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F1 – l’idée de la voiture cliente contre la préférence nationale

12 mars 2012 | 4 commentaires
Catégorie : F1 Leaders, Politique

Luca di Montezemolo relance le débat sur la voiture cliente qui est un sujet de discussion entre équipe depuis plusieurs semaines. Le président de Ferrari précise même que cette idée pourrait permettre de faire revenir un pilote italien en Formule 1. Pointant du doigt le système d’aujourd’hui.

« Le vrai problème est qu’il n’y a pas de possibilité pour les jeunes pilotes. Disons que j’ai trois supers italiens en provenance des formules mineures. Quel est la suite ? Je ne peux pas les tester avec une Formule 1, parce que les tests sont interdits. Faire des courses en 458GT est un travail différent. »

C’est ainsi que voici l’idée : « J’ai une idée : donner à une petite équipe une Ferrari de l’an dernier et les forcer à aligner un jeune pilote italien. Cela serait fantastique… » Conclu Montezemolo à la Gazzetta dello Sport.

Une idée qui rappelle l’épisode Super Aguri – Takuma Sato – Honda. Fait de bric et de broc et à la durée de vie faible. L’équipe d’Aguri Suzuki, malgré un soutien de 50 millions d’euros annuels de Honda a parfaitement eu son utilité entre 2006 et 2008 : faire courir Sato et satisfaire les japonais. Depuis, Sato est aux USA et son avenir en Formule 1 est désormais lointain.

F1 – Renault F1 – Sato sous silence

13 janvier 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Analyses, Transferts

L’agent de Takuma Sato a refusé de commenter les rumeurs indiquant que le pilote japonais serait l’un des favoris pour obtenir le 2ème volant de l’équipe Renault F1 Team pour la saison 2010.

Vendredi dernier je vous avais parlé de la piste Takuma Sato, comme d’une analyse. Terminant mon billet par ceci : « Le pilote nippon avait été dans la short list de Lotus, il y a quelques semaines encore. Sato l’indiquait lui-même d’ailleurs, alors pourquoi pas finalement Takuma Sato chez Renault en 2010 ? »

Voir : Renault F1 …et si Sato..

Eric Bouiller, nouveau Team Principal de l’équipe française, a indiqué la semaine dernière sur l’antenne de RMC qu’il y avait 5 pilotes sur la liste : « Nous avons fait des progrès, mais nous sommes encore loin d’être en mesure de divulguer le nom du pilote. »

Nous entendons que la piste Heidfeld fait du yoyo, Takuma Sato reste une piste sérieuse, d’autant plus que, signe intéressant, son agent ne dément pas la rumeur, mais préfère rester silencieux. Un signe…

F1 – Renault F1 : et si Sato…

8 janvier 2010 | 11 commentaires
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

Quel second pilote pour l’équipe Renault F1 Team aux cotés de Robert Kubica ? Plusieurs noms s’annoncent mais rien n’est encore clair.

Plusieurs pistes : Montagny, Grosjean, Villeneuve, D’Ambrosio ont été récemment cité. Si Montagny a avoué qu’il était concentré sur Peugeot Sport et les 24h du Mans en 2010, son agent semble toujours très actif sur le dossier du deuxième volant Renault. Malgré le fait que Renault ne prendra pas de pilote tricolore. Le cas Grosjean semble entendu depuis un moment.

Villeneuve, le mystère plane encore, il y a des contacts, mais personne ne peut vraiment dire si tout ceci est bien sérieux. Enfin D’Ambrosio pourrait être pressenti comme 3ème pilote par exemple.

Alors qui ? D’autres pistes existent évidement. Un échange avec un pilote Red Bull par exemple. Ou bien un pilote payant (Petrov ?). Toutefois, il y a plusieurs semaines, un pilote japonais reste discret mais souhaite faire son retour : Takuma Sato.

Le pilote nippon avait été dans la short list de Lotus il y a quelques semaines encore. Le pilote l’indiquait lui-même d’ailleurs (voir : Sato de retour en 2010 chez Lotus ?) alors pourquoi pas finalement Takuma Sato chez Renault en 2010 ?

F1 – Sato de retour chez Lotus en 2010 ?

9 novembre 2009 | 3 commentaires
Catégorie : Rumeurs, Transferts

lotus-logoSelon l’E-magazine GP Week, Takuma Sato serait en première position pour un volant chez Lotus F1. L’équipe souhaitant deux pilotes d’expériences pour 2010, Sato a exprimé son intérêt.

« Pour les nouveaux team, j’espère que mon expérience pourrait donner des références claires en cas de problème comme cela avait été le cas chez Super Aguri » indique Sato à GP Week.

Takuma Sato avoue aussi que lors des discussions avec les nouvelles équipes, l’aventure Super Aguri revenait souvent, comme d’un exemple pour débuter en F1. « Ils sont très conscient de ce que nous faisions chez Super Aguri, et je suis très heureux que les gens reconnaissent le travail que nous avions fait à l’époque. »

L’autre piste de Lotus F1 serait Jarno Trulli.

F1 – Nelson Piquet : tout le monde veut sa place !

20 avril 2009 | 4 commentaires
Catégorie : Analyses

L’avenir de Nelson Piquet Jr  est de plus en plus incertain. Le brésilien pourrait bientôt être remplacé par un nouveau pilote, qui n’a pas encore été choisi par le constructeur tricolore. Les noms de Grosjean, Wurz et Sato voir Senna sont avancés, mais quelle sont les réalités contractuelles de chacun et l’intérêt pour Renault ?

Le cas Grosjean est délicat, car le pilote français est reconduit pour une saison en GP2 et doit encore prouver qu’il est capable d’allier vitesse et maturité. Sa qualité de 3ème pilote de Renault F1 Team en fait un intermédiaire direct au remplacement de Nelson Piquet Jr, mais le cas Montagny en 2004 nous a démontré le contraire.

Alex Wurz est sous contrat avec Brawn GP pour l’année 2009, certes Flavio Briatore aime avoir dans son équipe des pilotes qu’il a déjà connu, mais Wurz n’apportera rien de plus à l’équipe qui est déjà très marqué par Alonso. De plus l’expérience de Patrese en 1993 n’a pas été bonne, et Briatore ne souhaite pas reproduire le schéma auprès d’un pilote qu’il a managé il y a 10 ans.

Takuma Sato est libre de tout contrat, ayant échoué avec Red Bull et Toro Rosso en qualité de troisième homme. Son agent anglais est très présent auprès des équipes britanniques et il serait une bonne alternative à Piquet en cas de retrait de celui-ci. Surtout qu’en 2008 des contacts ont déjà été pris, mais son test chez Toro Rosso a démontré un manque de qualité technique flagrant.

Enfin Bruno Senna, celui dont ont parle le plus. Le jeune homme a refusé un contrat avec Mercedes (nous y reviendrons cette semaine d’ailleurs avec plus de détail), et du fait de son contrat en endurance, il est disponible. Il a de l’expérience en F1 et représente un symbole pour la marque française (qui a une usine baptisée Ayrton Senna au Brésil) Une alternative séduisante mais est ce que Renault lui proposera aussi un volant en 2010 ?

Enfin le petit dernier que tout le monde oublie reste Luca di Grassi, brillant en GP2 et même pilote d’essais en GP2 ilest  présent dans le giron de Renault depuis 2005. Reste que Renault peut profiter de prendre une jeune pilote dès cette année 2009 pour préparer l’avenir et l’après Alonso.

Bourdais confirmé et Sato perd la face

6 février 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Bourdais qui rie Sato qui pleure, 9h20, soit 5 min après l’annonce officielle de la prolongation de Bourdais, Takuma Sato sur ton site internet c’est dit « Extrêmement déçu » par la décision de Toro Rosso.

Enfin, délivrance, Sébastien Bourdais à signé son contrat avec Tor Rosso. Pour l’instant aucun détail précis n’est parvenu à nos yeux, mais ce qui est intéressant est de constaté les déclarations de l’agent de Takuma Sato : « Je suis extrêmement déçu que la Scuderia Toro Rosso n’ai pas choisi Takuma pour en 2009. Taku a fait preuve d’une grande vitesse et d’engagement au cours des trois essais qu’il a fait pour l’équipe et je crois qu’il s’est avérée être le plus rapide des pilotes « , a commencé Andrew Gilbert Scott. « Malheureusement l’équipe n’a pas caché le fait qu’il aurait besoin d’un budget pour garantir un volant. Nous avons tous travaillé très dur et ont réussi à attirer un nombre important de commanditaires pour appuyer l’équipe, mais malheureusement, ce n’était évidemment pas suffisant pour garantir le volant. »

« Nous tenons à remercier nos fidèles et nouveaux sponsors et les nombreux fans de Takuma pour tout ce qu’il ont fait pour essayer d’aider d’obtenir le volant Toro Rosso. Nous allons maintenant chercher à revenir à la prochaine occasion « , at-il conclu.

Sato de son coté relativise est estime avoir sa place en Formuel 1

Reste à savoir, alors que Bourdais n’a réunit qu’un faible budget pour son volant, quelle était la valeur des sponsors du pilote Japonais.

Toro Rosso, Bourdais et Sato, raison garder

16 décembre 2008 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Hésitation ambiante dans l’usine de Faenza, chez Toro Rosso ou plane le doute du line up 2009 entre Sébastien Bourdais et Takuma Sato. Sébastien Buemi, titulaire effectif pour 2009, lui, annonce un désir de Jenson Button, comme pour départager sa direction.

Historiquement, lorsqu’une équipe hésitait entre un pilote de talent, capable de lui apporter un plus salvateur, et un pilote doté d’une mallette de billet vert, cela signifiait que son état de santé était végétatif. Mais souvent le pilote à la mallette héritait du baquet. Toro Roso souhaite Bourdais, mais a les yeux qui brillent sur Sato et ses dollars.

Dans le cas de Takuma Sato, il a effectivement l’argent, mais celui-ci ne provient pas d’un sponsor, mais de son compte en banque. En effet, rappelons que le pilote nippon a signé un contrat de 5 ans avec Honda (2005-2009) où le constructeur lui verse 3 millions de dollars minimum, le pilote a cumulé depuis 2002, 22.5 millions de dollars de salaire, mais il apparait que ce contrat a été soldé en 2008, après seulement trois années. Signifiant que Sato n’est plus soutenu directement par Honda depuis plusieurs mois.

Honda ayant, d’après les rumeurs de l’époque, payé un solde de 6 millions de dollars au pilote pour rompre le contrat les liants. Mais comme tout multimillionnaire, Sato ne va pas payer directement son volant avec cette somme. Il l’utilisera comme caution auprès d’une banque partenaire. Mais ce beau projet dans un Japon en récession perturbe ses plans. Pire, le pilote dispose de sponsors personnels (comme Bourdais d’ailleurs) mais ceux-ci n’entreront pas en ligne de compte pour le volant Toro Rosso, c’est de l’argent gagner sur l’image et non exploitable pour un tiers, soit 3 millions de dollars pour Sato.

Choix de cœur ou de raison pour Toro Rosso ? L’annonce de Buemi de voir Jenson Button n’entre pas en ligne de compte, ont appelle cela de la pression médiatique, car le pilote suisse a les garanties de sa présence pour 2009. Reste que le feuilleton continu…

Toro Rosso, et si Bruno Senna…

12 décembre 2008 | 11 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

En continu sur Sébastien Bourdais, il semble que Toro Rosso et Red Bull hésite entre les deux pilotes. En effet, alors que Dietrich Mateschitz annonce clairement son line up STR pour 2009 dès la semaine prochaine, Franz Tost, le nouveau directeur sportif de l’équipe italienne souligne vouloir prendre son temps.

Une habitude de double langage chez Toro Rosso qui masque un désir déjà établit. Sébastien Buemi semble acquit, mais de son coté Takuma Sato estime qu’il ne pourrait pas avoir le volant 2009, pour des raisons financières. Car la question se pose, si Bourdais et Sato n’ont pas l’argent demandé pour obtenir le graal, que décidera Red Bull ?

Question importante, d’autant plus qu’un pilote est de nouveau sur le marché et qu’il est doté d’une enveloppe de 23 millions d’euros via un sponsor pétrolier qui n’a pas apprécié que Honda se désengage au dernier moment. EN effet, après avoir signé avec Trust, Red Bull pourrait bien voir un accord global avec Petrobras et Bruno Senna dans le plan.

Bourdais vs Sato, opération sponsors

10 décembre 2008 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

La chasse aux sponsors est lancée entre Sébastien Bourdais et Takuma Sato. Si le pilote suisse Buemi dispose d’un volant gratuit pour l’année 2009, le second volant sera toutefois bien payant. Mais plus au tarif initial.

Le budget de l’équipe Toro Rosso ayant été volontairement réduit, les 5 millions de dollars souhaité, pourrait se transformer en 3 millions. Mais entre le pilote Japonais et le Français le duel débute à arme égale : les deux pays sont aussi en crise économique, rendant la recherche et la séduction de partenaire financier très difficile.

 » Je suis à la recherche de partenaires, mais dans le contexte de crise économique actuelle, il est difficile de trouver l’argent, et pas seulement en France « , indique Bourdais au magazine allemand Auto Motor Und Sport. Qui estime que la position du pilote hexagonale est plus faible que celle de Sato.

Si Bourdais a du mal à réunir l’argent, Takuma Sato avoue lui aussi, dans la même revue, qu’il a des difficultés pour réunir la somme dans les temps.  » J’ai mon propre argent, mais nous tentons de trouver avec mes agents des sponsors. En ce qui concerne les montants, pour un volant, seules les grandes compagnies peuvent répondre. Mais les convaincre est une campagne longue, et le temps est compté ».

Selon diverses informations, Takuma Sato ne dispose, pour séduire des annonceurs potentiel, que d’un parcours rapide et fortement médiatisé à l’issus de son ultime teste aujourd’hui et demain pour conclure son opération séduction. Ce que la France ne lui accordera évidement pas, du moins je l’espère…

Bourdais et Sato, otage d’une communication ?

19 novembre 2008 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses

La rumeur, curieusement propagée, indiquant que Toro Rosso ait besoin d’un pilote apportant un budget pour la saison prochaine, a été battue en brèche par…Takuma Sato lui-même dans un entretien au site Autosport.com.

En effet, il est prêté au pilote nippon une mallette remplis de dollars (ou d’euros) ou de moteurs, ce qui serait un handicap pour notre Sébastien Bourdais national, hors cette histoire de sponsor ressemble plus à une manipulation déloyale.

« Bien sûr je serais très heureux d’apporter un sponsor personnel, car si vous l’ajoutez au budget de l’équipe, elle sera plus forte », indique Sato, qui précise aussi que ce n’est pas un vulgaire pilote payant que Toro Rosso convoite. Mais l’annonce la plus forte reste que l’ex pilote Honda et Aguri est déterminé à trouver des sponsors personnels, signifiant qu’il n’en a pas actuellement. Comme Bourdais en sommes !

Comme estimé, Toro Rosso n’aura pas de souci financier en 2009, c’est un prétexte. Mais dans quel sens ? Qui tirera avantage de ce type de communication ?

Enfin Sébastien Buemi, a déclaré qu’il était à 120% dur d’être titulaire en 2009. Chez Toro Rosso donc.

Update : au site www.formula1.com, Sato a déclaré « qu’il ne savait vraiment pas », si l’apport d’un sponsor personnel lui donnera l’avantage.

Takuma Sato, Toro Rosso et Honda

13 novembre 2008 | 24 commentaires
Catégorie : Analyses

L’annonce du retour de Takuma Sato dans le jeu des chaises musicales de l’équipe Toro Rosso pose question. Pourquoi ? Les raisons sembles êtres plus profonde et surtout, encore une fois économique.

La signature entre Force India et McLaren-Mercedes ouvre de nouvelles perspectives à l’équipe de Gerhard Berger. En effet, la vente de châssis est autorisé pour longtemps, car l’accord liant l’équipe Indienne à celle de Woking cours sur une durée de minimum 3 à 5 ans. Faisant éclater les derniers remparts de résistance à la vente de monoplace cliente.

Jusqu’à présent, il était connu que Berger se battait pour argumenté de la valeur de son équipe et justifier sa présence sur le plateau de Formule 1 auprès de la FOTA, comme l’avait rapporté Fanaticf1.com il y a quelques semaines déjà. Comme il était connu que l’arrivée de Takuma Sato se ferait avec une mallette de dollars ou d’euros pour l’obtention d’un volant 2009.

Mais encore une fois, l’affaire Force India ouvre de nouvelle perspective pour Gerhard Berger. En effet, Red Bull a décidé de ne plus financier son équipe (50 millions d’euros par an), et l’alliance indo-anglaise lui permet de soulager ses investissements futur et surtout de trouver un partenaire technique autre que Red Bull Technology et Ferrari.

Takuma Sato pourrait bien être le ticket d’entrée d’un accord entre Honda et Toro Rosso pour 2010. Les liens entre Gerhard Berger et le constructeur japonais remonte à l’époque ou il était pilote McLaren (1990-1992), et c’est l’ex pilote autrichien qui avait négocié en 2005 avec Honda pour qu’elle équipe RBR en 2006, en alternative à Ferrari. Enfin, Honda, n’a jamais caché son intention de remplacer Super Aguri dans le futur par un partenaire technique autre.

Alors Takuma Sato, préliminaire d’un accord et d’un rapport de séduction auprès de Honda pour un projet plus large qu’initiale ?

Takuma Sato (re)menace Bourdais pour 2009

7 novembre 2008 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Transferts

L’ancien pilote Honda Takuma Sato réalisera des essais à Barcelone pour l’équipe Toro Rosso ! Un message publier sur son site indique  » Nous sommes très heureux d’annoncer que Takuma sera à Barcelone avec Toro Rosso. « 

Etant donner qu’aucune annonce n’a été faite pour l’équipe italienne, cette déclaration et cette présence n’est pas bon signe. En effet, alors que Sébastien Bourdais souhaite une seconde chance, Sato voudrais lui aussi prouver une bonne fois pour toute qu’il mérite d’être en F1 en 2009. Le cercle est vicieux.

Autosport.com pense, de son coté, que Sato fait partie des trois pilotes testés par l’équipe Toro Rosso pour l’attribution d’un volant en 2009. Sébastien Buemi semble avoir les meilleures cartes, car soutenu par Red Bull, et Bruno Senna (à moins d’un Di Grassi en test d’ici peu).

Par contre Takuma Sato est en concurrence avec Sébastien Bourdais. Et le site anglais n’exclu pas Rubens Barrichello du programme de test de la petite scuderia.

Toro Rosso recommence son flou en matière de stratégie pilote, au point de douter de la bonne foie dans la décision finale.




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