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GP Corée – Vendredi – Alonso évalue les paramêtres

22 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Relativement discrets durant la première séance libre, Fernando Alonso a démontré toute sa vitesse lors de la seconde. Le double champion du monde évalue ses chances, la concurrence, la piste et la météo.

Cette piste est agréable, très intéressante avec trois secteurs différents. Dans le premier, vous avez besoin d’une très bonne une vitesse, dans le second il y a des virages rapides, avec un troisième lents. Il sera donc intéressant de voir quels seront les choix que les équipes feront pour les qualifications et la course. Du virage 4 au virage n ° 6, il y aura la possibilité de dépasser: cela me rappelle la piste d’Istanbul.  Pour le moment il n’y a rien de particulièrement négatif à signaler, mis à part l’usure des pneus, classique avec une surface neuve. Il ne faut pas s’inquiéter à ce sujet, parce que la situation s’améliorera d’ici dimanche et nous sommes tous dans la même situation.

Comme d’habitude, les Red Bull semblent très compétitives et les McLaren semblent très forte ici. En fait, Hamilton s’est qualifié troisième à Suzuka et j’estime qu’il est l’un des favoris pour remporter ce Grand Prix, mais je pense que la situation est différente de celle au Japon, où les leaders du championnat ont été clairement les favoris. Ici, nous et McLaren pourront faire quelque chose d’intéressant.

Différents paramètres font que ce sera difficile : faire les bons choix pour le reste du week-end, l’évolution de la piste qui pourrait même changer le choix des machines dans les virages clés, le niveau d’appuis aérodynamiques et une possibilité de pluie le dimanche de toute évidence.  Cela sera donc un défi plus important que d’habitude pour l’équipe.

GP Corée – Vendredi : Webber et Vettel critiquent l’entrée des stands

22 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Ayant été le plus rapide de la journée, Mark Webber estime avoir bien travaillé avec l’équipe pour la suite du week-end. Tandis que Sébastian Vettel a perdu du temps durant cette journée. Les deux pilotes estiment que la piste coréenne est belle, mais que son entrée des stands est dangereuse.

Mark Webber : « La piste a beaucoup changée aujourd’hui, c’est évidemment un nouveau lieu et elle était glissante. Elle a évolué à mesure que la journée avançait, mais c’est la même chose pour tout le monde. Nous avons évalué notre programme et travaillés sur la voiture. Ce fut une journée positive et la voiture a bien fonctionné, il y avait beaucoup d’informations à recueillir et nous l’avons fait avec assez de succès. Nous sommes optimistes sur la performance d’aujourd’hui. Maintenant nous nous concentrons sur demain. C’est agréable de piloter ici, il y a quelques secteurs uniques et c’est toujours un défi pour un pilote de découvrir un nouveau circuit, l’entrée et la sortie des stands est « spéciale » mais à part cela, ils ont fait un travail remarquable et je ne dirais rien de plus pour critiquer quoi que ce soit. »

Sebastian Vettel  : « Je pense que nous avons eu un cours accéléré de glissade et de dérive aujourd’hui, c’est très amusant.  Le temps de piste était plus précieux cet après-midi, mais j’ai eu une crevaison au début de la séance, qui a affecté nos résultats par la suite. Par conséquent nous avons dû aller à l’option rapide et les pneus n’étaient pas trop bons pour cela. Mais, dans l’ensemble, ce n’était pas trop mauvais. Je pense que l’entrée des stands est tout à fait dangereux ici parce qu’elle est en aveugle et que quelqu’un qui va dans les stands se rendra plus lent que quelqu’un qui restera sur la piste. Si vous essayez de passer et qu’un pilote décide d’aller aux stands cela pourra être très difficile. Je pense que notre qualification devrait être sur un bon rythme. Mark a été un sage cet après-midi et a maîtrisé la concurrence, le premier secteur n’est pas dans nos mains, mais nous pouvons nous défendre dans les secteurs deux et trois »

GP Corée – Vendredi : Schumacher vise le top 10

22 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Le septuple champion du monde a signé un temps de 1’39 »598 (12ème temps) lors de la séance libre 2. Une séance consacrée au travail, mais Schumacher vise le top 10 demain et des points dimanche :

La piste a été très agréable et j’ai apprécié de conduire aujourd’hui dessus. Je suis très agréablement surpris par le circuit. Il est très exigeant, difficile et délicat et, constitue un défi qui me plaît beaucoup. La piste a souffert du manque d’adhérence, mais le dépôt de gommes à améliorer les jours durant la journée.  Cela a été une bonne journée pour nous et nous avons pu faire beaucoup de travail. Nous sommes très raisonnables en termes de vitesse et de rythme. Mon objectif sera de terminer dans le top 10 en qualification et de marquer des points dans la course.

GP Corée – Datas de la journée du vendredi

22 octobre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Technique F1

Le pilote le plus rapide au bout de la ligne droite du circuit de Yeongam a été Michael Schumacher fort de 316km/h.

  • Le plus rapide du secteur 1 a été Jenson Button : 248 km/h
  • Le plus rapide du secteur 2 a été Lewis Hamilton : 198 km/h
  • Le plus rapide du secteur 3 a été Michael Schumacher : 294 km/h

Le temps idéal en EL1 a été de 1’39’’8

  • S1 – Lewis Hamilton : 53.6
  • S2 – Sébastian Vettel : 25.3
  • S3 – Sébastian Vettel : 20.9

Le temps idéal en EL2 est de 1’37’’4

  • S1 – Robert Kubica : 52.4
  • S2 – Fernando Alonso : 24.6
  • S3 – Mark Webber : 20.4

Durant cette journée c’est l’équipe Toro Rosso qui a réalisé le plus de kilomètre avec 627 km. Voici le cumul du nombre de tour par équipe durant cette journée du Vendredi :

nbtours_vendredi_coree

GP Corée – EL2 – Twitter Live

22 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Non classé

GP Corée – EL2 – Webber impressionnant devant

La deuxième séance libre du GP de Corée a été dominée par Mark Webber devant Fernando ALonso et Lewis Hamilton.

Robert Kubica est 4ème devant la seconde McLaren de Jenson Button, la Ferrari de Felipe Massa, la seconde Red Bull de Sébastian Vettel, l’autre Renault de Vitaly Petrov, Nico Rosberg au volant de sa Mercedes et la Sauber de Kamui Kobayashi.

Ensuite : Nick Heidfeld (Sauber), Michael Schumacher (Mercedes), Rubens Barrichello (Williams), Tonio Liuzzi (Force India), Adrian Sutil (Force India), Nico Hulkenberg (Williams) et Jaime Alguersuari (Toro Rosso).

Enfin : Buemi, Kovalainen, Trulli, Glock, di Grassi, Yamamoto et Senna.


Voir la liste des temps de la EL2 en cliquant ici

Suivez les commentaires du de la EL2 GP de Corée du Sud sur Twitter :

GP Corée – EL1 – Twitter Live

22 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Non classé

GP Corée – EL1 – Hamilton à la dernière minute

La première séance libre du GP de Corée a été dominée par Lewis Hamilton devant Robert Kubica et Nico Rosberg.
Sébastian Vettel termine 4ème devant Jenson Button et sa McLaren, Michael Schumacher sur sa Mercedes, Mark Webber sur la seconde Red Bull, Nick Heidfeld au volant de sa Sauber et les deux Williams de Nico Hulkenberg et Rubens Barrichello.
Ensuite : Vitaly Petrov (Renault), Felipe Massa (Ferrari), Kamui Kobayashi (Sauber), Adrian Sutil (Force India), Fernando Alonso Alonso (Ferrari), Sébastien Buemi (Toro Rosso) et Tonio Liuzzi (Force India).
Enfin : Alguersuari, Glock, d’Ambrosio, Kovalainen, Yamamoto, Senna et Trulli.

Voir la liste des temps de la EL1 en cliquant ici

Suivez les commentaires du de la EL1 GP de Corée du Sud sur Twitter :

F1 – Toyota revient sur ART et vise un partenariat en 2011

21 octobre 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Toyota TF110Fin, 2009, l’usine de Cologne est laissée presque pour vide. La F1 n’est plus le principal sujet d’agitation.  En effet, Toyota est partie, laissant derrière elle une usine dont l’utilisation reste réservée au groupe Toyota Japon et Europe et à quelques clients  extérieurs. Dans ses mêmes locaux, se trouve une voiture brute, prête à courir, ne demandant qu’à rugir pour la première fois : la TF110. Cette voiture qui a attiré toutes les convoitises pendant quelques mois est toujours là. Tout le monde pensaient ne plus en entendre parler et pourtant…

Après les frustrations du retrait et les contacts avortés avec StefanGP et ART cette année, l’avenir de Toyota en Formule 1 reste flou, surtout que le projet de l’équipe française de Nicolas Todt était solide. Pascal Vasselon, manager général en charge des châssis, se dit « déçu,  car leur approche était sérieuse à la différence de StefanGP. » Puis, un dossier est tombé sur le bureau du manager : HRT. Un espoir pour la saison 2011. D’autre, comme Villeneuve Racing ont abandonné l’idée d’un rapprochement.

Concrètement, que propose Toyota pour la F1 ? Selon Pascal Vasselon, dans l’Auto-Hebdo « des prestations à la carte. » Entendons-nous sur ce terme. Toyota pour 2011 peut fournir ce qu’il y a de mieux en aéro, électronique, hydraulique, boite de vitesses, monocoque, suspensions. Quant à l’ensemble boîte/moteur, ils peuvent,  si celui-ci ne porte pas le nom de Toyota, être utilisé jusqu’à la fin de la réglementation du gel moteur, soit 2012.

Cette année, Toyota met à disposition une TF109 roulante et soutenue techniquement par l’équipe de Cologne. Indiquant que le moteur nippon est toujours présent.

Verra-t-on Toyota de retour en 2011 sous un autre nom comme partenaire technique d’une ou plusieurs écuries ? Il y a des possibilités non négligeables, des dossiers en cours d’examen mais,  rien de concret pour le moment. Comme quoi, il y a une vie après la F1.

[Par Mickael - rédacteur invité]

F1 Ecologie : Shell fournit du biocarburant à Ferrari

21 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Technique F1

shell-logoShell a annoncé aujourd’hui qu’elle a mélangée un biocarburant avec le carburant fourni à la Scuderia Ferrari pour les trois dernières courses de la saison 2010.

Le Bioessence est un produit converti directement à partir de sucres végétaux dans l’usine Shell de Madison Wisconsin, USA.  Il est à noter que depuis le début de la saison, Shell propose un carburant sur base d’éthanol cellulosique (sur base de paille).

« Nous sommes ravis que le carburant que nous fournissons à la Scuderia Ferrari, cette saison, contient une seconde avancée de bio-composants », a déclaré le Dr Lisa Lilley, Shell Technology Manager pour Ferrari. « Cette annonce démontre clairement le leadership et l’engagement de Shell dans l’élaboration et l’utilisation durable des combustibles à faible carbone. Chez Shell, nous accélérons la recherche, et développement sur une démonstration de biocarburants avancés et nous nous sommes engagés à l’innovation technique par le biais de nos activités de sport automobile. « 

F1 – Crise : pilote payant ou expérience ?

21 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Transferts

criseUn signe des temps, la preuve même que la crise est toujours belle est bien présente en Formule 1. Nick Heidfeld confesse que ses chances d’obtenir un volant 2011, comme titulaire, sont faible. A cause de l’argent.

Malgré l’expérience des pneus Pirelli, peut de personne dans le paddock se précipite sur le pilote allemand pour lui proposer un volant. Quelques modestes pistes, mais les baquets sont de moins en moins nombreux. Pire, ils presque tous convoités par des pilotes apportant un budget.

Coté Renault, Vitaly Petrov sera annoncé, probablement dans les prochains jours, avec une promesse de long terme avec un budget en conséquence. Williams aurait signé un précontrat avec Pastor Maldonado qui apporterait 10 millions d’euros. Toro Rosso va renouveler Buemi et Alguersuari, mais cherche un partenaire financier (des contacts avec Villeneuve Racing ont échoué dans ce sens). Sauber a signé Sergio Perez et son sponsor Telmex fort de 8 millions d’euros. Virgin hésite encore entre plusieurs pilotes payants (D’Ambrosio, Van der Garde et Guerrieri), enfin HRT espère que les partenaires de Bruno Senna et un pilote plus richement dotés complète son budget 2011 caduque.

Heidfeld, qui se rapprochait de Force India de manière sérieuse, se retrouve face à Narain Karthikeyan qui propose 8 millions de dollars (5,7M€) pour obtenir le volant de Tonio LIuzzi l’an prochain. Une situation difficile pour la Formule 1.

Fernando Alonso : le communicant

21 octobre 2010 | 17 commentaires
Catégorie : Actualités

Fernando Alonso - FerrarFernando Alonso a salué sa saison avec la Scuderia Ferrari comme étant la meilleure de sa carrière.

Une révélation qui arrive comme une surprise si l’on considère que l’espagnol a été deux fois champion du monde avec Renault en 2005 et 2006. Un manque de respect aussi.  Probablement. La communication a ses effets positifs sur le moment présent et non sur le souvenir. Indiquer que cette saison 2010 est sa meilleure signifie aussi la profondeur de son sentiment avec Ferrari.

« En terme de bonheur, la motivation, l’entrainement, l’équipe elle-même, c’est ma meilleure saison. » estime Alonso en Corée du Sud. Précisant qu’avec ou sans nouvelle couronne mondiale, rien ne changera.

Fernando Alonso est en passe de devenir un spécialiste du genre. Une sorte d’exercice de motivation public. L’homme avait dit qu’il voulait terminer sa carrière chez McLaren, puis dernière chez Ferrari. Qu’il estimait que McLaren était la meilleure équipe pour lui, le retour de Renault, le bon moment de sa carrière et Ferrari un bonheur totale.

Le pilote voulait remporter trois titres comme Senna chez McLaren pour arrêter, pour ensuite comparer son retour chez Renault à l’arrivée de Schumacher chez Ferrari en souhaitant faire regagner l’équipe française et enfin dire que le record de 7 titres de Schumacher est accessible pour lui avec Ferrari.

Brillant communicant donc…Sincère ? à voir.

Williams – Hulkenberg : Le bras de fer

21 octobre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Analyses, Transferts

Nico Hulkenberg - WilliamsNico Hulkenberg garde encore l’espoir de préserver son volant Williams l’an prochain et fait clairement savoir qu’il ne paiera pas pour le garder, répondant ainsi à la rumeur Pastor Maldonoado qui aurait signé un pré-accord avec l’équipe de Grove pour l’an prochain (voir ici pour en savoir plus).

« Je pense que les deux parties sont toujours intéressés et je suis assez confiant que nous continuerons ensemble. Mais il n’y a rien d’officiel ou rien que je puisse parler ouvertement. Ce que je peux dire, c’est que je pense que le mieux pour moi et pour mon développement…de mon point de vue, c’est que je voudrais vraiment rester avec Williams, parce que la voiture peut-être compétitive l’année prochaine. » indique le pilote allemand sur Autosport.

Le pilote refuse de payer son volant, augurant que son talent mérite mieux que cela : «Je ne veux pas être un pilote qui obtient son volant à cause de l’argent. Je ne l’ai jamais voulu. Ce n’est pas mon intention. Mon talent compte pour moi, j’espère que pour l’équipe aussi. » conclu Hulkenberg.

Les négociations entre les deux parties semblent toutefois difficiles, la hausse de salaire exigé pour 2011 passe mal. Nous entendons que Williams aurait demandé à Willi Weber, l’agent d’Hulkenberg, de trouver un sponsor pour l’équipe afin de permettre au jeune pilote allemand de préserver sa situation, ou de revoir ses prétentions à la baisse.

Weber demande 2,5 millions d’euros par année sur une période de deux ans (2011 et 2012) – le contrat d’Hulkenberg porte sur 5 ans (2010-2012+ 2013-2014 en option prioritaire). Toutefois, Williams ne serait d’accord que pour 2 millions d’euros, sous la forme :  1 millions d’euros de salaire et 1 millions d’euros de prime de résultats. Selon le Business Book GP 2010, Nico Hulkenberg touche 700.000 euros de salaire cette année.

GP Belgique : positive attitude mais situation difficile

21 octobre 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Business News F1

Il y a quelques jours, Bernie Ecclestone avait menacé le GP de Belgique d’une éradication du calendrier, si le pays ne trouvait pas une solution pour permettre à la course de Formule 1 d’être directement sous la tutelle du gouvernement.

«Peut-être qu’ils ont besoin d’une pause, parce que commercialement cela ne fonctionne pas. » a lancé l’argentier de la Formule 1 au Guardian cette semaine. Précisant que la piste de SPA était bonne pour les pilotes, mais nulle pour les spectateurs qui achètent les billets pour voir les courses dans les tribunes.

Toutefois, la déclaration d’Ecclestone sur le GP de Belgique arrive quelque temps après le bouleversement que subit encore le pays politiquement. En effet, la situation politique en Belgique demeure dans l’impasse après le refus opposé lundi par les partis francophones à un projet de réforme présenté par les indépendantistes flamands,  missionné par le roi Albert II,  pour sortir d’une crise qui dure depuis quatre mois désormais. Une impasse qui relance la rumeur de nouvelles élections législatives (voir ce lien pour en savoir plus).

Fin Septembre, Jean Claude Marcourt, ministre de la région Wallone avait indiqué : « Notre région ne peu plus se permettre plus de pertes continues. » visant le Grand Prix de Formule comme principale sources des maux. Le même homme qui indique aujourd’hui : « Nous ne devons pas dramatiser la situation, parce que les négociations se poursuivent. »

La situation risque d’être toutefois compliquée pour la Belgique dans les mois prochains.

Business F1 – Vodafone renouvelle avec McLaren pour 120M€

21 octobre 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

McLaren Vodafone 2013L’opérateur téléphonique mobile anglais, Vodafone, a annoncé un élargissement de son accord avec l’équipe McLaren-Mercedes jusqu’à la fin 2013.

Annoncé en décembre 2005, l’accord entre l’équipe de Woking et l’opérateur a débuté en 2007. Un accord sur une base de 10 ans d’un montant de 800 millions de dollars. Dans les faits, cinq années, plus cinq années.

« Vodafone est sans aucun doute le meilleur partenaire principal que nous avons jamais eu chez McLaren. Vodafone est notre partenaire dans  le sens très réel de ce mot, un contributeur très réelle pour une série d’innovation high-tech sur nos voitures et dans nos systèmes d’exploitation. C’est pourquoi je sais que je parle au nom de tous chez Vodafone McLaren Mercedes quand je dis combien je suis heureux que nos deux sociétés ont convenu, non seulement de renouveler notre partenariat, mais aussi pour le relancer. En conséquence, nous allons développer nos collaborations technologiques sans relâche (…). » Estime ce jeudi Martin Whitmarsh.

Vodafone devient, avec ce nouveau contrat,  le partenaire officielle communication de l’équipe de Woking.

Financièrement, l’accord actuel expirait fin 2011, mais le nouveau contrat entre les deux parties annulera la dernière année pour débuter un nouveau cycle de trois ans (2011-2012-2013). Toutefois, le contrat sera revu légèrement à la baisse.  Aujourd’hui, Vodafone débourse environ 55 millions d’euros par année. A partir de l’an prochain ce ne sera plus que 35 à 40 millions d’euros qui seront directement disponible pour l’équipe anglaise. (environ 105 à 120  millions d’euros sur trois ans).

Ross Brawn : « Mercedes sera ma dernière équipe »

20 octobre 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

Mercedes GPLa déception de l’année 2010 est, certes, importante mais Ross Brawn admet que les erreurs ont été celle de l’usine de Brackley et donne aussi une indication sur son futur.

Lors d’un entretien avec la Gazzetta dello Sport, Ross Brawn a indiqué que le problème technique de la machine 2010 tiens en deux points : le budget et l’organisation.

« Au début 2009, nous avons dû licencier des gens et cela a eu des répercutions dans de nombreux domaines. Avec la course pour le titre l’an dernier, nous ne pouvions simplement pas concevoir une bonne voiture pour cette année. Lorsque nous avons commencés la conception de la voiture 2010, notre département de conception n’a pas été bien organisé. Le résultat est une voiture peu ambitieuse et essentiellement conservatrice. »

Pour l’an prochain Mercedes GP disposera d’un bureau d’étude composé de jeunes ingénieurs, souhaitant un retour en forme de la marque dès 2011 avec une voiture ambitieuse. Reste que Ross Brawn se sent bien chez Mercedes GP et ne voit aucune raison de partir : « Je crois même que Mercedes sera ma dernière équipe. »

Villeneuve Racing abandonne son projet F1

20 octobre 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Jacques VilleneuveAprès les déclarations du patron de Durango, Ivone Pinto, le silence de son partenaire d’affaire, Jacques Villeneuve intriguait. Le champion du monde 1997 est donc sorti de son silence pour confirmer qu’il abandonnait la Formule 1.

« Nous avons travaillés dur sur la Formule 1, mais nous sommes désormais tournés vers d’autres choses comme la NASCAR.  Nous avions tout en place pour être la 13ème équipe, mais la FIA a fait un back-flip. Il y avait évidement quelque chose que nous ne connaissions pas. » lance Villeneuve au Sydney Daily Telegraph,  avant la Gold Coast 600, course de V8 Supercar australien.

La Scuderia Toro Rosso semblait la priorité, mais Red Bull proposerait un partenariat (50/50) au duo Villeneuve-Durango, au lieu d’une vente complète et immédiate.  Le cas HRT représentait le plan B,  mais n’a jamais vraiment été un projet intéressant pour le duo d’affaire.

Le projet Villeneuve Racing – Durango abandonne dans l’immédiat son projet de Formule 1 pour un temps et se consacrera à la NASCAR

Maldonado en précontrat avec Williams ?

20 octobre 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Rumeurs, Transferts

Williams FW32Les médias brésiliens sont très actifs dans les rumeurs de transferts des pilotes. Hier, il a été indiqué la possibilité d’un accord entre Williams et Pastor Maldonado, champion de GP2 2010.

Un préaccord aurait été signé entre les deux parties début octobre, soit au moment ou la rumeur est apparue dans les médias. Dirigé par Nicolas Todt et soutenu par le pétrolier d’Etat PDVSA, le pilote vénézuélien est fort de 8 à 10 millions d’euros selon les estimations.

Toutefois, ceci ne pourrait être qu’un moyen de pression sur Nico Hulkenberg et son agent Willi Weber. Depuis quelques jours, des contres rumeurs indiquent que le duo Barrichello-Hulkenberg sera reconduit en 2011. Reste que le problème provient surtout du jeune allemand et des négociations difficiles pour renouveler son contrat (voir ici pour en savoir plus).

Financièrement, Williams dispose d’1/3 de son budget 2011 aujourd’hui. Une situation qui, dans un premier temps ne laissait pas entrevoir la possibilité d’un pilote payant, mais le temps passe et les solutions de sponsoring ne semblent pas suffisante pour l’équipe.

Hyundai prépare une marque haut de gamme

19 octobre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Rumeurs

hyundaiHyundai serait sur le point de créer une nouvelle marque premium ayant pour but de concurrencer Lexus et Infiniti, les marques de luxe de Toyota et Nissan, selon Autoblog.com.

Cette voiture, sera basée sur la gamme Genesis et arrivera dans un premier temps pour le marché anglais et ensuite européen à l’horizon 2013. Le programme comprendra : un coupé, une berline et une limousine qui seront vendus dans un réseau indépendant de celui de Hyundai.

Aucune indication sur le nom de la prochaine marque pour le moment.

Hier, une source anonyme avait indiquée que « Les Grand Prix pourraient être une passerelle pour une marque de voitures haut de gamme, mais Hyundai n’est tout simplement pas intéressé par la Formule 1. » (voir ici pour lire la suite).

F1 – L’intéressant cas Van der Garde

19 octobre 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Analyses, Transferts

L’équipe de management du pilote hollandais Giedo Van der Garde ont discutés toute la journée d’hier avec les patrons de Virgin Racing et Lotus Racing afin de trouver une solution. L’option Virgin semble favorite.

En effet, l’équipe anglaise a été la seule a proposé un volant de pilote titulaire 2011 au pilote hollandais. Ce dernier sera donc en concurrence avec plusieurs pilotes : Jérôme d’Ambrosio et  Esteban Guerrieri. Chacun fort d’une enveloppe en millions d’euros. Il est d’ailleurs probable que l’équipe utilise ses personnes pour obtenir un acompte d’environ 2 ou 3 millions d’euros non remboursé, comme plusieurs équipes avant elle ont fait par le passé.

Un volant Lotus libre en 2012

Mais le cas Van der Garde est intéressant car Lotus a proposé un poste de pilote d’essais à l’hollandais avec l’option d’être pilote titulaire en 2012. Ce qui signifie que Kovalainen ne restera qu’une seule année, tandis que Jarno Trulli a déjà signé son contrat pour 2011 et 2012.

F1 – Karthikeyan propose 8M$ à Force India pour 2011

19 octobre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Rumeurs, Transferts

Force India VJM03

Le cas du line-up Force India pour 2011 n’est pas encore très clair et trouvera une solution d’ici la fin du mois d’Octobre. Le cas Liuzzi semble clairement défini, son remplacement pourrait être surprenant.

En effet, selon les médias italiens, Vijay Mallya a reçu cette semaine une offre de 8 millions de dollars (5,7 millions d’euros) pour devenir pilote Force India en 2011 de la part de : Narian Karthikeyan !

L’ancien pilote indien de Jordan-Midland en 2005, souhaite être participé au Grand Prix d’Inde 2011 au volant d’une voiture Indienne (Force India) pour le symbole. L’homme de 33 ans, est soutenu économiquement par le groupe automobile TATA.

Economie : Retard dans la fusion Porsche – VW

19 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Business News F1

La fusion entre Porsche et le groupe Volkswagen pourrait être retardée et, ne pas avoir lieu à la fin de l’année prochaine. Plusieurs points juridiques et fiscaux n’ont pas encore été résolus dans l’accord entre les deux constructeurs automobiles.

« Comme vous le savez, il nous faut encore surmonter un obstacle fiscal et plusieurs autres d’ordre juridique. Une enquête du procureur est en cours, plusieurs recours ont été déposés par des fonds spéculatifs américains (Elliott Associates LP, Glenhill Capital LP, Glenview Capital Partners LP pour les plus importants) et,  des procédures de conciliation ont été lancées en Allemagne« , a déclaré Martin Winterkorn le président du directoire des deux sociétés.

Il a écarté tout risque que ces difficultés ne fassent capoter l’ensemble de la procédure : « Je souhaite être très clair: le groupe automobile intégré verra le jour », a conclu Winterkorn.

Selon l’agence Reuters, Porsche prévoit de lancer une augmentation de capital de cinq milliards d’euros entre janvier et juin 2011 et demandera à ses actionnaires, lors de l’assemblée générale du 30 novembre, d’approuver l’émission de 1,25 milliard de nouveaux titres dans chaque catégorie (ordinaire et préférentielle).


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