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F1 – le chiffre 13 : le secret calcul de la FIA

15 juin 2009 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Logo FIAVendredi dernier, après la publication des 13 équipes du championnat 2010 de Formule 1, l’annonce d’une sous liste de 4 autres prétendant avait de quoi surprendre. Au fait, cela fait partie des petits calculs de la FIA.

La Fédération International de l’Automobile a depuis plusieurs mois annoncée que 13 équipes seront en Formule 1 en 2010. Sans toutefois préciser quelles seront précisément ses équipes. La logique incluant les équipes de la FOTA dans le calcul, hors ce n’est pas le cas. Il apparait que 6 équipes nouvelles feront partie de la liste pour l’année prochaine.

Un peu de mathématique pour comprendre la situation. Actuellement la FIA a hérité de deux équipes ex FOTA (Williams et Force India). Ajoutons 3 équipes nouvelles (USF1, Campos et Manor), et nous avons 3 ou 4 équipe de réserves (LOLA, Prodrive, Epsilon Euskadi et/ou N Technology) et enfin 4 équipes FOTA qui, selon la FIA n’auront pas le choix que de rejoindre la F1 d’ici quelques jours : (Brawn, RBR, STR et McLaren). Calculons donc : 2+3(4)+3+4 = 13.

Il reste une place pour Ferrari ?. Mais ni Toyota, ni Renault et moins Toyota ne sont compris dans le processus de Max Mosley. Ce dernier laissant la place à la Scuderia, cette fameuse 13ème place. Le choix de N Technology n’est pas innocent, cette équipe est la réunion de Abarth et de Alfa Corse, donc avec des liens fort avec le Groupe FIAT, donc elle se substituera à Ferrari au cas où.

Après avoir voulu faire imploser la FOTA, avec un échec à la clé, la tactique de Max Mosley est d’isolé Ferrari pour la soumettre à l’inscription et laisser sur le bord de la route le trio Toyota-BMW et Renault. Astucieux mais risqué car N Technology, Prodrive et LOLA imposent leur ultimatum au président de la Fédération, car l’impression d’être manipulé est visible.

Edito F1 – De la dette pour combler la grille

15 juin 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : View

dette - the debt starLa nomination (provisoire ?) d’USF1, Campos Meta 1 et Manor F1 Team sur la liste du championnat 2010 soulève une question. Comment économiquement ses équipes vont survivre en étant indépendante dans  le système actuel ? C’est pour anticiper cela que la FIA souhaite le budget plafond, mais avec un budget plafond de 100 millions de dollars, rien ne changera du fait des salaires des pilotes.

Le budget plafond ne comptabilise pas les salaires des pilotes. Une erreur ? Peut être car cela pourrait entrainer des dérives importantes à l’avenir. Même en réduisant les coûts les constructeurs seront plus riche que les indépendants, c’est pourquoi ces dernières utilisent des accords bancaires ou similaire pour survivre. Williams F1 est autorisé de passer dans le rouge à hauteur de 60 millions. En 1993, McLaren ne pouvait honorer le salaire d’Ayrton Senna (16M$) et Ron Dennis a été obligé de faire un prêt bancaire jusqu’en 1996, pour payer le salaire du pilote brésilien. Une dérive logique.

Récemment, le Real Madrid a réalisé des gros coups sur le marché des transferts. Le club madrilène a signé un accord avec la Banco de Santander, l’établissement bancaire qui a accepté de prêter une partie des 250 M€ pour le projet de Florentino Perez. Cet accord passé le 20 décembre 2008 prévoyait que, quel que soit le jour où aurait lieu le transfert de Christiano Ronaldo, le taux de change de l’opération serait fixé à 0,935 Livre sterling pour 1 Euro. Du coup, le Real se retrouve gagnant, car si on prend le taux actuel, 1 € ne vaut plus que 0,85 £, ce qui aurait obligé le Real à payer 94 M€ à Manchester.

Un prêt pour le marché des transferts. En faite les équipes de football payent les salaires avec leurs revenus de club et les transferts via les banques. En Formula 1, les salaires sont aussi gérés par les équipes et les primes par les sponsors, mais si ceux-ci sont limités du fait du budget plafond ? Comment une équipe comme USF1 va pouvoir prétendre avec 80 millions de dollars en 2010 se battre pour le milieu de la grille ? Certes Brawn le fait, mais ceci reste l’exception qui confirme la règle. Et quel salaire pour les pilotes Campos, Manor et USF1 ? Ce que l’on constate est que ces équipes auront recourt aux dettes pour pouvoir aller de l’avant afin de combler le manque d »investissement d’un constructeur. Il n’est d’ailleurs pas impossible que les futurs salaires des pilotes soient échelonnés sur plusieurs années si ils augmentent de trop et que seules les primes soient honorées par les équipes.

La dette pour redynamiser la Formule 1. Un drôle de concept finalement, qui fait surtout penser que ces mesures sont nées dans l’urgence.

F1 – Reponse de la FOTA : point de vue et menace

12 juin 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

La FIA a publiée sa liste pour 2010 et tout le monde est inscrit. Mais au deuxième coup d’œil, nous pouvons constater que les noms de McLaren-Mercedes, BMW Sauber F1 Team, Renault, Toyota et Brawn sont inscrites sous conditions. Eneffet la FIA demande à ces 5 équipes, de clarifier leurs positions dans les prochains jours (date butoir du 19 juin), sinon d’autres nouveaux inscrits viendront compléter la liste. La FOTA a rapidement réagit.

Dans une lettre voici les propositions de la FOTA en 4 points :

  • Soutenir les promoteurs de Grand Prix qui rencontrent des problèmes financiers. La FOTA souhaite que les promoteurs et Ecclestone travaillent en étroite collaboration, afin de séduire de nouveaux fans.
  • La FOTA souhaite plus de coopération et une meilleure communication. L’objectif est de signé au plus vite les prochains Accords Concorde, et définir les prochains règlements techniques. En conséquence, des groupes de travail doivent formuler des règles, qui seront ensuite validées par le Conseil Mondial de la FIA.
  • La création d’accord bi- latéraux, en plus des Accords Concorde qui ne concernent que les équipes, la FIA et la FOM. Ses nouveaux accords ne concerneront que les constructeurs entre eux afin d’entendre une voix critique sur la FIA.
  • Le plafond de budget doit être abandonné, la FOTA estime qu’il est un droit fondamental que les participants puissent gérer leurs affaires de manière autonomes et sans restrictions. Les équipes craignent que ce plafond ne soit pas un bon présage dans leur démarche de sponsoring et entrainerait la F1 vers le bas. L’efficacité et l’attractivité d’une équipe devront établir le budget de celle ci.

La FOTA a soulignée encore une fois que tous les membres souhaitent participer jusqu’en 2012 au championnat de Formule 1 si la FIA acceptait leurs conditions ci-dessus. Si ce n’est pas le cas, la FOTA prendra ses disposions. « Ferrari, Red Bull et Toro Rosso ont été notés sur la liste contre leurs volonté, et sans conditions. Les équipes demandent maintenant une solution rapide. Si cela ne devrait pas arriver, alors les équipes chercheront des alternatives. » Conclu  la lettre.

F1 – USF1, Campos et Manor sur la liste pour 2010, Prodrive out

12 juin 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses

Contre toute attente, la FIA a choisi Manor Grand Prix au lieu est place de Prodrive. Campos Racing et USF1 sont les nouveaux entrants du championnat de Formule 1 2010.

Inscrite bien avant l’officialisation de l’ouverture, l’équipe de USF1 de Peter Windsor et Ken Anderson ont rendu public leur projet de lancer leur équipe basée aux Etats-Unis depuis Février. L’usine sera établit à Charlotte, en Caroline du Nord et ils ont commencés à recruter du personnel et leur monoplace débutera d’ici la fin de l’année ses premiers essais privés. Une liste de pilotes américaine est prévue. Concernant l’argent, l’investissement serait en partie assuré par un des fondateurs de Youtube.

Des trois équipes espagnoles inscrites initialement, Campos Racing a été la première à signer. Propriété de l’ancien pilote de Formule 1, Adrian Campos (ex agent de Fernando Alonso), il s’est associé avec la société Meta Image pour son projet de Formule 1. Campos dispose d’une soufflerie neuve, la plus moderne d’Espagne. L’équipe sera connue sous le nom de Campos Meta 1.

Déception pour Prodrive, bons baisers de Manor

David Richards se dit déçu que Prodrive ne soit pas été retenu sur al liste des inscrits au championnat du monde 2010 :

« Nous sommes naturellement déçus par la décision de la FIA de ne pas inclure l’inscription de Prodrive sur la liste pour 2010. Nous croyons que nous avions les ressources nécessaires pour être compétitif en Formule 1, et apporter une contribution positive au sport. Nous allons attendre de voir comment les choses vont se développer dans les prochaines semaines. La date du 19 Juin fixera la limite et nous sommes préparés à mettre en œuvre nos plans si les circonstances le permettent. Comme nous l’avons vu, il y a souvent de nombreux rebondissement en F1. »

De son coté, Manor F1 Team est la surprise de la liste, une équipe née de la combinaison de Manor Motorsport et Wirth Research.

Nick Wirth sera le directeur technique de Manor F1 Team. Il était précédemment en partenariat (51%) avec Max Mosley dans Simtek au début des années 90. L’entreprise deviendra un team de F1 entre 1994 et 1995, connue tragiquement par la mort de Ratzenberger à Imola, la veille de la mort d’Ayrton Senna. L’ingénieur, après la dissolution de son équipe trouvera refuge chez Benetton jusqu’en 1999, pour ensuite redevenir indépendant.

« Aujourd’hui est un moment de fierté dans l’histoire de Manor. Après avoir concouru avec succès dans d’autre catégorie (voir palmarès de l’équipe), nous attendons maintenant avec impatience les défis et les possibilités présentes en Formule 1. Nick Wirth apporte l’expérience technique et le nécessaire pour être sérieux et compétitif en Formule 1. » Indique John Booth, fondateur de Manor.

Ces trois équipes seront équipées d’un moteur V8 Cosworth standard, comme l’a confirmé le motoriste.

A noter que Lola et le Team Lotus sont dans la même situation que Prodrive

F1 – finalement tout le monde est inscrit

12 juin 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses

La liste, non définitive, les participants au championnat 2010, a de quoi étonnée et confirme les rumeurs précédentes. Ferrari, Red Bull, Williams Toro Rosso et Force India sont bien inscrites directement. Les autres équipes de la FOTA sont sous réserve d’une réunion le 19 Juin et les trois nouveaux teams sont USF1, Campos  et…Manor.

Sans surprise donc, la FIA n’a pas voulu faire de vague, mais reste provocatrice avec l’inscription direct de Ferrari. Se moquant des déclarations de la Scuderia la veille encore. Il y aura probablement des histoires d’ici Lundi sur l’affaire des « Astérix » de cette liste.

Des trois nouveaux entrants, la présence de Manor et Campos reste une surprise. Pas de trace de Prodrive, ni de Lola et encore moins du Team Lotus. Reste à savoir si Manor et Campos feront parler d’eux dans la période des transferts prochainement.

Quand aux équipes de la FOTA, elles sont présentes sur la liste pour éviter les foudres de l’Union Européenne et malgré une réunion houleuse hier soir. De nouvelles réunions seront établit et la date du 19 Juin permettra de dessiner une liste quasi définitive.

Mise à jour 13h21 : Ferrai vient d’annoncer qu’elle n’acceptait pas sa présence sur la liste en tant que concurent inscrit automatiquement.

F1 – 12 juin : 60 min inside

12 juin 2009 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités, Listes

Déroulé de la journée à partir de 11h ce matin :

12h00: voici la liste des inscrits pour 2010 :

  • Scuderia Ferrari
  • Scuderia Toro Rosso
  • Red Bull Racing
  • At&T Williams
  • Force India F1 Team
  • Campos Grand Prix
  • Manor Grand Prix
  • Team US F1
  • Vodafone McLaren Mercedes*
  • BMW Sauber F1 Team*
  • Renault F1 Team*
  • Panasonic Toyota Racing*
  • Brawn GP Formula One Team*

* Equipes invités à officialiser leurs candidatures d’ici le 19 Juin

11h49 : Benetton ne reviendra pas en F1

11h27 : Le Mans est prêt à ouvrir ses portes aux constructeurs qui ne seront pas en F1 en 2010.

11h10 : Cosworth indique qu’il n’est pas sur d’établir une retour en Formule 1 pour 2010 malgré de nouvelles équipes inscrites

11h02 : Formula1.com a publié la liste des 9 finalistes pour la saison 2010 (voir la liste ici)

F1 – 12 Juin : 4 scénarios pour l’histoire

12 juin 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses

A Midi, la FIA va publiée la liste (selon toute vraisemblance) et nous sauront si la Formule 1 entrera dans une crise profonde ou sera sauver de justesse. Toutefois, comme toute histoire bonne a raconté, il existe quatre  scénarios pour cette journée qui sont publiés par la presse européenne.

Le premier est le moins probable : un accord trouvé, sur al base des lettres échangé entre Max Mosley et Luca Di Montezemolo, et les dispositions sont prises pour déclaré une paix commune.

Le deuxième scénario, malheureusement le plus probable : Williams, Force India (et éventuellement Ferrari et le Red Bull) ainsi que  plusieurs nouvelles équipes sont inscrites sur la liste, bloquant ainsi la totalité des équipes FOTA. Trois places aux équipes de la FOTA, et d’inverser le processus initial, 10 équipes nouvelles (dont Williams Force India, Ferrari et Red Bull) et trois équipes de la FOTA.

Toutefois, même en l’absence d’un accord définitif, une autre option est offerte à Mosley: l’octroi d’un droit d’entrée provisoire aux équipes FOTA pour 2010, dans l’attente d’une solution, indépendamment du délai imposés (29 mai – 12 juin).

Enfin une dernière option intermédiaire pour Mosley, serait de laisser une certaine liberté à al FOTA pour s’inscrire d’ici la fin de la journée.

F1 – 12 Juin – la nuit des longs couteaux

12 juin 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Dernières nouvelles du front FIA/FOTA : Les lettres entre la Fédération et l’association des constructeurs ont fusées. Des lettres loin de rallier les positions de l’association des constructeurs.

La  FOTA est claire :

« Plus d’argent pour les constructeurs et l’abandon du règlement à deux vitesses  »

Le Président de la FIA est moins direct :

« Signature rapide des Accords Concordes, 100M€ de budget plafond pour 2010 et 45M€ pour 2011. »

Bernie Ecclestone, lui, l’a déjà affirmé: «  S’ils essayent de lancer leur propre discipline – et je ne pense pas qu’ils en seront capables – il y a de gros problèmes qui s’annoncent pour eux «  Une menace voilée mais surtout un appel du pied.

Réunion d’urgence entre la FIA et la FOTA

Après une réunion marathon de plus de onze heures, la guerre est toujours ouverte et les divergences d’opinions toujours fortes. Il n’y a pas d’accord entre la FIA et la FOTA. Max Mosley a présenté un nouveau projet plus strict encore du budget plafond. 100 millions d’euros pour 2010 et 45 millions d’euros pour 212. Avec exclusion des équipes qui dépasse le cap, suivant les termes négocier par la FOTA et la FIA avant Monaco.

Mosley a toutefois admis que beaucoup d’équipe étaient des « fake », et que des projets comme Campos, Epsilon, Prodrive et USF1 étaient solvables. La FOTA accepte trois nouvelles équipse, préserver Force India et Williams et présenter une liste de 20 équipes ce 12 Juin.

La seule chose que Mosley a abandonnée est l’idée d’une réglementation à deux niveaux.




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