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F1 – Andy Green deviendra Directeur Technique de Force India

18 octobre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Technique F1

Force India annonce la promotion d’Andy Green qui prendra le rôle de Directeur Technique après le départ pour Lotus de Mark Smith (qui était auparavant Directeur de la Conception).

Une annonce très intéressante, car en nommant une personne interne, l’équipe de Silverstone n’a pas embaucher une personne de l’extérieur. La piste Bob Bell, qui était pourtant considérer comme sérieuse, peut progressivement s’oubliée.

Mark Smith partira à la fin de l’année de Force India pour rejoindre l’équipe Lotus. Green prendra alors ses fonctions en Janvier 2011.

F1 – Bob Bell proche de Force India…

15 octobre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Depuis le départ de Bob Bell de Renault F1 Team,  la rumeur gonfle pour obtenir la future destination de l’ancien directeur technique d’Enstone. Mais selon les échos que nous avons entendus,  depuis quelques temps de plusieurs sources, c’est du coté de Silverstone que l’avenir se dessine.

En effet, du coté de l’usine de Silverstone, Force India et Vijay Mallya sont prêt pour offrir le poste de Directeur Technique à Bob Bell. En sous main, un soutien de Mercedes-Benz n’est pas impossible. Surtout que l’équipe indienne a subit deux départs importants cette année : Mark Smith (qui partira chez Lotus courant 2011) et James Key (déjà chez Sauber) et il faut rassurer les partenaires et les pilotes pour le futur.

McLaren a été aussi cité récemment, Bell prendrait la place de Pat Fry qui est désormais chez Ferrari. Mais l’ingénieur anglais pencherait pour le moment pour Force India et sa structure plus petite et familiale.

Seul l’argent et l’envie feront la différence dans cette situation ou une équipe moyenne comme Force India affronte sur le marché des transferts d’ingénieurs un mammouth comme McLaren.

Force India et Mercedes au-delà de 2011

12 octobre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Analyses

Force IndiaForce India discute depuis un moment avec son partenaire Mercedes-Benz pour prolonger d’une année environ son contrat de fourniture moteur.

Automne 2008, Vijay Mallya décide de rompre son contrat avec Ferrari, la marque allemande Mercedes-Benz est une alternative séduisante, quoique coûteuse (20 millions d’euros par année) durant trois ans (2009,2010 et 2011). Un contrat qui a été plusieurs fois ajusté depuis l’an dernier. Il aurait même été réduit de 20% selon certaines sources cette année. A l’origine, McLaren et Mercedes fournissait des solutions pour l’équipe de Silverstone. Solutions qui se réduisent au fur et à mesure du développement du team indien et de son expérience d’ingénierie. L’objectif était de remettre à jour le bureau d’étude.

A la fin du Printemps 2010, Norbert Haug a signifié à Vijay Mallya un projet, alléchant financièrement, mais aussi contraignant : réduire de 50% la facture moteur (4M€) si l’équipe indienne aligne en 2011 un line-up 100% allemand. La proposition est sérieusement étudiée, encore aujourd’hui.

Mais, pour assurer son avenir technique, Force India discute depuis quelques semaines avec Mercedes-Benz pour prolonger leur contrat. Dans un premier temps d’une année, mais avec l’objectif de deux années de plus (2013 et 2014). Avec cette déclaration d’intention, Force India souhaite se montrer comme un partenaire fidèle et fiable envers le constructeur allemand. Un contrat politique aussi, car Vijay Mallya ne souhaite pas que Mercedes-Benz équipe en moteurs l’équipe Red Bull Racing à l’horizon 2012 ou 2013. Un contrat stratégique enfin, car la marque allemande dispose de liens importants avec l’Inde, un marché d’avenir.

Pour l’instant, Force India souhaite uniquement un contrat de fourniture moteur (avec boite de vitesses et KERS), le contrat avec McLaren se terminant à la fin de l’année 2010.

Line-Up médiatique 2011 inchangé pour STR et Force India ?

8 octobre 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

Franz Tost (Toro Rosso) et Bob Fernley (Force India) ont tous deux déclarés que leur line-up respectif restera inchangé en 2011.

Des nouvelles assez surprenantes lorsque l’on sait que tout les ans, Toro Rosso doit attendre Novembre ou Décembre pour véritablement annoncer son line-up et que la voix de Franz Tost n’a de valeur que médiatique.

Pour le cas de Force India, l’annonce ressemble beaucoup à un pare-feu contre les rumeurs du départ d’Adrian Sutil chez Renault et Tonio Liuzzi.

Pour ses deux équipes, il est encore trop tôt pour véritablement être affirmatif sur leur line-up 2011.

F1 – Eithad Airways vs Force India, partie 2

6 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

En Novembre dernier, Eithad Airways et Aldar Properties ont été obligé, par la Haute Cour de Londres,  de payer des dommages et intérêt à hauteur de 4,683 millions de dollars au titre de compensation de fin de sponsoring auprès de l’équipe Force India.  (voir ici pour savoir l’origine de l’histoire) Ce n’est plus le cas aujourd’hui.

La Cour d’Appel a statué aujourd’hui que le contrat avec le nouveau propriétaire de l’équipe (ex Spyker), Vijay Mallya pourrait résoudre l’affaire juridiquement. La compagnie Eithad Airways a argumenté qu’il ne pouvait pas être sponsor d’une autre compagnie aérienne, tandis que Aldar Properties estime que les boissons alcoolisés du groupe du milliardaire indien étaient incompatibles avec sa politique.

En retour, ils vont réclamer une indemnité à Force India.

L’affaire remonte en 2007 lorsque les deux sociétés d’Abu Dhabi ont signé un contrat de sponsoring important avec l’équipe Spyker. Des contrats de trois saisons qui ont été cassé pour migrer ensuite chez Ferrari.

Heidfeld vise Force India en 2011 ?

6 octobre 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Rumeurs, Transferts

Nick Heidfeld est un pilote convoité. Ne pouvant plus espérer obtenir le volant Sauber pour 2011, des alternatives se présentent. Par la force des choses.

Dès le départ de sa signature avec l’équipe Suisse, une clause de résultats indiquait qu’une possibilité de rester chez Sauber était forte. Ce n’est plus le cas avec l’annonce de Sergio Perez. Le pilote allemand observe les volants à disposition et joue sur son expérience avec les pneus Pirelli.

Si le nom de Renault est cité, Force India semble être la priorité du pilote allemand pour plusieurs raisons : Financière  et sportive.

Financière,  car Nick Heidfeld demanderait environ 3 à 4 millions d’euros de salaire pour l’an prochain. Mercedes-Benz avait proposé à Force India une importante réduction financière (-50%) en cas de line-up 100% allemand pour 2011. Mais le constructeur allemand pourrait aussi aider à payer une partie du salaire de son ancien 3ème pilote.

Sportif ensuite, car l’expérience des pneus Pirelli permet, en plus d’augmenter sa valeur sur le marché, d’être un argument sportif important pour Heidfeld. Renault et Eric Boullier ne s’en était pas caché récemment, d’autres non plus. Encore une fois Force India et Mercedes-Benz,  dans un intérêt commun pour faire revenir l’équipe Mercedes GP en haut de l’affiche,  ne serait pas contre l’idée de voir Heidfeld pilote pour l’équipe indienne avec des donnés à transmettre. De plus, Force India serait sur le point de se renforcer techniquement selon les échos du paddock.

Force India a déjà annoncé qu’elle fera probablement une annonce de son line-up 2011 à la fin du mois d’Octobre/début Novembre.

Business F1 – 40% du plateau à vendre ?

4 octobre 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Business News F1

dollarsSi la majorité des équipes cherchent activement des sponsors pour survivre, 40% du plateau est toutefois à vendre !

Dans l’ordre : Force India, Sauber, Toro Rosso, HRT et Virgin sont sur le marché pour trouver preneur et surtout un avenir.

Toro Rosso, malgré les démentis de Red Bull est à vendre. La vente devrait tourner autour de 30 millions d’euros, alors que l’équipe dispose d’une valeur de 65 millions. Une somme faible, mais finalement réaliste. La petite équipe italienne ne dispose que d’un revenu sponsoring provenant de son propriétaire.

Force India est un cas particulier. Co-entreprise la famille néerlandaise Mol, l’équipe indienne attend depuis longtemps des partenaires indiens qui sont très long à venir. L’objectif de Vijay Mallya, en petit commité est de voir un pilote indien sur le podium du Grand Prix d’Inde sur sa Force India. Toutefois, n’oublions pas que le projet de mise en bourse de l’équipe est toujours envisagé, ce qui pourrait être assimilé à une vente.

Sauber, de son coté, attend le bon moment. Dans les faits le patron suisse souhaite un partenaire financier de la même manière que Renault a trouvé le sien avec Genii Capital. Gerhard Berger et d’autres noms sont dans l’air.

HRT est la plus faible des cinq équipes. Surtout à cause de sa structure encore fragile et récente. La rumeur indique un préaccord entre José Ramon Carabante et Colin Kolles pour le rachat de l’équipe espagnole autour de 5 millions d’euros seulement. Si, aucun autre candidat ne se manifeste d’ici la fin de l’année.

Enfin Virgin, si Richard Branson a manifesté son intention de soutenir encore l’équipe Virgin Racing. La structure de la société en deux têtes : Manor Top LLP (Booth, Graeme Lowdon et Corinva – société de Virgin) et Manor Holco (actionnaire : WR Energia, Astra 100, Corvina, Graeme Lowdon, John Booth et la banque Lloyd), qui détienne l’équipe Virgin Racing. Une vente des parts de la banque nationale Lloyd n’est pas impossible. L’équipe est valorisée 25 millions d’euros.

F1 – un KERS Mercedes pour 5 millions d’euros en 2011 ?

9 septembre 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Rumeurs, Technique F1

Depuis quelque temps, les membres de la FOTA se sont mis d’accord sur le prix du système KERS à l’horizon 2011. Autour d’un millions d’euros (pour Magneti Marelli qui équipera Ferrari, Renault et d’autres), sauf que depuis quelque temps, une grosse interrogation concerne le système Mercedes-Benz.

En Juin dernier, des divergences entre la marque allemande et certain membres de l’association des constructeurs autour du prix du récupérateur d’énergie étaient clair. Mercedes souhaitait un retour du KERS en 2013 et non en 2011 (voir : KERS, argent et la peur du transfert de technologie). Lors du Grand Prix d’Europe, McLaren a annoncé son intention d’utiliser le KERS de Mercedes-Benz, si celle-ci le proposait dès 2011. Du coté de Force India, les négociations ont débuté lors de ce même GP pour une possibilité d’un KERS à 1 millions d’euros.

Sauf que, selon Auto Motor und Sport, Mercedes-Benz a proposé son KERS pour 6 millions d’euros dans un premier temps à McLaren et Force India. Si la première n’a pas été étonnée par le prix, l’équipe indienne est loin d’être d’accord. Avec son accord technique avec le constructeur allemand (et l’équipe McLaren) d’une valeur de 20 millions d’euros annuel, l’ajout de 6 millions d’euros supplémentaire serait dramatique pour le budget de l’équipe. En cela, le constructeur à l’étoile avait proposé un deal à son client : deux pilotes allemands en échange d’une réduction sur le tarif moteur (4 millions au lieu de 8 actuellement).

Finalement, après de nombreuses discussions durant l’été, Mercedes-Benz propose son système KERS pour « seulement » 5 millions d’euros. En échange de quoi, le deal technique entre Force India et le constructeur allemand se réduira dès l’an prochain.

Transfert 2011 : Nico, Rubens, Tonio et Kamui ont leurs contrats

30 août 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Rumeurs, Transferts

Il semblerait que quatre contrats vont être renouvellés et annoncés prochainement par les équipes Williams, Force India et Sauber.

Selon les échos du paddock, Williams va renouveler l’option de Nico Hulkenberg et prolonger Rubens Barrichello (un détail de salaire retarderait la signature) sont dans l’air. L’équipe de Grove souhaiterait faire une annonce groupée de son line-up 2011.

Enfin du côté de Sauber, le journal finlandais  Turun Sanomat affirme que Kamui Kobayashi a signé son contrat 2011 et 2012 avec l’équipe suisse. Mais le volant de Pedro de la Rosa reste ouvert (Peter Sauber ne s’entendrait plus avec l’espagnol) et c’est Nick Heidfeld qui pourrait revenir à Hinwil.

Justice : Force India et AEROLAB

20 août 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Force India

La haute de justice de Londres a publié une ordonnance obligeant Force India à payer un peu plus d’un millions d’euros de dommage et intérêt à AEROLAB.

A la suite d’une action en justice entre les deux parties depuis l’an dernier, à propos d’honoraire impayés, la somme que l’équipe indienne devra payer s’élève donc à 1, 074,730 millions d’euros,  avec pénalité de retard de 8%.

A la suite de cette action, Jean Claude Migeot, directeur d’AEROLAB sera bientôt inculpé en verte d’une plainte déposée à Bologne. Toutefois, la société italienne reste confiante dans cette affaire.

Heidfeld vise 2011 sans Mercedes GP

27 juillet 2010 | 17 commentaires
Catégorie : Rumeurs, Transferts

Nick HeidfeldNick Heidfeld ne restera pas pilote d’essais chez Mercedes GP en 2011. L’allemand parle déjà avec d’autres équipes et planifie son départ de l’équipe allemande.

« Mon objectif est d’être de retour la saison prochaine en tant que pilote de Formule 1. » indique Heidfeld dans une émission de télévision allemande. L’ancien pilote BMW-Sauber indique qu’il discute avec plusieurs équipes et que l’avenir s’annonce très bon pour lui. Ce qui signifie un départ de Mercedes.

« Chez Mercedes, il n’est pas possible dans un avenir proche d’être pilote titulaire, donc il faut chercher ailleurs. » précise Heidfeld.

Les pistes Renault, Sauber et Force India (à la place de Sutil ?) sont les plus sérieuses. Heidfeld ne vise pas les nouvelles équipes de type Virgin et HRT voir la prochaine équipe de 2011.

F1 – Liste des budgets équipes 2010

22 juillet 2010 | 14 commentaires
Catégorie : Business News F1, Listes

Comme tout les ans, TomorrowNewsF1.com fait une estimation des budgets des équipes de Formule 1. Cette année, via le BusinessBookGP 2010, voici la liste  (en millions d’euros) :

  • 1 – Ferrari : 197.75 millions d’euros
  • 2 – Mercedes GP : 194 millions d’euros
  • 3 – McLaren : 185 millions d’euros
  • 4 – Renault : 168.5 millions d’euros
  • 5 – Red Bull : 149.25 millions d’euros
  • 6 – Williams : 110.1 millions d’euros
  • 7 – Force India : 97.5 millions d’euros
  • 8 – Toro Rosso : 83.5 millions d’euros
  • 9 – Sauber : 65.95 millions d’euros
  • 10 – Lotus : 60.5 millions d’euros
  • 11 – Virgin : 38 millions d’euros
  • 12 – HRT : 35.1 millions d’euros

Glock vise Renault, Sauber et Force India pour 2011

2 juillet 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

Quel avenir pour Timo Glock ? le pilote allemand de Virgin étudie les possibilités qui lui seront offertes. Selon Auto Bild, Renault, Sauber et Force India sont des cibles prioritaires.

Si au début de l’hiver, Timo Glock avait signé son contrat avec l’espoir d’un défi à long terme avec Virgin Racing, aujourd’hui le doute est permis. Si les pourparlers sont toujours d’actualité pour une prolongation d’une saison avec l’équipe anglaise, cela ne ressemble qu’à une alternative de dernière chance.

Glock avoue que sa signature chez Virgin était due à l’incertitude de l’avenir de l’équipe Renault. Une décision qu’il semble regretter aujourd’hui, car la Virgin n’est pas au niveau qu’il espérait, du moins pas si loin sur la grille.

Le pilote allemand, ex-Toyota, est donc désormais un candidat de plus sur le marché des transferts.

F1 – Force India lance un progamme jeune

29 juin 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Force IndiaLe propriétaire de l’équipe Force India va lancer un vaste programme de détection de jeunes pilotes dans le sud-est asiatique, avec l’objectif d’être pilote de Formule 1 à long terme.

Confronté au problème de recrutement de bons pilotes indiens, Vijay Mallya a indiqué : « dans un proche avenir je vais parrainer un programme national qui prendra ses racines en Inde et sera lancé fans le but de trouver de nouveaux talents. Commencer à observer les courses de Karting dans l’espoir de transférer un talent en course automobile dans le vieux continent, ou il apprendra sa vie de pilote. Un challenge que nous pouvons faire. »

Mallya précise que l’Inde ne bénéfice pas de structure pouvant trouver un bon pilote de Formule 1. Les cas de Karthikeyan et Chandhok sont surtout dû à l’apport de sponsor, plus qu’a leur talent. Même si le deuxième vise un volant Force India pour 2011, cela sera probablement plus difficile qu’annoncé.

L’idée de Force India est de reproduire le « cas Hamilton » avec un pilote très jeune élevé à la culture d’entreprise d’une équipe F1.

F1 – Liuzzi pourrait rester chez Force India en 2011

22 juin 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

Tonio LiuzziTonio Liuzzi pourrait rester chez Force India en 2011 et rêve d’un volant chez McLaren.

Le pilote italien, en difficulté depuis le début de saison, s’est révélé lors du Grand Prix du Canada au point d’impressionner ses patrons de l’équipe Force India qui envisagent de le prolonger pour 2011,  si les performances de l’Italien se confirment.

« Je me sens très bien avec Force India et j’ai un accord avec eux pour 2011. » a déclaré Liuzzi dans Autosprint. L’italien précise que l’équipe indienne, avec son budget, a fait du très bon travail cette année. « Nous sommes optimiste, car ceux qui ont plus de budget que nous doivent maintenant apprendre à travailler avec un effectif moindre. »

Mais l’objectif de Liuzzi est un top team à moyen terme. Il vise même McLaren, comme un rêve : « Mais mon but et mon rêve est de courir pour McLaren, qui a toujours été mon équipe préférée. » conclu Tonio.

F1 – Chandhok entre HRT et Force India

11 juin 2010 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

Karun Chandhok espère rester chez Hispana Racing Team l’an prochain. Une décision loin d’être mauvaise pour l’intéressé, mais l’ombre de Force India n’est pas lointaine.

« Si ces gars là réalisent les plans dans monsieur Carabante m’a parlé, ils peuvent être une équipe compétitive dans le futur. Jusqu’à présent, ils semblent satisfaits de ce que je fais. Jose Ramon est très désireux de faire quelque chose pour l’année prochaine. » lance le pilote Indien qui précise aussi que les liens entre lui et Force India n’ont jamais vraiment existé.

« J’adorerais un jour piloter pour Force India à un certain moment de ma carrière, (…) parce que je pense que je suis un ambassadeur pour le sport dans notre pays. » Ce moment pourrait être l’an prochain pour 2012. A suivre.

Comment Mercedes prépare une 4ème équipe pour 2011

10 juin 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Analyses

Mercedes-BenzLorsque l’option Brawn GP c’est présenté en début d’année 2009 comme possible partenaire de Mercedes-Benz, Vijay Mallya n’a pas opposé de véto, en échange d’un deal précis (voir : le mystérieux deal Force India – Mercedes). De son coté, McLaren ne s’y était pas opposé sous les arguments de son partenaire constructeur de sauver une équipe. Aujourd’hui la situation est équivalente ou presque, à quelques détail près.

D’un coté Ross Brawn ne peut pas s’opposer à une 4ème fourniture, son équipe étant la propriété de Mercedes, son avis n’est plus que consultatif et l’homme à déjà annoncé son opposition moral (voir : Ross Brawn et le veto moral). McLaren dispose d’un accord lui garantissant une fourniture moteur gratuite jusqu’en 2015, un accord qu’elle n’ira pas perturbée en imposant son véto. Enfin,  Force India c’est vue proposé une réduction de 50% de la facture moteur.

L’an dernier, l’opposition à une fourniture moteur de Mercedes envers Red Bull était composée d’un Ross Brawn, qui vendait alors son équipe à la marque à l’étoile et McLaren qui ne souhaitait pas avoir un rival de plus. Mais ceci était une autre époque. (voir : l’affaire Mercedes -Red Bull), comme expliqué plus haut, l’échiquier politico-économique du groupe Daimler en Formule 1 a changé. Une porte ouverte vers Red Bull Racing…

F1 – Mark Smith restera chez Force India jusqu’en 2011

8 juin 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Force India riposte envers l’OPA de Lotus Racing sur une partie de son staff technique. L’équipe indienne annonce que Mark Smith n’est pas transférable en l’état.

La semaine dernière, Lotus Racing annonçait l’arrivée de plusieurs ingénieurs de Force India, dont Mark Smith, une fois que celui-ci aurait terminé sa période de préavis. Ce Mardi, Vijay Mallya a annoncé à l’agence Reuters que l’ingénieur restera chez Force India : « Mark restera avec nous jusqu’en Avril 2011 et nous voulons en même temps préparer une structure qui nous mènera à un niveau supérieur en terme de performance. Je suis donc très à l’aise avec ce que nous avons fait et nous nous allons. »

Sous entendu : Force India veut montrer à Smith que son projet est viable pour le garder au delà de 2011.

Espionnage : Lotus répond aux accusations

1 juin 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités

Le Team Lotus Racing réagit aux accusations de l’équipe Force India sur l’utilisation de donnée maquette en soufflerie identique, avec demande d’indemnité de 21 millions d’euros (voir : Force India demande 21M€ à Lotus). L’équipe de Tony Fernandes a choisie de prendre ses distances avec cette affaire.

Les fautifs : AEROLAB et Mike Gascoyne. La première, soufflerie basée en Italie et dirigée par Jean Paul Migeot,  a nié vigoureusement tout acte répréhensible, tandis que le directeur technique de Lotus, via sa société Frondtech,  a donné l’assurance qu’il n’est pas impliqué dans cette affaire.

« Lotus Racing a été joint en temps que co-accusé dans une procédure civile qui ne concerne principalement que Force India et AEROLAB/Fondtech.  Ces procédures ne concernent pas directement Lotus Racing. » lance un porte parole de l’équipe d’Hingham.

Affaire à suivre…

F1 – Espionnage : Force India demande 21M€ à Lotus !

31 mai 2010 | 9 commentaires
Catégorie : Actualités

L’histoire est pourtant vieille et beaucoup pensaient qu’elle avait été réglée. Ce n’est visiblement pas le cas. Force India a porté plainte contre Lotus Racing pour plagiat. Un nouveau spygate ?

En Novembre dernier, l’équipe indienne s’inquiétait des premières images de la future Lotus, ressemblant fortement à la VJM02 de 2009. Un vrai faux scandale à l’époque (voir : Force India – Lotus : une affaire d’espionnage ?).  Mais il apparait que Force India a déposé une plainte auprès de la haute cour du Royaume-Unis pour obtenir une demande d’indemnisation envers Lotus Racing,  pour plagiat de modèle de soufflerie.

La demande a été déposée en Février 2010, selon Chris Slyt, au Royaume-Unis et en Malaisie. En plus de Lotus Racing, la plainte comprend aussi le cas de Mike Gascoyne et la soufflerie AEROLAB.  Selon l’avocat de Force India, Lotus ne respecte pas les Accords Concordes. Le document inscrit que l’équipe doit être constructeur de sa monoplace, mais s’il est prouvé que la T127 et la VJM02 sont des machines similaires dans leur maquette et que la deuxième a servi de base à la première, la FIA pourrait porter son cas sur Lotus.

Force India demande 21 millions d’euros d’indemnité à Lotus Racing, une somme qui représente le montant que devait allouer annuellement le team indien en recherche et développement.


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