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F1 – Des mouvements chez Force India

14 octobre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Peu avant le départ pour le Brésil, il y a beaucoup d’agitation autour de Silverstone. Non pas pour le futur Grand Prix d’Angleterre, mais pour l’équipe Force India, dont l’usine multiplie les réunions depuis plusieurs jours.

Selon quelques sources, Vijay Mallya, copropriétaire de l’équipe, et Martin Whitmarsh, directeur de McLaren, ont informé le personnel qu’un changement allait survenir prochainement. Hier, Michiel Mol, l’autre coactionnaire de l’équipe, était en Grande-Bretagne, mais aucune indication sur sa présence dans l’usine de Silverstone.

Il y a quelques temps, une rumeur indiquait que Luciano Secchi, promoteur du Speedcar Séries, souhaitait prendre une part du capital de l’équipe indienne (voir : 50% de Force India à vendre ?). Toutefois en début de semaine, Mallya et Mol ont démenti la rumeur, précisant qu’ils n’étaient pas intéressés par une vente.

F1 – TomorrowNewsF1 Europe lancé

14 octobre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Blog Note

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TomorrowNewsF1.com est un blog en mouvement permanent. Après avoir lancé une version espagnole en début d’année, voici un projet expérimental : www.tomorrownewsf1.eu.

L’idée du site/lien est intéressante et les sources sont surtout anglaises, mais aussi allemande, espagnole et italienne. Un site européen en expérimentation durant quelque mois. Ici le design n’est pas l’objet de préoccupation, mais bien l’information sélectionné comme une revue de presse.

Certaines informations seront différentes de TomorrowNewsF1.com le rendant ainsi spécifique.

Le site est destiné aux personnes qui souhaitent connaître les  informations les plus intéressantes à l’étrangers, vues par TomorrowNewsF1.com.

Bonne visite

Voir www.tomorrownewsf1.eu en cliquant ici

F1 – Duel juridique entre N Technology et la FIA

14 octobre 2009 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Début Juillet, l’entreprise italienne MSC, maison mère de l’équipe N. Technology a attaqué la FIA devant la justice parisienne sur le processus de sélection des nouvelles équipes de Formule 1 pour l’année 2010.

La première audience a eu lieu hier, et selon la Gazzetta dello Sport, la défense de la FIA a paru arrogante et embarrassé en cours de cette journée. La peine est prévue pour le 10 Novembre 2009.

L’équipe N. Technology avait dénoncé la FIA pour « entente » dans les choix des équipes pour l’année 2010. Mais aussi afin de prouver que le choix moteur Cosworth était une donnée importante dans la décision de la FIA de sélectionné ou non une équipe plutôt qu’un autre projet. L’équipe italienne avait d’ailleurs annoncé fin juillet qu’elle se risquerait à mandater une enquête de la Commission Européenne, si sa plainte sur le parquet de Paris n’obtiendrait pas satisfaction (voir : Risque d’enquête de la Commission Européenne).

F1 – Officiel : Williams se sépare de Toyota

14 octobre 2009 | 8 commentaires
Catégorie : Actualités

L’équipe Williams F1 a confirmé aujourd’hui, dans un communiqué,  que son partenariat moteur avec Toyota cessera à la fin de l’année 2009.

L’accord remontait à 2006 et le contrat d’une durée de trois saisons entre les deux parties. Toyota héritant des plans de la boite de vitesse nouvelle génération de Williams et Williams recevant l’appui politique et technique du constructeur nippon en plus du moteur. Sauf que depuis de long mois déjà, la relation entre les deux partenaires c’était détérioré.

Franck Williams, dans son communiqué de remerciement envers son partenaire, a précisé qu’il confirmera son prochain moteur pour 2010, en temps voulu.

F1 – Présidence FIA : Todt en perte de vitesse ?

14 octobre 2009 | 10 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

FIA Alors qu’Ari Vatanen, par transparence, annonce progressivement ses soutiens de plus en plus nombreux, Jean Todt dans une lettre ouverte dénonce « les fausses accusations et le ton négatif » de son rival.

Dix jours avant l’élection du président de la Fédération International de l’automobile, la tension monte entre Ari Vatanen, outsider et Jean Todt,  favori. Ce dernier, dans une lettre ouverte aux présidents de clubs,  s’est plaint de son concurrent.

« Nous avons dit clairement que nous apprécions et nous nous réjouissons de participer à une campagne axée sur des arguments » écrit Todt et ses collègues. « Nous avons essayé de comprendre les propositions des candidats de l’opposition, mais nous n’avons trouvé aucune théories concrètes. Nous lançons un appel à tous les membres de la FIA de se fixé sur les faits réels et de limités les attaques personnelles et les fausses accusations. »

« Vous ne pouvez pas faire des déclarations scandaleuses et source de division, puis espérer que les victimes de ces attaques, l’oublierons. » Todt reproche à Vatanen, son manque de connaissance de la FIA : « il ne sait rien de la prise de décision de la FIA, il n’a pas même été le plus petit moteur de décision et n’a jamais été membre de commission ou d’un club. »

Une déclaration bien malheureuse de Jean Todt. En effet, Ari Vatanen représentant le changement, et Todt la continuité, la candidature de ce dernier est en difficulté dans les couloirs de la FIA. Todt met en place publique des accusations qui n’ont jamais filtré dans la presse. Limitant ainsi l’argument. De plus Todt, qui n’a lui non plus été un membre de la FIA, avoue toutefois avoir été un moteur de décision, démontrant enfin par la preuve que son époque Ferrari était lié à la FIA. Ce qui alimentera passablement les antis-Todt qui longtemps ont argumenté : FIA = Ferrari. Enfin, qualifier d’opposition un rival, alors que l’on n’est pas encore élu, est assez présomptueux, du moins que cela indique que Todt est favori et le démontre face à un Vatanen, qui ne reste qu’un modeste challenger aux yeux du cabinet du français. Le changement est source de division pour Monsieur Todt et son cabinet…

F1 – Le gouvernement anglais a aidé Brawn GP

14 octobre 2009 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Business News F1

brawng10L’équipe leader du championnat du monde 2009, Brawn GP, a été aidée par le gouvernement anglais durant l’hiver, indique Nick Fry, confirmant les rumeurs de l’époque.

Le journal Mirror, affirme que le Peter Mandelson a joué un rôle prépondérant dans l’avenir de l’usine de Brackley, aidant l’équipe à survivre après le retrait de Honda. Le ministre a établi des contacts d’affaires réguliers afin que le gouvernement anglais fasse pression sur Honda.

En début d’année, l’appui du Gouvernement Britannique était au départ basé sur un prêt financier envers l’équipe Brawn GP, via le plan de relance économique fixé en début d’année (voir : Le plan Britannique bénéficiera à la Formule 1)

F1 – Un grand prix en Ecosse d’ici 10 ans ?

13 octobre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Paul Morrison indique que les discussions pour ajouter un grand prix d’Ecosse au calendrier de la F1 sont en cours, et pourraient résulter par une course à Glasgow d’ici à dix ans. [lire la suite]

A découvrir sur :

www.stand f1.info

  • Debriefing F1 – Preview du Grand Prix du Brésil de Motors TV
  • Nick Heidfeld frustré par son ‘image modeste’
  • Changement de livrée pour Renault ?
  • Felipe Massa : ‘Rien n’a changé !’
  • Interview de Fernando Alonso
  • Toyota est optimiste pour Interlagos
  • La Note du Mardi : Les 4 catégories de pilotes
  • Retour sur le test GP2 de Sébastien Loeb
  • Grosjean : « Me rapprocher de Fernando »
  • Schumacher croit en Vettel

F1 – Les 4 catégories de pilotes

13 octobre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Note du Mardi

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Vous êtes un team manager en Formule 1, une vue de l’esprit et vous devez établir un line-up le plus compétitif possible. L’argent n’est pas un problème car vous avez le soutien d’un important sponsor ou d’un constructeur. Le marché des transferts est ouvert depuis un ou deux mois. Voici comment, les décideurs segmentent le marché des pilotes en Formule 1…

Lire la suite de la Note du Mardi sur www.FanaticF1.com

F1 – Williams propose 6M€ à Barrichello ?

13 octobre 2009 | 8 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Rumeurs, Transferts

Rubens BarrichelloRubens Barrichello est attendu du coté de Grove à partir de 2010. Un contrat dont la durée n’a pas été encore dévoilé, mais que nous pouvons estimer à 2 ans maximum, avec une jolie plus value. Alors que son équipier chez Brawn, Jenson Button, cherche à obtenir 8 millions d’euros en 2010, Rubens Barrichello, le vétéran du plateau, devrait multiplier par 4 son salaire.

Rubens Barrichello, selon la presse brésilien, percevra 6 millions d’euros (près de 9 millions de dollars) par an de salaire, soit un peu plus que ce qu’il touchait à ses débuts chez Ferrari, et le mettant au même niveau qu’un Jarno Trulli cette année. Rappelons que Nico Rosberg perçoit cette année 5.5 millions d’euros chez Williams.

Actuellement payé 1,5 millions d’euros par Brawn GP, Ross Brawn n’avait toutefois pas activé l’option 2010 du pilote brésilien fin Juillet, le laissant libre de discuter avec qui il souhaitait et donc de partir pour l’année prochaine.

Barrichello et Williams devrait annoncer le transfert durant le week end du GP Brésilien.

F1 – QADBACK et Toyota dans le viseur de Heidfeld

13 octobre 2009 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs, Transferts

Nick HeidfeldNick Heidfeld est à la recherche d’un volant pour la saison 2010. Alors que son équipier Robert Kubica a trouvé refuge chez Renault en 2010, Heidfeld est à la croisée de sa carrière. Arrivée en 2000, il participe à sa 10ème saison de Formule 1 et redoute la 11ème.

Sous estimé, éclipsé même par ses équipiers, le pilote allemand ne viendra probablement pas chez Renault en 2010. Lui-même avoue qu’il ne souhaite plus être confronté à Kubica et que ce dernier, de toute manière dispose du poste N°1 avec les avantages qui vont avec. Toutefois, l’allemand « a seulement quelques options ».

Sauber/Qadback est en haut de la liste des préférences de l’allemand. Brawn GP a été aussi en ligne de mire durant un temps, mais abandonné depuis. Toyota est l’option numéro 2. Renault F1 ne fait plus partie des plans de Nick Heidfeld. Aucune nouvelles équipes sur la grille 2010 ne fait partie de ses plans.

D’ailleurs, l’hiver 2009/2010 sera difficile pour l’allemand, à l’image de 2003/2004/2005, une période ou Heidfeld a su rebondir chez Jordan en 2004 puis chez Williams en 2005. Mais cette fois ci, l’attente sera longue.

F1 – Changement de livrée pour Renault ?

13 octobre 2009 | 19 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Renault 30 ans

Renault pourrait modifier de manière radicale la livrée de sa R29. ING, sponsor principal de l’équipe, ayant quitté l’équipe à Singapour, l’équipe Française a optée pour une version modifiée de la livrée ING.

Selon le Parisien, une nouvelle livrée possible pour la finale du Brésil et d’Abu Dhabi pourrait être la livrée traditionnelle Renault, c’est-à-dire Jaune et Noir. Allusion à la volonté de la marque au losange de changement. D’ailleurs, sur les combinaisons entrevue récemment, l’orange a été supprimé, car proche de la banque ING.

Selon le règlement, la livrée d’une monoplace reste la même durant toute la saison, mais un changement majeur ne serait autorisée qu’avec l’appui unanime de toutes les autres équipes.

David Zollinger : CHALLENGE EUROPEEN D’ENDURANCE PROTO 2L Épreuve de Ledenon 26/27 Septembre 2009

13 octobre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

« MONDOLOT/ZOLLINGER GÈRENT AVEC PANACHE!!!»

La semaine dernière, c’est en solides leaders du Championnat que David Zollinger et Philippe Mondolot se sont retrouvés sur les terres de l’Equipe Palmyr à Lédenon. Leur Norma M20F du Picard Racing parfaitement réglée et préparée par le staff PALMYR a une nouvelle fois été parfaite. Si, pour un aspect tactique, David se fait souffler la pole position (pour 6 centièmes) en fin de qualification, notre binôme a parfaitement géré la pression pour décrocher une très belle troisième place devant tous ses adversaires principaux pour la couronne ! Ce cinquième podium d’affilée, accentue encore davantage leur avance au Challenge et permet à l’Equipe PALMYR de nourrir de bons espoirs pour le titre à Magny Cours, l’avant dernier rendez-vous…

Endurance Proto – Ledenon – Norma M20F

Le meeting de Lédenon est toujours particulier pour toute l’Equipe PALMYR, puisqu’il leur suffit d’ouvrir la porte de l’atelier pour prendre la piste. Tous les amis sont là…

« C’est sûr que pour beaucoup, évoluer dans notre jardin est un avantage, mais il est toujours plus difficile d’être prophète dans son pays. Nous allons donner le maximum pour conforter notre leadership du challenge, même si une troisième victoire nous plairait énormément. Mais l’objectif, c’est bien le Championnat !»

Les essais libres, permettent à Philippe de se « caler », et de réviser les trajectoires/rapports de vitesses avec son coach de coéquipier, qui lui, signe les meilleurs temps à chaque sortie. Pour la qualif, David sort des stands dès l’ouverture de la piste. Trois tours suffisent pour qu’il signe 1.18.84, la pole provisoire ! Elle va tenir jusqu’à la dernière minute de la séance, où Rosier ressort avec un deuxième train de pneus neufs et passe la cellule de chronométrage en 1.18.78…

« Déçu !! On a voulu privilégier la course en n’utilisant qu’un train de pneus neufs. La pole provisoire dans la besace, mon super équipier et ami Grégory Fargier (pilote Palmyr multiple Champion de France) qui s’était rapproché à 16 millièmes de secondes, synonyme de première ligne PALMYR, tout était parfait. Mais la piste s’est considérablement améliorée pendant ces 60 minutes de qualif, et notre compère Rosier en a profité… Ce n’est pas très grave, on voulait un train de pneus neuf pour la course, on l’a ! Vu la chaleur, les pneumatiques vont souffrir… Demain la course sera autre chose, objectif podium !!! »

Le dimanche matin, David se fait surprendre par plusieurs pilotes n’ayant pas respecté la procédure de départ en toute impunité, malheureusement. Il ne lui faut que deux tours pour reprendre sa deuxième place, derrière un Anglais au moteur plus que vitaminé. Malgré sa parfaite connaissance des lieux, il ne peut (sans aucun risque) le doubler. Pratiquement pendant deux heures le pilote Mandubien gère la mécanique et le trafic sur un rythme légèrement plus faible que souhaité.

Profitant de quelques incidents de courses, et autres safety car, le passage de relais à Philippe Mondolot va se faire dans une légère précipitation. Quelques secondes et places de perdues dans l’histoire. Notre « Expert Comptable » le plus rapide du VdeV, termine le travail en professionnel. Cadence rapide et régulière, dépassements incisifs, il remonte à la 3e position, pour le plus grand bonheur de toute l’Equipe PALMYR et de ses nombreux supporters…

« Et encore un podium ! Le cinquième d’affilée, c’est génial, même si nous perdons la victoire un peu dans la clémence des autorités du départ, et lors de notre changement de pilote. Mais je voudrais rendre hommage à toute notre équipe de mécano, car ils ont seulement dormi une heure cette nuit après avoir changé le moteur de la Norma de Greg Fargier et Léo Van Sande, l’embrayage sur la notre et révisé correctement les trois Norma de l’équipe. Bravo !!! Philippe a fait une fin de course splendide, un dépassement impeccable sur la Norma UK, gérant du mieux possible chaque situation, il progresse vite. On réalise de nouveau la meilleure opération au championnat puisque nos adversaires marquent très peu de points voire pas du tout. Le Titre ne devrait plus tarder, certainement dès le prochain meeting à Magny Cours fin octobre. Merci à tous et rendez vous dans deux semaines… »

Notons la belle 6e place de Greg et Léo ainsi que la victoire dans le c h a l l e n g e Gentlemen Driver (+50 ans) pour la troisième Norma PALMYR pilotée par les véloces  Gérard Le Corre et Didier Beck. Bravo à tous !

Info de dernière minute, David est appelé en renfort le week-end prochain lors de la finale du Championnat de France GT3, sur son circuit de « Travail », Lédenon !!!

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F1 – Bruno Senna dispose de 5M€

12 octobre 2009 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités

Bruno Senna espère être premier en liste pour obtenir le dernier volant disponible chez Campos F1, en supposant que Pedro de la Rosa sera nommé premier pilote. [lire la suite]

A découvrir sur :

www.stand f1.info

  • Michael Schumacher a cumulé 734M$ depuis 1991
  • Barrichello chez Williams ?
  • Ferrari exclut de faire courir Massa en 2009
  • Premiers tours de piste pour Massa
  • Donington mort-né, Silverstone de retour pour 15 ans ?
  • Jarno Trulli pourrait aller chez Lotus F1
  • Le calendrier 2010 subit une dernière modif’ !
  • Massa est bon pour le service!
  • Brésil : Kobayashi remplace Glock
  • Briatore aurait-il fait couler Prost GP ?
  • Vertèbre craquée, fin de saison pour Timo Glock?
  • Takuma Sato veut revenir
  • Les vraies raisons de la brouille Todt-Alonso
  • Bourdais : «De héros à zéro»

F1 – Michael Schumacher a cumulé 734M$ depuis 1991

12 octobre 2009 | 9 commentaires
Catégorie : F1 Leaders

Michael SchumacherIl y a plusieurs jours, le golfeur Tiger Woods a été le sportif le plus riche de l’histoire du sport avec un cumul  d’1 milliard de dollars de gain depuis ses débuts en 1996 (voir : Tiger Woods, l’homme qui valait 1 milliard) . Le second étant le célèbre basketteur, Michael Jordan avec plus de 800 millions de billet vert. Mais combien Michael Schumacher a t’il cumulé durant sa longue carrière ?

Il y a des chiffres intéressants, par exemple ceux d’Ayrton Senna, qui a cumulé durant sa carrière 139.25 millions de dollars environs de revenue entre 1984 et 1994 (dont 75 millions en salaire). Le triple champion brésilien étant la référence dans le domaine durant quelques saisons avant que Michael Schumacher n’explose les compteurs.

Le cumul de salaire (de pilote) du septuple champion du monde allemand se monte à 333 millions de dollars environ entre 1991 et 2006. Mais le cumul de ses revenus, à savoir le sponsoring personnel et les produits dérivés, depuis ses débuts font grimper l’addition à 734.7 millions de dollars !

Ayant débuté entre 1991 à 1993 avec un salaire en fonction de ses résultats (à savoir 6.000$ par GP et 25.000$ le point), le pilote allemand a cumulé environ 2.9 millions de dollars. En 1993 apparait pour la première fois les produits dérivés et le sponsoring personnel, permettant au pilote Benetton d’alors, d’avoir un revenu 1993 de 4 millions de dollars. Pour 1994, la rumeur McLaren permettra à Schumacher de signer un contrat de trois saisons avec Benetton pour 5 millions de dollars pour son premier titre et 10 millions pour 1995. Ces deux années là, les revenus du pilote étaient de 9,6 millions de dollars et 14,6 millions en 1995.

Le transfert chez Ferrari permettra d’augmenter ses revenus. Le premier contrat de 25 millions de dollars annuel a été révisé dès la fin 1996 pour être réduit à 20 millions jusqu’en 1998. Durant ses trois saisons, le revenu global du double champion du monde (à l’époque) cumulait à 95 millions de dollars. Du jamais vu en Formule 1. La rumeur du transfert chez McLaren à l’horizon 2000 a permis au pilote de toucher un salaire records et de devenir le plus riche. Un contrat de 140 millions de dollars (entre 2000 et 2003) qui sera prolongé de trois saisons pour un total de 90 millions. Toutefois, n’oublions pas que Schumacher touchait à chaque titre, une prime de 20 millions de dollars.

Ses records ayant été à la fin de sa carrière. De 67-68 millions de dollars cumulés en 2001-2002, il montera  80 millions en 2003-2004. Depuis trois saisons, l’allemand a additionné 100 millions de dollars de revenus (voir : Michael Schumacher, une retraite à 21M€ en 2009) . Une belle retraite.

F1 – Bianchi décroche le titre en F3 Euro Séries

12 octobre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Vainqueur de la 18ème épreuve du Championnat F3 Euro Séries, Jules Bianchi (ART Grand Prix) s’est assuré le titre pilotes de la série jeunes talents la plus concurrentielle du globe. Le jeune sportif français de 20 ans a ainsi triomphé sur les 3.801 kilomètres du circuit de Dijon Prenois devant Sam Bird (Mücke Motorsport) et Roberto Merhi (Manor Motorsport).

Lire la suite sur www.FanaticF1.com

F1 – Barrichello chez Williams avec un Cosworth ?

12 octobre 2009 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs, Transferts

Rubens Barrichello

La télévision brésilienne TV Globo a indiquée que Rubens Barrichello ira chez Williams F1 en 2010, et disposera d’un moteur Cosworth.

Rubens Barrichello a visité l’usine de Grove avant le Grand Prix de Singapour et a déjà signé son contrat qui devrait être annoncé pour le week end du GP du Brésil. Toutefois, le porte parole du pilote brésilien a été très virulent contre les rumeurs. Affirmant uniquement au médias brésiliens  comme « pure spéculation » le transfert de Barrichello en 2010 chez Williams, précisant que tout sera décidé après la saison 2009, avec un simple : « nous n’avons rien à dire » qui en raconte long.

Le porte parole du brésilien pour brouiller les pistes a simple précisé que « nous discutons avec plusieurs équipes. » déclaration courante dans ses cas précis.

Enfin, si Williams dispose d’un Cosworth, cela signifie que Red Bull prolongera avec Renault…

F1 – Lien entre Trulli et Lotus

12 octobre 2009 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs, Transferts

jarno-trulliLorsque le bruit Trulli – Lotus est apparu vers Singapour, l’idée était intéressante, mais rappelait un remake 2004-2005 qui n’avait rien d’encourageant.

Jarno Trulli à déclaré sur un site internet : « j’ai travaillé avec Mike dans trois équipes différentes. Je n’aurais aucun problème à aller dans une nouvelle équipe, si il a un rôle de premier plan »

Trulli – Gascoyne, une histoire d’amour qui a débutée chez Jordan en 2000. L’anglais aimant la rapidité et le comportement de l’italien, ce dernier adorant l’écoute de l’ingénieur anglais. Le duo se retrouvera chez Renault en 2002, toujours avec l’appui de Mike Gascoyne, alors directeur technique, tandis  que Flavio Briatore souhaitait un autre pilote à la place de l’italien aux cotés de Jenson Button. L’ingénieur anglais quittera l’équipe française en 2003 et se retrouvera chez Toyota avec une mission pour 2005 : faire du team nippon un top team. Si la piste Ralf Schumacher était entendue depuis un moment, la disgrâce de Trulli chez Renault fin 2004 permettra à Gascoyne de le débaucher.

A l’époque, Briatore souhaitait prolonger Trulli jusqu’en 2009 chez Renault, mais à un tarif limité (6 ou 8 millions de dollars), alors que Gascoyne avait indiqué à son pilote fétiche « je promets plus que Renault quelque soit la somme. » Ce sera donc 10 millions de dollars pour 2005 et 2006. Mais entre temps Gascoyne quittera l’équipe Toyota pour d’autres projets.

La rumeur du remake 2004-2005 avec Lotus en toile de fonds est une bonne chose pour Jarno Trulli, mais est ce que cela sera une bonne chose pour Lotus ? Rien n’est moins sur, car l’italien n’ayant pas une réputation très pointu en matière de technique et dont le morale est aléatoire d’après les observateurs.

F1 – Alain Prost souhaite écrire un livre sur Prost GP

12 octobre 2009 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités

Alain Prost, en plus de son désir de prendre la direction de Renault F1 Team pour l’année prochaine,  a indiqué qu’il aimerait écrire un livre sur son aventure Prost Grand Prix.

Entre 1997 et 2001, la dernière équipe 100% française de Formule 1 a fait vibrer les fans tricolores avant que la déception ne prenne vite place à la faillite sportive fin 2001, acculée par 30 millions d’euros de dette et des manœuvres politico-sportives peu reluisante..

« Un jour je vais écrire un livre qui dit tout sur lui, il y a peu de gens qui savent ce qui s’est réellement passé, et un morceau du puzzle (Briatore) a très récemment chuté de son piédestal » indique Prost au journal belge Vers l’Avenir.

Pour les fans, qui souhaitent savoir un peu plus de cette histoire, je vous invite à vous procurer Prost Grand Prix, vérités secrètes de Renaud de Laborderie (voir ici sur Amazon.fr)

Champion de l’actu F1 #19

11 octobre 2009 | 13 commentaires
Catégorie : Jeux

Pour vous faire patienter les dimanches de non course, je vous propose un jeu de citation de la semaine. Une citation annoncée dans la semaine par un acteur de la Formule 1 ou de la course automobile, le vainqueur sera le champion de l’actuF1.

Un championnat sera organisé et le décompte des points est simple, les commentaires (avec adresse mail valide) seront l’outil de limite. Le plus rapide à répondre marque 10pts, le deuxième 6 pts, le troisième 4 pts, le quatrième 3pts, le cinquième 2pts et le sixième 1pt. La réponse sera donnée à 18h le dimanche (ou plus tard) .

Qui a dit a propos de Fisichella : “tant que la porte n’est pas fermé à 100% je continuerait d’essayer de revenir en F1″

  • Takuma Sato
  • Jacques Villeneuve
  • Sébastien Bourdais
  • Nigel Mansell
  • Stirling Moss

Le classement (11/10):

1/ Nagita : 68 pts

2/Tsuya : 53  pts

3/ AlexK : 41 pts

4/ Formula80 : 27 pts

5/ Mysticondor : 26 pts

6/ Benji : 20 pts

-/ Mikl : 20 pts

- / Lebearnais : 20 pts

9/ Wat : 10 pts

10/ Eestlane : 10 pts

11/ Ben : 6 pts

- / Bellof : 6 pts

13/ Yoann : 5 pts

14/ Yohann : 3pts

-/ Vicenzoo : 3pts

F1 – Renault F1 en vente partielle ?

10 octobre 2009 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Rumeurs

Renault F1Des rumeurs de rachat de l’équipe Renault reviennent sur le devant de la scène. Au moment ou Robert Kubica a été désigné comme pilote 2010 et ou l’équipe réalise au audit pour se séparer de ses cadres en interne.

Selon Auto Motor und Sport, Renault, qui détient 100% de son équipe basée à Enstone, chercherait un partenaire minoritaire pour l’avenir. L’équipe ayant perdue son sponsor principal, la banque ING, le manque à gagner se chiffre à 40 millions d’euros annuel que Renault ne souhaite ou ne peut vraisemblablement pas couvrir.

A l’époque de Flavio Briatore, une rumeur similaire indiquait durant l’été que l’équipe Renault serait vendue en partie ou louée, à la manière de Midland avec Spyker en 2006-2007 (une sorte de Supertec pour Enstone). Un projet qui ne serait plus à l’ordre du jour selon toute vraisemblance. Renault souhaitant un partenaire minoritaire dans un premier temps qui au-delà de 2012 reprenne le devenir du team à son compte.

Actuellement, Renault F1 Team est sous la coupe d’un large audit interne. Un audit destiné à lister les noms qui devront partir du team d’ici la fin de l’année 2009.


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