malheureux de ma décision. »

Un Bernie a New York

L’argent de la Formule 1 Bernie Ecclestone a confirmé qu’un retour aux USA était envisageable.  » A New York il y a de l’argent. En plus d’Indianapolis, il n’y a pas d’autres endroits aux Etats-Unis, New York est la seule alternative ou sinon rien ».

Vendredi 17 Avril

BMW et le Championnat du monde

Mario Theissen l’avoue, BMW Sauber est très en retard cette année 2009, et n’exclut pas d’arrêter le développement complet de sa monoplace 2009 pour anticiper celle de 2010 et ce dès après Monaco. Le double diffuseur pourrait être donc l’ultime évolution de la F1.09.

Mercedes fournisseur de champion

Norbert Haug lance une indication intéressante sur la fourniture moteur de deux autres équipes (Force India et Brawn) en plus de McLaren :  » Cela ne change en rien notre capacité de fabrication. Nous fabriquons autant de moteur qu’il y a 2 ans et en plus nous gagnons de l’argent, c’est donc une bonne affaire. »

Keke ambassadeur de l’Effel

Le champion du monde 1982 est devenu l’ambassadeur du circuit du Nurburgring et de son nouveau projet de centre de loisir.

Le GPDA contre le KERS

Mark Webber, au nom de tout les pilotes inscrit dans l’association, a indiqué à la FIA son désir de supprimer le KERS pour l’année 2009 et de revoir les plans pour 2010.

F1 – Bernie Ecclestone : Promoteur du Grand Prix de France ?

19 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Bernie Ecclestone désire un retour du Grand Prix de France au calendrier du Championnat du Monde de Formule 1 dans un futur proche. Toutefois, il ne veut pas un retour à n’importe quel prix !

Lire la suite du Billet sur www.FanaticF1.com

F1 – GP Chine : Red Bull en doublé et Vettel en patron !

19 avril 2009 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités

Red Bull Racing réalise le doublé du Grand Prix de Chine avec Vettel devant Webber. Les deux Brawn GP suivent avec dans l’ordre Button et Barrichello elle-même suivit par les deux McLaren de Kovalainen et Hamilton. Les deux derniers pilotes dans les points sont la Toyota de Timo Glock et surtout la Toro Rosso de Sébastien Buemi.

Fernando Alonso est 9ème devant Kimi Raikkonen, qui ne marque toujours pas de point mais qui reste le rescapé de la Scudera depuis l’abandon de Massa à la mi- course. Les deux autres pilotes encore dans le même tour sont Sébastien Bourdais et Nick Heidfeld.

Une course difficile, beaucoup de sorties de pistes, de crashs et de tensions.

F1 – GP de Chine pour 7 ans de plus ? L’art de renégocier un contrat

18 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses

 » Nous voulons que tout le monde soit gagnant, nous et Bernie ainsi que les organisateurs de la F1, avec lesquels Shanghai est sous contrat. Si c’est un objectif que nous pouvons atteindre, nous y réfléchirons… Nous souhaiterions au moins être en équilibre. Mais il y a deux facteurs, l’un est l’évaluation, l’autre est de savoir si nous pouvons créer les conditions d’une situation de gagnant-gagnant.  » L’annonce en novembre dernier du responsable des sports de la ville de Shanghai était au coeur d’un bras de fer débuté durant l’été 2008 par Bernie Ecclestone…

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F1 – GP Chine- le poids des monoplaces

18 avril 2009 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités

1. Sebastian Vettel – 644kg
2. Fernando Alonso – 637kg
3. Mark Webber – 646.5kg
4. Rubens Barrichello – 661kg
5. Jenson Button – 659kg
6. Jarno Trulli – 664.5kg
7. Nico Rosberg – 650.5kg
8. Kimi Raikkonen – 673.5kg
9. Lewis Hamilton -  679kg
10. Sebastien Buemi – 673kg
11. Nick Heidfeld – 679kg
12. Heikki Kovalainen – 697kg
13. Felipe Massa – 690kg
14. Kazuki Nakajima – 682.7kg
15. Sebastien Bourdais – 690kg
16. Nelson Piquet – 697.9kg
17. Robert Kubica – 659kg
18. Adrian Sutil – 648kg
19. Timo Glock – 652kg
20. Giancarlo Fisichella – 679.5kg

F1 – Flavio Briatore, Brawn et les droits TV

18 avril 2009 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Mais qui arrêtera l’homme aux lunettes bleues ? Décidément très en verve dans le ridicule, l’élégant Italien, Flavio Briatore, a annoncé ce samedi sa dernière grande idée qu’il faudra méditer rapidement : Bloquer les droits TV de Brawn GP.

 » Comme Ross Brawn est notre délégué technique (de la FOTA) et qu’il me force à dépenser de l’argent que je n’ai pas dans mon budget, et comme l’argent de Honda n’a heureusement pas encore été partagé nous nous rencontrerons  » indique ce bon Flavio.

Sauf, comme nombre de média l’on indiqués, et en première ligne TomorrowNewsF1 (dans ce post en cliquant ici) Brawn ne touchera pas les droits de l’ex-équipe Honda durant environ 3 ans. Rendant caduque l’attaque du patron de l’équipe Renault et rendant toute attaque ridicule, pire le reste de son intervention tourne à l’argument de communication pour justification d’une saison loin des objectifs.

Prouvant par la même les difficultés de l’équipe française au niveau de son budget, elle qui jurait aux grands dieux avoir un budget plus important en 2009 de 30%, il y a encore 6 mois. Communication quand tu nous tiens.

Ah oui Briatore a indiqué que le Double Diffuseur lui coûtera 10 millions d’euros (5M€ chez Ferrari comme quoi), mais ce qu’il oublie de dire c’est que la R29 aura une refonte complète pour gommer un difficile début de saison et cela coûtera 30 millions d’euros au moins. Mais alors il a le budget ou pas ?

Comme le dit le proverbe chinois : Ce bon vieux Flavio a secoué un prunier qui n’a déjà plus de prunes.

Passons au coup de gueule de demain donc.

GP Chine – GPBA (Grand Prix Booker Association)

18 avril 2009 | 15 commentaires
Catégorie : Non classé

C’est partie pour le troisième  GP de la saison et le premier pronostique du GPBA (Grand Prix Booker Association) !

Je vous rappelle rapidement le principe, pronostiquez les 8 pilotes dans les points pour le Grand Prix de demain.

Les pronos seront fermés et non valide après minuit. On a le droit de poster une seule fois et non comme des foufous plein de fois. ;-)

A vous de jouer !


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