Naviguer : Accueil >

Espionnage – une affaire qui coûte 1,7 millions d’euros à Force India


En Mars 2012, la Haute Cours de Londres a condamné l’équipe Force India à 850.000 euros d’amende envers la société italienne Aerolab pour facture impayée depuis le début de l’affaire qui opposait l’équipe indienne contre la soufflerie italienne, Tony Fernandes et la société 1 Malaysia Racing et Mike Gascoyne.

Selon la BBC, Force India a payé environ 800.000 euros dans les 14 jours qui sont suivit le résultat du procès. Toutefois l’équipe de Vijay Mallya a été aussi condamné a versé une indemnisation complète à Mike Gasoyne sur la base d’un litige datant de Novembre 2011. La même base d’indemnité a été reversée à l’équipe Caterham F1 Team.

Au total c’est 1,7 millions d’euros que devrait débourser Force India pour cette affaire. Le juge a rejeté l’appel aujourd’hui du team indien qui souhaitait que l’équipe de Tony Fernandes ne touche pas une aussi importe somme (environ 400.000 euros) sous le prétexte qu’ils avaient été condamné en première partie du procès et reconnus coupable de violation de copyright.

Espionnage : Marussia et Force India contre Caterham

25 mars 2012 | 2 commentaires
Catégorie : Exclusif

Petit coup de théâtre dans le paddock de Sepang. L’équipe Marussia a demandé à la FIA de déterminer si oui ou non l’équipe Caterham (anciennement Team Lotus, anciennement Lotus Racing) a violé les Accords Concordes en utilisant des pièces ayant été développés pour le compte initial de Force India.

En marge de la décision de la Haute Cours de Londres, Marussia a notifié à la FIA qu’elle aimerait une clarification. Cette annonce intervient alors que Force India annonce aussi vouloir faire appel au tribunal (civil) de la décision de cette semaine, ainsi qu’auprès de la Fédération International.

Même si Force India doit payer 850.000 euros de facture non payé depuis 2009 à la société Aerolab, il a été révélé que l’entreprise italienne a bien utilisé des documents CAO au profit de l’équipe de Tony Fernandes. Force India, indique comme argument l’affaire d’espionnage entre McLaren et Ferrari en 2007. Estimant que si la FIA ne fait rien, cela signifiera que tout le monde pourra procéder de la même manière à l’avenir. Estimant que la sanction pour Caterham pourrait être de 10 ou 20 millions de dollars.

La FIA n’a pas souhaité répondre à cette situation qui commence à devenir importante. Marussia estime qu’il y a un coup à jouer. En effet, une disqualification de l’équipe de Tony Fernandes, lui permettrait d’obtenir les droits FOM de la 10ème place pour 2013. Soit 20 ou 30 millions d’euros. Bénéfique pour son budget.

Justice – Caterham et Aerolab coupable

22 mars 2012 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

Le jugement de la Haute Cour de Londres va être soumis à l’examen de la FIA dans les prochains jours à propos du procès qui opposait Force India et l’équipe de Tony Fernandes et qui avait débuté le 16 Janvier.

La sanction est donc tombée après 14 jours d’audience, l’équipe Caterham de Tony Fernandes (ex Lotus Racing, ex Team Lotus) et la société italienne Aerolab ont été jugé responsable d’utilisation illégale d’une propriété intellectuelle de l’équipe Force India. Aerolab devra s’acquitter toutefois d’une modeste somme de 25.000 euros, car le juge a estimé que les données (Fichiers CAO surtout) n’étaient pas suffisantes. Tout en reconnaissant un transfert de données techniques.

Dans le même temps, en marge de ce premier procès et en vertu de sa longueur, Force India devra payer 850.000 euros à Aerolab, pour facture impayés depuis le début de l’affaire en Novembre 2009.  Au total il semble que ce soit 5 millions d’euros de frais de justice qui seront dû par Force India. Mais, attention aux raccourcis faciles. Il y a plusieurs procès dans cette histoire. La hauteur des paiements de cette affaire doit être éclaircie dans un autre procès.

L’affaire a été entendue à la Haute Cours de Londres avec le Juge Arnold qui a trouvé que Team Lotus et Aerolab sont responsable d’une violation du droit d’auteur et utilisation de renseignement confidentiels. Certaines parties de la voiture T127 de Lotus ont été développé sur la Force India afin de gagner du temps. L’équipe indienne espère toutefois que l’affaire soit entendue par la Fédération Internationale dans les prochaines semaines.

En outre, Force India a aussi porté plainte à Londres, mais aussi en Italie contre Mike Gascoyne, Tony Fernandes et Jean-Claude Migeot et un jugement est encore attendu.

Economie – Force India a perdu 32 millions d’euros en 2011

12 mars 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Business News F1, F1 Leaders

L’an dernier, Vijay Mallya a financé (in)directement son équipe Force India à hauteur de 24 millions d’euros pour la saison 2011. Le Sahara Group offre la même somme pour assurer le budget du team indien basé à Silverstone en 2012, réduisant l’impact des sociétés de Mallya dans l’équipe.

Les comptes de l’équipe, déposés sur Compagnies Houses indique que la société Watson, véhicule d’investissement personnels de Vijay Mallya, a prêté à l’équipe 8.4 millions d’euros environ, à Force India. Kingfisher Air et Whyte & Mackay ont fourni 15,5 millions d’euros sous la forme de sponsoring.

Il est intéressant de constater dans les comptes que les revenus de sponsoring de l’équipe ont progressé entre 2010 et 2011. Passant de 20 millions d’euros à 58 millions d’euros, suite à des accords de parrainage. Les pertes financière de l’équipe passent de 48 millions d’euros en 2010 à 32 millions d’euros pour l’exercice 2011. Une perte qu’il faut combler par un prêt et des garanties.

F1 – Force India devra faire un choix d’ici Mai

29 février 2012 | 3 commentaires
Catégorie : F1 Leaders, Management

Changement de cap pour Force India dans les prochains mois. Les propriétaires de l’équipe (Sahara Group et Vijay Mallya) vont décider dans les prochains mois une nouvelle orientation sportive pour l’équipe indienne. A savoir : continuer à se battre en milieu de grille ou alors devenir une meilleure équipe.

Bob Fernley, le gestionnaire de l’équipe basée à Silverstone a indiqué que les actionnaires devront rapidement (d’ici Mai selon nos échos) une décision pour l’avenir. En 2012, l’équipe vise la 5ème place des constructeurs au niveau de Lotus F1 Team.

« Je pense que nous devons nous repenser fondamentalement. Le plan de reconstruction a été élaboré au début de 2009. Nous sommes maintenant dans la troisième année et nous avons largement été au niveau que nous voulions atteindre. La question pour les actionnaires et la suivante : Voulez-vous être « le meilleur du reste » ou iriez-vous dans à la bataille pour le podium ? Ils devraient prendre cette décision, car cela représente un grand impact financier. Nous allons savoir dans les prochains moins, et nous décider dans quelle direction nous allons. » lance Fernley sur Autosport.

En cela, le modèle ressemble beaucoup à celui de Red Bull avec son équipe entre 2005 et 2009. Avant que le team ne domine le championnat. Mais, plus lointain, Force India est un peu dans la même situation que Benetton en 1989. Avec le résultat que l’on connait également.

F1 2012 – Inside monoplace

26 février 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Exclusif

Red Bull RB8 :  Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

McLaren MP4-27 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Ferrari F2012 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Mercedes W03 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Lotus E20 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Force India VJM05 : Analyse techniqueDéclarationWallpapers - Vidéos

Sauber C31 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Toro Rosso STR07 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Williams FW34 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Caterham CT01 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

HRT F112 : Analyse technique – Déclaration – Wallpapers – Vidéos

Marussia M03 : Analyse technique – Déclaration – Wallpapers – Vidéos

Force India, FOTA, droit TV et intérêts

22 février 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Marketing, Politique

« Je crois fermement que, lorsque vous ne pouvez pas faire de profit sur la base de vos revenus télévisions et vos revenus de sponsoring, alors il y a quelques chose qui ne va pas dans le sport et je crois toujours que c’est le cas aujourd’hui. Nos coûts sont trop élevés. » Lance à Autosport Robert Fernley, team manager de l’équipe Force India.

Actuellement les équipes se partagent 50% des revenus de la Formule 1 et cherchent à obtenir 70% depuis plusieurs mois. Toutefois, selon le Team Manager de l’équipe indienne, même cette augmentation de revenus ne serait pas satisfaisante. « Même si vous augmentez le revenus télévisuel, il y aura encore un déficit et vous avez encore besoin de soutien. »

Selon Fernley, une équipe moyenne comme Force India dépense entre 80 et 100 millions de dollars (60 à 75 millions d’euros) et que les revenus de sponsorings ne sont pas encore assez importants pour réaliser un profit.

Le cas de Force India est atypique car l’essentiel des revenus de sponsoring du team provient de liens directs entre les sociétés de Vijay Mallya et (pour 2012) du groupe Sahara. En cela la réaction de l’équipe est intéressante. L’équipe basé à Silverstone souhaite obtenir plus d’argent pour viser plus haut sur la grille de départ. Sa position politique est donc contradictoire, car l’objectif n’est pas de faire des profits. Mais, plutôt de briller en piste, afin de séduire des sponsors et rendre indépendante l’équipe envers ses financiers et donc dégager des profits.

Le principe de l’augmentation des droits tv n’est qu’un leurre et c’est aussi en cela que la contradiction est visible dans la FOTA. La réalité est qu’il faut investir pour gagner, encore et toujours. Donc il faut de l’argent qui n’existe pas aujourd’hui. Chacun y trouve son intérêt.

Février 2012 – BusinessNewsF1

22 février 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Business News F1

Mercedes AMG F1 a signé deux partenaires avec Thomas Sabo, bijoutier et sponsor personnel de Nico Rosberg depuis 2010 et la société Isofoton, spécialisé dans les solutions d’énergies solaires

Caterham F1 Team a annoncé la signature de la société russe SIBUR comme partenaire. Cette société est une entreprise de pétrochimie et un soutien de Vitaly Petrov,  qui sera visible sur la CT01 et les combinaisons des pilotes Heikki Kovalainen et Vitaly Petrov.

Infor, la société de fourniture de solution informatique a signé un contrat de trois ans pour devenir partenaire officiel de la Scuderia Ferrari. Son logo sera visible sur les monoplaces, ainsi que sur les camions, les produits dérivés,  les supports de communication et le site web de l’équipe italienne.

L’équipe espagnole HRT a signé un accord logistique avec la société Askar, qui fournira trois transporteurs à l’équipe pour la saison 2012.

L’équipe Force India a annoncé la signature, uniquement pour la saison 2012, de la société brésilienne Aetha, comme partenaire officiel de l’équipe indienne. Cette société est spécialisé dans les pièces détachés dans le secteur automobile depuis plus de 30 ans et  sera lié au pilote français Jules Bianchi. Son logo sera visible sur le déflecteur des VJM05.

Marussia F1 Team a signé un accord de partenariat avec le site de recrutement en ligne, Monster.com. Un site a été développé : www.monstercooljobs.com qui permettra aux demandeurs d’emplois de trouver un poste dans le monde du sport. Un aérodynamicien a été recruté avec ce principe.

L’horloger suisse ORIS a prolongé son contrat de sponsoring avec l’équipe Williams pour l’année 2012. Partenaire depuis 2003 du team anglais, ORIS sera désormais visible sur les combinaisons des pilotes, mécaniciens et gants. Ainsi que sur l’aileron avant de la monoplace 2012.

La compagnie aérienne QANTAS restera le commanditaire principal du Grand Prix d’Australie. Le contrat est d’une année. Cela fait 25 ans que la compagnie nationale australienne est un important partenaire de la course de Formule 1.

La boisson énergisante brésilienne TNT a signé un contrat de trois ans avec la Scuderia Ferrari et deviens la boisson énergisante officielle de l’équipe italienne.

HRT a signé un contrat de deux ans avec la société de produit de nettoyage catalane KH-7. Estimation deal : 400.000 euros sur deux ans.

F1 2012 – Une histoire de nez…

3 février 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Technique F1

Caterham, Ferrari et Force India. Chacune de ses monoplaces présentent la particularité d’avoir un nez avant à étage. Non esthétique, mais cela permet de garder un design avec le nez haut justement ;

Ferrari a indiqué que ce principe était un moyen d’élever la partie inférieur du châssis pour des raisons aérodynamiques. Force India précise que cette philosophie sera suivie par beaucoup d’équipe en 2012. Mercredi, pourtant McLaren a présenté une monoplace dotée d’un nez plus bas, ce qui signifie que chacun a une idée précise de son design aérodynamique.

La réglementation technique ayant surtout été modifiée sur la hauteur des nez et sur la suppression des échappements soufflés. La plupart des équipes ont mis en place une continuité technique. McLaren par exemple a rapidement indiqué que sa nouvelle monoplace 2012 étaient une évolution de la précédente. Tandis que Force India, Caterham et Ferrari parle de nouveaux chapitres et de nouveaux designs.

L’an dernier, l’équipe de Tony Fernandes présentait une machine avec un nez haut, idem pour Ferrari et Force India. Pour préserver les calculs aérodynamiques de l’année 2011, ses équipes ont donc opté pour ce nez à étage. Tandis que McLaren, qui avait déjà un nez légèrement plongeant sur sa MP4-27 a optimisé cette partie en l’aplatissant, mais sans décrochement visible.

Sauber a déjà annoncé que sa monoplace serait d’un profil similaire à ceux de Force India et Ferrari, ce qui laisse penser que la logique du design nez haut de l’an dernier verra son évolution vers ce décrochage pour préserver l’efficacité aérodynamique.

Dimanche Lotus présentera sa prochaine monoplace, tandis que la dernière-née d’Adrian Newey chez Red Bull, la RB8 est attendue au tournant côté design. Ses deux monoplaces étaient dotés d’un nez haut en 2011…

La VJM05 est le nouveau chapitre ambitieux de Sahara Force India

3 février 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Technique F1

 » Nous pensons que la plupart des équipes suivront notre philosophie  » indique Adrew Green, le directeur technique de l’équipe Sahara Force India, concernant le design du nez avant de la VJM05…


L’équipe indienne s’est fixé l’objectif de viser la 5ème place du Championnat Constructeurs et de temps à autre d’être au niveau de la structure Mercedes GP. Ce qui confirmerait la progression de l’écurie depuis deux ans maintenant.

L’essentiel de l’expérience ayant été acquise sur l’aérodynamique.  » Nous avons beaucoup appris l’an dernier et fait de grands progrès dans notre compréhension des performance aérodynamiques de la monoplace. Nous pensons qu’une étape cette année a été franchie, vous pouvez voir dans le détail sur notre voiture une nouvelle philosophie. Ceci est un autre chapitre pour Force India «  indique le directeur technique de la structure sportive indienne.

L’équipe va expérimenter plusieurs solutions d’échappements différents durant les essais privés. Une approche similaire à celle de McLaren Mercedes, l’hiver dernier, avec le résultat que l’on connaît aujourd’hui.

Avec cette nouvelle monoplace, Sahara Force India souhaite s’inscrire comme une équipe régulière dans le haut du classement. Vijay Mallya vise un destin pour son équipe, similaire à celui de Red Bull Racing d’ici 4 ou 5 années.

La VJM05 est la première monoplace de ce nouveau chapitre ambitieux qu’ouvre l’écurie basée à Silverstone. Des murs qui doivent vibrés après avoir déjà connu cette ambition en 1998 et 1999 alors que l’équipe avait pour nom Jordan…

F1 2012 – Inside Sahara Force India VJM05

3 février 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Technique F1

Parallèlement à la Scuderia Ferrari, l’équipe Sahara Force India a présenté sa nouvelle monoplace 2012 : La VJM05 sera pilotée par Nico Hulkenberg et Paul di Resta lors de cette nouvelle saison…

Le syndrome Caterham F1 Team a aussi frappé l’écurie indienne qui présente un nez avant lui aussi à deux étages, similaire à la Ferrari F2012. Ce nez est plat, supporté par un mât d’aileron très large et massif. L’aileron avant est assez bien travaillé. Sous le nez une dérive permet de diriger l’air sous la monoplace de manière plus efficace. Le dessus de coque est similaire à ce qui a été entrevu sur la Caterham F1 Team mais elle présente également un profil de type Red Bull Racing avec une légère gouttière. Notons que le nez avant est secondé par un mini aileron noir sur sa base.

La prise d’air est désormais classique. Après la double prise d’air de l’an dernier, l’équipe technique de Sahara Force India a repris un profil plus simple. Les pontons sont plus ronds que l’an dernier, mais ils n’épousent pas un design en bouteille de coca. Le profil est similaire à celui de la Ferrari F2012, les pontons s’arrêtent pour laisser place aux bras de suspensions arrières, ceux-ci sont d’ailleurs épurés.

L’aileron arrière est de facture classique et similaire à ce qui a été déjà vue depuis une semaine.

L’ensemble offre le même rapport visuel que pour la Ferrari F2012. Un aspect massif, mais fin à la fois. La structure Sahara Force India espère que cette monoplace lui permettra de se battre avec Mercedes AMG F1 et Lotus F1 Team

F1 2012: Toutes les dates de présentation des monoplaces

16 janvier 2012 | 12 commentaires
Catégorie : Marketing

D’ici quelques semaines la F1 entrera dans sa saison 2012 avec la présentation des nouvelles monoplaces des écuries. Sportune vous dévoile les dates de présentation de tous ces bolides. Ces dernières restent à confirmer, mais la plupart des équipes vont montrer leurs dernières machines lors des premiers essais privés de la saison, sur le circuit de Jerez (Espagne) le 7 février prochain.

La première équipe de F1 à dévoiler sa nouvelle arme sera McLaren Mercedes, qui présentera dans son usine de Woking sa prochaine MP4-27 que pilotera Lewis Hamilton et Jenson Button. L’équipe anglaise sera suivi par la Scuderia Ferrari, qui dans son usine de Maranello dévoilera la prochaine Formule 1 de Fernando Alonso et Felipe Massa, avec l’ambition de reconquérir le titre mondial.

Sébastian Vettel devra attendre le 5 février à Jerez pour découvrir sa future RB8 qu’il partagera avec l’australien Mark Webber. Kimi Raikkonen attendra 24h après Vettel pour dévoiler la prochain monoplace de l’usine d’Enstone.

Enfin, Michael Schumacher attendra plus longtemps. Le 21 Février prochain pour découvrir les lignes de sa W03 en marge des essais privés qui se dérouleront cette fois-ci sur le circuit de Barcelone (Espagne).

Voici les dates des présentations des monoplaces de F1 2012 :

  • 1 Février 2012 – McLaren Mercedes à Woking
  • 3 Février 2012 – Scuderia Ferrari à Maranello
  • 5 Février 2012 – Red Bull Racing à Jerez
  • 6 Février 2012 – Lotus F1 Team à Jerez
  • 6 Février 2012 – Sahara Force India à Jerez
  • 6 Février 2012 – Sauber F1 à Jerez
  • 6 Février 2012 – Scuderia Toro Rosso à Jerez
  • 6 Février 2012 – Williams F1 à Jerez
  • 7 Février 2012 – Caterham F1 à Jerez
  • 7 Février 2012 – Hispania Racing Team à Jerez
  • 7 Février 2012 – Marussia F1 à Jerez
  • 21 Février 2012 – Mercedes AMG GP à Barcelone

Source Sportune.fr

Justice – aujourd’hui l’affaire Force India vs Carterham

16 janvier 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : F1 Leaders

C’est aujourd’hui que l’affaire opposant l’équipe Force India et 1Malaysian Team (Team Lotus, aujourd’hui Caterham) trouvera un jugement.

La haute cour britannique donnée son verdict dans l’affaire de violation de copyright entre les deux équipes sur l’utilisation de la soufflerie italienne d’Aerolab en Novembre 2009. Dès Avril 2010, le team indien avait dénoncé l’affaire et demandait un dédommagement de 21 millions d’euros. Plus tard, en Août 2010, la Haute cour de justice de Londres avait obligé Force India à payer environ 1 millions d’euros, avec pénalité de retard de 8% pour honoraire impayés auprès de la soufflerie italienne. En Mars 2011, l’argent n’avait toujours pas été viré.

Le lien entre les deux équipes étant Mike Gascoyne (directeur technique de Caterham aujourd’hui et auparavant de Force India jusqu’en 2009), accusé (implicitement) d’avoir utiliser une étude aérodynamique pour le compte de l’équipe de Tony Fernandes, alors que cette étude était financée par Force India à l’époque…

Liens Sahara Group – Mallya : au-delà de la F1 ?

19 décembre 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Entrepreneurs

La situation de la compagnie Kingfisher Airlines Ltd est à la limite dramatique depuis plusieurs semaines maintenant. Les difficultés de la compagnie de Vijay Mallya avaient provoqués une forte dette de plusieurs centaines de millions d’euros et une probable baisse des budgets sponsoring. Ce qui impacterait directement sur l’équipe Force India.

Depuis plusieurs semaines, Kingfisher Air cherchait le soutien du gouvernement indien. Le premier ministre Manmohan Singh a indiqué, au parlement de New Delhi le 14 décembre, que, si la compagnie faisait des efforts il serait possible d’avoir une garantie. Précisant que le système bancaire du pays avait pour but le bien-être des sociétés. L’ensemble de l’assemblée présente à ce moment là était d’accord.

La dette totale de la compagnie est de 920 millions d’euros. Plus tôt cette année, la State Bank of India a converti 185 millions d’euros de son prêt en action et a accordée un autre prêt d’environ 160 millions d’euros. La situation est telle que les établissements bancaires souhaitent que Kingfisher amasse environ 125 millions d’euros de capitaux propres pour être viable et obtenir de nouveaux prêts à l’avenir.

L’action de la compagnie a chuté de 2,8% à 3.3 euros en fin de semaine dernière ! Les pertes s’accumulent. Son ratio dette-actif est de 82%, selon l’agence Bloomberg et la compagnie prévoit de lever 145 millions d’euros dans un prochain tour de table auprès d’investisseurs. Encore de la dette.

Hier, une rumeur en Inde indiquait que le groupe Sahara (déjà investisseurs auprès de Mallya dans Force India), allait investir l’équivalent de 360 millions d’euros en cash dans la compagnie. Les porte-paroles de Kingfisher Airlines et Sahara Group ont refusé de commenter la rumeur.

Notons que pour 2012, Sahara sera un important partenaire de l’équipe F1. Le sponsoring de Kingfisher Air chutant naturellement de 50%, il sera en parti compensé par un apport en numéraire de 25 millions d’euros de la part de Sahara Group, dans le budget du team de Silverstone.

Officiel : Nico Hulkenberg à la place de Sutil, Di Resta confirmé

16 décembre 2011 | 6 commentaires
Catégorie : Transferts

L’équipe Force India a dévoilée son prochain line-up 2012. Nico Hulkenberg prend donc la place d’Adrian Sutil au sein de l’équipe indienne.

Le pilote allemand sera aux côtés de Paul di Resta qui continu son aventure avec le team Force India.

Vijay Mallya : « Je pense que Paul a attiré l’attention de tout le monde dans le paddock cette saison. Sa vitesse, sa maturité ont confirmé que nous avions raison de croire en lui et nous sommes impatients de travailler avec lui à nouveau l’an prochain. Quant à Nico, nous avons identifiés en lui une étoile montante fin 2010 et nous avons choisi de l’évaluer au cours de cette saison. Malgré un temps limité dans la voiture, il nous a convaincus qu’il méritait un volant de course pour 2012.

Notre Line-up signifie que nous disons au revoir à Adrian Sutil, qui a été présent depuis que nous sommes là dans ce sport. Il a été une partie intégrante de notre succès au cours des quatre dernières années et nous lui souhaitons bonne chance pour l’avenir. »

Indice F12011 D&B : delais paiement equipes/fournisseurs

9 décembre 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Listes

Comme tous les ans, une étude de D&B, analyste international de l’information économique, reste intéressante et montre les relations entre une équipe de F1 et ses sous-traitants en 2011.

L’étude démontre les champion du monde ont retardé de 5 jours (par rapport à 2010) le règlement des factures. Toro Rosso règle le lendemain. Sauber et Williams 2 à 3 jours après réception.

Coté top team, Ferrari retarde de 18 jours ses créances fournisseurs, McLaren 12 jours. Tandis que Mercedes Gp règle à 11 jours et LRGP à 16 jours.  Pas d’information concernant Hispania Racing Team, comme tous les ans.

Par rapport à l’an dernier, la majorité des équipes paient dans les 30 jours, et les trois paient même avant réception. C’est le cas de Team Lotus, Force India et Marussia. Mais, pour ses dernières, les relations l’an dernier ont été conflictuelles avec leurs fournisseurs (retard de près de 60 jours ou plus) ce qui explique les chiffres de 2011.

  • 1 – Marussia Virgin Racing : – 17 jours
  • 2 – Team Lotus : – 9 jours
  • 3 – Sahara Force India : – 8 jours
  • 4 – Scuderia Toro Rosso : 1 jour
  • 5 – Sauber F1 : 2 jours
  • 6 – Williams F1 : 3 jours
  • 7 – Red Bull Racing : 5 jours
  • 8 – Mercedes GP : 11 jours
  • 9 – McLaren Racing : 12 jours
  • 10 – Lotus Renault GP : 16 jours
  • 11 – Scuderia Ferrari : 18 jours
  • 12 – Hispania Racing Team : no data

GP Brésil 2011 – BusinessNewsF1

30 novembre 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Business News F1

L’équipe Williams F1 a signé un accord avec l’assureur britannique Engi. Ce dernier est spécialisé dans l’assurance pour jeune conducteur 17 à 25 et place une sorte de boite noire sur les automobiles de ses clients avec un système de télémétrie. Cet accord permet aux meilleurs conducteurs de l’année d’être invité par Williams F1 sur un Grand Prix ou lors d’essais privés (en ligne droite ou au Mugello).

L’équipe indienne Sahara Force India a prolongée de trois années son contrat avec STL Communication. Ses liens avec l’équipe basée à Silverstone remonte à près de 10 ans et la société apporte son expertise en matière de communication entre la piste et l’usine. Valeur du deal : 1 millions d’euros.

La chaine à péage anglaise SKY a annoncée la création d’un canal dédié exclusivement à la Formule 1 et diffusée en HD dès l’an prochain. Une chaine sans publicités et ne nécessitant aucun frais supplémentaire par rapport à l’abonnement SKY Sport 1 et .

La chaîne SKY en a profité pour devenir un partenaire, pour le GP du Brésil uniquement, de l’équipe Red Bull Racing. Le logo de la chaîne sera visible sur les bages boards des RB7 et sur la combinaison de Sébastian Vettel et Mark Webber. Valeur du deal : 300.000 euros pour une course.

Williams F1 a annoncé la prolongation de contrat de son partenaire, l’agence d’intérim hollandaise, Randstad. Un accord qui augmente aussi de manière substantiel.

Ferrari a prolongé son contrat avec Kasperky Lab de deux années. La société de sécurité informatique américaine sera présente sur le nez des prochaines monoplaces italiennes. Valeur du deal : 1,5 millions d’euros sur deux ans.

En partenariat avec www.sportstrategies.com le site du sponsoring et marketing sportif

Transfert 2012 : le point (Update: 22/11)

22 novembre 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Transferts

Le jeu des chaises musicales est toujours actif:  Pedro de la Rosa a étonné tout le monde en signant son contrat de titulaire avec l’équipe HRT. Tandis que Charles Pic sera bien chez Marussia en 2012. Mais, il existe aussi des pistes intéressantes. Voici pour le point sur les transferts :

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

  • Red Bull : Vettel – Webber
  • Ferrari : Alonso – Massa
  • Mercedes : Schumacher – Rosberg
  • McLaren : Button – Hamilton
  • LRGP : Petrov – (Grosjean, Kubica, Senna, Raikkonen?)
  • Toro Rosso : (Buemi, Ricciardo – Alguersuari, Vergne)
  • Lotus : (Trulli, Ricciardo, Di Grassi) – Kovalainen
  • Force India : (Sutil, Hulkenberg -  Di Resta)
  • Virgin : Glock –  Pic
  • HRT : De la Rosa – (Liuzzi, Karthikeyan, Ricciardo, Vergne, Di Grassi, Clos)
  • Sauber : Kobayashi – Perez
  • Williams : (Barrichello, Sutil, Raikkonen – Maldonado, Bianchi)

Transfert 2012 : le point (Update: 07/11)

7 novembre 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Transferts

Le jeu des chaises musicales est toujours actif:  Jenson Button a prolongé son contrat avec McLaren et le duo Mercedes GP sera une nouvelle fois reconduit. Heikki Kovalainen a aussi confirmé son contrat 2012 avec Team Lotus.  Voici pour le point sur les transferts :

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

  • Red Bull : Vettel – Webber
  • Ferrari : Alonso – Massa
  • Mercedes : Schumacher – Rosberg
  • McLaren : Button – Hamilton
  • LRGP : Petrov – (Grosjean, Kubica, Senna)
  • Toro Rosso : (Buemi, Ricciardo – Alguersuari, Vergne)
  • Lotus : Trulli – Kovalainen
  • Force India : (Sutil -  Di Resta, Hulkenberg)
  • Virgin : Glock – (D’Ambrosio, Van der Garde,  Pic…)
  • HRT : (Liuzzi –Karthikeyan, Ricciardo, Vergne)
  • Sauber : Kobayashi – Perez
  • Williams : (Barrichello, Sutil, Raikkonen – Maldonado, Bianchi)

Hulkenberg sera pilote Force India en 2012

20 octobre 2011 | 6 commentaires
Catégorie : Transferts

Cela sera officiel dans les prochaines heures. Nico Hulkenberg a signé un accord de pilote titulaire avec le team Force India pour la saison 2012.

Selon plusieurs sources, le pilote allemand a signé son contrat mardi pour 2012 avec une option pour 2013 avec Force India. L’agent d’Hulkenberg, Timo Gans, n’a pas fait de commentaires, préfèrent dire que c’est à l’équipe d’officialiser. Vijay Mallya avait indiqué à Singapour qu’il souhaitait attendre décembre pour annoncer son line-up. Il était inflexible sur le sujet.

Depuis quelques temps, Nico Hulkenberg était très présent autour de l’usine de Silverstone. Une brève du Paddock Confidences du GP de Corée, datée du 14 Octobre avait indiqué ceci :

L’arrivée du nouvel investisseur (Sahara Group) dans l’équipe Force India, a été chaudement accueillie par Nico Hulkenberg. Selon certains échos, le pilote allemand c’est fendu d’un appel auprès de Subroto Roy, le patron de Sahara Group, qui a apprécié la démarche.

Nous avons que les relations entre Mallya et Adrian Sutil se sont détériorés ses dernières semaines. Depuis la tragicomédie de la visite du pilote allemand chez Williams. Récemment, Manfred Zimmerman, l’agent de Sutil avait indiqué qu’il était en négociation avec Force India pour 2012, mais qu’il n’avait pas l’intention d’attendre décembre. Ambiance.

Paul di Resta, soutenu par Mercedes-Benz devrait rester en poste l’an prochain.


Page 1 sur 712345...Last »


  • Rejoindre la nouvelle version de Tomorrownewsf1.com En cliquant ici

    News FanaticF1.com



    Pour tout savoir des évolutions techniques de la saison 2012 découvrez ici

    > Envie de vous prendre pour le nouveau Christian Honer ou Eric Boullier ? F1TeamBoss France Ce nouveau nouveau jeu de management vous offre une autre sensation de la course.

    Businessbookgp2012


    News F1 Dernière Minute

  • RSS Flux inconnu