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Innovation – Le turbo électrique

5 novembre 2011 | 11 commentaires
Catégorie : Technique F1

Un turbo électrique ? la technologie pourrait être intéressante pour la Formule 1 du futur.

Le forum F30Post et entré en possession d’images illustrant un brevet déposé par BMW sur un système de suralimentation utilisant la technologie brevetée d’un petit moteur électrique pour faire fonctionner la turbine. Ce principe minimise l’effet « coup de pied au cul »typique au moteur turbo. Le concept sera adjoint à un double embrayage, devant permettre une douceur à bas régime et une bonne relance.

Le système agit également comme un générateur et recharge la batterie lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélération. La prochaine M3 disposera de ce type d’innovation.

View – La culture d’entreprise en F1

8 juillet 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : View

[English Version]  – Associer deux cultures dans un même projet est une chose difficile. A moins qu’une des deux cultures cède. Mercedes-Benz a épousé l’esprit McLaren. BMW n’a pas suivit la même voie.

« Les cultures de Williams et BMW étaient trop différentes. Il aurait fallut d’énormes efforts pour fusionner ces deux cultures dans une culture d’équipe nouvelle. Pour cette raison, nous n’avons jamais considéré qu’une fusion pourrait être la bonne solution » assure Mario Theissen. A la manière de McLaren, Williams était à l’époque un team prestigieux,  au palmarès riche et à l’image typiquement anglaise de l’automobile.  BMW a finalement fait le choix d’acheter Sauber,  pour montrer sa culture. Un résultat mitigé.

Les constructeurs ont acheté des équipes pour imposer leur culture et cela a été un échec jusqu’à présent. Cette état d’esprit et toujours valable. Auparavant, un constructeur s’associait pour prendre un peu d’image à son partenaire (Renault avec Williams, pour l’esprit de la course et Benetton, pour le fun).

Aujourd’hui, les constructeurs ont deux cultures d’image en Formule 1. L’équipe premium,  qui représente la culture de l’entreprise et des clients utilisant le moteur, sans retour d’image important. L’association avec les clients est surtout financière et moins de partage d’image. Il est d’ailleurs intéressant de voir que l’on ne cite presque plus les motoristes des équipes dans les articles de presse. Vous lirez plus « Red Bull Racing » que « Red Bull Racing Renault » par exemple ou encore l’équipe « Force India » et pas » Force India Mercedes-Benz ».

Les dépenses Teams sur la période 2008-2010

30 avril 2011 | 4 commentaires
Catégorie : Business News F1

Les chiffres publiés annuellement par le BusinessBook GP (voir ici pour l’édition 2011) ont été analysé sur une période de trois années. Le rapport résultats/dépenses des équipes de Formule 1 offre une indication précise de rendement/efficacité.

Le changement de réglementation sur les points en 2010 a permis des gains spectaculaires. Red Bull avec un cumul de 533 millions d’euros de budget sur la période 2008-2010 a marqué 680.5 pts et un ratio de 1.27, devant McLaren avec 0.80 pour un cumul de 841 millions d’euros. Ferrari reste toujours bien en place avec un ratio de 0.76.

Ensuite, la moyenne tombe autour de 0.35 (BMW-Sauber, Renault, Force India). Le bonnet d’âne est pour le duo japonais Honda – Toyota. Notons toutefois, que le premier n’a réalisé qu’une seule saison en 2008, dans notre étude (320M€ de budget pour 14 pts inscrits), tandis que Toyota n’a réalisé que les saisons 2008 et 2009 pour notre études pour un ratio de 0.16 et un budget total de 725 millions d’euros (soit plus Renault en trois saisons !).

Le cas Brawn GP – Mercedes GP est à part, car n’ayant réalisé qu’une saison chacune, l’équipe championne du monde 2009 est en tête du classement et son successeur bien placé (car bénéficiant de la nouvelle réglementation des points).

Rapport résultats/dépenses 2008/2010

BMW DTM, l’alternative d’Heidfeld

4 décembre 2010 | 14 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs, Transferts

Nick HeidfeldNick Heidfeld pourrait rebondir en DTM avec BMW selon les dernières rumeurs venues d’outre-Rhin.

Mario Theissen a déclaré que la première voiture DTM de BMW sera prête en Mai 2011 et un Shakedown prévue pour Juin. La nomination des pilotes est importante pour la suite. Si Andy Priaulx, actuellement le pilote de pointe de la marque en WTCC,  a indiqué dans Auto Bild : « Je tiens à conduire en DTM », un autre candidat sérieux s’annonce. Nick Heidfeld.

Le pilote allemand serait même un candidat sérieux pour une place en 2012 sur les voitures de la marque à hélice. D’ailleurs Heidfeld a indiqué récemment dans les médias allemands : « Je veux continuer à faire de la Formule 1, mais un contrat à long terme avec BMW en DTM est certainement une option ».

Aujourd’hui, BMW fera une annonce sur ses plans.  Mais il semble très clair que l’alternative à un volant Renault pour Heidfeld est un autre volant en DTM avec BMW. Un constructeur qu’il connait bien pour avoir piloté pour lui en Formule 1 entre 2006 et 2009.

Theissen quitte BMW Motorsport

24 novembre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Mario Theissen quitte BMW Motorsport et sera remplacé par Jens Marquardt, transfuge de Toyota Motorsport.

L’homme avait en charge de transformer l’équipe de Formule 1 du constructeur japonais en un bureau d’étude haute technologie. Marquardt arrive chez BMW avec l’objectif du retour de la marque en DTM en 2012. Durant les 6 premiers mois de 2011 il travaillera aux cotés de Mario Theissen, avant que ce dernier quitte ses fonctions à partir du second semestre de l’année prochaine.

Marquardt était l’homme qui avait négocié avec Hispania Racing Team pour la fourniture avortée de monoplace pour l’an prochain.

Pas de retour en F1 pour BMW en 2013

22 novembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Marketing

BMW Sauber

Le constructeur allemand BMW a exclu tout projet de retour en Formule 1 à l’horizon 2013. Alors qu’un certain nombre de constructeur demandent des évaluations autour du concept du futur moteur de Formule 1 en 2013, Mario Theissen, le patron de BMW Motorsport a précisé sur Autosport.com qu’il regarde ce programme moteur mais n’envisage pas un retour en Formule 1.

« Non, ce n’est pas dans nos plans. Il y a eu une décision claire, par le conseil d’administration de se concentrer sur les courses de voiture de production à l’avenir. » lance Theissen. Le programme DTM ira dans le sens indiqué

F1 – Adieu BMW Sauber et bienvenue à Sauber F1 Team

19 novembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Sauber C29 2010Adieu BMW, le nom de la marque munichoise quittera définitivement la Formule 1 en cette fin d’année 2010. Un départ en deux temps. L’an prochain, Sauber sera Sauber F1 Team.

Lorsque BMW a annoncé en Juillet 2009 son retrait de la Formule 1, personne ne pensait que le nom serait encore visible en 2010. Peter Sauber, ayant repris son équipe devait hériter aussi des droits TV que la marque allemande a obtenues. L’équipe BMW Sauber ayant été inscrite à ce nom pour participer à la saison 2010, un accord était indispensable entre la marque allemande et l’équipe suisse. Sans cela, l’équipe disparaissait.  C’est pour cela que le nom de BMW était toujours présent avec des monoplaces propulsés par un moteur Ferrari. Une situation confuse qui sera balayée l’an prochain.

« Nous avons l’accord de la Commission que nous pouvons annuler le nom de BMW après la fin de cette saison » annonce la patronne de l’équipe suisse, Monisha Kaltenborn.  L’an prochain, l’équipe a été inscrite sous le nom de Sauber F1 Team et aucune protestation n’a eu lieu auprès des autres membres de la FOTA.

Quand BMW utilise le crash de Valencia pour sa pub

2 juillet 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

bmwBMW étudie une citadine électrique qui utilise le carbone pour sa cellule « de survie » Un choix structurel destiné à compenser le poids des batteries (350kg environ), via une technologie inspirée des études de la BMW F1.09 de l’an dernier.  Mais plus étonnant, c’est que la marque allemande, qui a quitté la Formule 1 l’an dernier, utilise le crash de Mark Webber comme argument.

A l’agence Bloomberg, le responsable technique du projet Klaus Draeger, indique que « les avantages au niveau de la sécurité des matériaux en fibre de carbone ont été affiché lors de la course de Formule 1 à Valencia. Après un crash à 306km/h et un looping impressionnant, Webber est sorti indemne de la cellule de sécurité en fibre de carbone de sa monoplace. »

Pour BMW, ce véhicule sera la première voiture de grande série avec une cellule carbone.

Les mauvaises langues diront que la Formule 1 sert effectivement d’argument publicitaire…

Test Pirelli : GP2 puis une F1 (BMW?)

26 juin 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Pirelli dispose de plusieurs options pour tester ses pneumatiques 2011 :

  • 1 – Toyota TF110
  • 2 – GP2
  • 3 – BMW Sauber

L’option Toyota a été confirmé par Maurizio Boiocchi, responsable R&D de Pirelli, (voir : Pirelli confirme Toyota mais vise le GP2) mais démenti par Paul Hembery, sur Autosport : « C’est probablement venu du coté de Toyota. Peut être tentent t’ils d’intéresser. (…) La Toyota est souvent mentionnée car elle aurait dû courir cette année. Mais elle n’a jamais été testés en piste et nous n’avons aucune données quand à sa fiabilité et son coût. Nous n’avons échangé que quelques courriels. Ils nous ont indiqué qu’ils étaient prêts si nous voulons en parler. »

Pirelli semble se diriger, selon les déductions vers une GP2. Mais le projet F1 est toujours d’actualité. D’autant plus qu’une BMW Sauber pourrait être utilisée pour ses fameux essais.

Le projet de Pirelli semble s’annoncer : « Nous pensons qu’une GP2 est un bon point de départ. Et puis une voiture de Formule 1, peut être pas récente, mais une qui a quelques années » indique Paul Hembery dans Autosprint. « En ce sens, nous parlons avec les équipes. La chose importante est que tout le monde s’accorde sur la marque. Par exemple, BMW pourrait être un bon choix. »

F1 – Sauber toujours en moteur Ferrari en 2011 ?

16 juin 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses, Rumeurs

Sauber 2010

L’équipe Sauber utilisera un système KERS tiers pour l’an prochain, selon Peter Sauber. Précisant que le système développé par BMW l’an dernier n’était pas adapté.

L’an prochain la possibilité de retrouvé le système de récupérateur d’énergie en Formule 1 agite les patrons de la FOTA. Peter Sauber a indiqué au magazine Auto Motor und Sport que s’il exploitait un système KERS, il l’achètera via Ferrari à un millions d’euros l’an prochain. Donnant ainsi une indication sur la probable future motorisation de l’équipe suisse.

Mais pourquoi ne pas utiliser le système BMW ? la réponse est simple « c’était un système à refroidissement par air, avec de nombreux inconvénients. »

Economie : Mercedes dépassé par BMW et Audi

12 avril 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

Duel dans le monde des constructeurs automobiles premiums. Pour la première fois dans l’histoire, Audi a dépassé Mercedes-Benz. BMW reste leader du segment, mais la marque d’Ingolstadt a donc vendu plus de voiture au premier trimestre 2010 que la marque à l’étoile (264.100 contre 248.500).

Une bonne partie de sa production provient de ses bons résultats en Chine (51.500 véhicules vendu soit le double de Mercedes). Une nouvelle d’autant plus importante car elle intervient une semaine après l’annonce de l’alliance Renault-Nissan-Daimler.

Une alliance qui ne semble pas satisfaire les analystes financiers, et qui démontre que la marque allemande est actuellement en perte de vitesse et non dans une dynamique.

BMW 1er, Audi 2ème et Mercedes 3ème marque

Avec une perspective à 1,5 millions de véhicule d’ici 2015, Audi confirme ses choix techniques, stratégique et sportif. En effet, Mercedes-Benz a remporté le titre de champion du monde 2009 de Formule 1 avec Button et Brawn GP, et a fait revenir Michael Schumacher en 2010. Toutefois, cela démontre surtout le mensonge de l’implication des constructeurs en Formule 1. Non le succès sur les GP ne fait pas vendre plus. Preuve, BMW et Audi sont devant.

F1 – Les retraits à perte des constructeurs

2 février 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Note du Mardi

note-du-mardi

5 décembre 2008, Honda annonce son retrait de la Formule 1 et la mise en vente de son écurie basée à Brackley. Une équipe qu’ils avaient acheté en deux temps pour un total de 250 Millions d’Euros. Après des rebondissements, début mars 2009, le constructeur annonce la cession de son équipe à Ross Brawn pour 1 dollar symbolique, mais avec des contreparties…

L’histoire se répète, juillet 2009, BMW annonce son retrait de la Formule 1 et la mise en vente de son équipe. Le consortium QADBAK en sera le bref repreneur, avant que Peter Sauber récupère son écurie pour quelques dizaines de Millions d’Eeuros, selon les indications. Novembre 2009, Toyota annonce son retrait, mais signe un accord de location avec Stefan GP pour 2010. Les constructeurs quittent la Formule 1 mais, en déboursant un dédommagement.

Lire la suite de la Note du Mardi sur www.FanaticF1.com

F1 – BMW et Sauber trouvent un accord

27 novembre 2009 | 11 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

Peter SauberBMW AG a conclu une entente avec Peter Sauber sur la vente de l’équipe BMW Sauber F1 Team. Le contrat est soumis à la condition que l’équipe soit au départ de la saison 2010 de Formule 1.

Hier, la presse allemande indiquait la rumeur d’un investisseur américain (voir : Sauber de Qadback à Penske ?). L’annonce confirme l’échec du projet QADBAK de manière définitive.

Peter Sauber se dit soulager d’avoir trouvé une solution, signifiant que l’usine d’Hinwill sera préservée tout comme une majorité du personnel. La vente à QADBAK Investment a été annulée. Un nouvel accord avec Peter Sauber propose des réductions de personnels par rapport au niveau actuel de 388 personnes. L’objectif est d’atteindre 250 employés (soit le niveau de 2005 lorsque Sauber était encore indépendant).  Les avis de licenciement ont été publiés aujourd’hui. BMW AG soutiendra la restructuration. Mais il n’est pas impossible d’exclure d’autres suppressions de poste dans un futur proche.

F1 – Sauber de QADBAK à Penske ?

26 novembre 2009 | 2 commentaires
Catégorie : Rumeurs

BMW Sauber

Silence dans les rangs de BMW. Un simple « pas de commentaires » de la communication du constructeur et de l’équipe Sauber. La cause : l’émergence d’un investisseur américain à la place de QADBAK.

Un investisseur américain, visiblement connu,  serait intéressé de reprendre l’équipe Sauber à BMW malgré la précédente vente à l’organisme Qadbak, dont l’accord serait gelé,  selon Auto Motor und Sport.

Le magazine allemand rapporte que l’équipe Sauber, saura dans les 10 prochains jours, si elle obtient la place laissée par Toyota F1 Team comme 13ème équipe du championnat 2010 de Formule 1.

En Mai de cette année, Bernie Ecclestone avait dévoilé qu’une deuxième équipe américaine était sur les tablettes pour participer au championnat du monde de Formule 1 en 2010. A l’époque le Team Andretti Green et surtout le Team Penske songeaient à venir en F1 l’année prochaine (voir : Le retour de Penske en 2010 ?).

F1 – BMW, l’après Formule 1 avec Hollywood et les JO 2012

25 novembre 2009 | 3 commentaires
Catégorie : Analyses

bmwFin Juillet 2009, lorsque BMW annonce son retrait de la Formule 1, cette dernière ne correspondait plus à la stratégie du groupe. Mais quelle est la nouvelle stratégie du groupe BMW ?

L’investissement en F1 était fixé en 2009 autour de 120 millions d’euros. Toutefois, selon le magazine Variety, une partie de cet argent sera investit dans les prochains JO de Londres en 2012 et dans Hollywood. La Formule 1 perd une équipe mais Hollywood gagne un commanditaire important.

Entre 1996 et 1999, sur trois James Bond (période Pierce Brosnan), la marque à l’hélice avait déboursé un total de 75 millions de dollars de placement produit (comme cela que l’on appelle dans ce milieu le sponsoring direct). Soit une moyenne de 25 millions de dollars par film.

Le 18 Novembre, BMW a été nommé comme le dernier parrain des Jeux Olympiques de Londres 2012, fournissant près de 4.000 véhicules (Mini, BMW, moto, bicyclettes) aux athlètes, officiels et personnels de l’événement. L’opération est évaluée à 33 millions d’euros sur trois ans (2010/2011 et 2012), soit 11 millions d’euros annuel.

BMW souhaite obtenir une meilleure reconnaissance de sa marque dans le placement de produit à la fois dans des films à gros budgets US et lors des JO de Londres 2012.

F1 – La coquille vide QADBAK

23 novembre 2009 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités

Selon l’hebdomadaire allemand Sonntagszeitung (l’équivalent du JDD en Allemagne), le rachat de Sauber par le groupe d’investisseur Qadbak est sur le point de s’effondre comme un château de carte.

Fin Juillet 2009, BMW annonce son retrait de la Formule 1. Quelques semaines plus tard, l’usine basée à Hinwil en Suisse est revendu à un groupement, basée aussi en Suisse, du nom de QADBAK pour 80M€. Toutefois, le journal prétend que, contrairement à la spéculation, les investisseurs de cette obscure société Suisse, ne son pas financer par de riches sources du Moyen-Orient.

Le cas QADBAK est un vaste sujet sur ce blog depuis son rachat. Pour cela je vous renvois à la lecture des trois derniers billets sur le sujet : Qadbak et la Corée du Nord, Football : clarté pour Qadbak et Mauvaise affaire pour Qadbak.

Dans les faits, l’achat de Sauber, évalué à 80M€ ce serait basée sur une manœuvre connue en Formule 1. L’argent de la FOA de Bernie Ecclestone que touchera le team en 2010, est évalué à près de 40 millions d’euros, et cette manne devait finalement servir pour racheter l’équipe à BMW, moyennant un obscur prêt bancaire en complément. QADBAK est donc une coquille vide, selon le  Sonntagszeitung.

La FIA hésite depuis un moment sur ce dossier, et a récemment eu l’idée dans les couloirs de la Place Concorde de faire payer QADBAK pour prouver sa solvabilité. (Voir : l’idée de la FIA de faire payer QADBAK), reste que sur ce dossier, BMW dans sa précipitation, a vendu son équipe sans vraiment avoir vérifié l’antériorité de ses dirigeants. Contrairement à ce qui avait été sous entendu.

F1 – Liste rapport budget/point des équipes en 2009

3 novembre 2009 | 2 commentaires
Catégorie : Listes

TomorrowNewsF1.com vous propose un rapport utilisé par le paddock pour évaluer un investissement d’un constructeur. Même principe que pour le rapport salaire/point pilote. Ce calcul utilise le rapport entre le budget total et le nombre de point inscrit par une équipe. Voici la liste :

  • 1 – Renault  : 10.9 M€/point
  • 2 – Toro Rosso : 8.5 M€/point
  • 3 – BMW Sauber : 6.9 M€/point
  • 4 – Force India : 6.9 M€/point
  • 5 – Toyota : 5.6 M€/point
  • 6 – Williams : 5.3 M€/point
  • 7 – McLaren -Mercedes : 4.5 M€/point
  • 8 – Ferrari : 4.1 M€/point
  • 9 -  Red Bull : 1.19M€/point
  • 10 – Brawn : 552.000€/point

F1 – BMW-Sauber : l’impasse Qadback

26 octobre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Peter Sauber a exprimé sa colère quand à l’avenir de son équipe basée à Hinwill. Sauber qui dispose de 20% de ses intérêts envers son équipe, a qualifié la situation « de blague » l’arrivée des nouvelles équipes.

« Ils n’ont rien démontré  et pourtant ils troublent nos plans pour la saison prochaine. Peut être les quatre équipes auront des voitures à Bahreïn, mais il n’y aura plus d’argent en 2011. » Lance au quotidien suisse Blick,  un Peter Sauber très véhément envers les décisions de la FIA depuis le rachat de son équipe par l’obscure Qadback.

Un bruit de couloir indique que tant que le consortium Qadback reste propriétaire de l’équipe BMW-Sauber, elle n’entrera pas dans la liste 2010.

F1 – McLaren et la division moteur de BMW

3 octobre 2009 | 17 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs

bmwLa rumeur la plus folle du Paddock de Suzuka laisse un sentiment d’étonnement. En effet, McLaren pourrait reprendre l’ activité moteur de BMW F1.

Auto Motor und Sport a indiqué que le constructeur allemand, BMW serait aussi intérressé pour vendre sa division moteur F1, en plus de l’usine de Hinwill. Ron Dennis aurait déjà, selon le magazine allemand, rencontré les dirigeants de la marque à l’hélice.

Il est aussi indiqué que l’actionnaire de McLaren Group à hauteur de 30%, Mumtalakat Holding Company, serait favorable et assurerait les fonds nécessaires pour que l’équipe devienne indépendante à terme. McLaren dispose d’un contrat de fourniture moteur avec Mercedes-Benz valable jusqu’en 2010.

F1 – BMW Sauber vendu pour 80M€

16 septembre 2009 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Business News F1

bmwHier, BMW AG a annoncé la vente de son équipe de Formule 1, BMW-Sauber à une société d’investissement privés basée en Suisse : Qadbak Investments Ltd. Une mystérieuse entreprise.

Selon les informations le rachat a été fixé à 80 millions d’euros (pour rappel Peter Sauber avait proposé 65 millions d’euros et a obtenu un refus du conseil d’administration du constructeur allemand). Une indication aussi pour les prochaines ventes.

Qadbak représente des intérêts du Moyen-Orient mais aussi des familles européennes selon le communiqué de BMW, représenté en suisse par Lionel Fischer. Plus tôt cette année, par l’intermédiaire d’une filiale Munto Finance Compagny,  cette société à racheter le club de football anglais de Notts Conty FC, actuellement en D2 anglaise.

Selon GrandPrix.com Qadbak est un acronyme de Quatar, Abdu Dhabi, Bahrein et Koweït, ce qui semblerait logique. Toutefois cette société est probablement basée dans un paradis fiscale anglo-saxon selon la rumeur.

L’équipe sera motorisé par des moteurs Ferrari.


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