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F1 – Le DRS ajusté après le GP de Chine

28 mars 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses, Technique F1

Charlie Whiting a déclaré que le système DRS (aileron arrière ajustable) sera « ajusté » après le Grand Prix de Chine par la FIA.

Dans le quotidien suisse, Le Temps, le directeur de coure de FIA a déclaré : «  il est vrai que l’efficacité de ce système à Melbourne n’a pas été idéal. La ligne droite était trop courte et le virage conditionnant cette ligne droite trop rapide. Nous allons voir ce qu’il se passe en Malaisie et en Chine, puis adapter le système selon les besoins. »

« Selon les besoins », ce qui pourrait dire que le système, sur des circuits comme Monaco, Valencia ou d’autres, ne sera probablement pas activé durant la course. Une adaptabilité nécessaire, tant le système n’a pas été d’un grand bénéfice. Pis, comme nous l’avons vu avec Webber et Alonso durant la course, le système c’est activé au virage 14 pour le virage 16, mais une seconde sur un secteur très sinueux ne représente pas le résultat de la ligne droite. Il serait peut-être plus intéressant de baisser la marge à 500 millièmes, ce qui offre des voitures plus proches et un bénéfice plus important qu’une seconde.

L’idée n’est pas ridicule, son application doit être affinée et adapté en fonction des circuits du calendrier.

BILD se moque de Schumacher

28 mars 2011 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités

La course anonyme de Michael Schumacher a été passablement raillée par le quotidien populaire Bild ce matin. Osant dire que la course de Schumacher a été lamentable et estimant que l’accident avec Alguersuari a été une bonne chose pour le septuple champion du monde. Finalement.
Et si l’accident de Schumi l’a sauvé de l’embarras ? se demande Bild. Christian Horner a lancé : « Mercedes a eu de la chance d’avoir abandonné. Comme cela personne n’a vu qu’ils étaient si lents… »

GP d’Australie 2011 – Le point de vue des responsables d’équipe

28 mars 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Grand Prix

Suite au résultat du Grand Prix d’Australie disputé ce dimanche sur le tracé de l’Albert Park. Voici les impressions de tous les responsables d’équipe…

Christian Horner (Red Bull Racing) :  » Ce fut une fantastique performance de Sebastian aujourd’hui. Il a dominé tout le week-end et il a gagné la première course de la saison, sans commettre aucune erreur. C’est le témoignage de tout notre travail durant l’hiver et un signe, après la lutte dans les deux Championnats, car nous gagnons la dernière course 2010 à Abu Dhabi et la première épreuve 2011 à Melbourne : C’est une réussite fantastique ! Nous sommes également très fiers d’avoir remporté le premier Grand Prix de Pirelli pour son retour en Formule 1. Les pneumatiques ont été parfaits lors de cette course, c’était une découverte surtout avec les nouvelles règles. Malheureusement, les choses n’ont pas fonctionné pour Mark et nous devons comprendre pourquoi. Nous avons pris une voie légèrement différente stratégiquement avec lui, mais la dégradation de ses pneumatiques a été plus élevée que pour Sebastian. C’est quelque chose que nous devrons examiner sur sa voiture, car il y a eu une différence singulière entre les deux pilotes ce week-end. Je suis certain que tout sera de nouveau à la normale pour la Malaisie.  »

Lire la suite des déclarations des chefs d’équipes en cliquant ici

GP Australie – TomorrowLine episode 1

27 mars 2011 | 6 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

(ouvrir l’article pour plus de confort de lecture)

David Hunt soutient Team Lotus

27 mars 2011 | 10 commentaires
Catégorie : Actualités

Quelle surprise pour le Team Lotus que de recevoir un message de David Hunt, frère du champion du monde défunt et ancien détenteur du nom de l’équipe.

« C’est un week-end rempli d’émotions pour moi. Le voyage a été long et difficile et, comme beaucoup le savent, ce n’est pas encore tout à fait terminée, et c’est pourquoi je n’ai pas pu voyager à Melbourne pour assister à la course pour laquelle je me dédie depuis 1995, lorsque j’ai promis au personnel du Team Lotus et aux fans que nous le ramenerons en Formule 1. »

« Je tiens donc à remercier les nombreux fans de l’équipe Lotus dans le monde entier qui ont gardé la foi et m’ont encouragé au cours des années, et pour souhaiter à la nouvelle équipe Lotus, au personnel à la fois à Melbourne et à l’arrière au Royaume-Uni, qui sont maintenant chargés de créer un nouveau chapitre de la réussite dans l’histoire de la marque, le meilleur des succès pour ce week-end. »

« Quel que soit les questions juridiques sur son héritage 30 ans après sa mort, la course a été son amour, l’équipe Lotus le «joyau de la couronne» de son empire commercial, et la Formule 1 l’arène dans laquelle l’ensemble de ses qualités extraordinaires et le talent se sont le plus passionnément déclenchés et exprimés. »

Une déclaration qui tombe alors que l’affaire Team Lotus contre Lotus Cars bat son plein et qui voit la relation entre Tony Fernandes et David Hunt tendue (David Hunt s’exprime et Tony Fernandes répond)

GP Australie 2011 – Data changements de pneus

27 mars 2011 | 4 commentaires
Catégorie : Grand Prix

Suite au Grand Prix d’Australie 2011, les pneus ont été une des composantes de la compétition. Pirelli fait le détail des changements durant la course :

  • Lap 11 – Webber pits from soft to hard tyre
  • Lap 12 – Alonso pits from soft to soft tyre
  • Lap 13 – Massa pits from soft to soft tyre
  • Lap 13 – Barrichello pits from soft to soft tyre
  • Lap 14 – Vettel pits from soft to soft tyre
  • Lap 14 – Di Resta pits from soft to soft tyre
  • Lap 14 – D’Ambrosio pits from soft to hard tyre
  • Lap 15 – Buemi pits from soft to soft tyre
  • Lap 15 – Heidfeld pits from soft to soft tyre
  • Lap 16 – Hamilton pits from soft to soft tyre
  • Lap 16 – Petrov pits from soft to soft tyre
  • Lap 16 – Rosberg pits from soft to hard tyre
  • Lap 16 – Kobayashi pits from soft to soft tyre
  • Lap 16 – Sutil pits from soft to hard tyre
  • Lap 16 – Trulli pits from hard to soft tyre
  • Lap 17 – Button pits from soft to soft tyre
  • Lap 17 – Alguersari pits from soft to soft tyre
  • Lap 17 – Kovalainen pits from soft to soft tyre
  • Lap 17 – Schumacher pits from soft to hard tyre
  • Lap 18 – Glock pits from soft to soft tyre
  • Lap 19 – Button pits from soft to soft tyre
  • Lap 19 – Glock pits from soft to hard tyre
  • Lap 23 – Perez pits from hard to soft tyre
  • Lap 23 – Barrichello pits from soft to soft tyre
  • Lap 26 – Webber pits from hard to soft tyre
  • Lap 27 – Alonso pits from soft to soft tyre
  • Lap 28 – Barrichello pits from soft to soft tyre
  • Lap 29 – Buemi pits from soft to soft tyre
  • Lap 30 – Heidfeld pits from soft to hard tyre
  • Lap 31 – Massa pits from soft to hard tyre
  • Lap 32 – Kobayashi pits from soft to hard tyre
  • Lap 35 – Alguersuari pits from hard to hard tyre
  • Lap 36 – Vettel pits from soft to hard tyre
  • Lap 36 – Hamilton pits from soft to hard tyre
  • Lap 36 – Petrov pits from soft to hard tyre
  • Lap 36 – Di Resta pits from soft to hard tyre
  • Lap 37 – Button pits from soft to hard tyre
  • Lap 37 – Sutil pits from hard to hard tyre
  • Lap 38 – D’Ambrosio pits from hard to hard tyre
  • Lap 40 – Barrichello pits from soft to hard tyre
  • Lap 41 – Webber pits from soft to soft tyre
  • Lap 42 – Alonso pits from soft tyre
  • Lap 48 – Massa pits from hard to soft tyre

Sauber disqualifié du GP d’Australie 2011

27 mars 2011 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités

Les deux Sauber disqualifiées par al FIA pour non conformité de l’aileron arrière + Nouveau classement

Note : 13h57 : L’équipe Sauber a indiqué qu’elle comptait faire appel de la décision de la FIA

GP Australie – Déclarations du podium

27 mars 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Déclarations de Sébastian Vettel, Lewis Hamilton et Vitaly Petrov après la course du Grand prix d’Australie 2011

TomorrowLine : vos questions GP d’Australie

27 mars 2011 | 14 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

Ce  soir,  le 1er épisode de la saison 2 de la vidéo d’analyse du GP d’Australie  de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à 17h environ . Une sélection sera faite.

Rendez vous ce soir vers 21h

GP Australie 2011 – résultat de la course

27 mars 2011 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités

GP Australie 2011 - la course

GP Australie – Course en live

27 mars 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Non classé

Pour le  Grand Prix d’Australie, TomorrowNewsf1.com, vous propose, en association avec Fanaticf1.com, le live des qualifications du Grand Prix d’Australie.

Cliquez ici pour voir le live

GP Australie – Les meilleurs moments de la qualification

26 mars 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Media

F1 – KERS et le secret de la Red Bull RB7

26 mars 2011 | 3 commentaires
Catégorie : Technique F1

Après la qualification du Grand Prix d’Australie, Sébastian Vettel a étonné le petit monde de la Formule 1, après avoir affirmé qu’il n’avait pas utilisé son KERS lors de la Q3, alors qu’il était plein.  Le différentiel entre le champion 2010 et son dauphin en qualification, Lewis Hamilton est de plus de 800 millièmes de secondes. Un gouffre.

A un point que l’équipe RBR est soupçonnée d’avoir une version unique utilisant la surpuissance du KERS, devant être utilisé lors des départs.  « Tout ce que je vais vous dire, c’est que notre système n’est pas le même que celui des autres mais il sera plus bénéfique eu début de la course. » lance Christian Horner une fois que la question lui a été posée par les journalistes après la qualification.

Certaine équipes pensent que Red Bull a conçu sa RB7 autour d’une philosophie simple. Le KERS augmente l’usure des pneumatiques et déstabilise l’équilibre de la voiture. Alors l’équipe championne du monde a conçu une machine efficace sans le KERS,  sur sa base technique. Red Bull aurait ensuite adapté un système KERS, avec une petite batterie qui est chargée avant le début de la course (en qualification donc) et évacuée une seule fois au début, après l’extinction des feux. Pour ne  plus être utilisé ensuite.

Ce type de système avait déjà été entrevu dès 2009 par plusieurs équipes, avant d’être abandonné pour des raisons de compromis départ/course. Adrian Newey et ses hommes ont finalement fait le choix de ne pas en faire.

Sur la forme, Red Bull Racing engage une monoplace disposant du KERS, mais sur le fond cela ne serait pas le cas. Reste un détail : si les pilotes Red Bull sont sous la menace d’une autre monoplace disposant d’un KERS classique, il pourrait y avoir des difficultés…Un espoir sensible.

F1 – Red Bull et son coup de bluff contre Ferrari

26 mars 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Red Bull a tenté de limité l’utilisation de l’aileron arrière ajustable pour pénaliser indirectement Ferrari ce week-end.

Petite tension dans le paddock,  jeudi,  après que Red Bull Racing ait fait plusieurs demandes auprès de la FIA pour limiter l’exploitation de l’aileron arrière ajustable lors des essais du vendredi et en qualification. Un jeu politique qui avait un objectif : freiner Ferrari.

En effet, il semblerait que Red Bull à une crainte envers la Scuderia Ferrari à propos de l’exploitation des pneumatiques. La RB7 semble être gourmande de gomme Pirelli, tandis que la F150th est plus économe.  Le rapport ? Simplement Christian Horner et ses hommes voulaient, par ses requêtes,  savoir ou se trouvait les performances d’usures de la dernière née de Maranello,  en limitant l’utilisation de l’aileron arrière ajustable le vendredi et aujourd’hui pour la qualification.

La FIA a refusée cette demande, mais cela démontre aussi le degré d’intox entre les équipes depuis Février.

France 5 – Empreintes – Alain Prost

26 mars 2011 | 5 commentaires
Catégorie : Analyses

Après avoir vu le magazine Empreinte, hier soir sur France 5, je peux désormais le dire et nous pouvons tous le penser. Alain Prost est une personne que l’on respecte, c’est ainsi. Sa force reste ce charisme si particulier qu’ont les légendes du sport. Sorte d’anti-héro incompris, le quadruple champion du monde n’est pas du genre exubérant. Pas de déclarations fracassantes, mais une certaine sincérité.

Hier soir, le portrait était à son image : sérieux.  Mais pas austère, l’amalgame trop rapide des médias depuis 30 ans autour de son image lui fait mal. En faite, après une heure, c’est toutes les définitions du terme « Sérieux » qui correspondent à Alain Prost.

Une personne sérieuse est une personne qui agit avec réflexion, c’est le cas d’Alain Prost.  Son visage, l’expression de ses yeux, la réflexion est permanente. Un exemple, sa manière d’abordé les Grands Prix depuis les accidents de Clay Regazzoni  et Didier Pironi au début des années 80.

Alain Prost est aussi sérieux par sa sagesse et ses écarts de conduite. Il a parfaitement distingué sa vie privée de celle publique. Son exil Suisse a une explication logique d’émotion. Les menaces de mort en France lors de sa deuxième année chez Renault en sont les causes. L’homme a pensé à sa famille avant tout.

Une personne sérieuse est solide. Sa manière d’être pilote tourne autour de son attitude à faire des propositions pour améliorer la voiture. La phrase : « je n’ai jamais fait ce qu’il n’était pas indispensable pour ma performance. » est révélatrice. La vitesse n’a jamais été un moteur pour Prost.

Alain Prost est sérieux car il est sincère et vrai. La mémoire de son frère Daniel, les moments chez sa famille McLaren avec l’arrivée d’Ayrton Senna. Le long témoignage sur le brésilien. « Il était peut-être plus fragile que je le pensais » explique Prost en parlant de son rival. « Nous avons écrit l’histoire ensemble. Nous parlons de Prost-Senna et Senna et Prost….c’était une époque. » La sincérité est visible aussi lors de l’épisode Prost GP : « l’erreur principal est d’avoir commencé l’aventure, alors que l’accord avec Peugeot a été changé la veille de la signature. »

Alain Prost est sérieux et cela peut avoir des conséquences. Sa réflexion sur les médias et les journalistes en est la preuve. La décision de son arrêt de carrière est aussi intéressante. Tout comme l’explication de sa préparation physique et sa volonté d’arrêter une chose qui était une habitude (l’exemple du Golf dans le reportage).

Une personne sérieuse est une personne qui entreprend sérieusement ce qu’il fait. Le portrait d’Empreinte est le parfait exemple. L’objectif de la caméra sur la préparation de son vélo. En silence est intéressant. « Je suis maniaque mais pour moi, je ne fais pas subir cela aux autres. ».

Non Alain Prost n’est pas austère. Il est incompris depuis 30 ans. L’anti exemple d’un pilote de Formule 1 il reste atypique. Comme nombreux champion français. Cette particularité reste marquante dans le reportage. De sa manière de piloter, de sa manière de découvrir la course automobile, le KART et la Formule 1, dans sa vie de tous les jours, il reste unique. Voilà pourquoi il ne sera jamais copié à l’avenir. Alain Prost est un personnage, l’exception culturel française…

Force India, le deal di Resta – Mercedes

26 mars 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

Ce week-end commence la saison de Formule 1, mais aussi la carrière de 4 pilotes: Pastor Maldonado, Sergio Perez, Jerôme D’Ambrosio et Paul Di Resta.

Le jeune pilote anglais a été confirmé durant l’hiver à la place de Vitantonio Liuzzi, alors que ce dernier avait un contrat pour la saison 2011 avec l’équipe indienne.

Selon le journal The Independant, ce serait un intervenant qui aurait décidé de cette décision et son nom n’est autre que Mercedes. En effet, Paul Di Resta, fort de son titre en DTM, a été le choix privilégié de Mercedes pour le deuxième baquet chez Force India. Mais ce n’est pas la seule raison. Toujours selon le journal, Mercedes aurait promis une économie de plusieurs millions de dollars sur le KERS en cas de titularisation de leur poulain et donc forcer le départ de Liuzzi.

Le système de récupération d’énergie cinétique Mercedes-Benz est le plus coûteux, avec un investissement d’environ 4 millions d’euros annuels que doit débourser Force India pour sa participation au développement. Une réduction de 50% a donc été envisagée selon nos échos, loin de la gratuité annoncés. Depuis plusieurs mois, le constructeur allemand cherchait un accord autour de la réduction du prix de ses moteurs (ou KERS) pour favoriser un line-up chez Force India.

Une situation qui a obligé le pilote italien évincé de chercher un autre baquet, qu’il trouvera au sein de l’équipe HRT.

GP Australie – La grille de départ

26 mars 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

GP Australie 2011 – La grille de départ

GP Australie – l’essentiel du Samedi

26 mars 2011 | 8 commentaires
Catégorie : Analyses

Sans surprise, les pilotes Hispania Racing Team n’ont pas franchit la barre des 107% en Q1 et ne participeront pas à la course demain. Notons que les Marussia Virgin ne sont pas loin de la correctionnel (environ 300 millièmes). Contraste chez Lotus Renault, entre Heidfeld 18ème (problème de KERS) et Petrov termine la Q3 en 6ème position.

Michael Schumacher a été éliminé en Q2, tandis que Ferrari a eu chaud. Lors de la deuxième qualification, Massa et Alonso ont été forcé d’utilisé un deuxième train de pneu soft Pirelli pour réussir à être en Q3. Résultat, une Q3 avec un seul train de pneu soft neuf, alors que les autres en avait deux pour les 10 dernières minutes.

Les faits marquants :

  • Sébastian Vettel a été incroyablement rapide durant cette qualification et n’a pas utilisé le KERS.
  • Mark Webber a terminé la séance en pneu option pour demain
  • Très bonne forme des McLaren, malgré des problèmes de KERS (Hamilton n’en avait plus en fin de séance).
  • Ferrari assez décevante finalement.
  • Bonne qualification de Petrov, Kobayashi et des pilotes Toro Rosso.

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Voir le résumé de la qualification en cliquant ici

Voir le résumé de la EL3 en cliquant ici

Voir les données de la EL3 en cliquant ici

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Sébatian Vettel, pôleman du Grand Prix d’Australie 2011 : « Nous allons voir comment nous nous comportons, mais nous avons fait la première étape, commencer la saison de cette manière est une bonne étape. Nous avons travaillé dur pour obtenir le niveau où la RB7 est maintenant. Ce fut un plaisir aujourd’hui, j’ai été très rapide et satisfait du résultat. Mais nous avons zéro point comme tout le monde et nous devons donc voir comment nous nous comportons. Je pense que la clé est toujours de terminer la course et de voir le drapeau à damier. L’année dernière, à mi-chemin, nous avons du abandonner mais je suis assez confiant, nous avons eu une bonne préparation cet hiver, avec pratiquement pas de problèmes de fiabilité. Ce sera une course difficile demain, la course vers l’inconnu. Nous pouvons deviner comment les pneus peuvent se comporter, mais nous allons voir comment ils sont. Ce sera très amusant, il y a beaucoup de choses dont nous devons garder un œil dessus et être axés dessus. Aujourd’hui, c’était la base et je n’aurais pas pu être mieux. »

Découvrez les photos de cette journée du samedi en cliquant ici

Vidéo F1 – Résumé des qualifications du GP d’Australie

26 mars 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Media

Suite à la qualification du Grand Prix d’Australie, voici un résumé du classement des pilotes luttant pour la victoire, sur le circuit de l’Albert Park.

Qualification – GP d’Australie 2011

GP Australie – GPBA (Grand Prix Booker Association)

26 mars 2011 | 30 commentaires
Catégorie : Jeux

C’est partie les pronos  de la saison 2011 du GPDA (Grand Prix Booker Association) !

Je vous rappelle rapidement le principe, pronostiquez les 3 pilotes dans les points pour le Grand Prix de demain.

Les pronos seront fermés et non valide après minuit ce soir. On a le droit de poster une seule fois et non comme des foufous plein de fois. (jeux réservés aux inscrits)

A vous de jouer !

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