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F1 – GP Chine – Pôle pour Vettel !

18 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Sébastian Vettel a signé la pôle position sur le circuit de Shanghai pour le GP de Chine avec un temps de 1’36’’184. Fernando Alonso est à 197 millièmes tandis que Mark Webber est 3ème. Rubens Barrichello est 4ème devant son équipier Jenson Button.

le classement se complete de la manière suivante : Jarno Trruli, Nico Rosberg, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton etSébastien Buemi qui termine 10ème de cette séance.

Mise à jour : TF1 a annoncé une note de la FIA déclarant Rubens Barrichello changeant de boite de vitesse, hors aucune pénalité n’a été promulgué, c’est Timo Glock qui changera sa boite et rétrogradera de 5 places demain sur la grille. Merci TF1 pour ses belles informations toujours précises..

F1 – GP Chine – Q2 – Vettel fixe la marque

18 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Sébastian Vettel fixe le meilleur temps de cette Q2 avec un temps de 1’35’’130, 43 millièmes devant son équipier Mark Webber sur l’autre Red Bull. Rubens Barrichello et Button sont 3ème et 4ème devant Jarno Trulli, Hamilton, Alonso, Rosberg, Raikkonen et le surprenant Buemi.

Les éliminés : Heidfeld, Kovalainen, Massa, Glock et Nakajima.

F1 – GP Chine – Q1 – Button devant

18 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Jenson Button a été le plus rapide alors que Robert Kubica ne passe pas sa BMW en Q2 et se retrouve 18ème.

Sébastien Bourdais, Nelson Piquet, Robert Kubica, Adrian Sutil et Giancarlo Fisichella sont éliminés.

Les dix premiers sont donc : Button, Barrichello, Webber, Hamilton, Rosberg, Raikkonen, Massa, Buemi, Trulli et Glock. Alonso est 11ème, Vettel 13ème.

F1 – GP Chine EL3 – Nico Rosberg en tête

18 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Nico Rosberg devance tout le monde durant cette séance libre 3 du Grand Prix de Chine, devant la Toyota de Jarno Trulli et la McLaren de Lewis Hamilton.

Les Brawn sont loin en 4ème et 10ème place ( dans l’ordre Button et Barrichello), tout comme la place inhabituelle de Nelson Piquet qui ne dispose pas de KERS ni de double diffuseur, ce qui va causer un sacré casse tête chez Renault. Felipe Massa sur la première Ferrari est 6ème devant Heikki Kovalainen, Kazuki Nakajima et son équipier Kimi Raikkonen, qui exploite le maximum de la F60 qui reste instable en tenue de route.

Les deux BMW sont 11ème et 12ème devant les Toro Rosso de Sébastien Buemi et Bourdais et devant les Red Bull de Mark Webber et Sébastian Vettel.

A l’arrière garde les deux Force India d’Adrian Sutil et Giancarlo Fisichella, sont devant  la Renault de Fernando Alonso et la Toyota de Timo Glock victime de sa boite de vitesse.

A noter aussi que Nico Rosberg a été immobilisé durant 20 min après être sortie de la piste à l’entrée des stands lors de son premier tour (façon Hamilton en 2007).

F1 – Révélation : Renault F1 voulait Button en 2009 !

17 avril 2009 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Un homme en colère, voici l’état d’esprit de Flavio Briatore, toutefois Jenson Button a dévoilé en guise de réponse une information qui fera parler d’elle :

 » Il (Flavio Briatore) a également besoin de se rappeler qu’il a essayé de m’employer cette année… »

Renault a donc lorgné sur Jenson Button pour la saison 2009 ? Une révélation qui fera date, surtout que ce n’est pas la première fois que l’équipe française cherche le pilote anglais depuis son départ en 2002.

FlashBack, nous sommes en 2007, Renault F1 Team a perdu Fernando Alonso et à besoin d’un meilleur pilote que le duo Fisichella-Kovalainen. Si le finlandais représente l’avenir, le pilote italien n’est plus dans les plans de Flavio Briatore. Il faut un vainqueur de Grand Prix pour remplacer Fernando Alonso. Jenson Button a été approché au début de l’été de cette année là. Un écran de fumée qui sera vite s’évaporé par la perspective de voir revenir son pilote espagnol fétiche dès 2008.

F1 – GP de France à Flins : Le syndrome Stade de France

17 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses

Le circuit de Flins sera financé. Bonne nouvelle pour l’avenir du Grand Prix de France, mais une mauvaise nouvelle pour la vision globale des politiques envers le sport. Au final, Flins, comme Magny-Cours avant lui, va souffrir du syndrome « Stade de France »…

Lire la suite du billet sur www.FanaticF1.com

F1 – Pour la FIA insulter est moins grave que mentir ?

17 avril 2009 | 3 commentaires
Catégorie : Non classé

L’incivilité c’est quand il n’y a plus deux poids deux mesures. Visiblement mentir est plus grave que d’insulter une personne en Formule 1. Flavio Briatore en a fait l’exemple en toute impunité.

En réaction à l’appel rejeté des doubles diffuseurs, le virulent italien de Renault c’est emporté dans la Gazzetta dello Sport en accusant :  » Vous disposez d’un pilote qui a été près de la retraite et un autre qui est un bon gars mais un « paracarno » (un pilote lent quoi) dans la lutte pour le championnat du monde « 

Et de confirmé sa pensé  » Je ne sais pas comment nous allons rester crédible après tout cela. »

Que répondre à cette attaque insultante envers le talent des pilotes ? Simplement par contre argument en nous rabaissant au niveau de Flavio Briatore.

Résumons donc, Renault dispose d’un double champion du monde qui dément dans la presse ce que Renault annonce, rendant la communication très épique, et un autre pilote qui séduit des jeunes filles en fleurs, qui ne connaissent rien à la F1, mais qui se révèle être une honte en matière de pilotage instantané. Bref, Renault ne vaut pas aussi mieux que Brawn GP pour le championnat du monde 2009.

Lorsqu’on critique une personne, il faut regarder ce que l’on à chez soi, au lieu de faire diversion monsieur Briatore afin de trouver un argument pour justifier une saison ratée.

Une amende envers Monsieur Briatore Monsieur Mosley ?

F1 – McLaren restructure McLaren Automotive

17 avril 2009 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Lors de sa conférence de presse hier, Ron Dennis a profité pour annoncer une importante restructuration de son entreprise McLaren Group. L’entreprise, d’ici deux ans sera inscrite dans un vaste programme visant à développer une gamme de voitures de sport McLaren, dans al ligné des McLaren F1 et Mercedes-Benz SLR.

Dans ce plan, il est prévue que McLaren Automotive (ex McLaren Cars crée en 1989), qui est actuellement une entité au sein de McLaren Group, devienne une entreprise indépendante, au cours de l’année 2009. La date de lancement de la P11, le premier modèle de la gamme est fixé en 2011. McLaren Automotive à l’intention d’établir une levé de fond prochaine afin d’achever l’élaboration de son projet de programme routier. Le Crédit Suisse ayant été nommé comme son conseiller financier, afin de facilité le processus.

« Avec des investissements supplémentaires prévus dans l’entreprise à hauteur de 250 millions d’euros environ, des propositions d’installations d’une nouvelle usines McLaren Automotive, avec un potentiel de 800 emplois représente un investissement important pour le secteur automobile d Royaume-Unis » a déclaré Ron Dennis.

En temps que Président exécutif, Ron Dennis dirigera ce nouveau business autour des voitures de sports. Donc aux jours d’aujourd’hui, la direction de McLaren Racing est sous la responsabilité de Martin Whitmarsh, qui sera responsable au conseil d’administration de l’équipe en plus de son rôle de président de l’équipe Vodafone-McLaren-Mercedes. Dennis lui sera remplacé le 1er Juin 2009 par Richard Lampthome, qui sera nommé Président non exécutif du Groupe McLaren et Directeur non exécutif de McLaren Automotive.

Mercedes a récemment présenté les esquisses de sa SLS, remplaçante de la SLR et McLaren prépare une gamme avec plus de précision en cliquant ici et .

F1 – GP Chine EL2 – Button de retour devant

17 avril 2009 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités

Cette deuxième séance libre du Grand Prix de Chine a été une nouvelle fois dominée par les Brawn GP. Jenson Button devant Rubens Barrichello 3ème de la séance. Intercalé entre les Brawn, Nico Rosberg et sa Williams.

Les deux Red Bull Racing de Mark Webber et Sébastian Vettel sont 4ème et 5ème, devant trois moteur Toyota : Jarno Trulli, Kazuki Nakajima avec sa Williams et Timo Glock. La première McLaren est celle de Heikki Kovalainen à la 9ème place, devant Sébastien Bourdais et sa Toro Rosso.

Adrian Sutil et sa Force India devance les trois ténors de ses deux dernières années, à savoir Felipe Massa, Lewis Hamilton et Kimi Raikkonen. Le top 15 est complété par Sébastien Buemi et sa STR.

Suivent enfin N. Piquet, R. Kubica, N. Heidfeld, F.Alonso et G. Fisichella

Business F1, L’effet Papillon (Semaine 16)

17 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Business News F1

Le premier constructeur automobile mondial, Toyota a annoncé attendre une perte d’exploitation de 4 milliards d’euros au cours de son exercice 2009-10.

Le groupé pétrolier français, Total (sponsor de Renault), propose désormais 1,75 dollar canadien par action, contre 1,30 dollar précédemment, pour racheter son confrère canadien. La durée de l’offre a été prolongée jusqu’au 27 avril.

Le groupe d’électronique grand public et médical néerlandais ; Philips (sponsor Williams) a enregistré au premier trimestre 2009 une perte nette de 57 millions d’euros, conforme aux prévisions. Philips prévient que les effets de la crise se feraient sentir aussi au deuxième trimestre.

Le pétrolier malaisien Petronas (sponsor BMW Sauber) a signé un contrat sponsoring avec l’équipe Yamaha en MotoGP pour un total de 18 millions d’euros sur trois ans. Soit 6 M€ par an.

F1 – GP Chine EL1 – Lewis Hamilton de retour devant

17 avril 2009 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités

Lewis Hamilton revient aux affaires, le champion du monde 2008 termine premier de cette séance libre devant les deux Brawn GP de Jenson Button et Rubens Barrichello et l’autre McLaren de Heikki Kovalainen.

5ème : Mark Webber et sa Red Bull Racing devant Jarno Trulli (Toyota) suivent le rythme, tout comme Nico Rosberg sur la première Williams, Timo Glock sur l’autre Toota, Fernando Alonso et Sébastien Bourdais. 11ème Kimi Raikkonen et sa Ferrari en difficulté devant Sébastian Vettel et Sébastien Buemi. Adrian Sutil et Felipe Massa sont dans le top 15.

Suivent ensuite N. Heidfeld, G. Fisichella, R. Kubica, K. Nakajima et N. Piquet Jr

Standf1.info innove l’information sur la F1

16 avril 2009 | 2 commentaires
Catégorie : Blog Note

Un nouveau venu, du moins un retour, sur la toile, Standf1.org, devient StandF1.info. Nous souhaitons une bienvenue sur le web.

Chouette ! (expression très années 80 je vous l’accorde), un nouveau site sur internet qui traite de l’actualité de la Formule 1. Sauf que dans ce cas précis, au lieu de copier sur ses petits camarades en tout innocence et surtout en toute mauvaise fois, StandF1.info agrège. Une idée nouvelle qui fera son chemin, mais en attendant le site devient une référence.

Un journalisme de lien, de recommandation d’info, mais ça n’est pas du journalisme, c’est autre chose.

Un concept simple : une revue de presse choisie par l’éditeur, Dominique, qui traite l’actualité la plus pertinente en vous recommandant des informations. Le premier site d’agrégation humain de l’histoire du net F1 ! Une idée qui fait son chemin chez les professionnel de l’information et qui arrive dans le petit monde de la Formule 1.

TomorrowNewsF1 ne peut que souhaiter la bienvenue à ce charmant confrère innovant. D’autant que, le site est sympa, avec un esprit sympa et avec tout ses sympas, nous ne pouvons que nous entendre avec StandF1.info. En plus Dominique aime bien TomorrowNewsF1. Donc parfait !

Pour visitez le site cliquez sur Standf1.info

F1 – Le double diffuseur coûtera 5M€ aux équipes

16 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Le Grand Prix d’Espagne sera le théâtre d’une nouvelle saison. Renault, qui dispose d’un prototype qu’il testera demain, McLaren disposera aussi d’un double diffuseur dès demain aussi, BMW et Ferrari aligneront un double diffuseur lors de la course espagnole. Mais combien coûte ce double diffuseur en étude ?

Selon les calculs de la Scuderia Ferrari, l’addiction se chiffre à 5 millions d’euros environ, mais ce changement ne fait pas partie du budget initial. Cet investissement représente 5% de dépassement de budget de la Scuderia, alors que pour la plupart des autres équipes, ce chiffre se situe entre 6 et 8%.

Par contre la contrainte de temps est importante : Environ 3 semaines d’étude et deux mois pour un modèle définitif avec une intégration idéale.

Des rumeurs indiquent même que Ferrari alignera une F60B pour le GP d’Espagne et garderait la F60 pour établir des tests autour du KERS afin de le fiabilisé, alors que la version B n’en disposera pas.

F1 – la FOTA sous tension

16 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

L’annonce hier a fortement secoué le petit monde de la F1. Surtout dans les rangs de la FOTA, au point d’annoncer que la décision d’hier ne disposerait que d’un but : détruire la FOTA de l’intérieur.

Cette perception, mainte fois annoncé sur ce blog, trouve un écho chez Ferrari ou Domenicali l’avoue sans coup férir  » Il y aura un impact au sein de la FOTA. Les tensions sont très grandes en ce moment. »

Toutefois l’avenir de l’association est en jeu : »La situation n’est pas très bonne, car la FOTA est très importante pour l’avenir de la Formule 1″ insiste Domenicali  » nous sommes sur ce point d’accord pour établir une réunion après le Grand Prix de Bahreïn afin de parler. Nous devons résoudre nos problèmes. Mais si nous n’y parvenons pas, ce sera très mauvais »

Cette décision politique de la FIA a pour but de détruire la FOTA ? « Je ne peux pas le dire ainsi. Mais bien sûr, cela a rendu la situation très difficile pour tout les team  » conclu le team manager de Ferrari.

Les acteurs de la F1 doivent mettre de l’eau dans leur vin et comprendre enfin le jeu de la FIA envers eux. La fédération a un intérêt notoire de faire le ménage et d’affaiblir l’association des constructeurs dans l’arrière plan de ses décisions techniques et sportives futures.

F1 – Ron Dennis sacrifice humain de McLaren

16 avril 2009 | 7 commentaires
Catégorie : Analyses

Si le jour ou la politique devient plus important que le sport, le sport n’est plus. C’est cette maxime qui revient à la lecture de la retraite forcé de Ron Dennis. Second round de l’affaire d’espionnage dans un combat d’arrière garde qui oppose Max Mosley et la FIA à Ron Dennis et McLaren.

Ron Dennis tiendra une conférence de presse vendredi à Woking pour signifier son retrait afin de sauver l’équipe et surtout Lewis Hamilton. Un sacrifice humain et un règlement de compte remporté par Mosley. Dennis qui observait de loin les affaires de son équipe pour ce consacrer aux autres activités du groupe McLaren se retrouve donc le dos au mur.

Dans les couloirs de la FIA l’amende pour Lewis Hamilton serait d’environ 10 millions d’euros avec probablement des excuses publique lors d’une conférence de presse officielle.

Même du temps d’Ayrton Senna, durant le règne de Jean Marie Balestre, le ton et la pression n’a été si fort au point de démissionner. Mais l’acharnement a vaincue finalement pour satisfaire un homme contre des millions, pour son propre intérêt général.

L’avenir d’une des plus grande équipe de Formule 1 et l’avenir de 1000 personnes sera entendu demain lors d’une conférence sur « l’évolution de l’automobile » qui se tiendra à Woking et qui sera le théâtre du retrait le plus politique de l’histoire de la Formule 1.

PS : un quotidien autrlichien a indiqué hier « de source sûre » que Mercedes quitterait McLaren.

Mise à jour : Ron Dennis a tenu une confrérence de presse à Woking, par anticipation, pour signifier son retrait de la Formule 1 : « Nul ne m’a demandé de le faire. Il a été ma décision », a déclaré Dennis qui reste toutefois président du groupe McLaren mais qui se concentrera vers le projet de voiture de route et non plus sur la F1.

F1 – Nicolas Todt, ART, le GP3 et la F1 en 2011

16 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Nicolas Todt, co-créateur de l’équipe de GP2, ART Grand Prix, a fait allusion à un éventuel projet de F1.

L’équipe actuellement opère en Formule 3 Eurosérises et en GP2 a été fondée en 2005 est un des tops team de ces disciplines. Hors la prochaine étape pour Todt dans l’immédiat sera le GP3 et pourquoi pas d’ici 2011 la F1.

« Il y a beaucoup de synergie entre la F3 et le GP2, parce si un pilote de F3 gagne avec nous, il est logique qu’il reste avec nous en GP2, comme l’ont fait Lewis Hamilton et Romain Grojean ou Nico Hulkenberg » a déclaré Todt.

« ART est une grande entreprise avec des personnes très compétentes et nous allons maintenant nous développer. Nous sommes actuellement présents en F3, GP2 et GP2 Asia et j’espère faire une autre discipline l’année prochaine. Nous parlons du GP3, et nous espérons être en mesure de le faire. »

Et la F1 ? C’était il y a une année déjà, des rumeurs d’un rapprochement entre ART et Toro Rosso avait été démenti s mais restaient plausible aux yeux de beaucoup d’observateurs. Une aventure qui était trop couteuse pour ART et surtout trop risqué à l’époque. Hors depuis les annonces de la FIA de réduire drastiquement les coûts, Nicolas Todt est de nouveau intéressé par un projet F1.

« J’ai toujours dis que si la F1 réduisait ses coûts de manière drastique, pour en faire une entreprise de passion et rentable, alors je penserais au sujet. Mais si je vais en Formule 1, mon but n’est pas de survivre, mais de bien faire en termes de résultats et en termes d’économie. »

« Donc si les choses (le budget plafond) passent et que la FIA et la FOTA prennent cette direction, alors je prendrais cela en considération » conclu Nicolas Todt…

F1 – Double diffuseur : La contre expertise de TomorrowNewsF1

16 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses

David Benard et Thierry P donnent leur CONTRE expertise sur le verdict sur l’affiaire du double diffuseur en exclusivité pour TomorrowNewsF1 :

David Benard, à la recherche d’un emploi comme journaliste (rédacteur/chef de rubrique) ou responsable éditorial. Rédacteur pour Nouvelle Vague, magazine musical et Etoile Passion, magazine automobile. Contributeur pour Tomorrownewsf1.com :

C’est donc sans surprise que le Tribunal de la FIA a jugé légal le système de doubles diffuseurs utilisés depuis le début de la saison, et avec succès, par les écuries Brawn, Toyota et Williams. Décision logique puisque, rappelons-le, ces diffuseurs ont été maintes fois contrôlés et toujours reconnus conformes par les commissaires de pistes (lors des essais de cet hiver, en Australie puis enfin en Malaisie). Force est de reconnaitre que le reste du plateau l’à eu bien mauvaise, à commencer par les tops teams vexés de ne pas y avoir pensé ou, c’est selon, d’avoir sous-évalué cette option. L’affaire est désormais close et ces diffuseurs pourront être utilisés toute la saison. Tout le monde est même invité à les adopter.

Alors que va-t-il se passer maintenant ? L’ensemble des monoplaces devraient rapidement être dotées du fameux appendice, sans doute d’ici au GP d’Espagne à Barcelone. Mais d’ici là les points pris ne seront plus à prendre et Brawn et Toyota (et Williams à un échelon moindre) peuvent être fiers de leur « coup ». Que Button profite aussi de ses 11 points d’avance sur Alonso, 14 sur Hamilton et 15 sur les deux pilotes Ferrari, son avance pourrait fondre à l’approche de l’été et des hautes températures. Car si l’égo de ces Messieurs de chez Ferrari, McLaren, Renault et consorts ressort sonné de ce début de saison, gageons que ces mêmes blessés seront prompts à rebondir. Quoi qu’il en soit, Brawn a réussi des débuts sensationnels sur les cendres de Honda et quel que soit le résultat final de cette saison, les hommes de Ross Brawn (ainsi que ceux de Toyota et de Williams) auront été plus malins que les autres à interpréter un règlement finalement plus ouvert qu’on ne le pensait. Tout est question d’interprétation et là c’est une bonne nouvelle !

A mon avis, Red Bull (avec ou sans ces fameux diffuseurs, Adrian Newey travaillant apparemment à une solution alternative), Ferrari, BMW et Renault (comprenez Alonso) devraient rapidement arriver, au moins, au niveau des Brawn. La hiérarchie risque donc d’être bouleversée mais ceux qui ont tiré les premiers pourraient bien récolter quelques lauriers en fin d’année. Allez savoir…

Prochain rendez-vous avec nos amis (sic) de la FIA dès 29 avril et leur « jugement » concernant McLaren, aux conséquences redoutées…

Thierry P : Editeur de la version espagnole de TomorrowNewsF1.com : es.tomorrownewsf1.com

Lors de la dernière semaine de Mars, toutes les équipes sont surprises par les temps de la Brawn. Les ingénieurs et pilotes s’aperçoivent très vite que cette voiture conçue par Ross Brawn possèdent un diffuseur plus performant que le leurs. Mais nous sommes à 10 jours de Melbourne, donc le seul moyen était de mettre la pression sur la FIA et de dénoncé la vraie fausse légalité du système. N’oublions pas que nous sommes en pleine guerre FIA-FOTA et la Fédération laisse pourrir le truc pendant que les Brawn, Williams et Toyota raflent les deux premiers Grand Prix.

La FIA, sous pression, décide d’examiner l’appel de Ferrari, Renault et Red Bull pour la forme sachant que les équipes ont déjà prévus des nouveautés pour la Chine et que le délai est trop tardif pour changer quoi que ce soit. Sauf que Ferrari semble être le dindon de la farce.

Conclusion, le duo Mosley-Ecclestone vient de faire gentiment un affront à la FOTA tout en ménageant le suspens pour la saison. Finalement tu ne peux pas apprendre à des professionnels à braquer une banque si tu n’a commis aucun délit toi-même.

Lire aussi mon analyse « Double Diffuseur : analyse et explications » en cliquant ICI



F1 – Double diffuseur, analyse et explications

15 avril 2009 | 3 commentaires
Catégorie : Analyses, Technique F1

Appel rejeté, un non événement qui sera vite oublié par le petit monde de la Formule 1. Brawn a toujours un avantage, idem pour Toyota et Williams, mais qu’on se rassure, BMW, Renault, Ferrari et McLaren voir Red Bull vont rapidement réagir.

BMW d’abord a débuté les essais simulés d’un double diffuseur dès suite au GP d’Australie. Renault a été plus prompte et disposera d’un premier prototype dès ce week end pour le GP de Chine et un modèle réel pour le GP d’Espagne. Tandis que McLaren étudie lui aussi un modèle équivalent.

Les grands perdants semblent toutefois être Ferrari et Red Bull. La Scuderia est prise au piège de son développement KERS avec Magenti Marrelli afin de remporter l’appel d’offre du KERS standard pour 2010 et n’a pas encore débuté l’étude d’un double diffuseur. Le cas de Red Bull est différent. La RB5 exploite un aileron arrière qui dispose de bord de fuite assez bas, agissant déjà comme un double diffuseur. Adrian Newey a avoué avoir pensé au double diffuseur, et semble se dirigé vers une autre solution. Mais le résultat ne sera visible que d’ici 2 mois environ.

L’audience a tourné au règlement de compte entre la FOTA et la FIA. L’un accusant l’autre de ne pas avoir fait de bons règlements, mais concrètement de quoi s’agit t’il ?

En 2008 lorsque l’on regardait une F1 de derrière nous avions un diffuseur central, qui était la norme depuis 1995. En 2009 il n’existe plus et nous sommes revenu a un design plus années 90. Plus concrètement, les tunnels d’extraction sur les cotés sont au même cote que le diffuseur. Alors qu’auparavant ils étaient en retrait.

Par exemple sur une Ferrari le diffuseur est en deux parties et les extracteurs/tunnels se situent à une hauteur de 175mm.

Hors le double diffuseur est en deux temps. En plus d’ajouté une troisième partie d’extraction de l’air sous la voiture (donc reproduire un diffuseur), cette canalisation est plus haute de 25mm par rapport au plan de référence. Donc plus d’appuis sur l’arrière. Ajoutons à cela la division en trois canaux de l’espace central.

En faite, la FIA dans son règlement, a augmenté la hauteur des tunnels de diffusion de 125 à 175 mm entre 2008 et 2009, tandis que la partie centrale (diffuseurs) était de 350mm de large. C’est alors que les trois équipes incriminé ont divisés en deux parties cette espace qui était libre. (Voir dessin en grand format).

Au final, les « légalistes » ont fait un choix de prudence sur leurs diffuseurs, alors que d’autre ont bien exploité les possibilités du règlement.

F1 – ORIS williams f1 team skeleton engine date

15 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

a présenté son nouveau modèle en l’honneur de l’écurie de Formule 1 Williams. Il s’agit d’une montre squelette (ou plutôt dotée d’un cadran transparent).

Lire la suite du billet sur Le blog des montres.fr

F1 – GP de Chine : Le programme télé et radio

15 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Votre programme télé et radio pour le Grand Prix de Chine. Attention: le départ de la course sera donné à 09h00 en Europe.

La F1 à la Télé :

  • 17/04/2009 – Eurosport – Essais libres 1 – 04h00
  • 17/04/2009 – Eurosport – Essais libres 2 – 08h00
  • 18/04/2009 – Eurosport – Essais libres 3 – 05h00
  • 18/04/2009 – TF1 – Essais qualificatifs – 07h55
  • 18/04/2009 – Eurosport – Essais Qualificatifs – 09h00 (rediff)
  • 19/04/2009 – TF1 – Présentation de la grille – 08h45
  • 19/04/2009 - TF1 – La course – 09h00
  • 19/04/2009 – Eurosport – La course – 11h15 (rediff)
  • 20/04/2009 – Eurosport – Auto-critiques – 22h30
  • 21/04/2009 – Eurosport – Auto critique – 08h45 (rediff)

La F1 à la Radio :

  • 18/04/2009 – RMC – Intégrale F1 – 08h00
  • 18/04/2009 – RMC – Les experts F1 – 18h30
  • 19/04/2009 – RMC – Intégrale F1 – 08h00
  • 19/04/2009 – Europe 1 – GP de Chine – 09h00
  • 19/04/2009 – RMC – Les experts – 19h30

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