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F1 – L’autre affaire des aillerons flexibles

Posté le 29 mars 2011 dans la catégorie : Rumeurs, Technique F1

Le retour de l’aileron avant flexible ? C’est ce que sous-entend Lewis Hamilton dans le quotidien Bild. Le début d’une polémique et de la pression médiatique.

Comment mettre le doute et ralentir un concurrent ? Accuser l’équipe d’illégalité présumé.

« Avez-vous l’aileron avant de Vettel ? Il se penche vers le sol » lance Hamilton après le Grand Prix d’Australie. Une situation qui rappelle celle de l’an dernier avec l’affaire de l’aileron avant flexible (voir ici pour souvenir). Cette astuce vaut 0.3 sec au tour sur les circuits rapides (Silverstone, Barcelone, Istanbul). Elle ne donne pas de V-max, mais procure beaucoup d’appuis en virage rapide pour un coût en traînée très négligeable

Apparemment McLaren sera de nouveau appel à la FIA pour obtenir une procédure de vérification à l’avenir.

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3 Commentaires pour “F1 – L’autre affaire des aillerons flexibles”

  1. Sauber.F1 dit:

    Hamilton est devenu expert en ailerons on dirait, lol..

    « Hey vous avez vu le fond plat (plus si plat..) de Hamilton en course?? » => Ne ma part à Lewis…

    PS : Je me trompe ou McLaren (pilotes, direction, etc..), sont devenus cette année des experts pour se plaindre et dire des salades???

    1. Lewis : Red Bull ne fait que des boissons, etc etc..
    2. Withmarkt : Si on continue a gagner 0.5 par courses on sera devant tout le monde…
    3. Button : Sont pas gentils avec moi…
    4. Lewis encore : Les ailerons sont trop flexibles…
    5. On a la voiture la plus spéciales, la Red Bull n’a pas bougée, etc etc…

    McLaren est devenu un magazine spécialisé sur les potinsen 2011 ?? mdr…

    Ahh Avec Ron Dennis, on parlait moins..mdr…

    En tout amitié.. ;-)


  2. franz dit:

    http://media.rtl.fr/online/image/2011/0326/7671731491_l-allemand-sebastian-vettel-red-bull-sur-le-circuit-de-melbourne-le-26-mars-2011.jpg

    Avec cette image prise au gp d’Australie ça semble évident,mais il faut se demandé comme Red Bull passe les Contrôles techniques.


  3. SchumiForEver dit:

    Personne n’a compris et je suis très surpris… :shock:

    Pourquoi parler d’ailerons, alors qu’il s’agit de suspensions ?

    IL EST ÉVIDENT QUE LA SUSPENSION DE LA ROUE AVANT DROITE EST COUPLÉE AVEC LA ROUE ARRIÈRE GAUCHE, ET IL EN VA DE MÊME AVEC LA ROUE AVANT GAUCHE AVEC LA ROUE ARRIÈRE DROITE. UN DISPOSITIF INTELLIGENT PERMET D’AVOIR DES BARRES ANTI-ROULIS DROITE/GAUCHE MAIS AUSSI AVANT/ARRIÈRE.

    Du coup, en virage rapide, la voiture lève l’arrière et vient collé à l’avant.
    De même; lorsque la voiture est chargée en carburant, c’est toute l’assiette de la voiture qui descend et non pas que l’arriéré pour les concurrents.

    Ais-je été assez claire ?

    Alors les blogueurs avertis, maintenant que vous savez la vérité, que pensez vous des ingénieurs de chez Ferrari/McLaren/Mercedes/…

    En France, on n’a pas de pétrole, on a même plus de grands prix, mais on percute, on capte !

    Bien à vous



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