Naviguer : Accueil >

F1 – L’histoire de Lotus en Formule 1

12 février 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Histoire F1

lotus-logoC’est au « The Royal Horticultural Hall », aujourd’hui, qu’officiellement l’équipe Lotus va renaître de ses cendres. L’occasion unique de revenir sur l’histoire riche d’une équipe, autrefois considérée comme l’égale de Ferrari…

Tout débute en 1952, lorsque Colin Chapman, ingénieur pour la British Aluminium, fonde Lotus Engineering Co en janvier de cette année-là. La société sera rebaptisée l’année suivante « Lotus Engineering Co Ldt ». C’est en 1954 que le Team Lotus est née, pour faire courir les voitures officielles de la marque.

En 1956, Colin Chapman réalise sa première monoplace, la Vanwall de F1. Le design de cette monoplace Championne du Monde des constructeurs en 1958, inspirera la première monoplace Lotus en 1957 : La Lotus 12 de F2. La première Formule 1 débute en 1958 et sera remplacée l’année suivante par la Lotus 18, première monoplace de la marque à moteur central.

En 1960, un jeune pilote écossais croise la route de Colin Chapman, son nom : Jim Clark. Lors de cette année, naîtra la plus formidable association entre un pilote et un patron d’équipe. Lotus lance en 1962 la Lotus 25 qui sera Championne du Monde la saison suivante, puis la 33 qui le sera en 1965. Cette année-là, Jim Clark remporte aussi les 500 Miles d’Indianapolis. En 1967, Lotus fera débuter le moteur V8 Cosworth et remportera le premier titre de ce moteur l’année suivante. Une saison dramatique pour l’équipe. Jim Clark meurt lors d’une course de Formule 2 en Allemagne, Graham Hill, alors l’équipier de l’écossais reprendra en main l’équipe anglaise au bord du gouffre pour remporter un titre héroïque.

1970, Lotus présente la 72, dont le design inspirera toute les Formule 1 de la décennie. Mais un autre drame troublera l’histoire de la marque : Monza 1970, Jochen Rindt succombe de ses blessures après un accident dans le virage « Parabolique ». Lotus replonge dans sa peur et Colin Chapman songe à stopper sa carrière en Formule 1. Pour finalement revenir… Lotus remporta les titres de 1972 avec Emerson Fittipaldi et 1973 chez les constructeurs. Avant de plonger dans l’oubli. Jusqu’à ce jour de 1977 ou une Lotus noire, dotée d’un design étonnant remporte une course. La Lotus 78, qui deviendra 79 l’année suivante et dominera finalement la saison pour remporter le dernier titre de Champion du Monde de l’équipe anglaise. A ce moment-là, Lotus est plus titrée que Ferrari. Mais l’invention de l’effet de sol échappera à son créateur, comme à l’époque de la Lotus 72 : Lotus plongera dans le classement. Avant de sombrer dans un autre drame, en ce mois de décembre 1982 ou Colin Chapman meurt d’une crise cardiaque.

La dernière machine novatrice de Lotus sera la 88, refusée par la FIA et par la FOCA. Une page se tourne… L’équipe est reprise par Hazel Chapman, sa femme et par Peter Colins. Ayrton Senna apportera les derniers succès en 1987 de l’équipe anglaise, redevenue le temps d’un passage éclair du prodige brésilien, un « Top Team ». En 1988, Nelson Piquet, alors Champion du Monde en titre, héritera des restes. L’équipe est au bord de la faillite en 1990, avant de revenir en 1991 dans une structure plus légère. Elle disparaîtra définitivement après une saison 1994 triste et historique avec « Zéro » point inscrit.

L’équipe vendra l’étude de sa monoplace 1995 à l’équipe Pacific Racing. Flavio Briatore et Benetton songeront à faire renaître l’écurie en 1996, mais… C’était fini ! Avant ce jour de printemps 2009 où l’équipe « Litespeed » se transforma en Lotus. Le projet devient officiel en octobre de l’année dernière, avec le soutien de la Malaisie.

F1 – Williams et Lotus font du bad buzz

11 février 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Analyses, Media

Cette année les présentations des monoplaces ont innové. Williams et Lotus ont « fait parler » d’eux via un marketing viral, mais cela a tourné au mauvais buzz finalement.

Tout débute le 28 Janvier, le site Autosport.com diffuse un psyshot : un article et une photo avec l’intitulé « Exclusif : Première image de la nouvelle Williams. » Le plus étonnant dans cette histoire a été de découvrir quelques heures plus tard des propos de Sam Michael sur la nouvelle Williams. Organisé ?

Le lendemain, beaucoup de site internet reprennent l’information, mais n’ont pas le droit de publier la photo. Au même moment, Rubens Barrichello lance sur son compte Twitter : « Quelqu’un a pris des images illégales de ma voiture à Silverstone ». Un four, Mais l’organisation ne se termine pas là. Le même jour, une vidéo de 3 min su Youtube se repend très rapidement. Elle présente une caméra cachée. Sauf que la vidéo a été posté par un certain « MrTurboF1 » le 29 Janvier et n’a plus rien posté depuis.

Hier, remake. Autosport.com publie une photo de la Lotus F1, suivit des déclarations de Mike Gascoyne et des propos de Tony Fernandes. Aujourd’hui, un descriptif d’une version B et l’arrivée de nouveaux sponsors sont annoncés.

Alors que penser ?

Que tout ceci reste du marketing viral. En effet, Autosport.com a eu l’exclusivité de la photo, mais Auto Motor und Sport, a eu aussi une photo de la Williams FW32, mais sur un autre angle. Mais est ce qu’Autosport avait vraiment l’exclusivité ? Les photos d’Auto Motor und Sport nous démontrent que non. Ce qui explique que tout ceci était contrôlé par Williams. Comme la vidéo, filmée sans que personne ne s’en aperçoivent chez Williams. Un peu gros.

Tout ceci est bien joli, mais cela n’a pas eu l’effet escompté. En effet, en réservant à un média ou deux l’exclu de cette photo, le buzz a été ratée. Certes beaucoup ont vu la photo, mais il aurait été plus intéressant de diffusé la photo via Twitter pour que tout le monde puisse la reprendre. Cela aurait été un vrai spyshot. Hors Autosport est un média classique, qui n’a pas la mentalité d’internet.

Le buzz a donc fait un flop, de l’autre coté de l’atlantique, seul deux ou trois site ont parlé de la Williams. En France, j’ai été le seul avec des sites généralistes. Pour Lotus, idem, et deux ou trois en France aussi. Mais nous sommes loin de la grande vague. Dommage, mais il y avait de l’idée…

Via mon blog www.marclimacher.com

F1 – Lotus prépare une version B pour le GP d’Espagne ?

10 février 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Rumeurs, Technique F1

lotus-logoLa nouvelle Lotus F1 a tournée hier à Silverstone (voir Spyshot Lotus F1), mais déjà Mike Gascoyne confesse que la monoplace sera modifié lors du Grand Prix d’Espagne.

Le design de la nouvelle monoplace Lotus est finalement très classique mais pour un seul objectif : établir une base technique saine. Le bureau d’étude Lotus dispose déjà dans ses cartons d’une version B qui devrait débuter lors du Grand Prix d’Espagne.

A la manière de Red Bull l’année dernière qui avait débuté avec une version de sa RB5, avant de sortir pour le Grand Prix d’Angleterre une version B, plus évoluée. Le Team Lotus souhaite établir la même stratégie pour l’année 2010.

Coté sponsors, des annonces seront faites le 12 Février à Londres, lors de la présentation de la nouvelle Lotus. Officiellement.

F1 – Spyshot Lotus 2010

10 février 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Media

Après Williams et sa FW32, le site Autosport.com a « surpris » hier via une nouvelle photo espion les formes de la prochaine Lotus F1 (voir la photo). La première monoplace de l’équipe depuis 1994 a réalisé un petit essai à Silverstone hier.

L’angle de prise de vue nous montre une monoplace compacte, doté d’un nez court mais l’ensemble parait bien fini.

Jetez un œil sur la nouvelle Lotus ici

F1 – Date présentation monoplace 2010 (update 9)

8 février 2010 | 16 commentaires
Catégorie : Actualités, Listes

La présentation commune ayant été abandonnée, le bon vieux principe de présentation sera conservé cette année encore. Voici le calendrier des présentations des monoplaces 2010 (qui sera mis à jours régulièrement).

  • Mercedes GP : 1 Février
  • USF1 : NC
  • Sauber : 31 Janvier
  • Renault : 31 Janvier
  • McLaren : 29 Janvier
  • Lotus : 12 Février
  • Campos Meta 1 : NC
  • Ferrari : 28 Janvier
  • Red Bull : 10 Février
  • Toro Rosso : 1 Février
  • Williams : 1 Février
  • Virgin :  3 Février
  • Force India : 09 Février

F1 – Petronas, Mercedes et 3 équipes

27 janvier 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Business News F1

Petronas était un sponsor très convoité à la fin de l’année 2009. En fin de contrat avec l’équipe BMW Sauber, la perspective de voir partir un partenaire financier présent depuis 1995 en Formule 1 était difficile. Ahmand Nizam Salleh, le vice-président de Petronas, précise que l’accord avec Mercedes GP n’a pas été simple.

Petronas n’a pas quitté BMW pour Mercedes par simple effet de vase communiquant. « Quatre équipes ont été présélectionnées : Williams, Sauber, Mercedes et Lotus. » lance Ahmad, lundi sur le site thestar.com.

« Mais Mercedes offrait le meilleur package et ce qu’ils ont demandé a été tout à fait attrayant. Ils voulaient également un engagement à long terme, et bien qu’ils soient une nouvelle équipe, leur héritage dans le sport automobile est juste difficile à ignorer. »

Williams courtisait Petronas depuis la fin de l’été. Franck Williams et son équipe marketing voulait en faire un sponsor principal et financier du moteur Cosworth, au cas échéant. Sauber voulait rester dans le même système connu avant 2005, Lotus voulait le même type de projet que Williams, avec l’image d’une unité « Malaisie » en plus, tandis que Mercedes offrait l’avantage d’un partenariat gagnant/gagnant, le prestige de la marque ayant fait le reste. Les tarifs étaient tous similaire à 30 millions d’euros annuel.

F1 – 2010 : soufflerie vs CFD

28 décembre 2009 | 12 commentaires
Catégorie : Analyses, Technique F1

La principale nouveauté de l’année 2010 sera aérodynamique. Non pas visuellement, mais dans le principe. L’année prochaine sera la première année, depuis environ 30 ans,  qu’une monoplace de Formule 1 ne sera pas développée dans une soufflerie. USF1 et Virgin Racing ont imaginé leur prochaine monoplace en utilisant le programme CFD. Une première pour la conception à 100% d’une monoplace.

Le CFD est une technologie  qui permet de reproduire sur ordinateur les données que fournit une soufflerie, avec des possibilités supplémentaires, comme l’analyse des fluides aérodynamiques en virage. C’est une véritable alternative aux souffleries. Renault F1, en 2007,  avait investit 36 millions d’euros dans son projet. Toutefois, le CFD était vu comme un complément à une deuxième soufflerie. Les équipes BMW Sauber, Renault et McLaren ne disposant que d’une unité de soufflerie performante, ont donc investit dans ce procès. Par contre, Williams, Ferrari et Toyota, par exemple,  disposaient de deux souffleries équivalentes et n’ont pas investit dans cette technologie. Sauf que depuis  la limitation des essais en tunnel cette année, la contrainte a poussée certaines équipes à investir massivement dans cette technologie.

Il est dit qu’en 2009, certaines pièces des voitures ont été développé entièrement avec le CFD. Une idée qui se rependra pour 2010 avec la mise en piste des prochaines USF1 et Virgin Racing,  qui seront les premières de l’histoire à être entièrement faite par ordinateur.

Il sera intéressant de voir l’évolution de ses deux équipes, par rapport à Williams ou Lotus par exemple, qui ont une  approche plus traditionnelle. Mais autant Virgin fera confiance à cette technologie, autant USF1 disposera d’une soufflerie de complément  d’ici Janvier.

F1 – Trulli et Kovalainen chez Lotus en 2010

14 décembre 2009 | 9 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

Lotus dévoile son nouveau logo et annonce son duo, Jarno Trulli et Heikki Kovalainen seront les pilotes 2010 de la nouvelle écurie de F1. Le jeune pilote natif de Kuala Lumpur Fairuz Fauzy sera le pilote de réserve.

Jarno Trulli était pressenti depuis plusieurs semaines chez Lotus, l’italien a signé un contrat de trois saisons. Son équipier sera le finlandais Heikki Kovalainen qui est entré dans le carrée il y a quelques semaines. L’ex pilote McLaren aurait signé un contrat de deux saisons.  Ce contrat a été négocié par Didier Cotton, l’ex agent de Mika Hakkinen.

En 2010, les couleurs des Lotus vont rappeler les anciens vert foncé et or de la fameuse marque. Le logo aussi a été a révélé son nouveau logo : Vert foncé, blanc et jaune rappellent les anciennes monoplaces emblématiques de British Racing Green.

« J’espère que tout le monde aime le logo, c’est un petit aperçu de ce à quoi ressembleront nos voitures pour notre première saison, » a déclaré Tony Fernandes.

F1 – Jarno Trulli et Lotus : sous options

14 décembre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses, Rumeurs, Transferts

jarno-trulliLa rumeur était déjà relié samedi soir sur F1 Feeds (vous abonnez ici) selon laquelle Jarno Trulli aurait signé un contrat d’une durée de trois années avec l’équipe Lotus.

Selon l’agence AP, qui prétend avoir appris d’une source « fiable » que Jarno Trulli sera pilote Lotus Racing à partir de 2010. L’agence de presse américaine annonce aussi que la durée du contrat avec le Team serait de trois saisons, mais avec option et non ferme.

Ce qui signifierait deux choses : une clause de performance et de sortie vers top team.

Ce qui signifie que Jarno Trulli pourra partir en 2011 de l’équipe Lotus, si une équipe plus huppé est intéressée par lui. Egalement possible:  une clause de performance respective,  avec objectif à atteindre par saison (marquer des points en 2010 par exemple), qui en cas de non réalisation permettrait au pilote italien d’être libre d’aller voir ailleurs.

Coté salaire, il semble que le pilote italien touchera 3 millions d’euros et une prime par points inscrit de 150.000 euros selon les estimations.

F1 – Projet Lotus Cars et Lotus Racing

10 décembre 2009 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Pour la première fois depuis de nombreuses années, le Team Lotus et Lotus Cars pourrait être réunis sous la même bannière. Tony Fernandes, le patron de l’équipe F1 souhaite s’inspirer de Ferrari à l’avenir.

« Lotus est une marque phénoménale avec une histoire phénoménale. Toutefois, c’est aussi une marque complexe. Proton est le propriétaire de la marque Lotus, et nous avons un accord de licence avec eux. Mais je crois fermement que notre relation va se solidifier au fil du temps. » Indique le patron malais.

« Peut être que Lotus Cars achètera un jour des parts de notre équipe. (…) Finalement, ce ne serait pas si différent du groupe Ferrari. »

C’est à partir de Juin 1983 que les deux entités de la marque se séparent. La mort brutal de Colin Chapman le 16 Décembre 1982 met sa veuve, Hazel dans une situation financière très difficile. Elle fut contrainte de céder toute les parts de l’usine Lotus Cars à David Wickens, qui les revendit par la suite à Général Motors. Toutefois, le Team Lotus restera l’entière propriété de la famille Chapman et l’équipe survivra ainsi pendant 11 ans, avant qu’une dette de 40 MF et un zéro pointé lors de la saison 94 n’emporte au début de l’année 1995. Racheté par la suite par David Hunt (le frère de James Hunt champion du monde 1976).

F1 – Lotus Racing : Rejet de l’idée Villeneuve

10 décembre 2009 | 5 commentaires
Catégorie : Rumeurs, Transferts

lotus-logoTony Fernandes, le patron de l’équipe Lotus a minimisé les rumeurs autour de Jacques Villeneuve et Lotus Racing.

Le quotidien The Sun et la BBC insiste sur le fait que,  lors du Forum Economique du Sport Automobile à Monaco, hier, Tony Fernandes a exclu tout contact avec le champion du monde 1997. Toutefois, le patron de l’équipe Lotus Racing précise que Line Up 2010 sera annoncé la semaine prochaine et que les pilotes seront payés plutôt que choisi en raison de leurs valises à billet.

La semaine dernière, une rumeur indiquait qu’un contrat entre JV et Lotus serait signé pour la semaine prochaine (donc cette semaine) (voir : Villeneuve et Lotus Racing).

Jarno Trulli semble en pôle position pour un volant.

F1 – Villeneuve et Lotus Racing

4 décembre 2009 | 21 commentaires
Catégorie : Rumeurs, Transferts

Le retour de Jacques Villeneuve en F1 ? Un serpent de mer, pourtant plusieurs rumeurs indiquent qu’un contrat sera signé entre le champion du monde 1997 et l’équipe Lotus F1, pour la semaine prochaine.

Ayant quitté la F1 en 2003,  pour revenir en 2005 et repartir courant 2006 (viré par BMW), l’ombre de Jacques Villeneuve est revenu hanté le paddock des Grand Prix cette année. L’objectif est d’avoir un volant pour 2010, ce qui pourrait être le cas de Lotus.

Le québécois a visité l’usine Lotus Cars, et Sky Sports prétend que l’annonce sera faite par Lotus avant Noël. Bien que les négociations soient encore au stade « préliminaires » selon certains observateurs. Dans l’état, un duo Jarno Trulli – Jacques Villeneuve s’annoncerait pour l’équipe Lotus Racing.

Reste à savoir si Villeneuve reviendra bien en Formule 1 en 2010. Mystère.

F1 – Lotus : objectif Malaisie en 2012

2 décembre 2009 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

D’ici trois ans, Lotus F1 ne fera plus qu’un. Une usine, au lieu de 4 supports comme actuellement. « En trois ans nous voulons regrouper tous les sites en un seul. Pour des raisons évidentes, nous renoncerons à notre succursale au Royaume-Uni. » Indique Tony Fernandes, le patron de l’équipe.

Actuellement Lotus opère autour de 4 endroits : Cologne, pour le bureau d’étude de Mike Gascoyne, Bologne pour la soufflerie Aerolab, Norfolk pour la production et l’assemblage des monoplaces, et l’administration sera à Kuala Lumpur.

Mais le projet ultime de Fernandes est de délocalisé toute l’équipe à Kuala Lumpur en Malaisie avec le plus grand nombre de d’ingénieurs locaux et même un pilote du coin. Un avenir encore lointain selon lui.

F1 – Lotus, 4 pilotes pour 2 volants

26 novembre 2009 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

lotus-logoLes options pilotes de l’équipe Lotus pour la saison 2010 se réduisent progressivement. Tony Fernandes indique sur son compte Twitter qu’il ne reste que peu de postulant à partir d’aujourd’hui.

« Il ne reste que 4 pilotes pour 2 volants » indique le patron de cette équipe Lotus sur son compte Twitter. Signifiant que de six nous sommes donc passés à 4 pour cette fin Novembre.

Début de ce mois, Mike Gascoyne indiquait que « d’ici la fin Novembre » le duo 2010 du nouveau Team Lotus sera nommé. Le 15, Tony Fernandes, indiquait avoir signé un pilote, sans dévoiler son identité. Le lendemain, le pilote Faruz Fauzy,  sur son compte Facebook lançait un simple : :-)

Pouvant laisser croire qu’il pourrait être ce pilote.

Lotus cherche des pilotes expérimentés pour 2010, Jarno Trulli est considéré comme favori pour un volant, mais reste à savoir qui sera son équipier…

F1 – Lotus rejoindra la FOTA

20 novembre 2009 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

La FOTA a reçu aujourd’hui la demande officielle d’adhésion de la part de Lotus (1Malaysia Racing Team), selon nos informations exclusives.

En Septembre dernier, USF1, Manor GP et Campos Meta1 avait rejoint l’association des constructeurs, la FOTA. Lotus en avait fait le souhait après sont intronisation par la FIA, mais n’avait pas encore fait la demande jusqu’à présent.

La candidature sera examinée lors de la prochaine réunion de la FOTA, la semaine prochaine.

F1 – Lotus signe un pilote pour 2010

15 novembre 2009 | 5 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

L’équipe Malaysian1 Lotus F1 Team a signé son premier pilote pour la saison 2010.

Sur son compte Twitter, Tony Fernandes à révélé : « Message d’intérêt public bientôt. Le rêve se poursuit. » Il est fort probable que le pilote signé soit Jarno Trulli, ou alors Fairuz Fauzy, dans le rôle du pilote d’essais.

Mike Gascoyne avait déclaré au Malaysian Star : « Fairuz sera probablement dans l’équipe en tant que pilote de réserve ou de pilote d’essais. Il a le talent, mais nous ne voulons pas qu’il fasse d’erreur en raison de son inexpérience. »

F1 – 1Malaysia Lotus F1 Team et son budget 2010

12 novembre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Business News F1

Lorsque 1Malaysia Lotus Racing a annoncé, dans un premier temps, que son budget de 2010 était de 35 millions d’euros, des questions ont été soulevées afin de savoir si le budget était suffisant. Ceci d’autant plus que l’équipe est financé par trois investisseurs. Le gouvernement a estimé que le budget de l’équipe serait plus proche de 102 millions d’euros (comme annoncé ici).

Bernie Ecclestone avait estimé que le budget de l’équipe Malaisienne serait de 200 millions d’euros pour la seule année 2010. Toutefois Kamardin Meranun, un des investisseurs, a admis que le budget était faible mais que l’équipe a l’assurance de surmonter ses problèmes de fonds. L’équipe étant à la recherche de sponsor parapublique (Malaysia Telecom est dans la ligne de mire, tout comme Petronas). Ce qui n’est pas sans perturber la presse locale.

Selon les estimations, le gouvernement financerait à autour de 10 millions d’euros l’équipe par an. S’ajoutant les 7,5 millions d’euros des droits TV FOM. Le solde étant assuré par les trois investisseurs privés. L’arrivée de Malaysia Telecom ou de Petronas permettra d’augmenter de près de 20 millions d’euros minium le budget (50 au total avec Petronas).

F1 – Trulli : son avenir après le 22 Novembre

9 novembre 2009 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités, Analyses, Transferts

jarno-trulli

Toyota partant de la Formule 1 après 7 ans de présence, Jarno Trulli se retrouve sans volant pour l’année prochaine. Une piste Lotus est toujours d’actualité, et représente même, l’endroit le plus sérieux pour le pilote italien.

A la presse italienne, Jarno Trulli a indiqué qu’il n’était pas préoccupé par son avenir. Une décision sera prise avant la fin du mois de Novembre. « Il y a des offres qui sont en évaluation, mais je prendrais une décision après le 22 Novembre, quand le Toyota Motor Festival de Fuji sera terminé. »

Selon les indications, il semble que Mike Gascoyne ait signifié à son pilote fétiche qu’une place chez Lotus F1 lui était réservée en 2010, dans le cas ou Trulli souhaite continuer sa carrière en F1.

F1 – Sato de retour chez Lotus en 2010 ?

9 novembre 2009 | 3 commentaires
Catégorie : Rumeurs, Transferts

lotus-logoSelon l’E-magazine GP Week, Takuma Sato serait en première position pour un volant chez Lotus F1. L’équipe souhaitant deux pilotes d’expériences pour 2010, Sato a exprimé son intérêt.

« Pour les nouveaux team, j’espère que mon expérience pourrait donner des références claires en cas de problème comme cela avait été le cas chez Super Aguri » indique Sato à GP Week.

Takuma Sato avoue aussi que lors des discussions avec les nouvelles équipes, l’aventure Super Aguri revenait souvent, comme d’un exemple pour débuter en F1. « Ils sont très conscient de ce que nous faisions chez Super Aguri, et je suis très heureux que les gens reconnaissent le travail que nous avions fait à l’époque. »

L’autre piste de Lotus F1 serait Jarno Trulli.

F1 – Kobayashi vise 2010 et Lotus ?

6 novembre 2009 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Rumeurs, Transferts

Révélation de cette toute fin de saison, Kamui Kobayashi a impressionné lors de ses deux Grand Prix de Formule 1 et souhaite être sur la grille 2010, malgré le retrait de Toyota.

« Evidement ma place chez Toyota est perdue. J’ai été proche de signer un contrat pour 2010, mais il y a quatre nouvelles équipes et toujours des options. » Ajoute Kobayashi qui précise que l’équipe qu’il désir est Lotus : « Si je pouvais choisir une équipe, je choisirais Lotus. »

Il a également révélé que, dans le sillage de l’annonce de Toyota, le constructeur a proposer de l’aider, lui et Kazuki Nakajima à trouver un nouveau volant en 2010. Mais Kobayashi conclu sur le fait qu’il n’a pas de budget pour le GP2 l’année prochaine.


Page 9 sur 11« First...7891011


  • Rejoindre la nouvelle version de Tomorrownewsf1.com En cliquant ici

    News FanaticF1.com



    Pour tout savoir des évolutions techniques de la saison 2012 découvrez ici

    > Envie de vous prendre pour le nouveau Christian Honer ou Eric Boullier ? F1TeamBoss France Ce nouveau nouveau jeu de management vous offre une autre sensation de la course.

    Businessbookgp2012


    News F1 Dernière Minute

  • RSS Flux inconnu