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David Zollinger – Ledenon – Viper GT3

7 novembre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Une semaine avant Magny-Cours, David était appelé en renfort sur la Viper GT3 du Ruffier Racing pour la finale du Championnat de France GT FFSA qui se déroulait sur les terres du Ledenon.

Pour cette première au volant d’un tel bolide, David était associé à un ex Champion GT, Thierry Rabineau, le boulangé le plus rapide de France. Notre binôme s’est plutôt pas trop mal débrouillé, au volant d’une auto qu’ils découvraient avec des réglages approximatifs.

En course 1, Thierry alors en tête des Viper abandonnait sur un problème de frein. Dommage pour le moniteur PALMYR qui ne pouvait reprendre le volant. Le lendemain en course 2, David s’élançait de la 14e position en GT3, et amorçait une magnifique remontée, relayé ensuite par son équipier ils terminaient 8e en GT3 et 1ère Viper. Un résultat conforme aux attentes de l’équipe et qui prouve que la Viper est encore un excellent compromis pour venir troubler l’ordre établi par les dernières GT3.

« Ce fut un super week-end, j’ai découvert une équipe très professionnelle, elle le prouve d’ailleurs en empochant les deux titres GT3 2009 (Equipe et Pilotes) avec mon ami Philippe Gaillard associé a Mike Parisy. J’ai également rencontré un personnage du sport automobile en la personne de Thierry Rabineau, nous nous sommes entendus à merveille. Cette pige o n amènera surement d’autre. Merci a tout le Team Ruffier, Jean Claude, Thierry, et encore bravo aux Champions !!! »

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David Zollinger : CHALLENGE EUROPEEN D’ENDURANCE PROTO 2L Épreuve de Ledenon 26/27 Septembre 2009

13 octobre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

« MONDOLOT/ZOLLINGER GÈRENT AVEC PANACHE!!!»

La semaine dernière, c’est en solides leaders du Championnat que David Zollinger et Philippe Mondolot se sont retrouvés sur les terres de l’Equipe Palmyr à Lédenon. Leur Norma M20F du Picard Racing parfaitement réglée et préparée par le staff PALMYR a une nouvelle fois été parfaite. Si, pour un aspect tactique, David se fait souffler la pole position (pour 6 centièmes) en fin de qualification, notre binôme a parfaitement géré la pression pour décrocher une très belle troisième place devant tous ses adversaires principaux pour la couronne ! Ce cinquième podium d’affilée, accentue encore davantage leur avance au Challenge et permet à l’Equipe PALMYR de nourrir de bons espoirs pour le titre à Magny Cours, l’avant dernier rendez-vous…

Endurance Proto – Ledenon – Norma M20F

Le meeting de Lédenon est toujours particulier pour toute l’Equipe PALMYR, puisqu’il leur suffit d’ouvrir la porte de l’atelier pour prendre la piste. Tous les amis sont là…

« C’est sûr que pour beaucoup, évoluer dans notre jardin est un avantage, mais il est toujours plus difficile d’être prophète dans son pays. Nous allons donner le maximum pour conforter notre leadership du challenge, même si une troisième victoire nous plairait énormément. Mais l’objectif, c’est bien le Championnat !»

Les essais libres, permettent à Philippe de se « caler », et de réviser les trajectoires/rapports de vitesses avec son coach de coéquipier, qui lui, signe les meilleurs temps à chaque sortie. Pour la qualif, David sort des stands dès l’ouverture de la piste. Trois tours suffisent pour qu’il signe 1.18.84, la pole provisoire ! Elle va tenir jusqu’à la dernière minute de la séance, où Rosier ressort avec un deuxième train de pneus neufs et passe la cellule de chronométrage en 1.18.78…

« Déçu !! On a voulu privilégier la course en n’utilisant qu’un train de pneus neufs. La pole provisoire dans la besace, mon super équipier et ami Grégory Fargier (pilote Palmyr multiple Champion de France) qui s’était rapproché à 16 millièmes de secondes, synonyme de première ligne PALMYR, tout était parfait. Mais la piste s’est considérablement améliorée pendant ces 60 minutes de qualif, et notre compère Rosier en a profité… Ce n’est pas très grave, on voulait un train de pneus neuf pour la course, on l’a ! Vu la chaleur, les pneumatiques vont souffrir… Demain la course sera autre chose, objectif podium !!! »

Le dimanche matin, David se fait surprendre par plusieurs pilotes n’ayant pas respecté la procédure de départ en toute impunité, malheureusement. Il ne lui faut que deux tours pour reprendre sa deuxième place, derrière un Anglais au moteur plus que vitaminé. Malgré sa parfaite connaissance des lieux, il ne peut (sans aucun risque) le doubler. Pratiquement pendant deux heures le pilote Mandubien gère la mécanique et le trafic sur un rythme légèrement plus faible que souhaité.

Profitant de quelques incidents de courses, et autres safety car, le passage de relais à Philippe Mondolot va se faire dans une légère précipitation. Quelques secondes et places de perdues dans l’histoire. Notre « Expert Comptable » le plus rapide du VdeV, termine le travail en professionnel. Cadence rapide et régulière, dépassements incisifs, il remonte à la 3e position, pour le plus grand bonheur de toute l’Equipe PALMYR et de ses nombreux supporters…

« Et encore un podium ! Le cinquième d’affilée, c’est génial, même si nous perdons la victoire un peu dans la clémence des autorités du départ, et lors de notre changement de pilote. Mais je voudrais rendre hommage à toute notre équipe de mécano, car ils ont seulement dormi une heure cette nuit après avoir changé le moteur de la Norma de Greg Fargier et Léo Van Sande, l’embrayage sur la notre et révisé correctement les trois Norma de l’équipe. Bravo !!! Philippe a fait une fin de course splendide, un dépassement impeccable sur la Norma UK, gérant du mieux possible chaque situation, il progresse vite. On réalise de nouveau la meilleure opération au championnat puisque nos adversaires marquent très peu de points voire pas du tout. Le Titre ne devrait plus tarder, certainement dès le prochain meeting à Magny Cours fin octobre. Merci à tous et rendez vous dans deux semaines… »

Notons la belle 6e place de Greg et Léo ainsi que la victoire dans le c h a l l e n g e Gentlemen Driver (+50 ans) pour la troisième Norma PALMYR pilotée par les véloces  Gérard Le Corre et Didier Beck. Bravo à tous !

Info de dernière minute, David est appelé en renfort le week-end prochain lors de la finale du Championnat de France GT3, sur son circuit de « Travail », Lédenon !!!

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David Zollinger : FORMULA LE MANS BY ORECA OPEN GT à Magny-Cours

23 septembre 2009 | Commentaires fermés
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« HOMMAGE À RAYMOND POULIDOR ! » – FORMULA LE MANS BY ORECA
-  OPEN GT à Magny-Cours

David Zollinger - Formula Lemans 2009Moins de 4 jours après Silverstone, tout le petit monde de la FLM se retrouve déjà dans la Nièvre à Magny-Cours pour la finale de ce championnat. Pour David et Damien Toulemonde, c’est la dernière occasion de décrocher une victoire.

Laurent Daumet, le boss du team Applewood-LD Autosport n’a encore fait évoluer le set up (les réglages) de la Courage Oréca aux couleurs Coyote. Il a apparemment fait les bons choix puisque nos deux jeunes, vont se distinguer tout le week-end à coup de meilleurs temps, de dépassements et de trois 2e place consécutives !!!

Au classement final du Championnat, David et Damien terminent donc à une très belle 3e place et par la même occasion remportent le test en GT2 offert par Oréca. Pour une première saison le bilan est satisfaisant. Sur le tracé F1 de Magny-Cours, nos ex protagonistes du Sprint Proto ont leurs repères. Ils se sont affrontés à plusieurs reprises avec autant de succès l’un comme l’autre.

En essais libres, David réalise à chaque fois les 2e temps à quelques centièmes de Mathias Bèche. Dans des séances perturbées par des drapeaux rouges. L’espoir est de mise.

Pour les qualifications, il est décidé que David débute la séance, il donnera l’auto à Damien avec la pole provisoire. Malheureusement, la piste prend une dizaine de degrés supplémentaires et l’appétit gargantuesque de leurs V8 allège considérablement leurs engins. Deux pilotes améliorent sensiblement la marque de David. Damien pour sa part ne pourra faire mieux.

« Un peu déçus de ne pas conserver ma pole, mais c’est logique que mes adversaires améliorent en fin de séance, la piste procurant un peu plus d’adhérence et le réservoir vide, c’est de bonne guerre. On a maintenant 3 courses pour viser la victoire.»

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Il est décidé que pour les 3 courses, c’est Damien qui prend le départ à chaque fois. En Course 1, ce dernier réalise un envol parfait et boucle le premier tour en seconde position. Une place que David conserve jusqu’au damier, non s’en avoir bataillé ferme avec Gronje le nouveau Champion.

En Course 2, la pluie est au rendez-vous. Damien assure son travail et conserve facilement la seconde position, mais laisse le leader s’échapper. Une fois derrière le volant David pilote Assurancial, réalise une fin de course magnifique.

Homme le plus rapide en piste il a course gagné, jusqu’à ce qu’un safety car entre en piste, et permette a la voiture de chez Dams de changer de pilote sous la neutralisation. Au re-start David Attaque plusieurs fois Verdonck, les pilotes se croisent et recroisent. Une fois de plus ca sera la 2e place, avec le meilleur tour en course comme satisfaction.

La course 3 est celle attribuant les derniers points de la saison. Sur une piste de nouveau sèche, Damien ne peux empêcher Verdonck de s’échapper, mais il tient bon en seconde position. Mathias Bèche, parti derrière, change de pilote rapidement et comme en F1, son équipier libéré de tout trafic enchaine les tours vites. Lors de son lancement en piste David sort des stands au coude à coude avec Makéla (équipier de Bèche), étant à l’extérieur, il ne peut résister. S’en suis, une joute entre les deux hommes de plus de 30 minutes, plusieurs chassés croisés. Mais tout comme « Poulidor », David ne peux prendre l’avantage, et termine pour la troisième fois du week-end dans les échappements du vainqueur…

« Je suis vraiment déçu, cette victoire nous tendait les bras. Mais, malheureusement nous avons trop tardé pour le changement et nos adversaire nous on doublé dans les stands. Ensuite, comme à chaque course, je me suis battu comme un beau diable pour prendre la tête, mais avec ces gros protos, vous êtes constamment « déventé » dans toutes les parties rapides, ce phénomène rend tous dépassements quasiment impossibles sur ce circuit… Mais nous allons garder à l’esprit que nous venons de vivre notre meilleur week-end avec une voiture dans le coup à chaque sortie. Il ne reste plus qu’à attendre la saison prochaine impatiemment. Nous voilà donc 3e équipage de cette première saison de FLM. Cette place nous offre un test en GT2 avec Oréca. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant. Merci à toute l’équipe Applewood – LD Autosport, et vous tous pour votre soutien… »

Rendez-vous à Ledenon ce week-end pour le sixième meeting de l’Endurance Proto 2Litres VdeV. David et Philippe Mondolot dominent ce championnat et nous espérons qu’ils vont profiter d’être sur les terres de PALMYR pour accentuer leur avance…

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David Zollinger : FORMULA LE MANS BY ORECA LMS à Silverstone

23 septembre 2009 | Commentaires fermés
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« IN ENGLISH PLEASE! » – FORMULA LE MANS BY ORECA – LMS à Silverstone (Angleterre)

Il y a quelques jours David Zollinger et Damien Toulemonde, ont participé au cinquième meeting de la Formula Le Mans d’Oreca. Ce dernier s’est déroulé sur le circuit de Silverstone en Angleterre (berceau du sport automobile) en même temps que le LMS.

Le team Applewood-LD Autosport de Laurent Daumet a bien préparé ce rendez vous. Sur ce temple de la vitesse, nos deux compères vont décrocher un nouveau podium.

Au championnat, et grâce à cette 3e place en C1 et la 4e en C2, notre jeune mandubien reprend la 3e position des équipages avant le dernier rendezvous programmé le week-end suivant en terre Française à Magny-Cours.

C’est à Silverstone, sur le plus célèbre circuit de F1 théâtre du premier GPF1 le 13 mai 1950, que nos deux pilotes ont repris du service. Les essais libres permettent de découvrir ce tracé atypique : des courbes et des enchainements hyper rapides, et une fin de circuit plus technique. Il va falloir bien travailler pour les qualifs… David signe même le meilleur temps des essais libres, une sacrée performance pour ces premiers tours là bas… Pour les qualifications, Damien décroche le 4e temps pour la première course et David fait un peu mieux en temps, mais se classe 4e également. Il n’y a pas vraiment de quoi satisfaire toute l’équipe.

« Après avoir réalisé le meilleur temps en libre, nous pensions pouvoir jouer la pole, malheureusement notre setup est efficace en vieux pneus et avec peu d’essence. La en « balles neuves » nos réglages n’étaient pas assez agressifs avec les pneumatiques… A voir en course ! »

Pour la course 1, c’est à Damien que revient l’honneur du départ. Le premier virage de ce circuit parait facile à la télévision, la réalité est tout autre… Il conserve son rang, mais finit par reculer de deux places à la fin de son relais. C’est donc en 6e position que David rentre en piste pour 35 minutes d’un rythme effréné. Il enchaine les records du tour et dépassements pour remonter en 3e position. Il se fait malheureusement prendre le meilleur tour en course sous le damier pour 7 centièmes de seconde. La compétition est rude entre ces jeunes loups…

L’après midi pour la course 2, c’est le pilote Franc-comtois qui prend le départ. Il réalise un superbe envol, les deux premiers virages de front avec son adversaire, et il passe 3e. Deux tours plus tard, le second commet une légère erreur, notre pilote en profite pour lui subtiliser la 2e place. Malheureusement, Damien s’accroche deux fois avec des retardataires et il ne peut conserver cette position. Il franchit la ligne en 4e position.

« Encore un bon week-end pour toute l’équipe. Nous y décrochons un nouveau podium, avec un meilleur temps en libre. Le principal objectif de conforter notre 3e place au championnat est atteint. Merci à tous pour le super travail que vous avez produit et rendez vous la semaine prochaine chez nous en France à Magny-Cours… J’espère que nous serons en mesure d’y jouer la victoire… »

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David Zollinger : CHALLENGE EUROPEEN D’’ENDURANCE PROTO 2L Épreuve de Dijon Prenois 29/30 Août 2009

10 septembre 2009 | Commentaires fermés
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La semaine dernière David Zollinger et Philippe Mondolot se sont retrouvés sur le tracé Bourguignon de Dijon Prenois. La Norma M20F du Picard Racing a été parfaitement révisée par l’Equipe PALMYR depuis sa récente victoire aux 8H du Lausitzring.

C’est en leader du Challenge Européen Endurance Prototype 2 litres qu’ils sont arrivés sur le paddock, ils en sont reparti à la même place mais avec une avance confortée grâce à une magnifique pole position de notre pilote favori (1.15.510, nouveau record du tracé…) et une victoire décrochée avec maestria.

Grâce à cette seconde victoire d’affilée, notre binôme s’échappe en tête du Challenge. Il reste maintenant trois rendez-vous dont le prochain à la maison sur le toboggan Gardois de Lédenon. Gageons que le moniteur de ce circuit utilise sa connaissance des lieux à bon escient. Rendez vous dans trois semaines pour se rapprocher encore un peu plus du titre, nous l’espérons…

Endurance Proto – Dijon- Norma M20F

Le circuit F1 de Dijon Prenois théâtre d’une magnifique passe d’arme en 1979 (Arnoux/Villeneuve) accueille comme chaque saison le VdeV. C’est un des circuits favoris de David. Sur 2007/2008, il y a conquis 8 premières lignes sur 8 en qualif, dont 6 poles positions. Autant dire qu’il est le favori du tour lancé…

Les essais libres, permettent à Philippe de se « caler », et de réviser les trajectoires/rapports de vitesses avec son coach de coéquipier, qui lui signe les meilleurs temps à chaque sortie. Pour la qualif, David sort des stands dès l’ouverture de la piste. Trois tours suffisent pour qu’il signe 1.15.6, la pole provisoire !

Elle va tenir jusqu’à la fin de la séance, où notre sprinter va encore descendre d’un dixième supplémentaire le nouveau record de la piste, lors de sa seconde tentative… Nous n’en attendions pas moins de sa part !!

« J’adore ce circuit !! C’est un des derniers résistants de la grande époque. J’ai pris un pied d’enfer ce matin où j’ai piloté une Norma M20F « parfaite ». Et encore, ça valait 1.15.00, dans ma seconde tentative en pneus neufs, j’ai eu un dépassement dans le tour… C’est la troisième année, que je signe la pole de l’endurance proto, avec trois équipes et trois voitures différentes, on va finir par croire que j’ai un secret… Demain la course sera autre chose, 3h c’est très long !!! »

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David Zollinger : FORMULA LE MANS BY ORECA LMS au Nürburgring

10 septembre 2009 | Commentaires fermés
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Il y a quelques jours David Zollinger et Damien Toulemonde, ont participé au quatrième meeting de la Formula Le Mans d’Oreca. Ce dernier s’est déroulé sur le célèbre circuit du Nürburgring en Allemagne en même temps que le LMS.

Le team Applewood-LD Autosport de Laurent Daumet a bien préparé ce rendez vous. Une fois de plus nos deux spécialistes du Sprint Proto vont pouvoir faire étalage de leur talent. Malgré un « stop and go » à chaque course, ils terminent 6e et montent sur la seconde marche du podium en course 2.

Au championnat, et grâce à ce nouveau podium, notre jeune mandubien se rapproche des 3e et 4e, ce qui reste l’objectif pour les deux derniers rendez-vous programmés le week-end prochain à Silverstone en Angleterre et le suivant à Magny-Cours.

Formula Le Mans By Oréca – FLM 09

Le circuit F1 du Nürburgring avait déjà été foulé par nos deux pilotes quelques années auparavant. Les 20 minutes d’essais libres dont ils disposent ne seront pas de trop pour reprendre leurs marques. David signant même le 3e temps sous une averse torrentielle.

Pour les qualifications, Damien décroche le 6e temps pour la première course et David fait un peu mieux avec la 5e position. Pas vraiment de quoi satisfaire toute l’équipe. « Après avoir roulé 20 minutes sous une grosse pluie en essais libres, j’étais un peu en manque de confiance dans le rapide. Je décroche la cinquième position, mais je sais qu’aujourd’hui j’avais une auto capable de signer la pole. Je n’ai juste pas été assez agressif dans les deux chicanes… Demain, je ferai ce qu’il faut en course… »

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F1 – Rencontre avec David Zollinger avant de partir au Nürburgring

20 août 2009 | Commentaires fermés
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Ce week-end aura lieu la course de Formula Le Mans au Nürburgring. Avant de partir pour l’Allemagne et de participer à ce week-end de course, rencontre avec David Zollinger, pilote pour le Team Applewood LD Autosport.

Lire la suite de l’interview de David Zollinger sur Leblogauto.com

David Zollinger : 1ère VICTOIRE EN TERRE PORTUGAISE……» FORMULA LE MANS BY ORECA LMS à Portimao (Portugal)

18 août 2009 | Commentaires fermés
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dzrt_formulalemans09Il y a quelques jours David Zollinger et Damien Toulemonde, ont participé au troisième meeting de la Formula Le Mans d’Oreca. Ce dernier s’est déroulé sur le magnifique et récent circuit de Portimao en même temps que le LMS.

Laurent Daumet, le patron du team Applewood-LD Autosport et toute son équipe ont travaillé d’arrache pied pour permettre à nos deux sprinters de remonter sur le podium. Bien leur en a pris puisque notre binôme va décrocher sa première victoire; agrémenter d’un meilleur tour en course et d’une troisième place le dimanche.

Notre jeune mandubien profite de ses très bonnes performances pour revenir à la 5e place (sur une quarantaine de pilotes) au championnat avant le quatrième rendez-vous programmé le week-end prochain au Nürburgring en Allemagne.

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Formula Le Mans By Oréca – FLM 09

Ce magnifique nouveau tracé est très rapidement assimilé par nos pilotes. Ce circuit est un petit Ledenon en plus rapide. Les essais libres se déroulent normalement avec une progression constante dans les réglages. David signe même le 3e temps de la deuxième séance.

Pour les qualifications, Damien décroche le 7e temps pour la première course et David fait un peu mieux avec la 6e position, pas vraiment de quoi satisfaire toute l’équipe.

« Effectivement, nous ne sommes pas encore à la place que nous visons. La voiture me parait équilibrée, mais manque de performance pure. Nous allons faire un bon débriefing avec Damien, Laurent et Romain, notre ingénieur, afin de trouver d’autres solutions pour les deux courses. »

La matière grise du team Applewood-LD Autosport est mise à rude épreuve, l’équipe de mécano également, puisque le setup est complètement remanié pour le départ de la Course 1. Les modifications portent leurs fruits puisque Damien, très bien parti donne le volant au pilote DZRT en 6e position. David, au volant d’une voiture à température remonte jusqu’à la deuxième position, mais l’équipage vainqueur (Samuele Buttarelli et Jérome D’ambrosio vice champion GP2 Asie) étant considéré hors championnat, c’est finalement une victoire qui récompense toute l’équipe.

David signe également le meilleur tour en course. Le lendemain le pilote Franc-Comtois et son équipier rouennais vont encore faire parler la poudre en terminant au quatrième rang, mais comme la veille leur assure un second podium d’affilé avec une belle 3e place.

« Quel week-end ! Une « petite victoire » mais victoire quand même, un podium et le meilleur tour ce qui nous fait une belle avancé au championnat. Laurent et Romain on bien géré le changement de setup. Dommage que nous n’ayons pas eu cette voiture pour les qualifs… Damien a vraiment bien roulé et nous bouclons enfin un week-end convenable. Nous devons impérativement continuer sur cette lancée pour revenir sur les leaders du championnat. La victoire sera notre objectif au Nürburgring dans deux semaines. Nous serons là… »

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David Zollinger : FORMULA LE MANS BY ORECA LMS à Spa Francorchamps et 24h Du Mans

3 août 2009 | Commentaires fermés
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Cette saison a également marqué les grands débuts de David Zollinger et Damien Toulemonde, son adversaire préféré. Beaucoup en ont rêvé, ils l’ont fait. C’est en tant que coéquipier qu’ils ont débuté dans le championnat Formule Le Mans d’Oreca. Ils pilotent lors de ces meetings intégrés au LMS une FLM 09 dérivée de la Courage Oréca LMP1, motorisée par un V8 d’origine GM de 450cv. David intègre donc l’écurie Alésienne de Damien, le team Applewood-LD Autosport de Laurent Daumet et Bruno Toulemonde. Nos deux compères, ex dominateurs du sprint proto 2 litres réalisent un beau début de saison, marqué par une pole position (record absolu FLM) de David agrémenté d’une troisième place à Spa et un week-end gâché par une crevaison sur le grand circuit des 24H du Mans.

Formula Le Mans By Oréca – FLM 09 – Spa & Le Mans

Notre binôme de sprinters, a très bien abordé cette nouvelle catégorie avec le total soutien du team Applewood-LD Autosport. Le bilan des deux premiers meetings est honorable, même s’ils n’ont pas vraiment connu la réussite. Il ne faut pas oublier que ce programme s’est monté assez tardivement en début de saison, et que le niveau de la compétition tant au point de vue des teams que des pilotes est extrêmement relevé.

« C’est vraiment un tout nouveau challenge pour Damien et moi, le proto Courage Oreca est légèrement différent de ce que nous connaissions avec un poids bien plus élevé, un peu plus de puissance (mais qui s’en plaindra) et surtout des pneumatiques durs comme du bois. Le team doit également comprendre son fonctionnement pour les setup… Enfin, j’ai tout de même réalisé le meilleur temps matinal aux essais officiels du Mans, la pole position et le record de la catégorie à Spa ( à 10s de la pole LMP1 en 908), Damien le meilleur temps aux essais libres de Spa, un podium ensemble. Mais il est vrai que nous avons connu divers petits soucis sur l’ensemble des trois courses qui nous ont privés de résultats plus à la hauteur de nos espérances. N’oublions pas également que nous avons pu rouler, et apprendre le grand circuit des 24H du Mans, un tracé sensationnel et tellement chargé d’histoire… Une bonne chose pour le futur. Il ne nous reste plus qu’a concrétiser notre potentiel par une victoire, pourquoi pas dès ce week-end à Portimao… »

Wait and see !!

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David Zollinger : CHALLENGE EUROPEEN D’ENDURANCE PROTO 2L Épreuve du Vigeant et du Lausitzring

3 août 2009 | Commentaires fermés
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LEADER DU CHAMPIONNAT A MI-SAISON

Endurance Proto – Vigeant – Norma M20F

C’est donc sur le circuit du Vigeant que Philippe, David et toutel’équipe PALMYR se sont retrouvés pour le 3° round.

Le week-end poitevin s’est bien déroulé. Toute l’équipe a fait preuve d’un grand professionnalisme. David domine les essais libres. Un drapeau jaune dans les 10 dernières minutes de la qualif les prive de la pôle position pourtant acquise provisoirement pendant 1h. Ils partiront en 6° position.

Le rendez-vous est donné pour le départ, samedi à 13h30. Philippe a pris un bon départ. Il se maintient à l’affût juste derrière le peloton de tête afin de donner le volant de la Norma M20F à son équipier. Celui-ci, une fois le ravitaillement effectué, entame une remontée endiablée jusqu’à la seconde place sous le damier.  » Et une 2nde place de plus! Tout le monde a vraiment bien travaillé ce week-end. Philippe a parfaitement géré le départ. Nous avons juste connu une alerte en fin de course avec l’embrayage. Cette 2° place, nous rapproche des leaders VILARINO. La victoire ne devrait plus trop tarder… »

Endurance Proto – Lausitzring – Norma M20F

Le 4° meeting s’est déroulé en terre germanique sur le magnifique circuit du Lausitzring. Philippe, David et toute l’équipe avaient comme objectif de continuer leur remontée sur les leaders du championnat. C’est le meeting le plus important de l’année avec une course de 8h (et coefficient 2 au championnat).

La Norma M20F du Picard Racing étant bien préparée, restaient aux pilotes à terminer le travail. David décroche sa 1° pôle position de la saison après une belle bagarre avec Rosier, Vilarino, Fargier et Ferté.

Le rendez-vous est donné pour le départ, dimanche à 9h30. Le pilote du pays de Montbéliard prend un parfait départ et boucle son 1er relais de 2h largement en tête. Philippe réussit l’exploit de tenir son rang face à la meute. Lors de ses 2 relais, il parvient à conserver la tête. David termine ces 8h en coupant la ligne d’arrivée en vainqueur.  » Enfin, notre 1° victoire!! De plus, gagner la course la plus difficile de l’année nous apporte à tous une grande satisfaction. Avec Philippe, nous remercions encore une fois toute l’équipe pour la qualité du travail. »

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David Zollinger : Formula Le Mans 2009

12 mai 2009 | Commentaires fermés
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Le Team Applewood – LD Autosport, managé par Laurent DAUMET, est heureux de vous annoncer son arrivée en Formula Le Mans avec les pilotes Damien Toulemonde et David Zollinger.

Comptant parmi les meilleurs pilotes européens en sport-prototypes 2.0, ces deux talents s’affrontent depuis 2 ans sur tous les circuits de la série VdeV – FFSA et font le spectacle bien loin devant la concurrence, y compris les quelques pilotes de renom venus les défier.

Meilleurs ennemis sur la piste, amis dans la vie, tous rêvaient d’associer les deux hommes au pilotage remarquablement homogène au point de se départager systématiquement au centième de seconde…

Précision de pilotage, excellence dans la mise au point de leurs voitures, cet équipage ambitieux compte bien faire de la Marseillaise un tube à la mode sur les podiums Européens …

Source : David Zollinger

David Zollinger : COUPES DE FRANCE CATÉRHAM – Épreuve de Nogaro du 12/14 avril 2009

7 mai 2009 | Commentaires fermés
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Coupe Catérham – Sigma 1600

Le week-end Pascal sonne traditionnellement le début de saison de la super série FFSA avec les Coupes de Pâques de Nogaro dans le Gers. David, est présent pour guider trois de ses “petits pilotes” dont ce sont les grands débuts en Coupe Catérham, chère à Christian Bonnal. Suite à une discussion avec ce dernier, David trouve un accord pour disposer de la voiture de réserve directement en qualif. Une bonne surprise pour lui, qui n’a encore jamais couru en Catérham. Une belle occasion de corriger tout cela.

« C’est vraiment génial, je rêve depuis un petit moment de prendre part aux fameuses bagarres de la Catérham. Je remercie chaleureusement Christian Bonnal (le boss), Marc Bertolino et Eric Baumard, deux de mes fidèles élèves, qui m’ont bien aidé pour que je puisse en découdre… Reste maintenant à leur montrer que ma méthode fonctionne aussi dans cette catégorie»

Grâce à une voiture parfaitement réglée par Kosma de PALMYR, David va tout simplement se payer le luxe de remporter les deux courses, non sans avoir décroché une pole position et un meilleur tour. Ce qui le propulse leader provisoire de la coupe. PALMYR réalise un beau tir groupé avec les deuxièmes et troisièmes places de Guillaume Blancardi (vu dans l’équipe en Formule Ford).

« J’ai passé un super week-end. Cette auto est vraiment géniale à piloter, sans parler des « aspis » quand tu es en bagarre comme dans la seconde course avec Réal (Vice Champion 2008). Les trois derniers tours de cette course resteront longtemps gravés dans ma mémoire, tant la bagarre fut intense. Je vais certainement revenir me frotter au peloton plus tard dans la saison. Quand à mes pilotes, examen d’entrée réussi, de plus avec des conditions météo déplorables, Bravo à eux et encore merci…»

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David Zollinger : CHALLENGE EUROPEEN D’’ENDURANCE PROTO 2L – Épreuve du Castellet du 24/25 avril 2009

7 mai 2009 | Commentaires fermés
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CHALLENGE EUROPEEN D’’ENDURANCE PROTO 2L – Un mois après le premier meeting madrilène, les concurrents du Challenge Européen Endurance Proto 2 Litres se sont donnés rendez vous sur le circuit du Castellet afin d’en découdre de nouveau. David, Philippe et l’équipe PALMYR, ont à coeur de concrétiser leur travail par un beau résultat.

Lors de ce second rendez vous, notre binôme a enfin terminé une course sans le moindre petit problème. Ce qui nous donne une très belle seconde place. Grâce à ce podium voilà l’équipage du Picard Racing remonté à la troisième position du championnat. Gageons qu’ils continuent sur cette lancée… Petit retour sur la Catérham à Nogaro.

Endurance Proto – Norma M20F

C’est donc sur le HTTT Paul Ricard que Philippe, David et toute l’équipe PALMYR se sont retrouvés. La Norma M20F a subi pas mal de petites interventions, tant au niveau du châssis que du moteur pour être fin prête. Après avoir réalisé de bons essais libres, c’est à David que revient la responsabilité de qualifier la numéro 40. En début de séance, il signe la pole position provisoire en pneus usagés. Philippe prend le volant pour sa série de tours. A vingt minutes de la fin de séance, le pilote PALMYR démarre son vrai run de qualification en pneus neufs. Malheureusement il ne pourra décrocher la timbale. En effet, il va crever lors de son deuxième tour. Ce sera donc la cinquième place sur la grille de cette endurance de 4H. « On se qualifie en cinquième position, ce n’est pas ma position préférée, mais sur 4H, l’important c’est d’être à l’arrivée. La voiture fonctionne enfin correctement, et Philippe est très à l’aise sur ce tracé. Je vais essayer de prendre un bon départ, ensuite, à nous de bien bosser…»

Le rendez-vous est donné pour le départ, samedi à 13h30. David réalise un départ parfait, double trois concurrents et se blottit dans l’aileron du leader. Notre pilote va gentiment terminer la première heure dans cette position. Suite à un ravitaillement éclair sous safety car, Philippe sort des stands en trombe. Il assure un relais magnifique en s’approchant à deux secondes des temps de David. Ce dernier prend son second relais pour rallier l’arriver en seconde position, non sans avoir aligné une série de tours dignes d’une qualif…

« J’ai pris un super départ, ce qui m’a permis de virer deuxième derrière Schell. Ensuite Ander est venu se joindre à nous et nous sommes passés tous les deux. L’équipe Palmyr, nous a fait rentrer au meilleur moment à l’entrée du safety car. Mais malheureusement la direction de course s’est un peu « ratée » sur le moment de sa sortie, et, sans entrer dans les détails, nous a fait perdre un tour… Ce tour volatilisé, c’est ce qui nous manque sous le damier par rapport à Ander. Ce contre temps nous coûte sûrement la victoire, mais cette deuxième place nous satisfait pleinement. De plus je suis ravi pour Philippe dont c’est le premier podium, car il le mérite amplement. Tout le monde a super bien bossé pour en arriver là… Merci à tous !!! »

Voilà notre équipage favori remonté à la troisième position du championnat à seulement 7,5 points des seconds. Notre binôme a, semble-t-il, trouvé sa vitesse de croisière. Reste à continuer sur cette lancée, dans un mois au Val de Vienne, histoire de vite refaire leur retard sur leurs amis : la famille Vilarino…

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David Zollinger : CHALLENGE EUROPEEN D’’ENDURANCE PROTO 2L – Éprreuve de Jarama du 21/22 mars 2009 (partie 2)

2 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

CHALLENGE EUROPEEN D’’ENDURANCE PROTO 2L – Éprreuve de Jarama du 21/22 marrs 2009 – Comme tous les débuts de saison, c’est en plein mois de Mars que le Challenge Endurance Moderne Prototype 2 litres pose ces valises sur le superbe tracé Madrilène de Jarama. Cette saison David doit participer à l’intégralité de l’endurance proto. Pour cela il fait équipe avec son co-driver de l’an dernier Philippe Mondolot. Ils pilotent la Norma M20F du Picard Racing championne.

Le rendez-vous est donné pour le départ à dimanche à 14h. David gère très bien son envol et se cale dans la boite de vitesse du poleman Espagnol. Ils nous régalent pendant une vingtaine de minutes en améliorants alternativement le meilleur tour en course. Personne n’est en mesure de suivre le rythme endiablé de nos deux acolytes. David s’installe aux commandes de la course au bout d’une demi-heure, aligner des chronos de qualif, pour finalement donner le volant à Mister Mondolot avec un tour d’avance sur tout le plateau. C’est important, car leur stratégie nécessite un arrêt de plus que la plus part des concurrents.

« Mon début de course s’est très bien déroulé. On a la même stratégie avec Ander, ce qui explique notre échappée. Tout fonctionne correctement, même si il est assez difficile de se frayer un chemin dans le trafic. J’ai fait mon possible pour économiser les pneus pour Philippe, j’espère que ca va aller… » Lance David Zollinger.

Philippe parvient à conserver la tête un moment, mais finit par ce faire rejoindre par quelques concurrents. Il réalise néanmoins un solide relais d’une heure. Charge à David de conclure l’aventure.

« Le relais s’est bien passé, même si je pense que je suis parti sur un faux rythme. Je suis sorti des stands, et je suis resté englué dans un groupe un peu trop lent. Une dizaine de tours pour s’en défaire et j’ai pu trouver mon rythme, a environ 2 secondes des leaders… » Dixit Philippe

David remonte jusqu’en seconde position, dans les échappements de Vilarino (futur vainqueur), lorsqu’à environ trente minutes du damier, la Norma n°40 est victime de deux problèmes mécaniques. Une pompe à essences défectueuse et un potentiomètre papillon épris de liberté. C’est au volant d’un proto agonisant que le pilote PALMYR sauve in extrémise la sixième place.

« La course aura finalement durée trente minutes de trop. C’est dommage, la seconde place voire même la première était au bout de l’effort. La voiture est victime de vibrations, et certains éléments en font les frais. Au final on sauve la sixième place, c’est tout de même très important dans l’optique du Championnat, merci à toute l’équipe pour leur implication de tous les instants. Il reste sept meetings pour l’attribution du Titre Européen. Nous allons faire ce qu’il faut pour le jouer jusqu’à la fin. A commencer par prendre notre revanche au Castellet dans un mois…» Conclu David

Voilà la saison de notre équipage lancée. Reste à retrouver une fiabilité digne, pour viser la victoire à chaque sortie. Mention spéciale pour la deuxième Norma engagée chez PALMYR cette saison. Gérard Le Corre et Jean-Marc Menahem, ont réussi leur examen d’entrée en endurance avec une très belle 8e place. Le prochain meeting aura lieu sur le HTTT Paul Ricard, théâtre de nombreux GP F1 il y a plusieurs décennies. Tout le monde va préparer au mieux ce rendez-vous, histoire de remonter sur les leaders du championnat.

David Zollinger : CHALLENGE EUROPEEN D’’ENDURANCE PROTO 2L – Éprreuve de Jarama du 21/22 mars 2009 (partie 1)

1 avril 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

CHALLENGE EUROPEEN D’’ENDURANCE PROTO 2L – Éprreuve de Jarama du 21/22 mars 2009. Comme tous les débuts de saison, c’est en plein mois de Mars que le Challenge Endurance Moderne Prototype 2 litres pose ces valises sur le superbe tracé Madrilène de Jarama. Cette saison David Zollinger doit participer à l’intégralité de l’endurance proto. Pour cela il fait équipe avec son co-driver de l’an dernier Philippe Mondolot. Ils pilotent la Norma M20F du Picard Racing championne.

Endurance Proto – Norma M20F

C’est donc à quelques kilomètres de Madrid que Philippe, David et toute l’équipe PALMYR se sont retrouvés sur le tracé de Jarama. La préparation du meeting a été un peu mouvementée. En effet la Norma victorieuse l’an dernier, a passé l’hiver chez le constructeur. Mais lorsqu’elle a réintégré l’atelier gardois, le staff c’est aperçu d’un certain dysfonctionnement moteur. Comme l’an dernier, c’est à David, à qui revient la responsabilité de qualifier la numéro 40. En début de séance, il assure un temps dans les trois premiers en pneus usagés. Philippe prends le volant à son tour pour sa série de tour. A vingt minutes de la fin de séance, le sprinteur PALMYR démarre son vrai run de qualification en pneus neufs. A cet instant c’est son ami espagnol Ander Vilarino (déjà son adversaire « de qualif endurance » l’an dernier) qui est en pole position. Le pilote franc-comtois s’approche à quelques centièmes de seconde d’Ander, mais celui-ci, sentant le vent tourner, ressort des stands avec un nouveau train de pneus neuf et repousse David à trois dixièmes. La première ligne est du même acabit qu’en 2008, et ce sont bien les deux hommes les plus rapides du plateau qui la compose.

David Zollinger : « Cette première ligne nous réjouis tous. En effet, cela fait une semaine et demie que la voiture avait des problèmes. Les mécanos ont bossé jours et nuits pour nous permettre d’être au départ ce matin. Je suis certes personnellement un peu déçu. Je reste un sportif à part entière, et je ne pilote que pour la première place. Je saurais prendre ma revanche. Mais la bataille que nous nous livrons en qualification avec Ander depuis un an est d’une telle intensité que le moindre retard se paie cash… Demain, les 4H de courses vont être très longues et il peut se passer tellement de choses que le résultat final est loin d’être entériné. »

Entretien avec David Zollinger; Saison 2008, 2009, la crise financière et le Grand Prix de France

19 décembre 2008 | 2 commentaires
Catégorie : Exclusif

J’ai pu discuter avec David Zollinger, Double champion de France de Sprint Proto, il y a quelques jours. Beaucoup de sujets abordés et de bonnes réponses ! Parmi les sujets évoqués, la Saison 2008 de David, ses ambitions pour 2009, son budget 2008 et la crise financière sur le sponsoring et enfin le Grand Prix de France de Formule 1.

1/ Tu es champion de France 2008 de Sprint Proto pour la deuxième fois d’affiler, c’est la première fois dans ta carrière que tu enchaîne deux titres. Mais la saison a été difficile ?

Oui effectivement, j’ai enfin réussit à briser le signe indien qui durait depuis 6 ans et qui me voyait enchaîner les titres de Champion avec ceux de Vice Champion. (Champion 2003/05/07/08 et vice champion 2004/2006).

Le troisième titre de Champion de France en quatre ans ça fait plaisir.

Effectivement, cette saison n’as pas été aussi facile qu’on pourrait le croire. Déjà, c’est jamais facile de gagner et encore moins un championnat. J’ai eu la chance ces deux dernières années de me battre contre le meilleur adversaire que j’ai croisé depuis le début de ma carrière. En effet Damien Toulemonde et un mec au talent incroyable, et surtout nous avons une vision commune de la course. Nous avons toujours été réglo l’un envers l’autres, viril mais toujours clean. Et en dehors du baquet on et pote, on fait la fête ensemble, on s’appel entre les courses.

C’est un fait très rare qu’il faut souligner. (J’ai d’ailleurs noué le même genre d’amitié avec mon adversaire des qualifs d’endurance Ander Vilarino, extra lui aussi. Voir son palmarès…)

Donc pour en revenir a cette saison, j’ai vécu une période exceptionnel.

J’ai remporté les 8 dernières course 2007 et les 5 premières de 2008, un an complet de victoires d’affilés.

Voilà ce qui avait fait germé l’idée dans ma tête que le titre serait acquis assez tôt dans la saison.

Mais Damien et son équipe on bossé comme des fous, investi beaucoup d’argent pour nous contrer, et c’est le jeu.

J’ai juste eu un passage difficile en septembre octobre avec quelques soucis mécaniques bénin mais qui m’ont fait perdre quasi toute mon avance avant le dernier meeting de Pau.

Nous étions donc dos à dos pour le dernier week-end. La pression était bien là.

Damien commença par casser sa Norma en essais privé le jeudi alors que nous étions que tout les deux sur la piste. Ensuite je pense que d’avoir déjà vécu des situations similaires j’avais un avantage. Il s’est confirmé avec la pole (pour 4 centièmes dans le dernier tour), la victoire et le meilleur tour de la course 1.

Il ne m’en fallait pas plus pour conserver mon titre…Qui a donc été décroché dans le dernier meeting. Top pour la tension nerveuse…

Enfin je garde un souvenir impérissable de toute les qualifs que nous avons disputé le couteau entre les dents. En ordre normal de marche nous avons eu 5 millièmes à Dijon comme plus petit écart à 4 centièmes comme plus gros (Ledenon, Pau, Magny). Difficile de faire plus serré…

En fait la présence et la compétition avec Damien m’a permis de passer encore un step dans mon pilotage en vitesse pure. Je n’avais jamais connu des qualifs pareils…

(A noté cette années que je me suis confronté et à mon avantage a chaque sur le même proto à Jean-Philippe Dayraut en sprint au Vigeant, Ander Vilarino (Champion Formule Super Toyota, F3 Espagne, 4e et meilleur rookie en World Series by Nissan devant Kovalainen, Sarrazin, et 2 fois Champion d’Europe de La montagne en F3000, et dernier camarade de jeu Alain Ferté, poleman au 24H du Mans, pilote Jaguar Siltkut, 905 Peugeot, Usine MAN…)

2/ Ton programme pour 2009 et tes ambitions ?

Pour 2009, je devrais repartir en Championnat d’Europe d’endurance proto 2L avec ma Norma M20F du Picard Racing et toujours avec Palmyr aux commandes. Mon équipier de cette année Philippe Mondolot est partant pour nous suivre dans l’aventure.

Côté ambitions, vous l’aurez compris j’ai pris l’habitude de ramener un titre à la maison en fin de saison, donc après avoir gagné le sprint avec cette voiture, nous allons partir pour lui faire gagner l’endurance…

Philippe mon équipier à toutes les qualités requise pour finir le travail et décrocher des victoires, nous avons raté les 3 dernières de cette saison pour des bêtises, l’an prochain nous seront près….

D’un autre côté je bosse actuellement au montage d’un programme en FFSA GT3 sur une Viper, on verra bien.

Le sprint proto n’existera plus, il est remplacé par un sprint monoplace en FR2.0, alors suite à mes quelques victoires en WEC Challenger Cup cette année, il se pourrait que j’y participe à quelques reprise pour le fun…

Et bien sur nous arrivons aux 24 Heures du Mans. C’est toujours et plus que jamais mon objectif, j’y travail également en ce moment. Quoi qu’il arrive vous m’y verrez un jour c’est sur, je vous en fais la promesse…

3/ Les lecteurs de TomorrowNewsF1 sont intéressés par l’aspect business, pourrait tu donné ton budget de l’année 2008 en Sprint Proto ? Et est ce que la crise a déjà eu des répercutions sur ton budget 2009 ?

Des 76 courses que j’ai fait en deux ans il n’y a que le sprint proto que je finance moi même, le reste je suis directement appelé par des équipes ou des pilotes, c’est déjà une chance énorme…

Mon budget 2008 pour le sprint proto représentait environ 10 000 € HT par meeting hors amortissement de la Norma qui m’était mise à disposition par le Picard Racing. Ca fait environ 80 000 € en sachant que je n’étais pas assuré, pas d’essais entre les courses et pas de pneus neufs en essais libres, nous avons dépensé juste le minimum…

Du côté de la crise, elle a bien sur déjà eu des répercutions sur mon budget… mais déjà en 2008, puisque plusieurs partenaires n’ont pas honoré leurs engagements, et je suis donc en train d’essayer de combler le trou 2008 avant de m’attaquer à 2009, ce qui ne me place pas dans les meilleurs conditions possible je vous l’accorde… Mais 2009 risques d’être difficile dans tous les domaines. Il va falloir survivre…

4/ Une question de FanaticF1.com : Ton avis sur la disparition du Grand Prix de France de Formule 1 ?

Concernant la disparition du Grand Prix de France, c’est une catastrophe.

Je ne suis pas un défenseur de Magny-Cours, qui est pour moi un circuit sans intérêt à part le gauche des stands et Estoril, c’est même le seul circuit que je n’apprécie pas…

Mais je pense qu’il y a moyen d’organiser le GP, sur un autre tracé existant ou non.

Ca va faire rire beaucoup de monde, mais je suis assez nostalgique, des GP de France à Charade, Dijon, le vieux Paul Ricard, voir Pau Ville, j’adore tous ces circuits qui ont une âme, où le pilotage prend toute sa dimension.

J’ai roulé dernièrement à Pau Arnos, c’est un circuit ou déjà avec les protos c’est limite chaud (demandez a Damien..), mais quel plaisir de ne pas avoir le droit a l’erreur à ce point là. Tout ce qu’ils font en ce moment c’est dénaturer les circuits au nom de la sécurité, très bien…

Mais arrêtons de niveler par le bas. Laissons les vrais derniers circuits en fonctionnement.

Le mot pour finir, je pense que le Bugatti au Mans avait toutes les infrastructures et les normes nécessaires à l’organisation du GPF1…

David Zollinger champion de France 2008 !

18 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Divers

David Zollinger, déjà double champion de France de Formule Ford (2003 et 2005), est devenu double champion de France de Formule Sprint Proto 2L (2007 et 2008) ! Bravo David !

www.david-zollinger.com


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