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F1 2012 – Inside HRT F112

Posté le 6 mars 2012 dans la catégorie : Technique F1

C’est dans les garages du circuit de Barcelone, en fin de journée que l’équipe Hispania Racing Team a présenté sa nouvelle monoplace devant participer à la saison 2012 : la F112.

Pour la 3ème fois en trois saisons, les couleurs changent avec du rouge et or sur fond blanc. Le blanc est d’ailleurs la couleur dominante car le manque criant de sponsors est largement visible.

L’avant de la monoplace est une légère surprise. Annoncé comme « non cassé » le nez de la F112 est finalement doté d’une cassure. Pas aussi accentué que sur d’autres monoplaces, mais visibles. L’impression d’un mécano, car le nez ressemble à une GP2 par exemple. Seul, à la manière des Force India un mini aileron sur l’extrémité du nez est intéressant. L’aileron avant est similaire à celui de l’an dernier et guère travaillé. Beaucoup de surface plate.

La coque ressemble beaucoup à celle de l’an dernier, ce qui signifie que la partie centrale de la monoplace n’offre pas vraiment d’évolution majeure. La sortie d’échappement est visible sur les côté et caréné dans la coque. L’arrière est encore un peu surchargé et moins épuré que sur d’autres.

L’aileron arrière est une copie de celui de l’an dernier, sans évolution dans le détail. La voiture semble être celle de l’an dernier adaptée au règlement 2012.

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15 Commentaires pour “F1 2012 – Inside HRT F112”

  1. Lotus 62 dit:

    Vu les moyens financiers et la quasi absence de designer, il n’est pas étonnant que ce sioit seulement une mise à jour d’une (mauvaise) voiture vieille de 3 ans.

    La voiture de l’année dernière était déjà une simple mise à jour de la précédente. :sad:


  2. Fan de F1 dit:

    J’ai peut-être tort mais je suis moins pessimiste que vous concernant HRT. Le simple fait de faire des essais (même seulement 100 kilomètres) démontre un minimum de professionnalisme, et ça fait quand même plus sérieux que d’assembler la voiture dans les stands la nuit précédant la première course.
    La voiture semble quand même différente et pas seulement une mise en conformité au règlement 2012.


  3. Nagash dit:

    d’accord avec Fan de F1 de plus elle a passé tout les crashtest et elle a roulé 100 km la marussia pas encore.
    et si on ajoute le fait qu’il soit possible que le KERS fasse son apparition en cour d’année il me semble que HRT s’améliore vis a vis des année précédente vis a vis de marussia bien sur…..


  4. jeronimo69 dit:

    A la place de Marussia je serai plutôt vexé de faire moins bien qu’HRT.

    Sinon pour la voiture paradoxalement le nez de cette année est plus haut que celui de l’année dernière. Le nez de la HRT a toujours été très cassé et plongeant.
    L’aileron avant est encore plus simple que celui de 2011, il manque les petites ailettes supérieurs. (peut être une version d’essais ?) Les pontons me semblent plus rebondis qu’en 2011.

    Bizarre le sponsor caché à l’intérieur de l’aileron arrière ! Il n’as pas payé ou leur couleurs était trop moches ?
    Si c’est pour faire parler de lui, vu que c’est le seul en dehors de TATA il pouvait difficilement passé inaperçu.
    Quand au manque de sponsor, ils me font un peut de peine avec leur voiture blanche mais quand on voie le mal qu’a eu Brawn en 2009 avec une voiture au top on peut difficilement être confiant pour eu .
    Et leurs déco… pas très heureux ce rouge/bordeaux. La voiture 2010 n’était finalement pas vilaine.
    Je serai toujours étonné du manque de créativité des designer et des agences de pub en F1.
    Enfin bon ils ont un jolie motorhom…et des (futurs?) locaux à madrid plutôt classe.
    Puisque ce qui leur manque le plus c’est de l’argent, c’est une autre façon de prendre le problème…


  5. Lebéarnais dit:

    De toute façon dernier ou avant dernier, quelle différence :razz:


  6. Kékémaniak dit:

    Restons positif: La coque quasiment blanche permettra d’intégrer plus facilement les couleurs d’un hypothétique nouveau sponsor… Et puis, au niveau cantine, HRT devrait occuper le haut du tableau! :mrgreen:


  7. Nagash dit:

    Cantine il ont une cantine chez HRT ?

    faut voir vu le budget modeste de l’écurie…..

    en parlant de cela c’st pas Schum qui m^me si est pilote Mercedes allez de temps a autre manger des pâtes des ferrari ?


  8. La Fernande dit:

    Le principal but de HRT n’est pas de progresser, ni quoi que ce soit de sportif.
    Non, la raison d’être de HRT est d’être rachetée ! (ou d’être une simple pancarte publicitaire sur roues)
    En rachetant HRT, chaque propiétaire successif essaie de ferrer à son tour un plus gros poisson, ou un gros sponsor, pour ensuite revendre l’équipe avec le plus de bénéfice posssible. c’est TOUT !
    Le poisson ultime étant Telmex (ou sait-on jamais Wolkswagen) :?:


  9. jeronimo69 dit:

    Ils ont même un chef espagnol 3 étoile.
    Et quand on voie leur Motorhom on se dit que leur budget est passé en grosse partie la dedans.
    En même temps pour convaincre un sponsor il vaut mieux qu’il détourne l’attention de leur voiture.
    Et rien de tel pour attendrir un homme qu’une bonne table. (en dehors des filles bien sur)
    J’espère pour eu qu’ils ont prévu une bonne cave ils vont en avoir besoin.

    @ fernande : le meilleur moyen de donner de la valeur à une écurie c’est encore de la faire progresser (a tout les niveaux) ne serais se que pour lui assurer de survivre.
    Une équipe qui n’investit pas, recule, et vu qu’il ont un précipice derrière les talons…
    Sans image positive pas investisseur, sans investisseur pas d’argent, sans argent pas de performance, sans perf pas d’image.
    A moins d’être très fort en comm et marketing (se qui n’est visiblement pas leur cas) c’est mal barré.
    Actuellement le seul intérêt d’HRT est d’être un billet d’entrée pour la F1.
    Acheter HRT implique de devoir construire une écurie de a à z.
    Caterham est la seul écurie depuis longtemps qui soit partie de 0 (et qui progresse visiblement)
    Il y a d’autre écuries en manque cruel d’argent et autrement plus « réel » (Williams pour le palmarès) (Sauber : équipe clef en main) (Force India dont le boss est à la peine)
    Peut être qu’HRT rêve de tenir le coup jusqu’à 2014 en espérant qu’un grand constructeur revienne sans avoir besoin d’une équipe (Hormis exception seul un constructeur pourrait ne pas avoir besoin d’une équipe « clef en main »)
    Pour l’instant ils occupent le terrain mais attention à être capable d’être dans les 107% en Q1.
    (avec le temps de la pôle pris comme référence ils ne pourraient jamais courir)


  10. Lotus 62 dit:

    @jeronimo

    Tout à fait d’accord, ils espèrent dépenser le moins possible et faire un beau bénéfice sur la revente…mais cela me paraît être un pari bien risqué.

    Il y a effectivement d’autres équipes qui pourraient être à vendre (on peut ajouter Toro Rosso à la liste) et quitte à reprendre une équipe modeste, je préférerais encore Marussia qui a quand même progressé en ce qui concerne ses moyens cette année.

    Ils ont un accord avec McLaren, une vraie base et un vrai bureau d’études. Un peu de stabilité…et un peu d’argent pourrait suffire pour qu’ils progressent.

    De plus, il reste toujours la possibilité du treizième ticket. Il est certain que si un grand constructeur ou un projet sérieux demandait cette treizième place, la FIA ne refuserait pas.


  11. Lebéarnais dit:

    Qui va acheter cette écurie implantée en Espagne :roll:

    A moins de délocaliser toutes les installations :mrgreen:


  12. Kékémaniak dit:

    Pour être plus précis (et non, ce n’est pas une blague), c’est le chef basque Juan Mari Arzak, qui est l’un des rares espagnols à détenir trois étoiles au Guide Michelin, qui supervisera les cuisines d’HRT (ou, du moins ses élèves).
    Pas n’importe qui, donc… Espèrons que ça ne « mange » pas tout leur budget développement! :mrgreen:


  13. Limacher Marc dit:

    Je ne pense pas que la tendance auprès des constructeurs automobiles et d’acheter une équipe comme avant…


  14. Fan de F1 dit:

    Vraiment étrange ce sponsor caché dans l’aileron arrière… Des infos à ce sujet M. Limacher?


  15. VictorB dit:

    Leur aileron avant semble d’une simplicité déconcertante… :shock: D’ailleurs il est ou le flap supérieur :?: On dirait qu’ils on oublié de le mettre sur la voiture (sinon a part le nez, l’aileron avant reste identique a celui vu au Brésil)



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