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F1 2011 – Inside Marussia Virgin MVR 02

Posté le 7 février 2011 dans la catégorie : Technique F1

Marussia Virgin Racing a présenté sa nouvelle monoplace pour la saison 2011 : la MVR – 02.

C’est en direct sur la BBC que la nouvelle monoplace de Timo Glock et de Jérôme D’Ambrosio a été présentée pour affronter la saison 2011.  La couleur générale est la même que l’an dernier, la présence de la marque Marussia est logiquement plus présente que l’an dernier, mais c’est dans les formes que les détails sont à remarquer.

L’avant surprend et se dirige à contre-courant de la tendance du moment qui est au nez haut. Le nez de la MVR 02 est plus bas et ramassé, à la manière de la Dallara F110 de Hispania Racing Team. L’aileron avant est un peu plus travaillé que celui de l’an dernier, mais ne regorge pas de détail aérodynamique, ni de forme novatrice. Le dessus de la coque est similaire à celui de la Dallara de 2010, tandis que la suspension avant est une zéro quille, désormais classique. Les suspensions sont encore en aluminium et titane et pas encore en carbone.

La partie centrale ressemble beaucoup à celle de l’an dernier, les entrées d’airs sont petites et seule la boite à air de type IndyCar distingue la MVR 02 de la précédente. Le capot se prolonge avec un léger décrochage au niveau des roues.

L’arrière montre une suspension plus propre et une bouteille de coca très serrée. L’aileron arrière reste de facture classique. Notons que l’an dernier l’équipe avait testé le principe de l’échappement bas au-dessus du diffuseur. Principe qui semble avoir été repris pour cette dernière née.

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11 Commentaires pour “F1 2011 – Inside Marussia Virgin MVR 02”

  1. Buzz F1 Feeds » Blog Archive » La Virgin MVR-02 dévoilée - dit:

    [...] Plus d’infos sur l’Inside [...]


  2. Nagita dit:

    C’est peut être vraiment une Dallara?! :mrgreen:

    Virgin a perçu les innovations techniques de la HRT de l’année dernière, ou de cette année ( :lol: ) que idiots que nous sommes, gavés de Red Bull, nous n’avons su voir


  3. oapnis dit:

    Voiture beaucoup moins belle dans la décoration qu’en 2010.


  4. bencoull dit:

    On dirait la même que l’an dernier , dont je préférais la déco d’ailleurs


  5. Walda dit:

    On prend les paris ? La hauteur du nez n’ayant pas changé, l’hydraulique, la transmission, et le moteur non plus, ça et l’absence de KERS, je présage qu’il s’agit de la même coque qu’en 2010, avec de nouveaux nez, plancher, pontons et ailerons.


  6. Sauber.F1 dit:

    12 mois d’élaborations pour.. ça ??!?!?!?

    Il y en a qui on surfacturé les heures passées devant leurs pc’s mdr…


  7. Lucky dit:

    oauis attendons le chrono :roll:

    ce qui j’aimerais savoir, c’est comme va se traduire l’implication qui devrait être « grandissante » des Russes
    :mrgreen:


  8. Super Alonso dit:

    Effectivement, cette voiture n’a pas l’air terrible. je commence à douter de la théorie de plus en plus fumeuse de Wirth et de son « tout CFD ».

    Je me pose aussi des questions sur l’engagement en F1 de Virgin. C’est quoi la stratégie de Branson, franchement?

    Financer à moindre coût une voiture qui va se traîner en queue de peloton? Non, vraiment, j’comprends pas…


  9. Sauber.F1 dit:

    @ Super Alonso

    C’est peut-être la stratégie de Branson !

    Que les spectateurs voient ces voitures se faire dépasser le plsu souvent par les autres..
    :-)

    PS : Virgin Galactic, c’est de la même « qualité »??
    Je crois que je vais pas prendre de billet mdr..
    ;-)


  10. Super Alonso dit:

    @Sauber.F1
    :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:


  11. Loyola dit:

    La stratégie de Branson est quasiment toujours la même en terme de Business :

    • Laisser leur chance à plein d’idée et d’opportunité en y investissant de manière raisonnable dans un premier temps.
    • Ne conserver en suite que les idées pouvant créer de la valeur.
    • Trouver si nécessaire un partenaire pour financer les besoins financier du développement.
    • Revendre avec une belle plus value au moment qui lui semble le plus opportun quand bien même la plu value n’est en valeur absolue pas très conséquente seul compte pour le ratio de rendement de l’investissement.

    Une des forces de Branson c’est qu’il n’a pas d’affect trop possessif pour les structures qu’il créait et qu’il accepte de passer la main à d’autre pour vivre la maturité de ce qu’il a enfanté.

    Et quelque chose me dit qu’il devrait pas mal se sortir de son aventure en F1

    N’oublions pas au passage, qu’il a déjà réussi une fort belle opération en terme d’image en devenant sponsor de l’équipe championne en 2009 pour trois francs six sous.
    Une des meilleur rendement en terme de retour sur investissement en couverture médiatique depuis bien longtemps.



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