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F1 – l’application F-Duct boulverse les développements

16 avril 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Technique F1

Souvenir du double diffuseur l’an dernier. 70% du plateau était obsolète après la décision controversée et politique d’autoriser le principe. Ferrari, McLaren et Renault voir BMW, ont dû adapter des monoplaces à un concept qui ne faisait pas partie de la philosophie de leur monoplace.

Lorsque le système McLaren F-Duct a été découvert, l’histoire se répète. Sauber a été la première à utiliser une copie dès l’Australie et en Malaisie, mais uniquement en essais. Aujourd’hui, Mercedes et Ferrari ont évalué leur projet. Williams n’a pas pu obtenir les ultimes pièces d’Angleterre, à cause de l’éruption du volcan du glacier islandais Eyjafjallajokull.

Renault a annoncé travailler sur un système similaire qui sera en test lors du prochain Grand Prix d’Espagne, Lotus et Force India vise aussi la course espagnole pour évaluer leurs approches.

Les cas Red Bull et Toro Rosso sont différent. Pour la première Adrian Newey estime le système dangereux, mais travaille aussi sur une adaptation. Tandis que l’équipe italienne n’a encore pas annoncée de développement dans ce sens. Idem pour Virgin et HRT.

  • McLaren : initiateur
  • Sauber : test depuis Melbourne
  • Ferrari et Mercedes : test depuis Shanghai
  • Renault, Force India, Lotus : test pour Barcelone
  • Williams : report test pour Barcelone
  • Red Bull : inconnu
  • Toro Rosso, HRT et Virgin : non confirmé

Business F1 : Force India a déposé ses comptes 2008

1 mars 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Business News F1

L’équipe avait jusqu’au 25 Février pour présenter ses comptes de l’année 2008, sinon elle allait être dissoute (voir : Force India sous la menace d’une dissolution). Force India a soumis ses comptes la semaine dernière.

Autosport a appris que l’équipe de Silverstone avait déposé le 25 Février ses comptes, mettant ainsi un terme sur les menaces de Compagnie House. « L’affaire a été une tempête dans un verre d’eau, cela n’a jamais été un risque réel pour nous » lance Otmar Szafnaueur à Autosport a propos de cette affaire.

« Les comptes ont été déposé le 25 Février, et il est normal d’obtenir des extensions de délai. Pour nous, il a toujours été fait comme d’habitude. » Conclu le nouveau team manager de l’équipe indienne.

Cette tentative de minimisation est intéressante, mais Compagnie House avait demandé depuis plus d’une année les comptes de l’année 2008…n’oublions pas que nous sommes en 2010…

Analyse des essais privés

1 mars 2010 | 12 commentaires
Catégorie : Analyses

Les essais privés sont terminés est il est l’heure de faire un petit bilan des performances globales des monoplaces depuis début Février.

Dans un premier temps, pour faire une idée des performances générales, j’ai fait la moyenne de tout les meilleurs temps de Valencia, Jerez, Jerez et Barcelone . Voici le résultat  :

  • 1 – Mercedes GP : 1’19 »772
  • 2 – BMW Sauber : 1’20 »066
  • 3 – McLaren : 1’20 »165
  • 4 – Williams : 1’20 »339
  • 5 – Toro Rosso : 1’20 »596
  • 6 – Renault : 1’20 »857
  • 7 – Ferrari : 1’21 »711
  • 8 – Red Bull : 1’22 »356
  • 9 – Force India : 1’22 »725
  • 10 – Lotus : 1’27 »029
  • 11 – Virgin : 1’28 »501

Surprise, Ferrari n’est que 7ème de ce classement et Red Bull 8ème, alors j’ai fait le calcul pour les deux derniers essais (Jerez et Barcelone), car toute les voitures étaient en piste durant ces deux journées et voici le résultat :

  • 1 – Red Bull : 1’22 »218
  • 2 – Mercedes : 1’22 »385
  • 3 – Ferrari : 1’22 »540
  • 4 – McLaren : 1’22’600
  • 5 – Williams : 1’22 »960
  • 6 – Force India : 1’23 »171
  • 7 – BMW Sauber : 1’23 »214
  • 8 – Toro Rosso : 1’23 »700
  • 9 – Renault : 1’23 »735
  • 10 – Virgin : 1’26 »661
  • 11 – Lotus : 1’27 »029

Voyons maintenant qui a réalisé le plus de kilomètre durant ses essais :

  • 1 – Ferrari : 7352 km
  • 2 – Williams : 6698
  • 3 – Mercedes : 6315
  • 4 – Toro Rosso : 6213
  • 5 – McLaren : 6088
  • 6 – Renault : 5163
  • 7 – BMW Sauber : 5109
  • 8 – Red Bull : 4550
  • 9 – Force India : 3964
  • 10 – Lotus : 2843
  • 11 – Virgin : 2206

F1 [vidéo] – Présentation de la Force India VJM03

9 février 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Media

Force India a présenté ce jour, sur son site internet, sa monoplace 2010 qui prendra part au Championnat du Monde de Formule 1 cette année. Retour en vidéo, sur cette présentation officielle…

F1 – Force India mise sur son double diffuseur en 2010

9 février 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Technique F1

La nouvelle Force India VJM03 est surtout une évolution du concept de l’an dernier. Mais l’équipe technique s’est surtout concentrée sur le double diffuseur…

Force India VJM03

 » L’arrière de la voiture est le secteur qui a le plus évolué «  avoue Mark Smith, le concepteur de la Force India. Le double diffuseur ayant été le centre du design de la voiture, l’année d’expérience avec ce concept aérodynamique a été utile.  » Il s’inscrivait dans le cadre du design de la voiture cette fois-ci, plutôt que d’être ajoutée très rapidement, comme cela s’est produit l’an dernier. « 

L’équilibre de la voiture s’en trouve changé et l’appui augmenté. L’arrière a été entièrement revu, mais l’avant a toutefois été redessiné au niveau de l’aileron. L’année dernière, l’équipe indienne avait abandonné le concept de volet réglable, mais elle a pourtant reconsidéré sa décision en 2010.

 » Je pense qu’il est potentiellement plus important cette année «  confirme Mark Smith. L’ingénieur refuse toutefois d’anticiper les performances de sa monoplace.

L’optimisme est de rigueur, mais le taux de développement en Formule 1 a été très important en 2009, ce qui laisse une marge de manœuvre très réduite à l’écurie Force India cette année. Mais, l’espoir de revivre un Grand Prix de Belgique ou d’Italie cette année est dans toute les têtes à Silverstone.

F1 – Inside Force India VJM03

9 février 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Technique F1

L’équipe indienne Force India a présenté sur internet la troisième monoplace de son histoire. Etonnante sur les circuits rapides, l’année dernière, la VJM02 semble avoir été une base stratégique intéressante pour l’écurie. La nouvelle voiture n’est qu’une évolution minime, mais, même si l’appui a été augmenté, l’idée de reproduire le même scénario qu’en 2009 a guidé l’aérodynamique de la VJM03…

Force India VJM03

La décoration reste la même que les années précédentes. Les couleurs du drapeau indien restent de mise. Les sponsors sont toutefois moins visibles par rapport à la saison 2009.

Le nez de la monoplace est une évolution de la précédente VJM02, il est plus plat et plus large aussi. L’aileron avant est très travaillé et sur plusieurs niveaux, il est très intéressant à l’œil mais très compliqué aussi. La suspension avant est une « zéro quille ».

Les pontons sont très hauts, l’entrée d’air ressemble aux monoplaces des équipes McLaren et Mercedes GP, mais la forme est plus arrondie encore. Les rétroviseurs sont installés sur les dérives sur les côtés des pontons, à la manière de la monoplace Ferrari. Le capot moteur dispose d’un aileron de requin coupe le flux de l’aileron arrière en deux, comme sur la McLaren MP4-25. A l’arrière, les pontons se resserrent fortement autour d’une bouteille de coca.

L’aileron arrière s’appuie sur deux mats centraux et le diffuseur est double. Cette voiture n’a rien de révolutionnaire et s’appuie surtout sur une logique aérodynamique déjà vue l’année dernière.

Côté technique, Force India justifie son retard par le travail de son partenaire technique, Mercedes-Benz, qui use les organes techniques de sa voiture sur d’autres monoplaces.

F1- Photo de la Force India VJM03

9 février 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

F1 – Date présentation monoplace 2010 (update 9)

8 février 2010 | 16 commentaires
Catégorie : Actualités, Listes

La présentation commune ayant été abandonnée, le bon vieux principe de présentation sera conservé cette année encore. Voici le calendrier des présentations des monoplaces 2010 (qui sera mis à jours régulièrement).

  • Mercedes GP : 1 Février
  • USF1 : NC
  • Sauber : 31 Janvier
  • Renault : 31 Janvier
  • McLaren : 29 Janvier
  • Lotus : 12 Février
  • Campos Meta 1 : NC
  • Ferrari : 28 Janvier
  • Red Bull : 10 Février
  • Toro Rosso : 1 Février
  • Williams : 1 Février
  • Virgin :  3 Février
  • Force India : 09 Février

F1 – Force India sous la menace d’une dissolution

5 février 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Analyses, Business News F1

Mauvaise nouvelle pour la Formule 1. En plus des déboires d’USF1 et Campos, Force India est dans l’œil du cyclone. En effet, Compagnies House, le registre des entreprises anglaises, menace de dissoudre l’équipe Force India, pour non présentation des comptes de l’année 2008.

Le journaliste Chritian Slyt, pour le compte du Daily Telegraph, rapporte que Vijay Mallya doit présenter les comptes de son équipe d’ici fin Février. Déjà le 31 Octobre dernier, le milliardaire indien devait présenter les comptes de son team, un accord a été conclu pour repousser de trois mois l’édition des documents, mais le 26 Janvier, Compagnies Houses a lancé un avis de dissolution de l’équipe.

Une nouvelle extension a été accordée au 25 Février, reste donc la dernière chance de l’équipe indienne d’être présente sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn. Un représentant de Compagnies House indique « S’ils soumettent leurs comptes au 25 Février, il sera toujours temps pour nous de suspendre le processus de dissolution. La balle est dans leur camp. Mais si nous ne recevons aucun comptes dans le prochain mois, la société sera arrêtée. »

L’équipe Force India est dirigée par une société basée au Luxembourg, née en 2006, nommée Orange India  Holding, en co-gestion entre Michel Mol et Vijay Mallya (50% chacun).

En Avril dernier, le journaliste Christian Sylt avait dévoilé que Force India disposait de 12 mois de trésorerie (jusqu’au 3 Avril 2010) , pointant aussi du doigt, la lenteur de diffusion des comptes. Au printemps 2009, avec 6 mois de retard, Force India avait officialisé ses comptes 2007 avec 6 mois de retard (voir : Force India n’a plus que 12 mois de visibilité financière).

F1 – Le nom des monoplaces F1

19 janvier 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Technique F1

Choisir un nom pour sa monoplace est souvent facile ou compliqué. Il existe des logiques depuis longtemps. USF1 va nommer sa voiture d’un simple « Type 1 », cette terminologie n’a pas été utilisée depuis la nuit des temps. Mais suivons la logique des dénominations.

Ferrari est un cas spécifique. Ses monoplaces ont un nom de scène, alors qu’en interne elle dispose d’un code. En 1986, lorsque Ferrari a crée une voiture d’IndyCar pour en faire un outil de négociation des Accords Concorde de 1987, la monoplace se nommait pour la première fois 637. Mais en faite, cette terminologie est le sigle de la transmission. Lorsqu’en 1989, la 639 à boite semi-auto au volant est apparue, John Barnard a donnée le nom de la transmission à la voiture. Cette terminologie restera jusqu’en 2008 avec la 660 (alias F60). Elle sera remplacée par le terme Tipo 281, qui sera la prochaine Ferrari 2010.

Coté McLaren, entre 1966 et 1980, les monoplaces se nommaient « M », première lettre du nom de Bruce McLaren. Lorsque Marlboro fera fusionner l’équipe de Ron Dennis, Project 4, avec McLaren, en 1981 , la terminologie évolua en MP4.

Le cas Sauber est intéressant. La prochaine monoplace se nommera C29, mais d’où vient le « C » ? De Christine, sa femme, tout simplement.

Souvent les noms des monoplaces prennent les initiales des fondateurs. C’est le cas de Franck Williams (FW), Ross Brawn (RB cette année), Vijay Mallya (VM). Ou bien les initiales de la marque : Red Bull (RB), Scuderia Toro Rosso (STR), Renault (R), ou bien même Virgin Racing (VR01).

USF1 nommera donc sa monoplace Type 1, de manière très classique.

F1 – La Force India VJM03 débutera à Jerez le 10 Février

15 janvier 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Force India ne prendra pas part au premier test 2010 de pré-saison sur le circuit de Valencia du 1 au 3 Février. Adrian Sutil a déclaré que la nouvelle VJM03 débutera lors des essais suivant à Jerez.

« C’est sûr que les nouvelles règles sont un grand défi pour tout le monde, afin de faire un bilan sur quoi faire et quoi interprété dans ces nouveaux règlements, nous devrons attendre donc jusqu’à Jerez, où je piloterais la VJM03 pour la première fois » indique le pilote allemand sur son site internet.

Les essais de Jerez sont programmés sur quatre jours les 10-13 Février.

F1 – Force India confirme Sutil et Liuzzi pour 2010

27 novembre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

L’équipe Force India a confirmé cet après midi son line up pour la saison 2010, avec Adrian Sutil et Tonio Liuzzi.

Adrian Sutil a confirmé l’option qu’avait levé l’équipe indienne pour la saison 2010, en début de mois (voir : Option 2010 activé pour Sutil avec Force India) . Tandis que Tonio Liuzzi, promu pilote titulaire depuis le départ de Giancarlo Fisichella courant de l’année 2009, est confirmé la saison prochaine. Vijay Mallya voulait que son équipe reste stable pour 2010 afin de confirmer les bonnes performances de 2009.

Adrian Sutil et Tonio Liuzzi ont signé des contrats d’une seule année avec Force India.

F1 – Eithad Airways vs Force India

5 novembre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Eithad Airways et Aldar Properties ont été obligé de payé des dommages et intérêt à hauteur de 4,683 millions de dollars à titre de compensation de fin de sponsoring auprès de l’équipe Force India.

La Haute Cour de Londres a confirmé que 2,483 millions de dollars pour la résiliation fautive du contrat après un an seulement. Le juge Gray a aussi accordé 500.000 dollars pour la résiliation de la prime de point et 1,3 millions $ pour la résiliation du bonus au championnat constructeur. Le juge ayant pris cette décision a déclaré que les dommages-intérêt auraient été beaucoup plus élevé si l’équipe n’avait pas atténué sa perte et trouvé des sponsors de remplacement.

L’accord entre Etihad/ Aldar et Force India (ex Spyker F1) a été conclu le 16 Avril 2007 pour une durée de trois saisons : 5 millions de dollars en 2007, 6 millions en 2008 et 9 millions en 2009. Le coût du parrainage a été scindé à 6°% pour Etihad et 40% par Aldar.

Etihad et Aldar auront probablement à supporter les frais de justice Force de l’Inde qui pourrait ajouter un autre 1 M $ sur le coût.

F1 – Force India – Lotus : une affaire d’espionnage ?

4 novembre 2009 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Le magazine suisse Motorsport Aktuell signale qu’un prochain scandale d’espionnage menace d’éclater entre Lotus et Force India.

En cause, l’inquiétude de l’équipe Indienne autour du fait que le modèle en soufflerie de la prochaine Lotus 2010 ressemble fort à la VJM02 de cette année. Le dénominateur comment étant Mike Gascoyne, directeur technique de Lotus et anciennement de Force India.

Un vrai faux scandale, car fin 2008, Force India, avec l’arrivée de Mercedes-Benz comme partenaire, a fait le ménage coté direction et technique. Collin Kolles et Mike Gascoyne ayant été viré (voir : Force India en conflit avec Kolles et Gascoyne).

A l’époque, Force India travaillait avec Fondtech, la société de Mike Gascoyne, qui avait travaillé sur la nouvelle monoplace indienne de 2009, mais le magazine suisse croit savoir que l’équipe de Vijay Mallya avait des dettes envers la société Aerolab, prestataire disposant d’une soufflerie. Force India a cessé de travailler avec Fondtech, alors qu’un modèle réduit de la voiture 2009 était testé en soufflerie Aerolab. Rappelons que l’ingénieur anglais demandait un dédit élevé (entre 3 ou 4 millions d’euros), et il n’est pas impossible qu’un accord d’ordre technique ait été signé finalement.

Viré lui aussi fin 2008, Colin Kolles avait un contrat courant jusqu’au 31 Octobre 2009. Force India, dans un communiqué de presse,  a annoncé la fin du contrat entre le team manager et l’équipe indienne. Force India ayant accepté de rémunéré la dernière année du contrat de Kolles (soit 531.000 euros), au lieu d’aller devant les tribunaux.

F1 – Option 2010 activé pour Sutil avec Force India

1 novembre 2009 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

Force India

Selon l’agence allemande DPA, Force India a activé l’option 2010 d’Adrian Sutil. Mais cette clause impose que le pilote allemand doit signer dans un délai restreint de deux semaines maximums.

Rappelons que le principe de l’option est de bloquer toute négociation avec une autre équipe, l’équipe ayant activé l’option étant prioritaire.

Ces derniers jours, Adrian Sutil a été l’objet de plusieurs rumeurs avec Toyota, Renault ou encore McLaren.

F1 – Des mouvements chez Force India

14 octobre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Peu avant le départ pour le Brésil, il y a beaucoup d’agitation autour de Silverstone. Non pas pour le futur Grand Prix d’Angleterre, mais pour l’équipe Force India, dont l’usine multiplie les réunions depuis plusieurs jours.

Selon quelques sources, Vijay Mallya, copropriétaire de l’équipe, et Martin Whitmarsh, directeur de McLaren, ont informé le personnel qu’un changement allait survenir prochainement. Hier, Michiel Mol, l’autre coactionnaire de l’équipe, était en Grande-Bretagne, mais aucune indication sur sa présence dans l’usine de Silverstone.

Il y a quelques temps, une rumeur indiquait que Luciano Secchi, promoteur du Speedcar Séries, souhaitait prendre une part du capital de l’équipe indienne (voir : 50% de Force India à vendre ?). Toutefois en début de semaine, Mallya et Mol ont démenti la rumeur, précisant qu’ils n’étaient pas intéressés par une vente.

F1 – 50% de Force India à vendre

1 octobre 2009 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Force India

Selon le journal finlandais Turun Sanomat, Force India sera racheté à 50% par un italien du nom de Luciano Socchi.

Les pourparlers durent depuis deux mois selon le quotidien finnois, et l’italien reprendra les parts de Jan et Michel Mol (anciennement Spyker), qui dispose de 50% de l’équipe Force India via une holding Force Orange.

Socchi est un personnage connu dans le milieu de la Formule 1 pour avoir travaillé pour le marketing Ferrari et la recherche de sponsor, mais aussi pour sa relation avec les Emirats-Arabes Unis ou il a exporté, au nom de Bernie Ecclestone, le format du parc d’attraction F1-X Thème à Dubaï. Socchi a été aussi le propriétaire du Speedcar séries.

F1 – Force India bientôt en bourse ?

12 septembre 2009 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Business News F1

Force IndiaVijay Mallya envisage sérieusement d’inscrire son équipe de Formule 1, ainsi que ses autres intérêts dans le sport à la Bourse Indienne.

Selon le India Economic Time, le milliardaire/millionnaire, a prévu de combiner son patrimoine sportif qu’il dispose, à savoir le Cricket (Royal Challengers en Indian Premier League)  et le Football du East Bengal et Mohun Bagan en plus de la Formule 1. « Je travaille sur ce plan et pourrait aller vers une introduction en bourse ou attirer des investisseurs financiers » lance le patron indien.

Actuellement ces actifs sont répartis à travers son groupe, et certains, comme Force India sont stationnés en dehors de l’empire de Mallya. L’objectif est de devenir la première compagnie sportive indienne ayant des actifs dans différent domaines.

Selon les analystes, tandis que la franchise en Cricket pourrait être rentable immédiatement, d’autres y compris Force India serait plus aléatoire dans leur potentiel, mais reconnaissent que le potentiel de la Formule 1 est considérable si elle est parfaitement géré.

F1 – La FOTA au complet et prépare l’après 2012

9 septembre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

fota_logoCe mercredi en fin d’après midi, à Monza, Williams et Force India ont enfin rejoint les équipes de la FOTA après en avoir été exclus de manière politique il y a quelques mois.

 » La FOTA se félicite de ses adhésions totale à la fois de Williams et de Force India «  lance Luca di Montezemolo dans sa déclaration aux médias. Le président de la FOTA a également indiqué qu’USF1, Campos F1 et Manor sont invités à rejoindre l’association en temps voulu, car « toutes les équipes en Formule 1 sont admissibles « .

Cette accord mettra probablement fin aux différents opposant la FOTA et Williams F1 à propos du KERS : voir : Williams et le KERS politique). Ses futures adhésions renforcent surtout le pouvoir de l’association envers le pouvoir exécutif et Bernie Ecclestone. D’ailleurs Montezemolo a discrètement indiqué que la FOTA affichait une volonté d’obtenir de bonne résolution au delà de 2012.

F1 – Le transfert gratuit de Fisichella grâce à une clause

4 septembre 2009 | 1 commentaire
Catégorie : Analyses, Transferts

Un transfert gratuit, voici ce que nous pouvons dire du passage de Giancarlo Fisichella de Force India à Ferrari hier. Vijay Mallya a refusé l’épuration de sa dette envers Ferrari (entre 4 et 5 millions d’euros). Le milliardaire indien réglera la note à la fin de l’année selon ses dires. Le transfert de Fisichella est plus profond.

Déjà en Mai de cette année, une discrète rumeur avait eu lieu (voir : Fisichella en contact avec Ferrari), indiquant que le pilote italien anticipait la saison 2010 et qu’il confirmait des contacts avec Ferrari. Sans être pris vraiment au sérieux à l’époque. En fin de contrat avec Force India cette année, le pilote italien souhaitait autre chose, terminer dans un top team à un poste intéressant pour lui. Force India n’ayant pas fait de difficulté pour ce transfert car une clause apparait sur le contrat du pilote : la clause top team.

Enrico Zanarini, l’agent du pilote, en 2004 avait inscrit une clause dans le contrat de Fisichella, alors chez Sauber-Petronas, indiquant que si McLaren-Williams ou Ferrari avait besoin de ses services, il serait automatiquement libéré de son contrat. Cette clause a été ajouté l’année dernière dans l’accord avec Force India et c’est pourquoi la libération a été rapide et sans difficulté. Au-delà du fait que le pilote n’a pas reçu de salaire depuis près de 4 mois selon les sources.

Cette saison, Fisichella touchera environ 500.000 euros de la part de Ferrari pour les 5 dernières courses et un salaire 2010 de près de 1,5 millions d’euros, avec option 2011 reconduisible à l’infini en fonction des besoins de l’équipe italienne.


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