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F1 – Karthikeyan menacé chez HRT de ne pas finir la saison 2012 ?

27 avril 2012 | 5 commentaires
Catégorie : Business News F1, Transferts

Le pilote indien Narain Karthikeyan a déclaré hier dans la presse de son pays, qu’il n’était pas facile de trouver des sponsors, à cause de la crise économique. Même pour un pilote indien comme lui. Une des solutions principale est de développer des manifestations pour faire parler de lui. Il existe un projet dans la capitale touristique indienne d’une démonstration F1.

« Si les autorités le permettent, je voudrais faire une démonstration. Nous sommes  dans la haute saison touristique et une démonstration serait intéressante. D’ailleurs une démonstration du même genre a été réalisée dans des villes comme Delhi et Mumbai. Je propose la ville de Kerala, qui est fortement touristique et dans le sud du pays. » Explique le pilote indique d’Hispania Racing Team.

Une déclaration intéressante car cela signifie que Karthikeyan n’a pas encore vraisemblablement bouclé son budget avec l’équipe espagnole. Annoncé disposant de 8 millions d’euros pour la saison 2012, sa recherche de sponsors actuelle dans son pays démontre qu’il n’a pas bouclé encore son budget. A moins que le team ibérique demande plus d’argent.

L’an dernier, le duo Karthikeyan – Ricciardo avait rapporté 12 millions d’euros à HRT. Il n’est pas impossible que l’apport de l’indien ne soit pas suffisant et qu’il doit trouver des moyens supplémentaires pour terminer la saison. Comme l’an dernier. Ce qui signifie aussi que l’équipe espagnole n’est pas dans une santé financière satisfaisante et pourrait le remplacer dès la mi-saison 2012 par un pilote à la mallette pleine de Dollars ou d’Euros…

F1 – HRT débute son nettoyage d’image

3 avril 2012 | 5 commentaires
Catégorie : Marketing

Est-ce que Hispania Racing Team réalise sa première saison de Formule 1 ou sa troisième ? Martin Brundle, sur son blog de la BBC s’étonnait encore que l’équipe ibérique n’évolue pas par rapport au début de saison 2010.  « HRT est particulièrement pauvre en ce moment et cela je me demande pourquoi, en trois ans, c’est pire que si c’était la première année. » lance l’ex pilote de Formule 1 sur son blog.

La réponse n’a pas tardée à venir du vice-président de la FIA et Président de la Fédération Espagnole du Sport Automobile, Carlos Gracia qui explique qu’en réalité l’équipe Hispania débute sa première année. Estimant que le pilote Pedro de la Rosa est confronté à un handicap : « Il sait où il est, dans une toute nouvelle équipe, bien que certaines personnes croient que c’est leur troisième année, ils ont tout recommencé à nouveau, mais il semble qu’ils sont dans une situation où il faut nettoyer les autres années. « Explique Gracia au quotidien Marca.

L’image que l’équipe espagnole souhaite donner en 2012 est une petite équipe sympatique, visant des qualifications dans les limites de 105% (soit à peine plus rapide que la limite en Q1). Une sorte de Minardi des temps moderne.

F1 – HRT sous pression technique

23 mars 2012 | 15 commentaires
Catégorie : Technique F1

L’équipe Hispania Racing Team reste une énigme pour ce début de saison 2012. Depuis son introduction en 2010 et une légère amélioration en 2011, le team espagnol ne semble absolument pas dans le coup pour 2012. Lors du Grand Prix d’Australie, l’équipe n’a pas participée à la course, ne réalisant pas un temps suffisant en qualification. Mais, surtout la F112 est arrivée en retard lors du contrôle technique du Jeudi à Melbourne.

HRT a joué avec l’article 24.2 du code sportif de la FIA, qui offre la possibilité d’un permis spécial en cas de perte d’un second châssis, permettant un report jusqu’au lendemain 11h. La réalité est catastrophique pour Sepang. L’équipe manque de pièces !

En effet, selon le journal MARCA, HRT ne disposera pas du système DRS pour le GP de Malaisie, car elle ne dispose pas de cette pièce. Plus inquiétant, à Melbourne la F112 n’avait pas de direction assistée, ce qui rend difficile le pilotage de la monoplace. Participer à la course en l’absence de pièces clés pour être compétitif offre une situation qui fera probablement réagir la FIA à terme. Car le problème est grave.

Aussi grave, la présence d’aluminium dans la coque carbone de la monoplace. Fabriqué dans l’urgence par Carbo Tech et ayant déjà été refusé en première tentative de crash test, il s’avère qu’il existerait une trop grande présence d’aluminium en mélange avec le nomex, afin de rigidifier la coque. Mais la pratique n’est pas autorisé par la réglementation.

Certains observateurs estiment qu’HRT a développé sa monoplace 2012 sur la base de la fiabilité avant la performance. Ce qui n’est pas une bonne chose pour cette année, tant le niveau de compétitivité est élevé au milieu du peloton.

La voiture cliente pour répondre à la crise ?

7 mars 2012 | 5 commentaires
Catégorie : Economie, Politique, Technique F1

Hier, Marussia a officiellement homologuée sa monoplace 2012 pour le championnat du monde, une semaine avant le premier Grand Prix de la saison à Melbourne. Un retard important, cumulé avec celui de l’équipe espagnole Hispania Racing Team, qui relance encore une fois les discussions sur les voitures clientes.

Bernie Ecclestone a indiqué dans les médias anglais qu’il avait fait une proposition pour résoudre le problème : « Ce que j’ai proposé c’est qu’une équipe située dans la partie inférieure de la grille doit pouvoir être en mesure d’exécuter la saison suivante avec une voiture d’un constructeur de l’année d’avant. » précisant un peu plus sa pensée : « L’une et l’autre équipes mentionnées (HRT et Marussia) pourrait fonctionner avec une McLaren ou une Red Bull de l’an dernier et ce, durant trois ans jusqu’à ce qu’ils soit en mesure de revenir en tant que constructeur. »

Un bon moyen selon Bernie Ecclestone de créer une marque, pour ensuite prendre de la valeur et obtenir des sponsors pour devenir un constructeur. Une sorte de remake de Super Aguri, voir de la Scuderia Toro Rosso qui de 2006 à 2008 était une Red Bull modifiée dans le détail. En 2009, l’équipe italienne avait indiqué que sa STR04 lui avait coûté 12 millions d’euros clé en main.

Une proposition que refuse Mercedes AMG F1 et Norbert Haug. L’équipe allemande, en pointe sur ses questions a noué un accord secret avec l’équipe Williams F1, pour protéger les intérêts de cette dernière qui se présente comme un team petit team indépendant, face à la prochaine horde de machine cliente, souhaitée. La panique de voir l’équipe de Sir Frank Williams rejoindre le clan des insurgés de la FOTA avec Ferrari, Red Bull et Sauber, pour négocier individuellement les Accords Concordes hante les membres influents de l’association des constructeurs. Sachant que l’équipe de Grove l’avait déjà fait en 2005.

Si le principe de la 3ème voiture cliente n’a aucun avenir, le principe de fourniture d’une monoplace cliente a encore un avenir. Eric Boulier, Team Principal de Lotus F1 Team et vice-président de la FOTA a indiqué : « La Formule 1 a longtemps été un championnat de constructeurs, afin de répondre au défi des règlements F1 de construire une monoplace compétitive. La voiture clientes est une approche différente. Nous avons besoins de changer radicalement les règlements et les esprits de la Formule 1. » En cela Boullier souhaite limiter l’introduction de la voiture cliente, mais pas l’interdire : « Il y a eu des discussions sur le sujet, parce que la situation économique est difficile et peut-être devons-nous changer de modèle économique en F1 à l’avenir et prendre des décisions sur la voiture cliente. Mais il est encore trop tôt. »

Bernie Ecclestone estime que la situation des petites équipes et différente des grosses et que la voiture cliente est une réponse : « Vous ne pouvez pas faire des accords de restrictions pour abaisser les coûts alors que vous avez des personnes qui ne peuvent pas vraiment se permettre de dépenser autant que les grandes équipes… »

F1 – « Beaucoup de travail à faire pour HRT »

6 mars 2012 | 13 commentaires
Catégorie : Management, Technique F1

Un travail acharné, 10 tours du circuit de Catalogne hier, autant pour aujourd’hui et voici l’équipe Hispania Racing Team en direction du premier Grand Prix de la saison à Melbourne. Des premiers tours de roues réalisés par l’indien Narain Karthikayan en présence de Pedro de la Rosa, Tonio Liuzzi (ah oui ?) et le jeune Dani Clos.

Karthikeyan affirme que ses impressions sont bonnes sur la voiture, qui représente un grand pas en avant par rapport à la machine de l’an dernier. Il faudra toutefois chercher la performance et atteindre les limites de la monoplace avant de faire un jugement plus précis.

« Aujourd’hui, je suis très satisfait et c’est un jour très important pour nous parce que nous avons fait quelques tests avec cette nouvelle voiture pendant cette journée promotionnel. Je suis très fier de chacun des membres de cette équipe, parce que tous ont contribué à rendre cela possible. Maintenant nous devons nous concentrer sur l’Australie, car nous avons encore beaucoup à faire. » explique le Team Principal Luis Perez Sala.

Beaucoup de travail à faire en effet…

F1 2012 – Inside HRT F112

6 mars 2012 | 15 commentaires
Catégorie : Technique F1

C’est dans les garages du circuit de Barcelone, en fin de journée que l’équipe Hispania Racing Team a présenté sa nouvelle monoplace devant participer à la saison 2012 : la F112.

Pour la 3ème fois en trois saisons, les couleurs changent avec du rouge et or sur fond blanc. Le blanc est d’ailleurs la couleur dominante car le manque criant de sponsors est largement visible.

L’avant de la monoplace est une légère surprise. Annoncé comme « non cassé » le nez de la F112 est finalement doté d’une cassure. Pas aussi accentué que sur d’autres monoplaces, mais visibles. L’impression d’un mécano, car le nez ressemble à une GP2 par exemple. Seul, à la manière des Force India un mini aileron sur l’extrémité du nez est intéressant. L’aileron avant est similaire à celui de l’an dernier et guère travaillé. Beaucoup de surface plate.

La coque ressemble beaucoup à celle de l’an dernier, ce qui signifie que la partie centrale de la monoplace n’offre pas vraiment d’évolution majeure. La sortie d’échappement est visible sur les côté et caréné dans la coque. L’arrière est encore un peu surchargé et moins épuré que sur d’autres.

L’aileron arrière est une copie de celui de l’an dernier, sans évolution dans le détail. La voiture semble être celle de l’an dernier adaptée au règlement 2012.

HRT et Marussia très en retard pour 2012

3 mars 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Management

Les temps sont difficiles pour les deux dernières équipes du classement. Hispania Racing Team et Marussia, fortement en retard, après avoir raté les crash-test FIA, ne réaliseront que très peu de kilomètre en essais privés avant le début de la saison le 18 Mars à Melbourne.

Selon la BBC, HRT prévoit de réaliser Lundi ou Mardi prochain les premiers tours de roue de la F112, via une séance de tournage. Marussia fera de même à Silverstone les deux mêmes jours. En coulisse, l’équipe espagnole a envoyé une lettre aux équipes pour leur demander l’autorisation d’exécuter cette journée de tournage. Cette demande doit s’opérer avec 7 jours d’avance sur la date prévue. Les équipes seraient d’accord.

Ce qui signifie que les deux équipes débuterons, avec leurs nouvelles monoplaces, les Essais Libres 1 du vendredi 16 Mars à Melbourne avec seulement 100km au compteur.

Hispania Racing Team, anticipant le bon sens, a déjà indiqué qu’elle ne débutera pas la saison 2012 avec le système KERS Williams.

F1 – Les équipes discutent encore de la 3ème voiture

1 mars 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Politique

Officiellement cette idée n’a aucun avenir en Formule 1. Pourtant, en coulisse elle continue d’alimenter les conversations entre les équipes. Après la proposition d’établir une 3ème voiture pour des Gest Star (voir ici pour souvenir). Le sujet revient sur la table.

« Une HRT ne doit pas être une Ferrari et une McLaren ne peut pas être une Lotus. Ce n’est pas une solution pour ce sport » estime Norbert Haug. Du côté de McLaren, Jonathan Neale ajoute : « il est important que les équipes les plus fortunés soutiennent les petites équipes. Pour que la Formule 1 bénéficie d’une grille complète à chaque course, vous avez besoin d’un grand nombre de voiture. La FOTA fait un bon travail dans ce domaine déjà. »

Luiz Perez-Sala d’HRT conclu : « Nous travaillons déjà avec Williams dans la mesure où les Accords Concordes le permettent. Est-ce que nous voulons d’une voiture cliente ? Tout dépend du prix. Mais la technologie et les coûts de développement, par exemple, pour construire sa voiture soi-même sont beaucoup plus importants.

La 3ème voiture cliente n’a pas encore franchit une étape psychologique majeur pour avoir un avenir en Formule 1.

F1 2012 – Inside monoplace

26 février 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Exclusif

Red Bull RB8 :  Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

McLaren MP4-27 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Ferrari F2012 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Mercedes W03 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Lotus E20 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Force India VJM05 : Analyse techniqueDéclarationWallpapers - Vidéos

Sauber C31 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Toro Rosso STR07 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Williams FW34 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Caterham CT01 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

HRT F112 : Analyse technique – Déclaration – Wallpapers – Vidéos

Marussia M03 : Analyse technique – Déclaration – Wallpapers – Vidéos

Février 2012 – BusinessNewsF1

22 février 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Business News F1

Mercedes AMG F1 a signé deux partenaires avec Thomas Sabo, bijoutier et sponsor personnel de Nico Rosberg depuis 2010 et la société Isofoton, spécialisé dans les solutions d’énergies solaires

Caterham F1 Team a annoncé la signature de la société russe SIBUR comme partenaire. Cette société est une entreprise de pétrochimie et un soutien de Vitaly Petrov,  qui sera visible sur la CT01 et les combinaisons des pilotes Heikki Kovalainen et Vitaly Petrov.

Infor, la société de fourniture de solution informatique a signé un contrat de trois ans pour devenir partenaire officiel de la Scuderia Ferrari. Son logo sera visible sur les monoplaces, ainsi que sur les camions, les produits dérivés,  les supports de communication et le site web de l’équipe italienne.

L’équipe espagnole HRT a signé un accord logistique avec la société Askar, qui fournira trois transporteurs à l’équipe pour la saison 2012.

L’équipe Force India a annoncé la signature, uniquement pour la saison 2012, de la société brésilienne Aetha, comme partenaire officiel de l’équipe indienne. Cette société est spécialisé dans les pièces détachés dans le secteur automobile depuis plus de 30 ans et  sera lié au pilote français Jules Bianchi. Son logo sera visible sur le déflecteur des VJM05.

Marussia F1 Team a signé un accord de partenariat avec le site de recrutement en ligne, Monster.com. Un site a été développé : www.monstercooljobs.com qui permettra aux demandeurs d’emplois de trouver un poste dans le monde du sport. Un aérodynamicien a été recruté avec ce principe.

L’horloger suisse ORIS a prolongé son contrat de sponsoring avec l’équipe Williams pour l’année 2012. Partenaire depuis 2003 du team anglais, ORIS sera désormais visible sur les combinaisons des pilotes, mécaniciens et gants. Ainsi que sur l’aileron avant de la monoplace 2012.

La compagnie aérienne QANTAS restera le commanditaire principal du Grand Prix d’Australie. Le contrat est d’une année. Cela fait 25 ans que la compagnie nationale australienne est un important partenaire de la course de Formule 1.

La boisson énergisante brésilienne TNT a signé un contrat de trois ans avec la Scuderia Ferrari et deviens la boisson énergisante officielle de l’équipe italienne.

HRT a signé un contrat de deux ans avec la société de produit de nettoyage catalane KH-7. Estimation deal : 400.000 euros sur deux ans.

HRT et la course à la montre

21 février 2012 | 10 commentaires
Catégorie : Management, Technique F1

Cette semaine, Jeudi, l’équipe Hispania Racing Team retournera faire ses tests officiels FIA pour l’homologation de sa monoplace 2012. La précédente cession a mis en lumière une insuffisance sur le nez avant, ainsi que sur le test d’impact latéral (650kg de pression durant 30 secondes pour les fissures).

Le temps presse désormais pour HRT qui ne réalisera probablement aucun test privé avec sa F112, développée en Allemagne. Déjà, les reproches envers Colin Kolles, maitre d’œuvre de la nouvelle machine espagnol se fait sentir dans l’équipe ibérique. L’optimisme dans le team indique qu’il serait possible dès Vendredi de faire au moins une journée d’essais.

L’image est la priorité du nouveau propriétaire, Thesan Capital, qui s’active en coulisse pour présenter l’équipe en 2012 comme un progrès. Sauf que les erreurs depuis un mois ne laissent pas entrevoir une amélioration de ce point de vue. En effet, pour souvenir, HRT avait déjà présenté sa monoplace en 2010 et 2011 au dernier moment avant le premier Grand Prix de la saison, sans avoir véritablement procédé à des tests.

HRT : Déménagement et retard de la F112

9 février 2012 | 12 commentaires
Catégorie : F1 Leaders, Management, Technique F1

L’équipe Hispania Racing Team a confirmé le déménagement de son siège social à Madrid, après avoir souhaité transféré ses ateliers dans un hangar utilisé pour la coupe de l’America à Valencia. Thesan Capital a choisi la Caja Majica un centre multifonctionnel conçu par l’architecte Dominique Perrault dans la capital espagnol.

Principalement  utilisé pour son tournoi de Tennis, Master de Madrid, le complexe fourni un espace de 11.000 m2. Le travail d’adaptation à déjà débuter et l’équipe espère s’installer définitivement d’ici 30 Jours. Hispania Racing Team a aussi l’ambition de mettre en place un bureau d’étude d’ici le mois de Juin.

Les 100 personnes que compose l’équipe auront désormais un toit et Thesan Capital démontre un investissement dans une équipe qui n’a même pas ses propres camions pour voyager entre les courses européennes. L’antenne de Munich, propriété de Colin Kolles, s’effacera d’ici l’an prochain de manière définitive au profit d’un programme 100% ibérique.

C’est d’ailleurs la F112 qui cause quelques angoisses du côté d’HRT. La nouvelle née n’a encore passé les tests FIA avec succès. En 2011, la machine avait été élaborée à la hâte sur la base du châssis Dallara de 2010. La nouvelle née a été développée par les équipes de Kolles mais,  elle est loin d’être totalement achevée. La société autrichienne Carbo Tech devait livrer la coque le 16 Janvier, mais cela a été retardé jusqu’à cette semaine.

La pression monte, car la FIA a interdit que l’équipe évolue le 18 Mars prochain avec une F111 modifiée, jugée trop dangereuse aujourd’hui. L’objectif est de passer les tests FIA avant le 21 Février pour ensuite envisager le GP d’Australie et la suite de la saison.

Notons toutefois, que dans le milieu économique, lorsqu’une entreprise annonce un changement de siège social, cela signifie qu’elle va vendre ou encore que la situation est très difficile…

L’actualité F1 de la semaine 2012 (04)

4 février 2012 | 2 commentaires
Catégorie : Back News

Au programme de l’actualité de la Formule 1 cette semaine : Narain Karthikeyan confirmé chez HRT en 2012, McLaren et Ferrari présentent leurs monoplaces, Lewis Hamilton vise un nouveau contrat avec McLaren et Petronas met la pression sur Mercedes GP.

Découvrir l’article complet en cliquant ici

F1 – Karthikayan sera pilote HRT en 2012

3 février 2012 | 6 commentaires
Catégorie : Transferts

Selon la majorité de la presse indienne, Nairain Karthikayan a signé un contrat de pilote avec l’équipe Hispania Racing Team pour la saison 2012.

Le Deccan Chronicle, tout particulièrement, confirme que l’indien a signé son contrat et que l’annonce est attendue cet après-midi à New Delhi, lors d’une conférence de presse. D’autre source précise une annonce vers 11h ce matin.

Karthikayan serait soutenu à hauteur de 8 millions d’euros, mais pour réaliser une saison complète et non, comme l’an dernier, 10 GP plus le GP d’Inde. L’entourage du pilote indien ayant demandé des garanties dans ce sens.

Si le vétéran indien est confirmé aujourd’hui, Cela signifie que Tonio Liuzzi quittera par la petite porte l’équipe espagnole. Il devrait toucher 2 millions d’euros de dédommagement.

Nota : HRT a confirmé l’information sur son site internet ce matin…

HRT 2012 – Karthikeyan favori

25 janvier 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Transferts

L’équipe Hispania Racing Team fera débuter sa F112 lors des seconds essais de Barcelone fin Février, mais devrait annoncer d’ici deux semaines son second pilote. La place de l’italien Tonio Liuzzi est fortement menacée. Toutefois, il semble qu’un nom se dégage comme favori.

Le volant HRT est à louer pour 6 millions d’euros. Selon les responsable de l’équipe espagnole cette somme semble raisonnable et dans les logiques du marché. Toutefois, le site ibérique The F1.com indique que deux noms se dégagent pour devenir l’équipier de Pedro de la Rosa et donc remplacer l’italien Tonio Liuzzi. Le néerlandais Giedo van der Garde et l’indien Narain Karthikeyan sont les deux derniers noms. Une décision devrait être annoncée d’ici environ 15 jours, soit après les essais de Jerez.

Le nouveau responsable de l’équipe, Luis Perez-Sala indique un détail très intéressant qui permet de penser que l’indien Karthikeyan est le favori pour 2012 : « Il n’y pas que l’argent qui est considéré comme important chez HRT. En plus de la composante financière, il y a d’autres facteurs impliqués, comme l’expérience, le potentiel et l’image projetée par le pilote, ainsi que les sponsors personnels et sa contribution à ouvrir des portes sur certains marchés. Tout cela peut faire la différence. »

Van der Garde n’a pas d’expérience, son potentiel est certain, il est fortement soutenu, mais sa contribution pour ouvrir des portes sur le marché néerlandais (limité) semble indiqué qu’il n’est pas l’homme de la situation. Tandis que Nairan Karthikeyan, a de l’expérience, a démontré de belles choses lors du GP d’Inde l’an dernier, dispose d’une image, de sponsors personnels (7 millions d’euros environ) et surtout il permet d’ouvrir le marché Indien. Très prometteur.

F1 – Le mystérieux budget d’HRT pour 2012

18 janvier 2012 | 3 commentaires
Catégorie : Marketing

Il semblerait que l’équipe Hispania Racing Team ait des problèmes de budget pour la saison 2012. La société d’investissement Thesan Capital tente d’obtenir un certain budget auprès de quelques sponsors espagnol et cherche un pilote capable de fournir minimum 6 millions d’euros pour le volant de Tonio Liuzzi.

HRT cherche à obtenir pour 15 millions d’euros de sponsoring auprès de sociétés ibériques. Si Liuzzi est limogé, le team HRT devra débourser l’équivalent de 2 millions d’euros, pour rupture de contrat. Sauf, dans le cas où l’équipe dispose de problème de solvabilité telle (comme cela semble être le cas), qu’elle n’a d’autre choix que de mettre à disposition le volant de l’italien en échange d’un pilote apportant un budget.

Depuis sa naissance, HRT disposait de 15 millions d’euros par année de la part de Hispania Group, qui était en fait des prêts bancaires de la compagnie de José Ramon Carabante, transformés en sponsoring. Lors du rachat de l’équipe par Thesan Capital durant l’été 2011 pour 45 millions d’euros, il semblerait qu’une clause avec Hispania Group indique qu’une partie de cette somme (10 millions environ) soit injectée dans le budget 2012 de l’équipe.

Thesan Capital avait fixé un plan de trois ans d’environ 200 millions d’euros (une moyenne de 65 millions d’euros de budget par année), comprenant un sponsoring de 20 millions d’euros, et surtout des droits TV d’environ 20 à 35 millions d’euros (car l’équipe souhaite toujours négocié directement avec Bernie Ecclestone pour obtenir une prime depuis une année).

Toutefois, aujourd’hui, la situation est loin d’être celle prévue. HRT touchera toujours 10 millions d’euros de prime des droits TV promise par Bernie Ecclestone depuis 2009. Ensuite, un pilote payant à environ 6 ou 7 millions d’euros devrait faire son apparition en remplacement de Tonio Liuzzi. Enfin, l’aspect sponsoring semble s’établir autour d’un apport compris entre 5 à 10 millions pour la saison 2012. Probablement plus pour l’avenir. Total pour la saison 2012 : un budget compris entre 32 et 38 millions d’euros. Soit l’équivalent de ses deux dernières années.

F1 2012: Toutes les dates de présentation des monoplaces

16 janvier 2012 | 12 commentaires
Catégorie : Marketing

D’ici quelques semaines la F1 entrera dans sa saison 2012 avec la présentation des nouvelles monoplaces des écuries. Sportune vous dévoile les dates de présentation de tous ces bolides. Ces dernières restent à confirmer, mais la plupart des équipes vont montrer leurs dernières machines lors des premiers essais privés de la saison, sur le circuit de Jerez (Espagne) le 7 février prochain.

La première équipe de F1 à dévoiler sa nouvelle arme sera McLaren Mercedes, qui présentera dans son usine de Woking sa prochaine MP4-27 que pilotera Lewis Hamilton et Jenson Button. L’équipe anglaise sera suivi par la Scuderia Ferrari, qui dans son usine de Maranello dévoilera la prochaine Formule 1 de Fernando Alonso et Felipe Massa, avec l’ambition de reconquérir le titre mondial.

Sébastian Vettel devra attendre le 5 février à Jerez pour découvrir sa future RB8 qu’il partagera avec l’australien Mark Webber. Kimi Raikkonen attendra 24h après Vettel pour dévoiler la prochain monoplace de l’usine d’Enstone.

Enfin, Michael Schumacher attendra plus longtemps. Le 21 Février prochain pour découvrir les lignes de sa W03 en marge des essais privés qui se dérouleront cette fois-ci sur le circuit de Barcelone (Espagne).

Voici les dates des présentations des monoplaces de F1 2012 :

  • 1 Février 2012 – McLaren Mercedes à Woking
  • 3 Février 2012 – Scuderia Ferrari à Maranello
  • 5 Février 2012 – Red Bull Racing à Jerez
  • 6 Février 2012 – Lotus F1 Team à Jerez
  • 6 Février 2012 – Sahara Force India à Jerez
  • 6 Février 2012 – Sauber F1 à Jerez
  • 6 Février 2012 – Scuderia Toro Rosso à Jerez
  • 6 Février 2012 – Williams F1 à Jerez
  • 7 Février 2012 – Caterham F1 à Jerez
  • 7 Février 2012 – Hispania Racing Team à Jerez
  • 7 Février 2012 – Marussia F1 à Jerez
  • 21 Février 2012 – Mercedes AMG GP à Barcelone

Source Sportune.fr

F1 – Liuzzi, le problème HRT pour 2012

8 janvier 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Transferts

Depuis le changement de propriétaire de l’équipe Hispania Racing Team, le pilote italien, Tonio Liuzzi revendique la durée de son contrat de trois ans (2011/2012 et 2013), mais commence à avoir des doutes en ce début d’année.

Le candidat le plus clair étant Jaime Alguersuari. L’ex pilote Toro Rosso et son entourage ont discuté avec les responsables de Thesan Capital. Pour finir, le pilote ibérique a refusé le projet, considéré comme un pas en arrière. Pour cause, Il lui fallait payer le dédit de fin de contrat de Liuzzi.

Le véritable problème de l’équipe HRT est Liuzzi. Le contrat de ce dernier indique qu’il peut racheter (lui ou un tiers), mais aussi que si l’équipe de s’en séparer, il touchera une somme importante.  Le montant est estimé à 2 millions d’euros au stade actuel du contrat de l’italien. Probablement moins dans le courant de l’année 2012. L’entourage d’Alguersuari a demandé à Red Bull si un tel investissement était possible. Refus à Salzbourg. Les liens entre HRT et le taureau rouge n’étant pas au beau fixe selon toute vraisemblance depuis le passage de Daniel Ricciardo. De plus, Liuzzi est un ancien pilote Red Bull, limogé fin 2007. Relation de cause à effet.

Un manque à gagner pour HRT, car Jaime Alguersuari pouvait apporter, selon différentes sources, environ 10 millions d’euros de sponsoring. Son profil séduirait un pool de société qui aimerait voir un duo De la Rosa (l’expérience) et Alguersuari (jeunesse) dans l’équipe HRT pour signer leurs contrats. Seulement il faut racheter le contrat de Liuzzi et ni Thesan Capital, ni l’entourage du jeune pilote espagnol ne peut se le permettre aujourd’hui.

Le même scénario est aussi présenté à l’indien Nairan Karthikayan. Fort de 7 millions d’euros pour financer la saison 2012, il doit présenter une rallonge pour reprendre le contrat de Liuzzi. Refus visible des partenaires du vétéran indien. La situation de blocage est donc visible chez HRT ou Liuzzi devrait continuer l’aventure durant quelques Grand Prix…

F1 – Quand Alguersuari refuse HRT pour 2012

6 janvier 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Transferts

Contraste entre l’avenir des deux pilotes Toro Rosso de la campagne 2011. Si Sébastien Buemi rebondi comme 3ème pilote, à la fois pour le compte de Red Bull Racing et Toro Rosso, l’avenir de son équipier Jaime Alguersuari est plus flou.

Quelque temps après l’annonce de son éviction, les rumeurs autour de Jaime Alguersuari allaient bon train en Espagne. La piste HRT a été annoncée, puis un poste chez Mercedes AMG, mais rien de concret pour le moment.

Concernant la piste Hispania Racing Team. Si l’intérêt de Thesan Capital pour le profil de l’espagnol a été évident, l’intention est restée aux désirs de cadeaux de Noël pour l’équipe basée désormais à Valencia. En effet, Alguersuari a définitivement écartée l’option HRT, considérant, d’après le journal AS, que ce serait un pas en arrière dans sa carrière. De plus, Red Bull a refusé de payer son volant dans l’équipe espagnole en cassant le contrat de l’italien Tonio Liuzzi.

L’autre rumeur a été de placé le pilote espagnol chez Mercedes AMG comme troisième pilotes aux côtés de Nico Rosberg et Michael Schumacher. Cette option n’a pas été confirmé réellement par les deux parties et semble la meilleure solution pour l’avenir. Loin du giron Red Bull donc…

Transfert 2012 – environ 35 millions d’euros sans volant

4 janvier 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Transferts

Aujourd’hui, officiellement il ne reste plus qu’un seul volant à pourvoir. Celui de Williams F1 Team. Pourtant, selon les indications, il n’y a jamais eu autant de pilotes dotés de fonds que pour l’année 2012.

Le plus riche d’entre eux reste Adrian Sutil. Disposant entre 10 et 15 millions d’euros ( compris avec prime de résultats) n’arrive pas à conclure avec l’équipe de Grove. Son désir d’obtenir un volant pour une seule année semble refroidir beaucoup de teams managers dans le paddock. Pourtant l’argent de Medion est là.

Nairan Karthikayan est loin d’être dépourvu lui aussi. Il disposerait de 7 millions d’euros pour 2012. Le pilote indien avait annoncé après le GP d’Inde qu’il allait obtenir de l’argent pour cette année. Sauf que le nombre de volant est très réduit. La piste Hispania Racing Team est dans l’air. Tonio Liuzzi a enfin avoué qu’il était inquiet pour son avenir. Une solution devrait être trouvée prochainement.

Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari semblent se diriger vers des postes de 3ème pilotes ou ailleurs. La piste Alguersuari – HRT c’est réduite, car Red bull ne souhaite pas subventionner le volant et payer un dédit à Liuzzi. Le cas Vitaly Petrov est aussi complexe. Aucune information n’a filtrée pour la simple et unique raison qu’il n’y a pas de solution comme titulaire en 2012. Idem pour Bruno Senna, qui dispose d’un budget de 8 millions d’euros environ pour 2012.

Ses pilotes doivent faire face à des contrats de type Jarno Trulli chez Caterham et Tonio Liuzzi chez HRT, qui doivent être cassés et donc payer un dédit important. Situation qui complique les choses car ni Tony Fernandes, ni Thesan Capital ne souhaitent en arriver là, de leur poche.

Reste le cas de Rubens Barrichello. Le pilote semble avoir trouvé ses 7 millions d’euros pour 2012 et semble avoir accepté d’obtenir un salaire bas (250.000 euros environ), pour rester chez Williams l’an prochain. Surtout si l’équipe signe un accord avec la Qatar National Bank, la situation du vétéran brésilien pourrait se renforcer. Assez curieusement d’ailleurs.  Mais, Barrichello serait d’accord pour un contrat de deux ans (2012 et 2013) et apporterait jusqu’à 15 millions d’euros sur la période au budget de l’équipe (voir ici pour souvenir du deal).


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