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F1 2011 – Inside McLaren MP4-26

Posté le 4 février 2011 dans la catégorie : Technique F1

C’est aujourd’hui que McLaren-Mercedes présente à Berlin sa nouvelle arme de conquête pour la saison 2011 : la MP4-26.

C’est lors d’une présentation devant le siège de Vodafone Allemagne à Berlin, devant une foule curieuse que la nouvelle MP4-26 a été présentée, d’une façon tout à fait originale avec le montage de la voiture en direct par quatre mécaniciens.

Le nez ressemble à celui de l’an passé, mais plus bas et plat, tout en disposant, à sa base, d’un prolongement pour guider l’air qui coure tout le long, sous ce nez. L’aileron avant est très travaillé avec plusieurs éléments d’appuis. La coque est une Zéro Quille, mais les éléments de suspension sont placés moins haut que sur d’autres monoplace 2011.

La boite à air moteur est à plusieurs niveaux, avec une entrée supérieure pour le refroidissement du KERS. Le capot moteur se prolonge avec un petit aileron, à la manière de la Mercedes W02. Les pontons sont les éléments les plus spectaculaires visuellement. En deux niveaux, eux aussi, Avec un design qui fait penser aux Benetton des années 94/95 en forme de goûte d’eau. L’autre partie des pontons guides l’air derrière la voiture avec une sorte de tunnel forcé. Sous ses fameux pontons, un petit tunnel est visible, pour l’air sous la voiture.

L’aileron arrière semble bien fini. L’échappement n’est pas visible sur les images, mais l’arrière est bien dégagée et propre. Notons que la carrosserie se prolonge un peu plus que sur d’autres voitures 2011 sur l’arrière de la monoplace.

L’ensemble parait plus fin, plus bas que sur d’autres voitures. Une monoplace que Button et Hamilton ont qualifiée de « fun ».

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8 Commentaires pour “F1 2011 – Inside McLaren MP4-26”

  1. Buzz F1 Feeds » Blog Archive » La Mc Laren MP4-26 dévoilée - dit:

    [...] Plus d’infos sur l’Inside [...]


  2. scorp dit:

    Pendant la présentation, avant qu’ils finissent de monter la voiture, on pouvait voir les échappements qui se dirigeaient vers l’arrière.
    Je me demande si ils sortent de la carrosserie par la même sortie qui a l’air d’être utilisée aussi pour la seconde entrée d’air?

    http://img695.imageshack.us/img695/864/mcl.png


  3. Loyola dit:

    Les présentations des monoplaces ressemblent maintenant à des fêtes de patronage :shock:

    Le moindre produit commerciale un rien ambitieux bénéficie d’un événement de lancement plus spectaculaire.

    C’est assez impressionnant si l’on compare cela aux show qui étaient proposés il n’y a pas si longtemps :cool:


  4. exo dit:

    @scorp ce ne sont pas les échappements définitifs


  5. Nagita dit:

    Magnifique! :mrgreen:


  6. Tarod dit:

    Elle est superbe je trouve, la forme qui se distingue le plus de toute les monoplaces présentées.
    Reste à voir si elle est vraiment à la hauteur :smile:


  7. c.pie dit:

    J’ai même lu que les tuyaux d’échappement étaient en plastique et de forme fantaisiste pour leurer la concurence.


  8. Lucky dit:

    j’attends de voir le phénomène en piste, mais avec la Williams c’est celle qui m’impressionne le plus

    je me suis même laissé dire que McLaren étudiait la « couverture aérodynamique » (?) du triangle de suspension arrière supérieur



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