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Statu quo du line up Force India 2009, mais…

13 décembre 2008 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Il y a encore quelques jours, Force India hésitait sur son line up 2009 sur les ondes de la BBC. Cette spéculation est définitivement terminée, l’équipe indienne a choisie de conserver son tandem pilote de 2008, à savoir Adrian Sutil et Giancarlo FIsichella. Même Tonio Liuzzi reste, en qualité de troisième pilote de l’équipe. Beaucoup de bruit pour rien.

Racontant tout et son contraire, Vijay Mallya déclare qu’il c’est mal exprimé (à la bonne heure) et que, effectivement son nouveau partenaire technique, à savoir McLaren-Mercedes, lui a soumis quelques conseils, mais la décision a été prise de garder les pilotes actuels. :  » Avec Giancarlo, Adrian et Tonio, nous avons un merveilleux mélange d’expérience et d’ambition. »

Toutefois, nous pouvons nous interroger sur la précédente déclaration. En effet, ce type d’annonce de remise en question signifie souvent, dans le mangement anglo-saxon, que rien n’est acquît et que le moindre écart des deux pilotes titulaires sera sanctionné avec effet immédiat. Une manière de mettre la pression et d’obtenir le maximum de chacun.

Moyen efficace sur un anglo-saxon, mais qui peut être dévastateur sur des latins. Souvent expérience faite c’est conclu par un échec total et un conflit morale très important creusant un fossé difficile à résorber. Ce qui signifie aussi que le maillon faible de l’équipe Force India semble être Giancarlo FIsichella.

Pur spéculation de ma part évidement, mais changer d’avis en 48h n’est pas une manœuvre anodine, même si l’expression est mal donnée, elle reste consciente.

Force India remet en cause son line up 2009

11 décembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Finalement en Formule 1 rien n’est définitivement acquit, Force India, songe à son line up 2009 et pense déjà en changer.

 » En ce qui concerne les deux baquets, ils ne sont pas encore fixé «  a annoncé Vijay Mallya à la BBC, remettant en cause Giancarlo Fisichella et Adrian Sutil et surtout leur légitimité contractuelle pour l’année 2009. Une surprise, car l’équipe avant pourtant confirmé ses pilotes en fin de saison, mais c’était sans compté sur la collaboration avec McLaren-Mercedes.

Et, encore une fois, ce même Mallya jurait que l’équipe anglo-allemande n’allait avoir aucune influence sur son line-up. Pourtant…Des spéculations autour de Pedro de la Rosa et surtout autour de Paul Di Resta ont pourtant été bien démarchées. Le croyait-on. Mais l’idée du milliardaire indien est très différente. LA chute de Honda provoque une tentation Button qu’il ne peut ne pas estimer.

Force India se pose en prototype d’une nouvelle génération d’équipe de Formule 1. Le plan de Mallya est réparti sur 5 ans. Un programme débutant dès 2009, avec dans l’idée de faire courir un pilote indien dès 2011.

Les cas Sutil et Fisichella ? Adrian Sutil dispose, d’après son agent d’un contrat solide pour 2009 et il a déjà été approché par McLaren Mercedes l’année dernière. L’allemand pourrait bien rester, tandis que Giancarlo Fisichella ce verrai remettre le million d’euros de son salaire et provoqué une retraite anticipé.

La fausse rumeur De la Rosa

18 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Transferts

Alors que l’annonce des pilotes Force India ait été faite le 17 octobre l’Espagne se rêve d’un nouvel espagnol en F1 en la présence de Pedro de la Rosa.

20 Minutos, le journal gratuit ibérique, rapporte que le pilote catalan de 37 ans, a signé avec l’équipe Force India pour 2009 comme titulaire. L’annonce sera officielle dans quelques semaines, mais le pilote restera pilote d’essais McLaren (il est sous contrat 2008 et 2009).

Pas d’affolement, la rumeur arrive juste le jour ou De la Rosa va réaliser deux jours d’essais pour Force India, programme prévu dès la signature de l’accord entre McLaren et Force India :  » Je suis très heureux de faire ce test pour Force India, grâce à McLaren, bien que ce test de signifie rien. Je préfère être tranquille, je n’ai rien à perdre », a indiqué le pilote qui précise aussi que « tous les ans à ce moment de l’année les rumeurs de ce genre sur mon compte se présentent « .

Autre indication, l’agent d’Adrian Sutil, Manfred Zimmermann, il y a trois jours, a précisé que  » il n’y avait aucune raison de pensé que la pace d’Adrian n’est pas garanti. Il a non seulement un contrat valide pour l’année à venir, mais Vijay Mallya lui a garanti 100% sur la technique. «  De plus Zimmermann, a confirmé que Giancarlo Fisichella a un contrat pour 2009 avec l’équipe indienne.

Takuma Sato, Toro Rosso et Honda

13 novembre 2008 | 24 commentaires
Catégorie : Analyses

L’annonce du retour de Takuma Sato dans le jeu des chaises musicales de l’équipe Toro Rosso pose question. Pourquoi ? Les raisons sembles êtres plus profonde et surtout, encore une fois économique.

La signature entre Force India et McLaren-Mercedes ouvre de nouvelles perspectives à l’équipe de Gerhard Berger. En effet, la vente de châssis est autorisé pour longtemps, car l’accord liant l’équipe Indienne à celle de Woking cours sur une durée de minimum 3 à 5 ans. Faisant éclater les derniers remparts de résistance à la vente de monoplace cliente.

Jusqu’à présent, il était connu que Berger se battait pour argumenté de la valeur de son équipe et justifier sa présence sur le plateau de Formule 1 auprès de la FOTA, comme l’avait rapporté Fanaticf1.com il y a quelques semaines déjà. Comme il était connu que l’arrivée de Takuma Sato se ferait avec une mallette de dollars ou d’euros pour l’obtention d’un volant 2009.

Mais encore une fois, l’affaire Force India ouvre de nouvelle perspective pour Gerhard Berger. En effet, Red Bull a décidé de ne plus financier son équipe (50 millions d’euros par an), et l’alliance indo-anglaise lui permet de soulager ses investissements futur et surtout de trouver un partenaire technique autre que Red Bull Technology et Ferrari.

Takuma Sato pourrait bien être le ticket d’entrée d’un accord entre Honda et Toro Rosso pour 2010. Les liens entre Gerhard Berger et le constructeur japonais remonte à l’époque ou il était pilote McLaren (1990-1992), et c’est l’ex pilote autrichien qui avait négocié en 2005 avec Honda pour qu’elle équipe RBR en 2006, en alternative à Ferrari. Enfin, Honda, n’a jamais caché son intention de remplacer Super Aguri dans le futur par un partenaire technique autre.

Alors Takuma Sato, préliminaire d’un accord et d’un rapport de séduction auprès de Honda pour un projet plus large qu’initiale ?

Force India change officiellement de stratégie pour 2009

7 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

C’est officiel, Force India ne sera plus propulsé par un moteur Ferrari en 2009. Dans une courte déclaration, on peut lire : » Force India annule son contrat avec Ferrari. La convention signée à l’origine en 2007 avait l’année 2009 comme option, mais elle a été interrompue par Force India. Force India tient à remercier Ferrari pour son excellent soutien technique et professionnel du plus haut niveau. Elle a été un partenaire excellent. »

Dans le même temps, Vijay Mallya annonce l’éviction de Colin Kolles et du directeur technique Mike Gascoyne.  » Je tiens à remercier Colin pour ses efforts inlassables pour maintenir cette petite équipe vivante. Et à Mike pour la richesse de son expertise technique. Les deux ont joués un rôle importante pour rendre l’équipe ce quelle est aujourd’hui. »

 » Le 10 Novembre je vais annoncer la nouvelle direction technique de l’équipe ainsi que le nouveau directeur sportif. «  conclu Mallya.

Mais Lundi sera aussi l’annonce du projet complet entre McLaren-Mercedes et Force India, même si les contours de l’alliance n’est pas encore clair.

Force India : 2009 l’année du changement

5 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Le site GrandPrix.com s’attend à ce que le patron de Force India, Vijay Mallya, annonce quelques changements dans son équipe avant l’annonce de l’utilisation du pack McLaren-Mercedes en 2009. Il est entendu que l’annonce officielle est prévue pour Lundi 10 Novembre. McLaren est disposé à fournir l’équipe indienne et Mallya est disposé à payer le prix pour se désengager de Ferrari.

Toutefois, l’annonce du projet avec McLaren pourrait avoir deux effets collatéraux : le premier sera en la personne de Colin Kolles, que Mercedes ne souhaite pas voir associer au projet. En effet, l’homme est un proche d’Audi en DTM et il n’est pas populaire à Stuttgart.

Le second, sera Mike Gascoyne, l’actuel directeur technique, partira également vers d’autres horizons. Depuis l’année dernière ni lui ni l’équipe sont satisfait du travail réalisé. Toutefois, même si il n’est pas un créateur, Gascoyne sait rendre des voitures plus compétitive (Jordan 1999, Toyota 2005 et cette année avec Force India). L’équipe Indienne marque une nouvelle ère, mais les termes du contrat ne sont pas encore précis. En effet, personne ne sais actuellement si l’accord est régulier, c’est-à-dire si McLaren fournira durant trois années son pack, ou si le projet s’inspire de Sauber en 2004, c’est-à-dire de crée une base technique pour l’équipe.

Force India, Mclaren et Ferrari

2 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Selon des indications, l’annonce d’un accord effectif entre Force India et McLaren Mercedes devait être annoncée hier, samedi, mais aucun communiqué n’est venu confirmer ce bruit. Apparemment, selon Auto Motor und Sport, Ferrari se dresse au travers de ce projet.

Force India a un accord réelle avec Ferrari pour 2009, mais qui doit être abrogé. Une idée que l’équipe de Silverstone voulait développer, mais il y a plusieurs semaine, Stefano Domenicali a déclaré, que de son coté, il ne voyait pas pourquoi l’équipe indienne ne respecterait pas le contrat. Traduction : Si Force India ne souhaite plus de moteur italien il devront payer pour cela.

Vijay Mallya a indiqué qu’il était d’accord pour offrir un dédit à Ferrari : « Si Ferrari et Force India se séparent pour quelque raison que ce soit, ce sera un au revoir amical. Aux deux partenaires potentiels, j’ai demandé la fourniture du package complet, comprenant les moteurs et boîtes de vitesses, avec le système KERS. Ferrari n’est pas sûre qu’elle peut me l’offrir, c’est pourquoi j’ai été chez McLaren, » pour enchainé : « Ferrari et nous sommes de bons amis. La relation est très forte. C’est pourquoi je suis toujours ouvert dans les négociations avec McLaren. Ferrari le savait dès le départ. Et si Ferrari a eu des coûts supplémentaires avec nous, pour mettre au point les moteurs pour l’année prochaine, alors je me sens obligé de les dédommager pour cela. »

En outre, Mallya a loué les « excellents rapports » qu’il entretient avec Ferrari, il a le même qualifiée de « conviviale ». Mais pourquoi Force India dans cette ambiance si solide, souhaite quitter sa maitresse italienne ? La réponse est simple : Mercedes offre un paquet complet, y compris transmission et KERS, alors que Ferrari n’offre que le moteur et KERS (avec du retard d’ailleurs).

Du coté de la FOTA, Williams a finalement accepter l’introduction des châssis client pour 2009, libérant le dernier niveau de résistance, avec Force India, dans ce domaine. Puis McLaren-Mercedes se tient à distance des problèmes entre l’équipe Indienne et Ferrari. Mais le projet est là, un précontrat surement signé, mais une solution à l’amiable de séparation avec les italiens ne se fera pas.

La clause de libération des moteurs Ferrari est fixée à 10 millions d’euros. Mais uniquement pour le moteur. Hors avec le système KERS et les investissements qui en suivent, l’addition pourrait être relativement salée pour l’équipe Force India. Alors que dans un autre niveau, le projet de Pack complet McLaren est estimé entre 40 et 45 millions d’euros par an (tout compris).

Mclaren fournira des châssis à Force India en 2009

21 octobre 2008 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

« Si je comprends bien, Force India, va obtenir une monoplace cliente de McLaren pour l’année prochaine » a avoué Gerhard Berger au journal allemand Express.

Le deal entre Force India et McLaren ressemble au projet Prodrive de l’année dernière. L’équipe de Woking fournissant un ensemble châssis/moteur/boite de vitesse à l’équipe anglo-indienne pour environ 45 millions d’euros (tarif demandé à Prodrive). Un accord qui profite de l’incertitude autour de la fourniture de machine complète en Formule 1.

Une révolution pour une équipe qui c’est battue de manière acharnée contre la ventre de châssis complet durant une année, au point de faire un procès contre la Scuderia Toro Rosso auprès de la FIA et d’obtenir de l’argent compensatoire. Mais McLaren réalise un très bon coup politique, en ralliant l’un des deux résistants à l’idée. Williams F1 se retrouvant esseuler face à des constructeurs qui souhaitent, pour des raisons économiques, vendre leurs plans à des équipes indépendantes, actuelles ou futures

Une bonne affaire, aussi, pour Vijay Mallya qui payait déjà 32 millions d’euros ses moteurs Ferrari (avec boite de vitesse), en 2008. Pour le milliardaire indien le calcul était rapide. La Scuderia Ferrari acceptait de lui fournir son système KERS, en échange d’une rallonge de 5 millions d’euros. Avec la hausse du budget moteur, l’addition s’élevait à 39 millions d’euros, rien que pour un ensemble moteur/boite/Kers.

Avec McLaren, la fourniture permettra à l’équipe Force India de faire un bon en avant spectaculaire en termes de performance. Une belle affaire économique et politique pour l’équipe de Woking, mais une mauvaise nouvelle pour Ferrari.

En effet, l’équipe Italienne équipera encore la Scuderia Toro Rosso en 2009, mais le manque à gagner pour 2009 est important. Et, pour sûr que le deal entre McLaren et Force India va faire des émules dans le paddock dans quelques mois.

Autre indication, Mercedes semble toujours en discussion avec une autre équipe pour la fourniture d’un ensemble Moteurs/Kers pour 2009.


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