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F1 – Team Lotus et son nom

24 septembre 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Business News F1

lotus-logoRevenant sur la confusion entre les marques Lotus (voir ici pour en savoir plus), Tony Fernandes tente de clarifier la situation présente et à l’avenir.

Dans un premier temps, Lotus Racing utilise une licence de marque auprès du constructeur Lotus Cars. Mais l’an prochain, la séparation sera établi (voir ici), l’occasion pour Fernandes pour préciser que Team Lotus n’aura plus aucun lien avec Lotus Group.

« Il n’y pas de confusion. Si le groupe Lotus a décidé de parrainer l’équipe ART GP, c’est très bien. Nous n’avons pas vraiment à comprendre la logique derrière cela, mais c’est leur choix. » lance Fernandes en conférence de presse.

« Je pense que ce sera une situation très bizarre. Cela a toujours été très clair : Lotus Group est une société de construction de voiture de sport et Team Lotus a toujours été une équipe de course. Formule 1, Indy et de nombreuses autres séries, dont Le Mans. »

Le ton est ferme et l’avenir sera clair : Lotus Cars pourra venir en Indycar ou le Mans, mais sous un autre patronyme. Une situation qui n’a pas été clair ses derniers temps. En effet, durant l’été, la société Lotus Cars a déposée la marque Team Lotus, au détriment du droit anglais. Le 15 Juillet dernier, la marque anglaise a déposée le nom de Team Lotus, en relation avec une série d’activités, surtout sur le  principe d’exploitation du souvenir.

Le 2 Août, indique Adam Cooper, la société possédant le vrai nom de l’équipe Lotus en Formule1, Lotus Ventures, propriété de David Hunt, a aussi déposé le nom, quelle disposait,  pour l’étendre autour des mêmes activités que le constructeur. Une confusion que compte régler, devant les tribunaux,  Tony Fernandes.

« Si quelqu’un tente de faire passer le nom de Lotus, comme une équipe de course de Formule 1 ou même de GP2 ou IndyCar. Nous allons évidement contester cela. »

Lotus Racing deviendra Team Lotus en 2011

24 septembre 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités

Lotus T127 2010L’équipe Lotus a annoncé aujourd’hui qu’elle exploitera bien le terme TEAM LOTUS à partir de 2011, après que Tony Fernandes ait racheté les droits durant l’été.

Fernandes a aussi confirmé que Lotus dispose d’un nouvel accord avec un motoriste, mais refuse encore de confirmer le nom de Renault.

« L’objectif global était de posséder notre avenir plutôt que de fonctionner sous une licence. Pour l’an prochain, nous ne fonctionnerons plus sous le nom de Lotus Racing, mais de Team Lotus. Cela ajoutera un cycle au travaille de l’équipe Lotus de l’époque Colin Chapman » lance Fernandes.

L’accord moteur serait attendu pour plus tard.

F1 – Toyota abandonne Lotus et relance HRT pour 2011

23 septembre 2010 | 10 commentaires
Catégorie : Actualités, Technique F1

Toyota TF110Virage à 180 degrés cette semaine dans la stratégie de Toyota Motorsport. Les dernières informations, que nous avons obtenus, indiquent un retour à la case départ pour la marque japonaise dans ses options de partenariats F1.

La semaine dernière, un bruit indiquait que l’équipe Lotus Racing se rapprochait techniquement de Toyota pour l’an prochain. Un accord de sous-traitance technique intéressant pour l’un et l’autre. Toutefois, nous avons appris aujourd’hui que cet accord n’a finalement pas vu le jour.  Sans plus de précisions pour l’instant.

Ce retournement de situation relance le contrat, jusqu’alors gelé,  d’Hispania Racing Team. Nous avons aussi appris  que l’usine de Cologne a repris contact avec l’équipe de Murcia pour l’an prochain.

Ce mardi, le site 422race.com citait une source proche de Cologne indiquant : « Toyota et Lotus ? Pas dans un million d’année. La réalité est que la piste que nous avons est toujours celle d’HRT. »

Lotus et ses implications sportives

22 septembre 2010 | 15 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

lotus-logoLa marque Lotus, depuis quelques mois déjà, est très active sur la scène du sport automobile mondiale, mais une confusion importante existe pour distinguer l’affiliation envers le constructeur Lotus et l’équipe Formule 1.

La semaine dernière, Lotus Cars a annoncé un accord technique avec Toyota Motor Corporation. Le constructeur japonais fournira des moteurs spécifiques à la marque anglaise (voir ici pour en savoir plus).

Tony Fernandes a acquit récemment le nom Team Lotus. Signifiant que l’an prochain l’équipe Anglos-Malaisienne, ne s’appellera plus Lotus Racing, qui était un lien avec le constructeur Hethel. Une situation qui découpe en deux parties les implications.

Les implications du Team Lotus :

  • 1 – La Formule 1 (Team Lotus)
  • 2 – Le GP2 (Team AirAsia)

Les implications de Lotus Cars :

  • 1 – L’Indycar (partenaire KV Racing en 2010 et développement pour 2012).
  • 2 – Le GP2 – GP3 (partenariat avec ART GP)
  • 3 – L’Endurance en GT
  • 4 – Lotus T125 (Lotus Motorsport)

F1 – Lotus – HRT : l’ombre technique de Toyota

17 septembre 2010 | 11 commentaires
Catégorie : Technique F1

Toyota TF110Il y aura un peu de Toyota dans la prochaine Lotus, annonce Autosprint hier, en précisant qu’un accord de coopération technique « très vaste » entre l’usine de Cologne et Lotus sera annoncé pour Singapour.

A la fin de l’hiver 2009/2010, quelques mois après l’annonce de son retrait et de l’échec du projet Stefan GP, le constructeur automobile Toyota a  précisé que son usine allemande (TMG) se transformera en bureau d’étude pour d’autres clients. Proposant des solutions comme une location de soufflerie, des services d’ingénieries de hauts niveaux etc…

Victime d’un conflit indirect avec son partenaire AEROLAB, Lotus Racing et Mike Gascoyne aurait trouvé une alternative géographique plus convenable. En effet, le bureau d’étude de l’ingénieur anglais dispose de 30 ingénieurs…à Cologne. Une proximité qui permettra d’augmenter la réactivité de l’équipe Lotus.

Mais TMG, ne s’arrêtera pas à un seul client. En effet, son personnel pourrait aussi travailler pour Hispania Racing Team. La presse espagnole indique qu’un contrat technique a été signé entre les deux parties. Moins ambitieux que le projet initial, mais un rapport de plusieurs millions d’euros tout de même (voir ici pour en savoir plus). Sans parler du préaccord avec Villeneuve Racing/Durango.

Avec le contrat Lotus et probablement HRT, Toyota Motorsport cumulerait un volume de contrat de 25 à 30 millions d’euros annuels.

Lotus signe avec Renault Sport pour 2011 et 2012

13 septembre 2010 | 10 commentaires
Catégorie : Rumeurs, Technique F1, Transferts

Lotus Racing 2010Après avoir signé un protocole d’accord avec Cosworth pour une séparation progressive (avec option de retour en cas de contre temps avec le nouveau contrat de motorisation), l’équipe Lotus a signé son accord avec Renault Sport pour 2011 et 2012.

Ce matin, la BBC indique que Lotus Racing disposera du V8 de Viry Chatillon dès l’an prochain. Le contrat propose aussi la boîte de vitesse et le système KERS.

L’équation moteur était compliquée pour Lotus. Entre terminé son accord avec Cosworth et noué des liens nouveaux avec Renault, l’ensemble était coûteux mais réaliste. (voir : Lotus-Renault : un partenariat coûteux).

Plus d’informations à suivre

Cosworth signe un accord d’adieux avec Lotus

13 septembre 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Lotus F1

Cosworth a annoncé qu’il se séparait de Lotus Racing à la fin de la saison 2010, confirmant les rumeurs d’un passage de l’équipe anglo-malaisienne du moteur anglais au moteur Renault Sport l’an prochain.

Voici le bref communiqué de Cosworth :

« Cosworth a conclu une entente de principe avec Lotus Racing lequel dispose d’un contrat de fourniture moteur, de la volonté d’arriver à une conclusion de terminer l’actuelle saison de Formule 1. Cette entente est sujette à un contrat et jusqu’à la signature de l’accord, aucune des parties ne fera de commentaires. »

Lotus & Renault : un partenariat coûteux

8 septembre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Un accord de principe existe entre l’équipe Lotus et Renault pour l’an prochain, il a même été rédigé au début de l’été, pour une période de trois mois. Mais le contrat signé l’an dernier entre l’équipe anglaise et le motoriste Cosworth sera coûteux, s’il se termine de manière anticipée.

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Lire la suite de l’article sur Actu-auto.org

Lotus vise les points en 2011

3 août 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Lotus T127 2010Lotus Racing a renoncé à progresser plus avec la T127 et se concentre désormais sur la prochaine T128 avec l’objectif de viser les points en 2011. Tony Fernandes a indiqué a The Star Online « Nous sommes déjà les plus rapide des nouvelles équipes, poussant les gars à aller de l’avant et à travailler dur sur notre voiture 2011. Notre usine au Royaume-Uni est maintenant entièrement fonctionnelle et nous avons des plans très excitant pour notre future base en Malaisie. »

Une Lotus avec un moteur Renault ou un KERS Renault ? La question est toujours d’actualité et n’obtiendra pas de réponse avant la fin de l’été.

Coté Budget, Fernandes est très heureux du pouvoir de la marque Lotus : « Pour être honnête, notre budget est très faible, même pari les nouvelles entrées. Nous avons besoin d’une plus grande injection de fonds pour être compétitif et c’est un domaine que nous devons examiner sérieusement. Nous sommes devenus une véritable force sur le plan commercial. Tout au long de la saison, nous avons été en mesure d’annoncer des partenariats avec un certain nombre de sociétés prestigieuses ce qui démontre notre sérieux. Mais pour maintenir leur concours et rivaliser avec les meilleurs, ils ont besoin d’avoir une justification pour investir plus. »

Lotus Racing est donc en marche est vise désormais 2011 comme la prochaine étape vers le succès. En 2010 l’équipe a beaucoup appris, discrètement, sans faire de vague. L’objectif 2010 est de faire du moins qu’il est possible et consolider cette 10ème place au championnat du monde, très importante financièrement pour la suite. Les dernières évolutions de la T127 sont attendues dans les prochaines semaines.

F1 – deux équipes en moins d’ici la fin de l’année ?

28 juillet 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

Bernie EcclestoneDepuis plusieurs mois, le mot d’ordre est économie, au point que Bernie Ecclestone indique qu’il ne serait pas surpris de voir une ou deux équipes ne pas terminer la fin de la saison 2010.

Hormis le cas Hispania Racing Team, ce n’est pas seulement les équipes indépendantes qui sont visés par les difficultés. Williams F1 est dans un tournant. L’an prochain, la perte de RBS, Phillips et Air Asia, va lui faire perdre près de 50 millions d’euros de sponsors. RBS ne renouvellera pas, Phillips se pose des questions et Air Asia se dirigera logiquement vers Lotus.

Dans le même temps, Ecclestone indique dans le Daily Telegraph que 10 équipes est une meilleure chose que 12 ou 13 : »Tout ce que nous volons, c’est 10 teams. Lotus est un bon nom. Je ne voudrais pas les perdre. Mais en général cette année a été un peu gênante, car il n’y a pas d’argent pour maintenir ses équipes et cela coutera beaucoup d’argent pour les rendre compétitives. L’essentiel pour nous et qu’ils offrent une valeur. »

Les équipes visées par Ecclestone sont clairement HRT et Virgin Racing.

F1 – Liste des budgets équipes 2010

22 juillet 2010 | 14 commentaires
Catégorie : Business News F1, Listes

Comme tout les ans, TomorrowNewsF1.com fait une estimation des budgets des équipes de Formule 1. Cette année, via le BusinessBookGP 2010, voici la liste  (en millions d’euros) :

  • 1 – Ferrari : 197.75 millions d’euros
  • 2 – Mercedes GP : 194 millions d’euros
  • 3 – McLaren : 185 millions d’euros
  • 4 – Renault : 168.5 millions d’euros
  • 5 – Red Bull : 149.25 millions d’euros
  • 6 – Williams : 110.1 millions d’euros
  • 7 – Force India : 97.5 millions d’euros
  • 8 – Toro Rosso : 83.5 millions d’euros
  • 9 – Sauber : 65.95 millions d’euros
  • 10 – Lotus : 60.5 millions d’euros
  • 11 – Virgin : 38 millions d’euros
  • 12 – HRT : 35.1 millions d’euros

Lotus Racing vise aussi l’Indycar en 2012

17 juillet 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

L’implication de Lotus dans la série IndyCar suite à l’introduction de la nouvelle voiture en 2012 peut être considérablement élargie. Outre la collaboration entre Lotus et le team KV Racing, le patron de l’équipe Lotus, Tony Fernandes a exprimé son intérêt actif pour l’IndyCar en 2012.

L’idée d’être une équipe ou un prestataire technique aérodynamique n’est pas encore claire, mais la volonté est bien réelle.

 » Lotus Racing félicite IZOD IndyCar Series avec ces nouvelles fantastiques et approuve ce concept révolutionnaire, avec différents fabricants qui construisent des packages aérodynamiques. Nous nous réjouissons d’obtenir de plus amples détails sur cette stratégie future et j’espère que nous pourrons devenir actifs dans la série IndyCar. «  indique Tony Fernandes.

Vers un line up Trulli – Kovalainen chez Lotus en 2011

14 juillet 2010 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Transferts

Lotus Racing 2010Lotus Racing aura-t-elle le même line up en 2011 qu’en 2010 ? c’est fort probable, malgré les rumeurs d’un intérêt de Renault F1 Team envers son ancien pilote, Heikki Kovalainen…

Le directeur technique de l’équipe Lotus, Mike Gascoyne a révélé que les noms des prochains pilotes pour l’année prochaine seront annoncés « très bientôt ». Tout en précisant qu’un statu quo est de mise : « Je pense que l’intention est de rester avec les pilotes que nous avons. Je pense qu’ils font un excellent travail. »

Dernièrement, Jarno Trulli avait avoué son intention d’honorer son contrat établie sur une base de trois saisons, soit jusqu’en 2012 (voir ici pour en savoir plus). En faite, le contrat est renouvelé tout les ans sur une base de 3 millions d’euros annuels.

Pour le cas d’Heikki Kovalainen, le contrat porte sur deux saisons, sur une base de 2 millions d’euros annuel, plus des primes de points. Mais il semblerait qu’une clause de rachat, ou par lui-même ou par un tiers soit dans l’air. L’annonce de la conservation du pilote finlandais est une réponse à la rumeur, présente à Silverstone, d’un intérêt de Renault pour le pilote. En ce sens, Lotus pousse fort pour couper l’herbe sous le pied au team français pour 2011 et valider la prolongation de l’ancien pilote McLaren.

Le duo Trulli – Kovalainen est une colonne vertébrale essentielle pour Mike Gascoyne qui estime que l’expérience de l’italien, combiner aux performances de Kovalainen permet une amélioration continue de la voiture. Une amélioration rapide même.

Lotus Racing deviendra Team Lotus en 2011 ?

12 juillet 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Rumeurs

lotus-logoLa nouvelle équipe Lotus Racing pourrait changer de nom pour l’an prochain. Une évolution intéressante et importante qui la fera entrer dans l’histoire de la Formule 1 comme étant l’héritière directe des machines de Colin Chapman.

En effet, selon BBC Sport, que Ton Fernandes et la famille Chapman finalise un tournant important de la vie de l’équipe. Un accord permettrait au team de changer de nom, passant de Lotus Racing au célèbre Team Lotus.

Ce changement serait important car il permettrait à l’équipe d’être en continuité direct de son ancêtre crée par Colin Chapman en 1953 et ayant mis la clé sous la porte durant l’hiver 1994/1995.

Dernièrement, Fernandes avait indiqué qu’après une discussion avec Clive Chapman, le fils de Colin, sur les futures performances de l’équipe, ce dernier avait avoué que la prochaine victoire d’une Lotus ne serait pas la première, mais la 80ème

Lotus vise un moteur ou un KERS Renault ?

12 juillet 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

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Selon la BBC, Lotus disposera d’une motorisation Renault l’an prochain.

Tony Fernandes et Mike Gascoyne ont eu une réunion dimanche matin avec des responsables de Renault Sport.  Selon le média anglais, les deux parties tiennent à un accord, toutefois, le directeur technique de l’équipe Lotus Racing, Mike Gascoyne a refusé de commenter, l’affaire, mais a commenté de manière corporate : « Nous avons un contrat avec Cosworth et nous discutons avec des façons de travailler ensemble à l’avenir. »

Renault Sport a avoué sa disposition de fournir une autre équipe dès l’an prochain, mais à aussi confirmé qu’elle était disposée à fournir son système KERS à qui le souhaiterait. Donc, nous pouvons aussi comprendre qu’un accord entre Renault et Lotus ne comprendrait que la mise à disposition du système de récupération d’énergie pour l’année 2011.

Un KERS Williams dans une Lotus en 2011 ?

7 juillet 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Analyses

A l’heure des concentrations de projet autour du KERS. L’interrogation est de mise pour les petites équipes comme Lotus, Virgin et HRT.

Propulsé par un V8 Cosworth, ce dernier adaptera son bloc propulseur afin de s’adapter aux nouvelles contraintes du récupérateur d’énergie (voir : Cosworth se prépare au retour du KERS). Mais il semble toutefois que Williams soit la seule à annoncé, équipée du moteur anglais, son intention d’utiliser le KERS l’an prochain.

Du coté de Virgin, l’investissement est trop coûteux selon Nick With, idem pour Hispania Racing Team. Ce qui met un bémol sur leur capacité à progresser si des équipes comme Sauber et Toro Rosso dispose d’un système de ce genre. A moins d’estimer que 2009 puisse se reproduire…

Du coté de Lotus Racing, les démarches auprès de motoristes, comme Mercedes et dernièrement Renault, allaient dans le sens de la mise à disposition du récupérateur d’énergie. L’équipe Anglos-Malaisienne souhaite sortir le plus vite possible du ventre mou du peloton et estime que le KERS est une solution. Mais, si comme l’entend plusieurs médias, le team reste en Cosworth, quelle sera l’opportunité ?

Il y a quelques temps, Lotus avait annoncé que la prochaine T128 serait développé sans le KERS (voir : la prochaine Lotus 2011 sera sans KERS). Mais, il n’est pas impossible qu’un changement se soit opérer. Autre opportunité : si Lotus reste avec Cosworth, et Williams F1 aussi, existe-t-il un lien entre le KERS du deuxième et la volonté du premier ? Imaginons un KERS Williams dans une Lotus ?

N’oublions pas que Williams a annoncé un nouveau concept plus classique du KERS pour 2011, abandonné son volant (voir : l’échec du KERS Williams)  et semble prêt à fournir d’autres équipes (voir : Williams propose un KERS à 1M€ pour 2011)

Histoire F1 – 1958 – 2010 : Lotus tous les 100GP

24 juin 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Histoire F1

Pour le Grand Prix d’Europe à Valencia, l’équipe Lotus fête son 500ème GP. TomorrowNewsF1 remonte l’histoire de l’équipe pour vous raconter les histoires des voitures (et des hommes) tous les 100 courses de F1.

Premier GP : Lotus 12 – GP Monaco 1958

Dérivée de la 12 de F2 équipée d’un moteur Conventry Climax (CC) de 1500cm3, la première monoplace Lotus de Formule 1, débute lors du GP de Monaco 1958 avec au volant Cliff Allisson et Graham Hill. Lors de cette course, elle ne marquera pas de points. Allisson terminera à 13tours du leader non classé, tandis qu’Hill tenait cette 6ème place à 30 tours de la fin, avant d’abandonner sur un problème de transmission.

Pour la Formule 1, elle était propulsée par un 4cyl de 1960, puis 2207cm3 d’environ 200cv.

100ème GP : Lotus 49B – GP d’Italie 1968

Evolution de la 49 de l’année d’avant, la 49B était propulsée par un V8 Ford Cosworth de 410cv environ, mais la campagne italienne n’a pas été bénéfique. Graham Hill abandonne après 11tours sur une perte de roue et son équipier, remplaçant de Jim Clark, Jackie Oliver a stoppé sa monoplace à 33 tours de la fin.

La 49B avait une philosophie d’amélioration de la suspension arrière avec l’apparition des ailerons. Elle a été aussi la première monoplace à avoir un sponsor sur sa carrosserie : Gold Leaf.

200ème GP : Lotus 72 E- GP de France 1973

Le duo Fittipaldi – Peterson avait fait perdre le titre pilote à l’un et l’autre au profit de Stewart, mais Lotus gagnera son avant dernier titre des constructeurs cette année là. Le GP de France a été marqué par le succès de Ronnie Peterson, alors qu’Emerson Fittipaldi a eu un accrochage avec Jody Scheckter.

La 72 E est une évolution destinée à mettre en conformité technique (présence d’une structure déformable latérale) la 72 apparu trois années plus tôt. Elle représentera aussi une évolution sur la compréhension aérodynamique avec l’aileron arrière reculé de la carrosserie. Elle était propulsée par un V8 Ford Cosworth d’une puissance de 450cv environ.

300ème GP : Lotus 79B – GP des USA Est 1979

Après l’échec de la Lotus 80, l’équipe de Colin Chapman est revenue à la 79, championne du monde l’année d’avant et la grande inspiratrice des voitures à Effet de Sol. Pour cette ultime course de la saison 79, le duo Reutemann – Andretti abandonnera, à l’image de cette saison là.

La Lotus 79 est apparue en 1978 lors des premières courses européennes. Elle représentait l’aboutissement du concept de voiture à effet de sol inspiré par la 78 l’année d’avant. L’atout de cette voiture n’était pas sa vitesse de pointe, mais sa vitesse de passage en courbe. Elle a été équipée de jupes coulissantes afin d’améliorer encore plus l’appui. La version B qui terminera la saison 79 était le fruit d’une demande de Reutemann afin d’améliorer la suspension avant pour optimiser l’exploitation des pneus. Mais elle manquait de rigidité et sa finition laissait à désirer. Elle était propulsé par un V8 Ford -Cosworth de 480cv environ.

400ème GP – Lotus 98T – GP d’Allemagne 1986

Ayrton Senna terminera deuxième de cette course remporté alors par Nelson Piquet et sa Williams. Héritière de la 97T dessinée par Gérard Ducarouge, la 98T est une évolution dans le détail. L’année 1986 est marquée par l’importance d’Ayrton Senna dans l’équipe. Cette année là, il réalisera 8 pôles positions et 2 victoires. Et le team lotus terminera dans le top 4 du championnat du monde des constructeurs.

La 98T était propulsée par un moteur Renault V6 Turbo. Un moteur puissant de 860cv environ en course et 1200cv en qualification.

Trulli s’engage chez Lotus jusqu’en 2012

21 juin 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

Lors d’un interview à la BBC, Jarno Trulli a insisté sur le fait qu’il restait très attaché à l’écurie Lotus F1 Racing…

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F1 – Le CFD est t’il low cost ?

16 juin 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Analyses, Business News F1, Technique F1

Près de 11 millions d’euros, c’est le prix de la conception et le développement de la Virgin VR01. La première monoplace entièrement dessinée en CFD est t’elle low cost ? Dans un premier temps non.

Actuellement les trois nouvelles équipes font appel à un prestataire externe pour la conception et le développement de leur monoplaces 2010. Lotus Racing a un contrat avec AEROLAB et Fondtech/Composite Designs (la société de Mike Gascoyne), Wirth Research pour Virgin Racing et enfin, Hispania Racing Team avait un contrat avec Dallara au début de la saison.

La T127 du Lotus Racing a couté dans son développement un total de 12 millions d’euros (voir : Lotus : investissement de 12M€ pour la monoplace). Dallara a facturée pour 14 millions d’euros sa monoplace F1 qu’utilise l’équipe espagnole HRT cette année. Des sommes sensiblement proches des 11 millions de Wirth Research. Surtout que la Lotus et la Dallara ont  été conçut en soufflerie.

Mais une sommes deux fois moins importante que celle que déboursait Force India annuellement en recherche et développement auprès de Composit Designs et AEROLAB (21 millions d’euros). Nick Wirth a précisé que son contrat avec Honda Perfomance Development aux USA, d’un total de 5 documents d’un montant déterminé, a rapporté 7,3 millions d’euros (1.46M€ par contrat de moyenne). Chaque contrat était l’équivalent d’une évolution sur la machine.

Souvenir de la modification des Virgin lors du Grand Prix d’Espagne. La note était de 1,12 millions d’euros pour un travail de conception de deux semaines et trois semaines de fabrication (voir : modification Virgin est estimé à 1,1 millions d’euros). Ce qui signifie que la monoplace de l’équipe anglaise a coutée un total de près de 12 millions d’euros en recherche et développement.

Espionnage : Lotus répond aux accusations

1 juin 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités

Le Team Lotus Racing réagit aux accusations de l’équipe Force India sur l’utilisation de donnée maquette en soufflerie identique, avec demande d’indemnité de 21 millions d’euros (voir : Force India demande 21M€ à Lotus). L’équipe de Tony Fernandes a choisie de prendre ses distances avec cette affaire.

Les fautifs : AEROLAB et Mike Gascoyne. La première, soufflerie basée en Italie et dirigée par Jean Paul Migeot,  a nié vigoureusement tout acte répréhensible, tandis que le directeur technique de Lotus, via sa société Frondtech,  a donné l’assurance qu’il n’est pas impliqué dans cette affaire.

« Lotus Racing a été joint en temps que co-accusé dans une procédure civile qui ne concerne principalement que Force India et AEROLAB/Fondtech.  Ces procédures ne concernent pas directement Lotus Racing. » lance un porte parole de l’équipe d’Hingham.

Affaire à suivre…


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