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F1 – Le mécano PURE

7 mars 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Entrepreneurs, Technique F1

Craig Pollock indique que le programme PURE de moteur 2014 avance bien et qu’un premier essai sera réalisé durant l’été 2012. En attendant les installations techniques de la société Suisse se déplaceront à Cologne, dans les locaux de Toyota Motorsport.

C’est un contrat exclusif, ce qui signifie que le constructeur japonais n’acceptera pas d’autre motoriste dans ses locaux. Un accord d’environ 5 ans, selon les estimations, permettant à la société suisse d’utiliser des bureaux, une partie d’un immeuble, atelier de montage moteur et un banc d’essai moteur dans l’usine TMG à son nom. Un gain de temps d’environ 18 mois pour le projet de Pollock, qui a évalué la possibilité de mettre en place sa propre structure. Mais, à la fois pour des raisons de coûts et de temps, la solution Toyota a été la plus séduisante.

Notons que PURE envisage toujours une présence en France. Essentiellement en cas d’expansion. Les locaux de Peugeot Sport à Velizy sont une priorité (voir ici pour souvenir). Sous les conseils de Gilles Simon, ancien de Peugeot Sport et Ferrari, la société suisse souhaite bénéficier de la main-d’œuvre française en matière de moteur, ainsi que des sous-traitants de hauts niveaux.

Progressivement PURE met ses bases : Le siège de l’entreprise est en Suisse, l’aspect commercial est en Angleterre, la conception et fabrication en Allemagne et prochainement en France.

Le projet PURE en avance et dans l’attente

10 janvier 2012 | 6 commentaires
Catégorie : F1 Leaders, Technique F1

Ferrari, Renault et Mercedes-Benz ont fortement avancé sur leurs programmes moteurs V6 pour 2014. Ainsi que PURE de Craig Pollock.

Dans la revue Speed Week, l’anglais a précisé que son projet est considéré comme sérieux par Bernie Ecclestone et qu’il y aura 4 motoristes en 2014 (excluant donc Cosworth de la liste).

« La phase de conception est terminée. Nous avons 6 mois d’avance sur notre propre calendrier. » explique Pollock. Le moteur sera testé sur banc en Juillet 2012. Gilles Simon, ex ingénieur moteur Ferrari en est le maitre d’œuvre.

Désormais le projet entre dans une nouvelle phase. Celle de la recherche d’un partenaire, client ou investisseur. Pollock va obtenir un rapport d’expertise indépendante afin de convaincre des partenaires potentiel sur son projet en 2014. Si ce rapport est positif, il continuera l’aventure et visera donc des démarches ouvertes, si tel n’est pas le cas, le projet risque de sombrer.

L’interrogation provient surtout du futur client. Car un projet moteur sans soutien financier d’un constructeur est souvent voué à l’échec et aucune équipe ne se risquera à signer avec PURE, alors que les constructeurs sont dans une phase de séduction envers leurs équipes clientes du moment.

A moins que des intérêts économique et surtout politique frappent certaines équipes et redistribuent les cartes dans les 6 prochains mois.

L’avenir de PURE

13 décembre 2011 | 13 commentaires
Catégorie : Management

En Formule 1 il existe des intérêts cachés qui ne sont révélés que bien plus tard. Juste avant le Grand Prix du Brésil, les constructeurs de moteurs se sont réunis pour discuter d’un principe de RRA moteur. Ferrari, Renault, Mercedes-Benz et Cosworth étaient présent. Tout comme Craig Pollock et son projet PURE. Etonnant lorsque l’on sait que le projet de moteur suisse se présente aujourd’hui face à un avenir bouché. Sur le papier.

Ayant critiqué ouvertement la politique de Renault Sport F1 en matière de fourniture moteur à l’automne, Pollock et son projet, se heurte à la capacité de séduire une équipe avec son projet. En effet, sur le papier, être client d’un constructeur et plus valorisant que d’être client d’une société indépendante. Malgré une équipe technique prestigieuse et de haute valeur. Toutefois, les contrats des V8 expirent, pour la majorité, au 31 Décembre 2013. Il existe encore un espoir pour 2014 d’une redistribution des cartes.

L’inquiétude sur l’avenir du projet PURE est à comparer avec celle de Cosworth, qui entrevoie une réduction massive de son implication depuis 2010. De quatre équipes en 2010, une seule est officiellement créditée d’un moteur anglais en 2012 (Marussia). Tandis que l’équipe HRT a gelée ses règlements moteurs envers Cosworth, dans l’attente d’une réponse de Ferrari ou Renault. Une intégration nouvelle (à la manière de Brawn en 2009) pourrait intervenir au dernier moment, d’ici Janvier par exemple. Reste que l’avenir du manufacturier anglais est aussi trouble pour la prochaine ère du turbo en 2014.

Quelle avenir donc pour le projet PURE de Craig Pollock ?  Une solution, devenir actionnaire d’une équipe, afin qu’elle soit propulsée par son moteur. Voir proposer son moteur en échange d’une prime de 10 millions d’euros par exemple. Bref les solutions sont nombreuses. L’homme a l’expérience des montages financiers et si son projet est toujours actif aujourd’hui, c’est qu’il existe une raison.

Cosworth, à la recherche d’un partenaire constructeur pour le développement de son futur V6, semble avoir gelé la conception de ce dernier jusqu’à nouvel ordre. Ouvrant une petite brèche au projet PURE.

Une des cibles d’avenir pourrait être Marussia F1 Team. L’équipe est fortement endettée par 40 millions d’euros contractés après une saison 2010 catastrophique. Le constructeur russe Marussia Motors a résorbé une partie du trou. Mais, ne serait pas contre le fait de rebaptiser le moteur PURE au nom de sa marque et de faire comme Ferrari. Construire une machine à 100%. Ce que ne lui permet pas de faire Cosworth aujourd’hui.

PURE, un projet mystérieux…

4 août 2011 | 9 commentaires
Catégorie : Entrepreneurs, Politique

Mystérieux projet PURE de Craig Pollock. Tomorrownewsf1.com a tenté de contacter la société à plusieurs reprises, sans obtenir de réponses. Le programme moteur suisse enchaîne son plan de communication produit de manière très sûr, mais une question reste sans réponse.

L’arrivée de Gilles Simon dans le staff PURE, annoncée la semaine dernière, a secouée le paddock lors du week-end du GP de Hongrie. Auparavant, intégré à la FIA, sous la recommandation de Jean Todt, l’ingénieur français, qui après avoir été un des pères du V10 de la Peugeot 905 est devenu un des principaux motoristes Ferrari à partir de 1994, c’était retiré des affaires, discrètement en 2008. Avant de revenir dans la galaxie du candidat Jean Todt, devenu président de la Fédération Internationale de l’Automobile. Mais, depuis une semaine, Simon est devenu un membre important du projet PURE de Craig Pollock,  en association avec un ex-collègue de l’époque Peugeot Talbot Sport : Jean-Pierre Boudy.

Pour se défendre, Pollock a indiqué que le départ de Gilles Simon était, finalement de la responsabilité de la FIA. Bien mince. C’est toutefois le modèle économique qui inquiète.

En effet, avec un moteur Renault, Ferrari, Mercedes-Benz et Cosworth, le lot d’équipes souhaitant avoir un moteur à l’avenir n’est pas extensible à l’infini. Une rumeur, insistante, indique que le moteur PURE est le nouveau Cosworth standard de Jean Todt pour 2014, devant remplacer le manufacturier anglais à terme. Ce qui signifie que le futur V6 équipera Marussia Virgin et HRT en 2014 ? L’autre rumeur indique que PURE est un sous-projet piloté par le groupe allemand (ou un autre), Volkswagen. Le constructeur AUDI devant arriver en 2015 en Formule 1, l’année 2014 devrait permettre de roder le nouveau bloc.

L’interrogation est toutefois grande à propos du financement. Pollock indique dans les médias  que le développement de son moteur 4cyl 1600cm3 initial,  avait un financement fixé entre 25 et 27 millions d’euros. Le passage au V6 augmentant l’investissement à 40 millions d’euros. D’où provient l’argent ? La société PURE ne dispose que d’un capital de 100.000 francs suisses, a t’elle levée des fonds auprès d’une société d’investissements ? est-telle soutenue par un partenaire secret ? Est-ce l’argent de Craig Pollock ?

Reste un fait, si Gilles Simon a quitté son poste à la FIA, c’est qu’il y avait des garanties de la part de PURE, que nous ne connaissons pas. Encore…

Moteur PURE 2013 – Pollock était aussi en contact avec Renault

5 mai 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Craig Pollock a annoncé la mise sur le marché d’un moteur 4 cylindres 1,6 litre turbo à disposition des écuries de F1 pour 2013. L’ancien propriétaire de BAR Honda était au départ allé voir Renault pour ce projet.

Moteur PURE 2013 – un projet V8 comme plan B ?

5 mai 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Analyses

Le projet de moteur de Graig Pollock est susceptible d’évoluer en fonction du règlement futur. Née au départ pour construire un moteur 4cyl 1600 cm3 proposé par la FIA, le concept pourrait évoluer si la réglementation change rapidement.

Une réunion à Barcelone, en marge du GP d’Espagne permettra de définir les grandes lignes de l’avenir de la motorisation F1. Pollock y participera en temps que motoriste pour 2013, après avoir déclaré son intention hier. Toutefois, il semblerait que l’avenir du 4cyl semble compromis. Les constructeurs de la FOTA visant à prolonger l’espérance de vie des V8 actuel jusqu’en 2015 au moins. Une situation qui compromet le projet de Pollock ?

Pas vraiment, car il semblerait que PURE Corporation analysera la situation suite aux prochains développements et Graig Pollock a indiqué à Autosport.com qu’il était tout à fait en mesure de mettre en place un V8 2.4L. Une annonce qui est intéressante, car elle résume assez bien le regard que porte les constructeurs sur le prochain moteur 2013.

Moteur 2013 – La FIA favorable au projet de Pollock

5 mai 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Graig Pollock a déclaré que la FIA soutien favorablement son projet, tandis que Bernie Ecclestone et Ferrari, étaient au courant du projet que récemment, mais ont été «extrêmement favorable». Le moteur débutera sa vie le 10 décembre 2011.

F1 – Pollock, PURE et le moteur 2013

4 mai 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Ce mercredi, Graig Pollock a annoncé son projet de construire un nouveau moteur pour 2013.

« Le projet a démarré depuis le début de l’année et nous sommes dans une phase de conception et de développement pour le moment, mais nous avons un bon package pour commencer à parler aux équipes. » a déclaré Pollock à l’agence Reuters ce soir.

L’ancien manager de Jacques Villeneuve a crée une société en suisse, nommée PURE ((Propulsion Universelle et Récupération d’Energie) et rencontrera les équipes lors du GP d’Espagne.

Deux noms autours de ce projet sont connus : Christian Contzen (qui a une qualité de consultant) et Jean Pierre Boudy (concepteur du V10 Peugeot). Notons que dans le dernier numéro de F1Racing (celui d’Avril), Renaud de Laborderie a indiqué que Bernie Ecclestone était aussi un élément aussi déterminant dans l’accord. Reuters de son coté souligne que la FIA soutien le projet de Pollock.

F1 – Renault F1 : la non piste de Pollock

9 décembre 2009 | 1 commentaire
Catégorie : Analyses

Graig Pollock, le retour avec Renault ? Pollock intéressé par Renault F1 Team. Bref l’ancien agent de Jacques Villeneuve et homme d’affaire écossais est revenu sur le devant de la scène depuis quelques jours. Mais est-ce une option ?

Selon nos informations, ils sont quatre : Le projet Genii Capital/ Gravity, Prodrive, Addax et un autre encore secret et dont nous attendons encore confirmation à ce jour. Hors le nom de Graig Pollock a été annoncé comme repreneur potentiel. Dans son édition du 5 Décembre, le journal l’Equipe annonçait que Bernie Ecclestone verrait d’un bon œil l’arrivée de Pollock à al tête de la nouvelle équipe Renault.

Joint par Radio-Canada Sports, Pollock indique ne pas connaître Gérard Lopez et range cette nouvelle annoncée par l’Equipe dans la catégorie des rumeurs.

Il semble à ce jour que Pollock dise vrai, il n’est qu’une spéculation à ce jour. Certains observateurs indiquaient que la piste de l’homme d’affaire Ecossais n’était qu’une sorte de plan B pour Ecclestone. En effet, depuis son départ en 2002 de BAR, Pollock a été impliqué au rachat de l’équipe Prost, Arrows, Prodrive en 2006 et même Midland. Mais depuis la page semble être tourné.




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