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HRT et la course à la montre

Posté le 21 février 2012 dans la catégorie : Management, Technique F1

Cette semaine, Jeudi, l’équipe Hispania Racing Team retournera faire ses tests officiels FIA pour l’homologation de sa monoplace 2012. La précédente cession a mis en lumière une insuffisance sur le nez avant, ainsi que sur le test d’impact latéral (650kg de pression durant 30 secondes pour les fissures).

Le temps presse désormais pour HRT qui ne réalisera probablement aucun test privé avec sa F112, développée en Allemagne. Déjà, les reproches envers Colin Kolles, maitre d’œuvre de la nouvelle machine espagnol se fait sentir dans l’équipe ibérique. L’optimisme dans le team indique qu’il serait possible dès Vendredi de faire au moins une journée d’essais.

L’image est la priorité du nouveau propriétaire, Thesan Capital, qui s’active en coulisse pour présenter l’équipe en 2012 comme un progrès. Sauf que les erreurs depuis un mois ne laissent pas entrevoir une amélioration de ce point de vue. En effet, pour souvenir, HRT avait déjà présenté sa monoplace en 2010 et 2011 au dernier moment avant le premier Grand Prix de la saison, sans avoir véritablement procédé à des tests.

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10 Commentaires pour “HRT et la course à la montre”

  1. A.S dit:

    Super Aguri avait tenu à peine 3 saisons. Je parie que HRT cessera ces activités dans l’année…


  2. Squire3 JA dit:

    Super Aguri avait marqué des points, ils ne construisaient pas leur voiture.
    La 1ere année, ils ont racheté une Arrows de 2002 pour la remettre aux normes 2006 : ridicule.
    La 2e année, ils ont eu une Honda 2006 qui était une pure merveille. Sato a fait des prouesses avec une voiture vieille d’un an.
    La 3e année, problème de finances, rachat avorté et les voitures clientes sont devenues interdites je crois.

    Sinon la FIA aurait mieux fait de choisir Stefan GP qui avait racheté les Toyota et auraient eu de meilleurs pilotes.


  3. Mysticcondor dit:

    quel honte


  4. Sauber.F1 dit:

    Ouffff !!
    Finalement HRT sera bien trèssss en retard comme les années passées.. ;-)

    J’ai eut peur que HRT devienne une vraie équipe après avoir annoncé ces pilotes des mois avant la première course de l’année et en plus.. MIRACLE une auto roule avant la fin d’une saison en essai ;-)

    Ouff, vraiment soulagé de retrouver la « grandeur » HRT….

    PS : Les lauriers, c’est bien sur le logo.. C’est bien le seul endroit ou ils en trouveront en 2012.. ;-)


  5. Lotus62 dit:

    Stefan GP, c’était de la poudre aux yeux. La Toyota était certes une bonne voiture…mais sans budget de fonctionnement ni même pour la payer… ils n’auraient rien fait de mieux et cela sentait l’escroquerie à plein nez.


  6. iceluc dit:

    @Lotus
    sûr que l’écurie HRT n’a rien d’une escroquerie…!


  7. Giuly_PSG77 dit:

    Bah au moins Stefan GP avait un chassis contrairement à USF1 ou USGPE, c’est pareil.

    Sinon au lieu de prendre des mecs comme De La Rosa, pourquoi pas prendre Ralf Schumacher, ça pourrait être assez marrant ^^

    Bref, je reste assez perplexe concernant ces équipes, ils galèrent à sortir 2 voitures, pourquoi pas faire comme en Indy Car où chaque constructeur pourrait choisir de mettre 1 seule voiture. Où alors deux chassis au sein d’une même écurie, un chassis construit par l’écurie et un chassis client de l’année précédente un peu comme en Moto GP.

    ça ferait peut-être une F1 à 2 vitesses mais de toute manière, il y a toujours eu une F1 à 2 vitesses.
    Regardez les Minardi (que j’adorais d’ailleurs, si seulement ils pouvaient revenir avec Stoddart) pendant 20 ans ils ont jamais eu de budget, un pilote assez bon et un autre modeste. Un 3e pilote (toujours) vraiment pourri (Bas Leinders ou Chanoch Nissany)mais ils étaient là.

    Parce que là HRT s’ils arrivent à passer la barre des 107%, je leur dis bravo. Entre les Marussia et les HRT, on bat les records.


  8. Snipi dit:

    Marussia est un constructeur russe, il se développe. Ils ont signé un partenariat avec Mc Claren. Ils vont plutôt dans le bon sens.
    Ils ont pris du retard car ils sont repartie de zéro. Mais ils pourront jouer la milieu de grille dans quelques années.
    HRT je crois par contre est voué au fond de grille. Il n’ont aucune infrastructure quasiment.


  9. Zdek69 dit:

    Je ne critiquerai jamais une écurie de fond de grille …
    Le boulot qu’il faut abattre au 21ème siècle pour aligner deux monoplaces dites de F1 au départ …
    R.E.S.P.E.C.T. !!!!
    Des milliers de pièces uniques, des ingénieurs de folie, des mécanos pour assembler ce puzzle, d’autres ingénieurs pour optimiser le puzzle et tant d’autres détails … Et surtout des hommes et des femmes passionnées comme nous, mais eux acteurs …

    Bravo et merci.

    ps : relisez les critiques concernant Red Bull, Renault époque Turbo …


  10. Fan de F1 dit:

    @ Zdek69:
    100% d’accord. Et de toute façon il faut bien un premier et un dernier. Bien sûr que tout le monde préfère gagner, mais quand on est passionné, le simple fait de faire démarrer la voiture, même si elle a 6 secondes de retard au tour sur les premiers, est déjà un bonheur énorme.



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