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Espionnage : Marussia et Force India contre Caterham

25 mars 2012 | 2 commentaires
Catégorie : Exclusif

Petit coup de théâtre dans le paddock de Sepang. L’équipe Marussia a demandé à la FIA de déterminer si oui ou non l’équipe Caterham (anciennement Team Lotus, anciennement Lotus Racing) a violé les Accords Concordes en utilisant des pièces ayant été développés pour le compte initial de Force India.

En marge de la décision de la Haute Cours de Londres, Marussia a notifié à la FIA qu’elle aimerait une clarification. Cette annonce intervient alors que Force India annonce aussi vouloir faire appel au tribunal (civil) de la décision de cette semaine, ainsi qu’auprès de la Fédération International.

Même si Force India doit payer 850.000 euros de facture non payé depuis 2009 à la société Aerolab, il a été révélé que l’entreprise italienne a bien utilisé des documents CAO au profit de l’équipe de Tony Fernandes. Force India, indique comme argument l’affaire d’espionnage entre McLaren et Ferrari en 2007. Estimant que si la FIA ne fait rien, cela signifiera que tout le monde pourra procéder de la même manière à l’avenir. Estimant que la sanction pour Caterham pourrait être de 10 ou 20 millions de dollars.

La FIA n’a pas souhaité répondre à cette situation qui commence à devenir importante. Marussia estime qu’il y a un coup à jouer. En effet, une disqualification de l’équipe de Tony Fernandes, lui permettrait d’obtenir les droits FOM de la 10ème place pour 2013. Soit 20 ou 30 millions d’euros. Bénéfique pour son budget.

F1 2012 – La Marussia MR01 est toujours 100% CFD

15 mars 2012 | 2 commentaires
Catégorie : Technique F1

Depuis l’échec des relations entre Nick Wirth et sa doctrine 100% CFD et l’avènement du consultant technique Pat Symonds dans l’équipe Marussia F1 Team, il était permis de penser que la machine 2012 débute une nouvelle ère. C’est plus ou moins le cas et la MR01 est une machine hybride.

Fruit d’une collaboration depuis Juillet 2011 avec McLaren Applied Technologies, la nouvelle monoplace de l’équipe russo-anglaise n’est toutefois pas d’une conception classique. En effet, Pat Symonds a surtout fait une évaluation en soufflerie de l’ancien modèle 2011 pour concevoir la MR01. Une monoplace qui reste d’une conception 100% CFD, comme le confirme Graeme Lowdon le patron de l’équipe sur Autosport.

« Peu avant Noël, nous étions avec la vieille voiture dans la soufflerie, maintenant la nouvelle voiture et en passage. Nous pourrions voir les résultats au plus tôt à Barcelone. C’est intéressant. Maintenant, nous allons une nouvelle fois de nouveau aligner une voiture purement développée en CFD et qui ne porte aucune connaissance de la soufflerie. »

Ce qui signifie que le modèle 2012 est donc un héritage de Wirth Reseach, sous la coupe de Pat Symonds. Mais la MR01 sera améliorée à mesure de passage en soufflerie (limité par le règlement), selon la nouvelle doctrine de l’équipe russo-anglaise. Une démarche intéressante toutefois. A observer dans son évolution.

La voiture cliente pour répondre à la crise ?

7 mars 2012 | 5 commentaires
Catégorie : Economie, Politique, Technique F1

Hier, Marussia a officiellement homologuée sa monoplace 2012 pour le championnat du monde, une semaine avant le premier Grand Prix de la saison à Melbourne. Un retard important, cumulé avec celui de l’équipe espagnole Hispania Racing Team, qui relance encore une fois les discussions sur les voitures clientes.

Bernie Ecclestone a indiqué dans les médias anglais qu’il avait fait une proposition pour résoudre le problème : « Ce que j’ai proposé c’est qu’une équipe située dans la partie inférieure de la grille doit pouvoir être en mesure d’exécuter la saison suivante avec une voiture d’un constructeur de l’année d’avant. » précisant un peu plus sa pensée : « L’une et l’autre équipes mentionnées (HRT et Marussia) pourrait fonctionner avec une McLaren ou une Red Bull de l’an dernier et ce, durant trois ans jusqu’à ce qu’ils soit en mesure de revenir en tant que constructeur. »

Un bon moyen selon Bernie Ecclestone de créer une marque, pour ensuite prendre de la valeur et obtenir des sponsors pour devenir un constructeur. Une sorte de remake de Super Aguri, voir de la Scuderia Toro Rosso qui de 2006 à 2008 était une Red Bull modifiée dans le détail. En 2009, l’équipe italienne avait indiqué que sa STR04 lui avait coûté 12 millions d’euros clé en main.

Une proposition que refuse Mercedes AMG F1 et Norbert Haug. L’équipe allemande, en pointe sur ses questions a noué un accord secret avec l’équipe Williams F1, pour protéger les intérêts de cette dernière qui se présente comme un team petit team indépendant, face à la prochaine horde de machine cliente, souhaitée. La panique de voir l’équipe de Sir Frank Williams rejoindre le clan des insurgés de la FOTA avec Ferrari, Red Bull et Sauber, pour négocier individuellement les Accords Concordes hante les membres influents de l’association des constructeurs. Sachant que l’équipe de Grove l’avait déjà fait en 2005.

Si le principe de la 3ème voiture cliente n’a aucun avenir, le principe de fourniture d’une monoplace cliente a encore un avenir. Eric Boulier, Team Principal de Lotus F1 Team et vice-président de la FOTA a indiqué : « La Formule 1 a longtemps été un championnat de constructeurs, afin de répondre au défi des règlements F1 de construire une monoplace compétitive. La voiture clientes est une approche différente. Nous avons besoins de changer radicalement les règlements et les esprits de la Formule 1. » En cela Boullier souhaite limiter l’introduction de la voiture cliente, mais pas l’interdire : « Il y a eu des discussions sur le sujet, parce que la situation économique est difficile et peut-être devons-nous changer de modèle économique en F1 à l’avenir et prendre des décisions sur la voiture cliente. Mais il est encore trop tôt. »

Bernie Ecclestone estime que la situation des petites équipes et différente des grosses et que la voiture cliente est une réponse : « Vous ne pouvez pas faire des accords de restrictions pour abaisser les coûts alors que vous avez des personnes qui ne peuvent pas vraiment se permettre de dépenser autant que les grandes équipes… »

F1 – « La MR01 est un nouveau départ pour Marussia »

5 mars 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Technique F1

Après deux années décevante techniquement, sous l’ère de son précédent directeur technique, Nick Wirth, l’équipe de John Booth (Manor, plus Virgin Racing, puis Marussia Virgin Racing et enfin Marussia F1 Team) estime que la nouvelle monoplace 2012 est celle d’un nouveau départ.

Fruit d’un travail collectif sous les conseils de Pat Symonds, la M01 a mis du temps à venir, principalement à cause d’une homologation tardive dû à un crash test FIA ratée en Février. « Cela a été une longue et frustrante attente pour tout le monde dans l’équipe, mais nous pouvons maintenant commencer à travailler en direction de la première course de la saison en Australie le week-end prochain. » lance John Booth, le patron de cette équipe.

La nouvelle monoplace sera présentée en deux temps. Aujourd’hui et au cours d’un autre essai aérodynamique en fin de semaine. Avec seulement 100 à 150 km au compteur, la MR01 sera toute neuve pour Melbourne.

« Il s’agit de journées importante pour nous et nous allons profiter de chaque minute sur la piste avec la nouvelle voiture. Ce n’est évidemment pas suffisant pour les pilotes afin de se faire une idée de la voiture, et notre véritable test sera à Melbourne. » Lance le patron de l’équipe russo-anglaise.

Cette MR01 est le fruit d’un travail depuis juillet 2011 avec McLaren Applied Technologies ce qui explique des similitudes de conception. Propulsée par le V8 Cosworth elle ne disposera toutefois pas de KERS durant toute la saison 2012. Ce qui sera un handicap face à Caterham et surtout HRT qui disposera du récupérateur d’énergie Williams à partir de l’été.

F1 2012 – Inside Marussia MR01

5 mars 2012 | 5 commentaires
Catégorie : Technique F1

C’est à Silverstone que l’équipe Marussia F1 Team a dévoilé sa nouvelle monoplace qui sera pilotée par Timo Glock et Charles Pic. Le code couleur reste le même que ses dernières années et la marque Marussia est plus visible sur l’aileron arrière et le capot moteur. Notons l’absence de nombreux sponsors et la présence de la marque Virgin, relativement discrète.

L’avant surprend car il n’est pas cassé. L’équipe technique dirigée par Pat Symonds a fait le choix d’un nez plongeant à la manière de la Mclaren MP4-26 de l’an dernier. Sous ce nez relativement fin, les mâts sont imposants et supportent un aileron nettement plus travaillé que celui de l’an dernier, avec de nombreux mini aileron, similaire à ce qui a déjà été entrevu sur d’autres monoplaces 2012.

La partie centrale ressemble furieusement à celle de Mercedes l’an dernier avec une entrée d’air moins ronde et une forme des pontons incurvé afin d’élaboré un meilleur écoulement de l’air derrière la voiture. La prise d’air moteur est triangulaire et ressemble à celle de l’an dernier dans son prolongement vers l’aileron arrière.

Un aileron arrière au design assez classique à première vue. Mais une partie arrière de la monoplace très épuré autour des éléments de suspensions. L’ensemble parait classique, mais destiné à être une bonne base technique pour l’avenir.

HRT et Marussia très en retard pour 2012

3 mars 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Management

Les temps sont difficiles pour les deux dernières équipes du classement. Hispania Racing Team et Marussia, fortement en retard, après avoir raté les crash-test FIA, ne réaliseront que très peu de kilomètre en essais privés avant le début de la saison le 18 Mars à Melbourne.

Selon la BBC, HRT prévoit de réaliser Lundi ou Mardi prochain les premiers tours de roue de la F112, via une séance de tournage. Marussia fera de même à Silverstone les deux mêmes jours. En coulisse, l’équipe espagnole a envoyé une lettre aux équipes pour leur demander l’autorisation d’exécuter cette journée de tournage. Cette demande doit s’opérer avec 7 jours d’avance sur la date prévue. Les équipes seraient d’accord.

Ce qui signifie que les deux équipes débuterons, avec leurs nouvelles monoplaces, les Essais Libres 1 du vendredi 16 Mars à Melbourne avec seulement 100km au compteur.

Hispania Racing Team, anticipant le bon sens, a déjà indiqué qu’elle ne débutera pas la saison 2012 avec le système KERS Williams.

F1 2012 – Inside monoplace

26 février 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Exclusif

Red Bull RB8 :  Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

McLaren MP4-27 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Ferrari F2012 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Mercedes W03 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Lotus E20 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Force India VJM05 : Analyse techniqueDéclarationWallpapers - Vidéos

Sauber C31 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Toro Rosso STR07 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Williams FW34 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

Caterham CT01 : Analyse techniqueDéclarationWallpapersVidéos

HRT F112 : Analyse technique – Déclaration – Wallpapers – Vidéos

Marussia M03 : Analyse technique – Déclaration – Wallpapers – Vidéos

L’actualité F1 de la semaine 2012 (07)

25 février 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Back News

Au programme de l’actualité de la Formule 1 cette semaine : Bahreïn sous tension, la nouvelle Mercedes W03 et ses secrets, le 3e volant Ferrari et a prochaine monoplace de Charles Pic.

Découvrir l’article complet en cliquant ici

Marussia prépare une année de transition en 2012

24 février 2012 | 5 commentaires
Catégorie : Technique F1

A Barcelone, l’équipe Marussia fait débuter le jeune français Charles Pic avec un vieux modèle, la VJM 02. En coulisse, la nouvelle monoplace bénéficira de l’apport technique de l’équipe McLaren et se présente déjà comme une machine ne disposant pas d’un nez cassé, comme les autres.

Selon le magazine allemand Auto Motor und Sport, la prochaine Marussia ne se présentera pas avec un design au nez cassé, mais bas. A la manière de McLaren avec sa MP4-27. Selon une source dans l’équipe, l’adoption du nez bas permet une meilleure sécurité dans les crashs test et surtout il existe une faible différence entre les deux designs. La préférence allant vers un concept connu et non vers l’inconnue.

Depuis 2010, les monoplaces de l’équipe (Virgin) réduisent la hauteur de leur nez de manière progressive. Plus intéressant, est que l’approche de Marussia ressemble à celle de HRT et non pas McLaren à proprement parler.

Marussia présentera sa monoplace en deux temps. A Barcelone, lors du dernier jour d’essais (3 ou 4 Mars) et ensuite lors d’un essai aérodynamique avant de partir pour Melbourne. Timo Glock a déjà piloté la machine… dans le simulateur McLaren.

Cette nouvelle voiture ne doit toutefois pas avoir de fortes attentes. Ne disposant pas de système de récupération d’énergie, KERS, elle ne bénéficiera que dans 6 mois de l’intégralité du bureau d’étude mis en place par Pat Symonds. Plusieurs ingénieurs ne rejoindront l’équipe qu’à partir de la mi- saison. 2012 est une saison de transition pour établir de nouvelles bases. Pour 2013.

Février 2012 – BusinessNewsF1

22 février 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Business News F1

Mercedes AMG F1 a signé deux partenaires avec Thomas Sabo, bijoutier et sponsor personnel de Nico Rosberg depuis 2010 et la société Isofoton, spécialisé dans les solutions d’énergies solaires

Caterham F1 Team a annoncé la signature de la société russe SIBUR comme partenaire. Cette société est une entreprise de pétrochimie et un soutien de Vitaly Petrov,  qui sera visible sur la CT01 et les combinaisons des pilotes Heikki Kovalainen et Vitaly Petrov.

Infor, la société de fourniture de solution informatique a signé un contrat de trois ans pour devenir partenaire officiel de la Scuderia Ferrari. Son logo sera visible sur les monoplaces, ainsi que sur les camions, les produits dérivés,  les supports de communication et le site web de l’équipe italienne.

L’équipe espagnole HRT a signé un accord logistique avec la société Askar, qui fournira trois transporteurs à l’équipe pour la saison 2012.

L’équipe Force India a annoncé la signature, uniquement pour la saison 2012, de la société brésilienne Aetha, comme partenaire officiel de l’équipe indienne. Cette société est spécialisé dans les pièces détachés dans le secteur automobile depuis plus de 30 ans et  sera lié au pilote français Jules Bianchi. Son logo sera visible sur le déflecteur des VJM05.

Marussia F1 Team a signé un accord de partenariat avec le site de recrutement en ligne, Monster.com. Un site a été développé : www.monstercooljobs.com qui permettra aux demandeurs d’emplois de trouver un poste dans le monde du sport. Un aérodynamicien a été recruté avec ce principe.

L’horloger suisse ORIS a prolongé son contrat de sponsoring avec l’équipe Williams pour l’année 2012. Partenaire depuis 2003 du team anglais, ORIS sera désormais visible sur les combinaisons des pilotes, mécaniciens et gants. Ainsi que sur l’aileron avant de la monoplace 2012.

La compagnie aérienne QANTAS restera le commanditaire principal du Grand Prix d’Australie. Le contrat est d’une année. Cela fait 25 ans que la compagnie nationale australienne est un important partenaire de la course de Formule 1.

La boisson énergisante brésilienne TNT a signé un contrat de trois ans avec la Scuderia Ferrari et deviens la boisson énergisante officielle de l’équipe italienne.

HRT a signé un contrat de deux ans avec la société de produit de nettoyage catalane KH-7. Estimation deal : 400.000 euros sur deux ans.

F1 2012: Toutes les dates de présentation des monoplaces

16 janvier 2012 | 12 commentaires
Catégorie : Marketing

D’ici quelques semaines la F1 entrera dans sa saison 2012 avec la présentation des nouvelles monoplaces des écuries. Sportune vous dévoile les dates de présentation de tous ces bolides. Ces dernières restent à confirmer, mais la plupart des équipes vont montrer leurs dernières machines lors des premiers essais privés de la saison, sur le circuit de Jerez (Espagne) le 7 février prochain.

La première équipe de F1 à dévoiler sa nouvelle arme sera McLaren Mercedes, qui présentera dans son usine de Woking sa prochaine MP4-27 que pilotera Lewis Hamilton et Jenson Button. L’équipe anglaise sera suivi par la Scuderia Ferrari, qui dans son usine de Maranello dévoilera la prochaine Formule 1 de Fernando Alonso et Felipe Massa, avec l’ambition de reconquérir le titre mondial.

Sébastian Vettel devra attendre le 5 février à Jerez pour découvrir sa future RB8 qu’il partagera avec l’australien Mark Webber. Kimi Raikkonen attendra 24h après Vettel pour dévoiler la prochain monoplace de l’usine d’Enstone.

Enfin, Michael Schumacher attendra plus longtemps. Le 21 Février prochain pour découvrir les lignes de sa W03 en marge des essais privés qui se dérouleront cette fois-ci sur le circuit de Barcelone (Espagne).

Voici les dates des présentations des monoplaces de F1 2012 :

  • 1 Février 2012 – McLaren Mercedes à Woking
  • 3 Février 2012 – Scuderia Ferrari à Maranello
  • 5 Février 2012 – Red Bull Racing à Jerez
  • 6 Février 2012 – Lotus F1 Team à Jerez
  • 6 Février 2012 – Sahara Force India à Jerez
  • 6 Février 2012 – Sauber F1 à Jerez
  • 6 Février 2012 – Scuderia Toro Rosso à Jerez
  • 6 Février 2012 – Williams F1 à Jerez
  • 7 Février 2012 – Caterham F1 à Jerez
  • 7 Février 2012 – Hispania Racing Team à Jerez
  • 7 Février 2012 – Marussia F1 à Jerez
  • 21 Février 2012 – Mercedes AMG GP à Barcelone

Source Sportune.fr

Logo Marussia F1 Team

2 janvier 2012 | 2 commentaires
Catégorie : Marketing

Adieux la marque Virgin qui devient un sponsor de l’équipe, un peu plus classique et place à Marussia pour 2012.




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