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Genii Capital favori pour la reprise de Lotus Group

Posté le 17 avril 2012 dans la catégorie : Automobile, Entrepreneurs

Vendredi 13 Avril 2012, Genii Capital a indiqué qu’il était en cours d’exécution pour racheter Group Lotus.

L’affaire devient désormais politique. Le Prime Minister, David Cameron, lors de son voyage la semaine dernière en Malaisie a parlé des questions du constructeur Lotus. Une publicité qui a surtout embarrassé les cercles gouvernementaux malaisiens. Il semblerait que deux acheteurs soient en compétition. Le nouveau propriétaire de Proton, DRB-Hicom est à la recherche rapide d’une vente de Lotus Group.

La première solution du nouveau propriétaire était de couper dans les coûts et licencier du personnel, afin de vendre des actifs. Toutefois, cette perspective a été l’objet de tension entre la Malaisie et le Royaume-Unis. Pour cause, la perspective d’un scénario à la MG Rover est impossible pour le gouvernement Cameron. En effet, le principal constructeur anglais avait fait faillite en 2005 et a été acheté par Nanjing Automobile Group qui a relancé la marque MG en Chine et a détruit tous les emplois des usines. Pour faire pression sur Proton et DRB-Hicom, le gouvernement autorise la subvention de 10,4 millions de livres pour le constructeur automobile, à la condition de rester dans le Norfolk. La pression monte et la solution chinoise abandonnée.

Reste Genii Capital. Un audit aurait été réalisé et un porte-parole de la société luxembourgeoise a déclaré : « Nous ne voyons aucune raison pour délocaliserions la production de Lotus loin du Norfolk. Le lien historique de la marque est au Norfolk et nous ne chercherons pas délocaliser quoi ce soit. »

Une solution devrait être rapidement trouvée, car selon les rumeurs, certaines banques refusent d’aider plus le constructeur anglais. Il manquerait entre 150 et 300 millions d’euros d’ici Juin 2012 pour que le constructeur survive…durant quelques mois.

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6 Commentaires pour “Genii Capital favori pour la reprise de Lotus Group”

  1. Lotus 62 dit:

    Si cela se fait (et si le gouvernement britannique fait pression, cela paraît probable), la F1 et les voitures de route seront de nouveau réunies…pour la première fois, sur un plan légal, depuis l’entrée en bourse de Lotus Group au début des années 70.

    Chapman avait, en effet, conservé Team Lotus et l’avait juridiquement séparé de Lotus Group.

    Pour les fans, dont je fais partie, c’est assurément LA solution qui est la seule à même de sauver Lotus.

    La solution Yougman pourrait n’être que de conserver Lotus Engineering (probablement en Angleterre) et la marque pour ses voitures de grande série construites en Chine. Donc fin des Lotus de sport de route.


  2. F1only dit:

    Nous ne voyons aucune raison pour laquelle nous délocaliserions…


  3. Kékémaniak dit:

    @Lotus 62: Egalement fan de la marque depuis de nombreuses années, je te rejoins dans ton analyse.
    Monsieur Cameron, il faut sauver le soldat Lotus!


  4. Domino dit:

    pour les intéressés , je vous invite à lire un interview récent de Dany Bahar sur Car Magazine ( en Anglais ) en 3 volets … :roll:

    http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Industry-News/CAR-interviews-Dany-Bahar-Lotus-CEO-on-those-rumours-2012/

    ;-)


  5. Katie dit:

    un plan Lotus :

    1- virer Dany « Babar » qui a bien floué tout le monde qui l’a fait ailleurs précédemment

    2- suppression de tous les sponsorings qui n’apportent rien ni en terme de vente ni en terme d’image Indycar WEC and C°

    3- un plan à 5 ans avec Renault pour la F1 à partir de 2013

    4- relance d’une vraie Esprit « GT3″ avec un F1 « assimilable » à la F1

    5- ré-étude d’une Elan-Evora qui soit plus dans les attentes du marché

    6- relance dune nouvelle 7 avec un vrai esprit de Seven (tant pis pour Caterham) avec un bon contrat Renault pour les 2 derniers produits cités

    7- développer la branche ingénierie (et là y a d’ quoi !)

    Bref gérer sérieusement sans mégalo excessive


  6. Katie dit:

    4- relance d’une vraie Esprit « GT3″ avec un moteur V6 « assimilable » à la F1

    :oops:



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