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F1 2012 – Inside Caterham CT01

Posté le 25 janvier 2012 dans la catégorie : Technique F1

Développée alors que l’équipe était sous le nom Team Lotus, la nouvelle monoplace de l’écurie de Tony Fernandes, désormais nommée Caterham F1 Team, a été présentée rapidement sous la forme d’un teaser sur les réseaux sociaux. Elle s’appelle : CT01…

Seulement deux petits clichés pour illustrer la première Formule 1 Caterham. Le premier de profil et le second en trois quart avant. Cela ne permet pas de faire une analyse complète dans les détails de la CT01. Il faudra attendre demain pour faire une approche plus en détails. Graphiquement la couleur verte et jaune sont toujours d’actualité. La surprise visuelle provient du nez avant de la voiture. Le dessus de la coque est doté d’une gouttière déjà entrevue sur les Red Bull Racing depuis 2009. Le nez est plat et cassé par rapport au-dessus de la coque. Cela donne une impression de canard assez disgracieux. Le concept semble être une optimisation de la Jordan EJ10 de la saison 2000, du même Mike Gascoyne.

L’aileron avant est très travaillé et dispose de plusieurs petits détails intéressants. Comme ce dessus de « flap ovoïde ». Notons que la base de l’aileron, au niveau des mats a un léger renflement. La suspension est une zéro quille proche des standards d’aujourd’hui.

La prise d’air moteur redevient classique, après la double entrée de l’an dernier. Du côté des pontons, la forme s’inspire beaucoup des productions « BrawnGP – Mercedes GP » de ces dernières années. Des pontons courts qui s’ouvrent pour dégager la suspension arrière et le dessus du diffuseur. L’aileron arrière semble de la même facture que celui de l’an dernier. Le capot moteur est bombé et présente un profil similaire aux Red Bull Racing avec une sortie centrale ronde et un bouteille de coca très refermée autour de la boite de vitesse. Les échappements présente un soufflage sur les côtés et visiblement axé sur le profil inférieur de l’aileron arrière.

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10 Commentaires pour “F1 2012 – Inside Caterham CT01”

  1. Sauber.F1 dit:

    Marc, au cas ou, il parait que le F1 Racing anglais a déjà publié aujourd’hui (oupss il aurait dû être publié demain..) des photos de la présentations, il y a 5-6 photos…

    2010 : Lotus Racing…
    2011 : Team Lotus…
    2012 : Caterham Team…
    2013 : Brabham Team ? ;-)


  2. Lebéarnais dit:

    Les ailerons avant et arrière sont ceux de 2011 pour l’instant.


  3. Sauber.F1 dit:

    @ LeBéarnais

    Comme lors de toutes les présentations ;-)

    Certaines équipes arrivent avec leurs vrais ailerons que le vendredi ou samedi du 1er GP…

    Bon HRT elle, elle revient chaque année avec le châssis 2010 .. mdr… ;-)


  4. plastik dit:

    La F1 la plus moche que j’ai jamais vu, de face on dirait un lego !
    Espérons qu’elle soit plus rapide que belle, c’est vrai qu’elle fait penser à la Jordan de 2000, qui était d’ailleurs plutôt bien née (mais vraiment peu fiable), mais la Caterham est quand même plus laide.

    Impatient de voir la « tête » des autres voitures !


  5. Yohann dit:

    Heureusement que ce n’est pas la beauté qui décide de la performance !! :evil: J’aurais fait plus beau moi !! Bon pas sûr que Kova et Jarno se serait qualifié avec mais bon :mrgreen:


  6. Lotus62 dit:

    Ferrari a également annoncé que sa voiture 2012 serait très laide.

    Le règlement modifié aurait-il provoqué l’éclosion de formules inesthétiques?

    Maintenant, attendons demain pour vraiment juger car les photos ne sont pas très nettes.


  7. Nagash dit:

    ah oui elle est super Laide il y a pas a dire je pensais que Mercedes GP avait la palme de la f1 top moche mais non ils sont battu la.

    j’ai hâte de voir la suite des présentations cette années on pourra élire la f1 la plus moche….


  8. Nagita dit:

    J’adore Caterham! Mais il est trop moche le nez!!! C’est pas possible de faire ça!!

    J’espère qu’elle sera rapide au moins!


  9. patatrice dit:

    Un croquis de Piola sur Sport auto de février montre un nez quasiment identique pour la Ferrari……combien d’autres voitures vont ressembler à ça?
    La raison de ce design est réglementaire, la FIA impose un abaissement du nez à 550mm du sol.
    Pour bien fonctionner les suspensions AV à poussoir imposent d’exploiter la hauteur maxi de 625mm autorisée au niveau des roues AV.
    On se retrouve donc avec un différentiel de hauteur de 75mm répartis sur une longueur de 150mm.
    Aucune écurie n’est prête à sacrifier le fonctionnement de la suspension AV pour des raisons esthétiques.
    C’est pour cela que toutes les F1 2012 vont être dotées de ce nez moche.
    Il va falloir attendre la présentation de toutes les monoplaces 2012 pour savoir si une écurie plus ingénieuse que les autre va réussir à s’affranchir de cette verrue. :sad:


  10. Mickschum dit:

    Je ne vois pas ce qu’il y a de « moche » sur cette voiture…



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