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F1 – Mercedes GP prépare une évolution du F-Duct

Posté le 20 mai 2010 dans la catégorie : Actualités, Rumeurs, Technique F1

Mercedes GPMercedes GP travaillerait sur un système F-Duct qui n’aura pas besoin d’être contrôlé par les pilotes.

Selon le quotidien Auto Bild, une solution aurait été trouvée dernièrement et sera testée à Istanbul pour le GP de Turquie,  la semaine prochaine. Jusqu’à présent l’équipe allemande avait élaborée une copie passive du F-Duct, mais son nouveau système pourrait être réellement innovant. Comme le confirme Norbert Haug au quotidien allemand : « Notre solution est différente des autres équipes et reste encore en phase d’expérimentation. »

Dès le début de saison, Ross Brawn avait sous-entendu qu’une copie simple du F-Duct McLaren était impossible à adapter pour la W01, ce nouveau système pourrait toutefois faire des émules en cas d’adaptation sur une coque non adapter à l’origine pour le système…

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3 Commentaires pour “F1 – Mercedes GP prépare une évolution du F-Duct”

  1. Stands-up dit:

    Un système passif n’aurait pas de risque d’être interdit l’année prochaine, ce serait une bien bonne réaction de la part de Ross Brawn, qui n’aime pas trop se voir dépassé au niveau créativité ! :shock: Reste à trouver le bon écoulement, masqué à haute vitesse et à plein rendement le reste du temps ..


  2. jeronimo dit:

    Même automatique c’est pas évident que le f duct soit encore autorisé l’année prochaine.
    Pas simple comme système, il faut aussi garder l’appui dans les courbes rapides.
    De plus il me semble qu’un élément aérodynamique ne doit pas comporter de pièces mobiles, d’où l’utilisation du corps du pilote comme « clapet ».
    Hormis en utilisant la souplesse de certain matériaux ça me paraît très difficile d’avoir un système passif non mobile. Je suis curieux de voir ce qu’ils ont trouvé comme solution.
    On en revient plus ou moins aux ailerons arrière souple qui avait été interdit il y a quelques années.
    Espérons pour les pilotes que les systèmes passifs soit fiables et qu’il ne puissent pas se déclencher inopinément.


  3. Zdek69 dit:

    Ça pourrait être une histoire de flux aéro … A partir d’une certaine vitesse les flux hauts et bas autour de l’aileron arrière génèreraient plus ou moins d’appui.



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