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F1 – Vers des évolutions de nez plus agressifs ?

7 février 2012 | 3 commentaires
Catégorie : Technique F1

Depuis le début des présentations, les nez sont les principaux sujets de discussions. McLaren, est la seule à proposer un design totalement différent des concurrentes. L’équipe anglaise avait misé sur un concept de nez plongeant en 2011, alors que ses adversaires avaient misé sur un nez relativement haut perché. Toutefois, Red Bull, via Adrian Newey a présenté une évolution de ce nez cassé, avec une prise d’air dans la cassure. Une première avancé vers des innovations dans ce domaine ?

Le directeur technique de la Scuderia Toro Rosso, Giorgio Ascanelli, l’a avoué : après ses premiers tests de Jerez, la STR7 disposera d’un nouveau nez avant, plus agressif dans son design. « Je pense que nous pouvons le rendre plus agressif. » lance simplement l’italien.

L’ingénieur anglais indique que son plan de développement en 2012 sera similaire à 2011, à savoir qu’il concevra un nouveau nez avant. « Je ne peux pas concevoir une nouvelle coque, mais je vais concevoir un nouveau nez avant, comme je l’ai fait l’an dernier » tout en précisant que cela prendra un peu de temps pour qu’il soit efficace.

Il faudra donc s’attendre dans les prochains mois à avoir des nouveautés au niveau des nez avant des monoplaces 2012.

F1 – une Toro Rosso STR6 visant la 8ème place

1 février 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Technique F1

La Toro Rosso STR6 dévoilée, Giogio Ascanelli (Directeur technique) donne quelques indications sur la née de Faenza.

Une STR6 qui représente la première véritable machine conçue et développée par l’usine. L’an dernier, la monoplace avait été un dérivée de la STR4 de 2009, dotée de quelques amélioration de la soufflerie Red Bull Technology. Ce n’est plus le cas désormais et la voiture 2011 s’annonce intéressante.

« L’année dernière, nous n’avions pas de soufflerie, ni de CFD pour concevoir la voiture. Par conséquent nous n’avons pas vraiment évolué. Cette année nous avons pu utiliser la soufflerie et notre outil de CFD. Cette année, également notre objectif est la 8ème place. Je ne pense pas que cela serait possible avec une voiture classique. » explique Ascanelli.

Place alors à l’audace avec une monoplace qui disposera du système KERS de la Scuderia Ferrari, mais aucun autre éléments comment, comme sur la Sauber C30. « Nous avons pris plus de risque et choisie une voie qui devrait nous faire progresser l’équipe et m’offrir plus de responsabilité. Mais de toute manière, notre situation de l’an dernier ne satisfait  ni Moi, ni Franz Tost. » lance Ascanelli.

Un objectif qui parait bien modeste pour Toro Rosso, mais qui s’explique dans la philosophie de Red Bull pour son équipe seconde. Un objectif résumé en quelques mots par le directeur technique de la petite Scuderia italienne : « Mon objectif et de permettre aux jeunes pilotes de se confirmer. » en leur offrant une machine fiable et capable de se maintenant dans le championnat du monde des constructeurs.

F1 – Vettel ressemble à Ayrton Senna

19 novembre 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités

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Sébastian Vettel l’égale d’Ayrton Senna. Telle est la vision de Giorgio Ascanelli, dans Motorsports. Le directeur technique de Toro Rosso est en mesure d’établir la comparaison, car il a été l’ingénieur de piste du champion brésilien chez McLaren et a travaillé avec Vettel en 2008 dans la petite équipe italienne.

« Je suis un homme heureux, parce qu’au début de ma carrière et maintenant, vers la fin, je peux voir l’approche de la perfection. J’ai dis il y a deux ans que Sébastian Vettel pouvait être champion du monde. Ron Dennis dirait qu’être champion du monde une fois est facile, mais toujours rester au sommet et terriblement difficile. C’est la partie la plus difficile mais, Sébastian a tout le nécessaire pour une longue période de domination. Il me rappelle en cela Senna. »




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