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HRT vise des sponsors hispaniques en 2012 ?

23 novembre 2011 | 2 commentaires
Catégorie : F1 Leaders

L’équipe Hispania Racing Team se restructure. Le déménagement à Valencia a été confirmé et l’annonce Lundi de Pedro de la Rosa entre dans la même logique identitaire du team pour 2012. Le vétéran espagnol apportera sa notoriété et son expérience pour faire progresser l’équipe. La F112 est actuellement en développement à Munich, mais il reste deux chantiers : le second pilote et le budget de l’équipe.

Sur le site officiel de la Formule 1, Saul Ruiz de Marco, le directeur d’investissements de Thesan Capital, explique que l’objectif est de trouver un second pilote d’ici la fin de l’année et de séduire des sponsors. « Nous travaillons aussi dur que possible sur les sponsors et partenaires de l’année prochaine. Nous allons faire notre première annonce bientôt et nous espérons également que les récents événements vont contribuer à générer la confiance et attirer les gens vers nous. «  explique l’homme fort de Thesan Capital.

Reste que la situation économique en Espagne et dans le monde est difficile, mais la Formule 1 est une vitrine incomparable dans le monde « nous pouvons offrir un panorama différent de celui des autres équipes ». Lance Ruiz.

Très peu d’indications pour le moment sur les futurs commanditaires de l’équipe. Même si il semblerait qu’ils soient d’origine hispanique.

HRT – un projet de 3 ans de Thesan Capital

12 novembre 2011 | 2 commentaires
Catégorie : F1 Leaders, Management, Marketing

L’investissement de Thesan Capital se fera sentir l’an prochain car l’équipe Hispania Racing Team dévoilera une nouvelle voiture pour 2012. C’est Saul Ruiz de Marco, le directeur d’investissement de la société espagnole qui l’a avoué en conférence de presse hier. « Cette fin d’année nous avons améliorés cette voiture et il y aura une nouvelle voiture qui sera différente l’an prochain. »

Au début de l’an prochain, HRT déplacera sa base ibérique dans une nouvelle usine à Valencia, mais le bureau d’étude restera jusqu’en Août 2012, à Munich. Ce projet espagnol n’est pas une solution facile économiquement et en matière de logistique, mais fait parti de l’identité de l’équipe, qui reste sous licence espagnole, avec un détail intéressant : De Marco a précisé qu’il y aura un accent Latino-American à l’avenir en matière de sponsoring.

Tonio Liuzzi a annoncé qu’il avait un contrat avec l’équipe pour l’an prochain (tout en précisant auparavant qu’il pouvait perdre son volant en cas de besoin financier), tandis que la connexion avec Red Bull pourrait permettre à un jeune pilote de viser un volant. Enfin, Narain Karthikayan, après sa  performance au GP d’iNde, souhaite rester dans l’équipe et vise un budget de 8 millions d’euros pour 2012. Une annonce précise sera faite en marge du GP du Brésil.

Le projet de Thesan Capital est d’avoir un plan sur trois ans et voir en 2015 ce qu’il arrivera. « Cet investissement n’est pas comparable à un fond qui a une sortie définie. Donc nous pourrions être ici éternellement ou alors vendre demain. En fait je dirais que non, car il y a un programme de trois ans et  nous estimons ce projet possible. S’il fonctionne, nous garderons l’équipe pour toujours. » lance le directeur d’investissement de Thesan Capital.

Sur le fond, le projet ressemble à celui de Force India (2008-2009-2010), mais aussi et pourquoi pas à celui de Stewart entre 1997 et 1999. D’ailleurs il se murmure que la prochaine HRT pourrait être avoir un nez plus haut et une allure de type Red Bull/Toro Rosso.

HRT avec LRGP en 2012

13 septembre 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Exclusif

[Mise à jour 17h33] – La rumeur a été entendue par quelques personnes à Monza. Il semblerait que l’équipe espagnole Hispania Racing Team va bientôt trouer un accord avec Renault et LRGP pour 2012 et 2013, selon le magazine italien Autosprint.

Selon nos informations, cette rumeur est véritable (en partie) et un accord va être signé très prochainement entre HRT et LRGP. L’accord comprendrait la fourniture du train arrière de la R31, pour la futur F112 de l’équipe du fond d’investissement espagnol Thesan Capital.

Lors du Grand Prix de Belgique, le consultant de luxe de l’équipe HRT, Luis Perez Sala, avait indiqué que le team resterait en contrat avec Cosworth pour 2012, mais étudiait des options avec un constructeur pour 2013. Ferrari était privilégié par Thesan Capital.

Notons que si le train arrière de la Renault R31 fait partie de l’accord, c’est la fin de l’accord HRT – Williams, sur la fourniture de la boite de vitesse. Pourtant, aussi confirmé par Sala, lors du GP de Belgique.

Nota : nos informations se sont affinées depuis la publication de la première version de l’article et la présence de Renault n’est pas confirmé. Uniquement un accord avec LRGP.

Update 20h04 : Carlos Tavares, DG de Renault, a indiqué qu’il n’était pas opposé à la fourniture d’une 5ème équipe à l’avenir dans Autosport.

HRT – le nouveau plan 2013-2017

8 août 2011 | 3 commentaires
Catégorie : F1 Leaders

Colin Kolles estime toujours que l’équipe Hispania Racing Team peut négocier seul ses droits commerciaux avec la Formule 1.  Se passant de la FOTA pour ces négociations avec Bernie Ecclestone. Estimant que l’association des constructeurs est dans une situation délicate et que, hors du système, HRT est dans une position forte pour obtenir ce qu’elle souhaite.

En Mai 2011, HRT avait menacé la Formule 1 dans l’affaire des diffuseurs soufflés, pour obtenir une signature de Bernie Ecclestone autour d’un Accord Concorde individuel devant permettre à l’équipe de toucher 20 millions d’euros par année minimum (10 millions de prime + 10 millions pour être une nouvelle équipe). L’analyse de Kolles est simple : la FOTA échoue à signer ses Accords depuis deux mois maintenant.  Donc l’équipe espagnole peut-être un élément de pression pour Ecclestone envers les 11 autres équipes. Si HRT signe, la FOTA n’aura d’autre choix que de se plier aux exigences de l’argentier. C’est-à-dire de garder les conditions du contrat actuel. En échange, ce même Ecclestone accorde une prime de 10 millions d’euros par année jusqu’en 2017, quelque soit le résultat du team espagnol au championnat.

Une théorie qui semble tenir la route auprès du nouvel investisseur de l’équipe, Thesan Capital, qui a présenté un plan de trois ans d’un total de 195 millions d’euros (65 millions d’euros par année). Environ 50% de plus que le budget d’aujourd’hui.

Un calcul tenant compte de plusieurs apports : Un sponsor d’environ 20 millions d’euros annuels espagnols, un pilote (ou deux) payant à hauteur de 8 à 10 millions d’euros annuels et une 10ème place au championnat, avec la prime Ecclestone anticipée, qui cumule à 35 millions d’euros les droits FOM, que souhaite toucher HRT à partir de 2013 et au-delà.

Sauf que pour l’instant, Thesan Capital n’a rien versé et que l’équipe pourrait se retrouver en vente une nouvelle fois d’ici 15 jours environ.

Thesan Capital en retard de paiement, HRT déjà a vendre ?

28 juillet 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Rumeurs

[English Version] La situation ne semble pas être positive pour Hispania Racing Team. Thesan Capital n’aurait pas, selon les rumeurs en Espagne, versé les capitaux promis  (autour de 40/45 millions d’euros) et la situation semble gelé à ce jour et n’arrange pas José Ramon Carabante.

Ce dernier pourrait se tourner vers un de ses partenaires dans l’investissement de l’équipe : le basketteur NBA, Paul Gasol. En effet, il semble que ce dernier dispose d’une part de l’équipe depuis l’époque ou elle se nommait Campos Meta 1 (quelques % d’après nos estimations). Il apparait que Thesan Capital, derrière les projets,  fait en sorte de valoriser le team pour une vente très prochaine.

Gasol, selon le quotidien AS, a une option jusqu’au 22 Août 2011 pour pouvoir racheter HRT, via la société Wasermann Media Group, qui gère ses droits et qui serait associée pour l’occasion avec la firme China Erdos (vêtement en cachemire) avec l’objectif de placer un pilote chinois (Ho Pin Tung ?) dans la voiture 2012. Mais cela reste encore de la spéculation pour le moment.

Une chose est presque certaine, Thesan Capital n’est qu’un intermédiaire dans al vie de HRT.

Thesan Capital fait le ménage chez HRT

19 juillet 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités

Il semble que le nouveau propriétaire d’Hispania Racing Team (90% du capital), Thesan Capital, ait une vision différente de ce qu’il avait annoncé il y a 15 jours environ,  lors de sa reprise du team de José Ramon Carabante.

Un grand ménage aurait déjà eu lieu, selon le site caranddriverthef1.com. Si Colin Kolles reste en place pour quelques GP, José Carabante, fils de l’homme d’affaire espagnol et directeur général de l’équipe,  a été démis de ses fonctions, tout comme le directeur de la communication, Alba Saiz. Côté pilote, Tonio Liuzzi est aussi sur le départ.

Le nom d’HRT restera en place pour 2012 (droits FOM obligent), mais déjà d’autres noms sont envisagés. Car Thesan Capital estime que la dénomination de l’équipe est le symbole d’un groupe espagnol et non le symbole d’un pays. Notons que les nouveaux teams, introduits en 2010,  ont signé un accord de 5 ans (2010-2014) devant garantir leur présence,  en échange de 10 millions d’euros, sur trois années minimum (sous accord de viabilité). Un changement de nom pourrait se compliquer, selon certain échos.

Les dessous de la rumeur Karthikeyan – HRT

8 juillet 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Analyses

[English Version]  – Il semblerait que les rumeurs du remplacement de Narain Karthikeyan par Daniele Ricciardo n’ont rien à voir avec un problème financier du pilote indien. Mais un problème financier de l’équipe HRT.

Le budget de l’équipe espagnole, pour 2011, est fixé d’après le BusinessBook GP 2011 (voir ici pour le commander) à 34 millions d’euros.  10 millions proviennent de l’allocation de la FOM pour les nouvelles équipes et 7 millions de la part de Tata. Mais le principal commanditaire reste Hispania Group à hauteur de 15 millions d’euros. Toutefois, ce sponsoring est un prêt.

Dans son plan de trois ans, Hispania Group a souscrit un prêt bancaire de 45 millions d’euros, répartie en trois années, pour financer le team espagnol. Sauf que, Banco Popular estime que le remboursement de ce prêt est nécessaire. Il est sous-entendu (sans preuves) qu’une partie de l’argent prévu pour 2011 a servi pour rembourser le prêt, ce qui explique que seulement 50% du budget Hispania ait été fourni. Il manque donc environ 7 millions d’euros dans les caisses.

Tata est le principal partenaire de Nairain Karthikeyan et une société qui vise à devenir un acteur sérieux dans le monde. Il semblerait que les délais de règlement soient respectés et qu’HRT ait même demandé une avance sur le calendrier pour assurer l’existence de l’équipe. En vain.

L’arrivée de Daniele Ricciardo s’accompagne d’un chèque de Red Bull compris entre 3,5 et 5 millions d’euros pour terminer l’année. Une manière de combler le reste du budget de l’équipe. Enfin, l’émergence en début de semaine du fond Thesan Capital, nouveau propriétaire d’HRT, pour 24 millions d’euros, est aussi intéressante.  Car il semble que 4 millions soient destinés au sponsoring de l’équipe pour assurer la fin de saison.

Un accord Thesan Capital – Red Bull ?

5 juillet 2011 | 3 commentaires
Catégorie : Analyses

Thesan Capital a peine intronisé dans le capital d’Hispania Racing Team,  qu’une stratégie se dégage sur le long terme. Une association intéressante entre Red Bull et les nouveaux propriétaires de l’équipe espagnole.

Lorsque l’annonce de l’arrivée de Daniele Ricciardo a été officialisée par José Ramon Carabante, les nouveaux liens entre les deux nouveaux partenaires ont été exprimé. Le début d’une association sur le long terme ? Le quotidien sportif AS a indiqué que le jeune Carlos Sainz Jr était visé par HRT pour l’avenir (2013 voir 2014). Or, ce pilote espagnol est un pilote Red Bull.

Un accord de type Vettel – BMW – Red Bull  inspirera la prochaine carrière du fils du champion du monde de rallye (actuellement WRC). Une sorte de prêt avec option.

Il n’est aussi, donc pas impossible que, dès 2012, Jaime Alguersuari, par exemple, pilote pour l’équipe espagnole, sur la base de leur nouvel accord en 2012. Thesan Capital visant un duo 100% ibérique l’an prochain et à terme, cette idée n’est pas impossible.

View – Le modèle Genii

5 juillet 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : View

[English Version]  Les chiffres n’ont de valeur que de donner une idée du contexte. Cette maxime peut s’appliquer au business de la Formule 1. Un marché de plus d’un milliards d’euros qui pourtant commence à saturer légèrement en matière de valeur.

Vous vous souvenez de QADBACK ? Ce pseudo fond d’investissement voulait racheter BMW Sauber en 2009 pour 80 millions d’euros. Finalement, Genii Capital a été le premier fond d’investissement à reprendre une équipe de Formule 1 durant l’hiver 2009. Le second étant, hier, Thesan Capital avec Hispania Racing Team. La reprise en deux temps de Renault par Genii est un modèle de cohérence et ressemble à une norme future. Thesan a repris HRT sur le même modèle. Cette fois la tendance est amorcée, Toro Rosso cherche aussi un partenaire du même genre. Les fonds souverains et de hautes technologies sont sollicités sur le modèle Renault – Genii.

Mais l’essentiel est plus profond. Ce boom du hedge fund model va entrainer dans nos visions de fans un bouleversement que l’on commence à peine à percevoir. Depuis 15 ans, la Formule 1 a évoluée matière de management. Auparavant dirigé par des patrons de la course, puis par des constructeurs, nous assistons désormais à l’ère des fonds d’investissement. Cela va d’ailleurs s’accélérer dans le futur.

Il y a toutefois un risque dans cette nouvelle ère, les plus faibles disparaîtront. Mais les autres peuvent espérer sortir plus forts de cette évolution.




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