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GP Chine 2012 – pas de TomorrowLine

15 avril 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Tomorrow TV

Comme je l’avais indiqué dans la précédente vidéo du GP de Malaisie, il n’y aura pas de TomorrowLine pour ce GP de Chine. Il n’y aura pas non plus d’Avant Poste. L’émission reviendra dès la semaine prochaine.

Bonne soirée à vous tous

Marc

Avant Poste – De la politique autour des Accords Concordes

27 mars 2012 | Commentaires fermés
Catégorie : Politique, Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu Dimanche soir sur les coulisses du Grand Prix de Malaisie qui a vu la victoire de  Fernando Alonso devant Sergio Perez et Lewis Hamilton.

Voir la vidéo ? cliquez ici

Beaucoup de politique autour des Accords Concordes 2013 – 2020.

Samedi, Bernie Ecclestone sur le site Formula1.com avait indiqué qu’il avait signé avec la majorité des équipes de Formule 1, citant Red Bull, Ferrari et McLaren. Reste à savoir pourquoi ses équipes ont signé ses Accords Concordes.

Ferrari a signé car elle a obtenue, en plus d’une part dans la holding de la Formule 1 (2,5%), la possibilité de vendre des châssis à des clients dès 2013. Red Bull a obtenu 1,25% du capital, mais avec une réglementation technique imposant des éléments standards, tout en laissant libre les ingénieurs pour le reste des monoplaces. La doctrine Adrian Newey. McLaren a signé les Accords, car elle souhaite être traité à égalité avec Ferrari.

Un total de 5 équipes n’ont pas signés. Williams, pour la simple et unique raison que Bernie Ecclestone n’aime pas Adam Parr (qui va quitter l’équipe pour finir) et souhaite négocier avec Frank Williams, qui ne souhaite pas négocier avec Bernie Ecclestone. Caterham, Marussia et HRT ne sont pas considérés par Ecclestone, comme indispensable et stratégique pour l’avenir de la Formule 1. Enfin le cas Mercedes.

Exclu du jeu,  le constructeur allemand menace de porter plainte auprès de la Cour Européenne de Justice du Luxembourg, sur la base juridique du Traité de Lisbonne.

En effet, l’article 101 du Traité indique ceci : Tout accord entre entreprise, décision d’association d’entreprise et toute pratique concertées, pouvant prévenir, restreindre ou fausser le jeu de la concurrence dans le marché intérieur par leur objet ou effet est interdit de par la fixation direct ou indirect des conditions commerciales.

Dans les faits, Ecclestone a réalisé des accords avec chacune des parties de manière individuelle, sans concertation globale. La menace de Mercedes est prise au sérieux par certain patron de la FOTA. Dont Martin Whitmarsh, son président qui rappelle que le groupe Daimler est le seul constructeur automobile encore présent en Formule 1 depuis 1994. Une chose est sûr c’est que ce volet commercial de la Formule 1, cache un volet politique.

Petit détail, Bernie Ecclestone a très bien joué médiatiquement son annonce de Samedi. Car il existe une clause de confidentialité sur les Accords Concordes actuel et futur, empêchant une équipe d’affirmer ou non les propos sur ce sujet.

Avant Poste – L’accord Ferrari – CVC – Ecclestone

20 mars 2012 | 10 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu Dimanche soir sur le Grand Prix d’Australie qui a vu la victoire de  Jenson Button devant Sébastian Vettel et Lewis Hamilton.

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L’accord Ferrari – CVC – Ecclestone

Depuis plusieurs jours, une rumeur rôde dans le paddock de Melbourne. Ce bruit est un accord entre Ferrari – CVC Capital et Bernie Ecclestone. La chaine anglaise SkyNews a révélée l’information samedi, indiquant que le fond d’investissement anglais et Bernie Ecclestone ont signé avec la Scuderia Ferrari les Accords Concordes sur la période 2013 – 2020, en échange d’une participation dans la holding de tête de la Formule 1, Delta Topco. Le même deal a été présenté pour Red Bull Racing. Luca di Montezemolo et Dietrich Mateschitz seront au conseil d’administration.

Bizarrement cette information a été supprimée du site SkyNews quelques heures après sa diffusion. Cette opération valoriserait la Formule 1 entre 10 et 15 milliards d’euros et serait mené par mandat par la banque américaine Goldman Sachs. Sur le même principe que l’établissement US avait réalisé avec Facebook, avant l’introduction de cette dernière en bourse il y a un mois. Il y a deux ans, Goldman Sachs avait créé une sorte de bourse privée pour valoriser le réseau social de manière significative. En Novembre dernier, Bernie Ecclestone indiquait, qu’en plus d’une introduction en bourse à Singapour d’ici 2015,  qu’il n’était pas impossible qu’un croisement de participation entre la Formule 1 et les équipes soient réalisés à terme. Vendredi, la FOTA avait indiqué qu’elle n’était pas intéressée par les 15% que détient l’autre banque américaine Lehmann Brother dans la Formule 1. Cette participation devant être cédé à l’horizon 2014.

C’est un retour en arrière pour Bernie Ecclestone. Déjà en 1997- 1999, il avait songé à introduire la Formule 1 en bourse, mais l’opacité de son entreprise (beaucoup de société écran à l’époque) avait rendu impossible ce projet. L’opération avait été menée par la banque Lehmann Brother, mais avait été contesté par l’Union Européenne.

Pourquoi signer avec Ferrari et Red Bull les nouveaux accords Concordes 2013 ? Pour deux raisons.

Concernant Ferrari, cela permet d’arrêter les spéculations d’OPA de NewsCorp et surtout Exor, le véhicule financier de la famille Agnelli (FIAT). Enfin cela permettra à Ferrari d’obtenir une prime de garantie sur la période estimée à 100 millions d’euros environ par année.  Un détail important lorsque l’on sait que la Scuderia dispose d’un accord de valeur équivalente avec le manufacturier de tabac Philip Morris jusqu’en 2015.

Concernant Red Bull, l’impact est intéressant aussi, car la société autrichienne est une marque mondiale et elle est aussi destinée à avoir un impact psychologique sur les autres teams.

Cette affaire relance un souvenir. Un souvenir d’une affirmation de Flavio Briatore l’an dernier, qui avait indiqué que le sponsoring d’une équipe devait être un bonus. Précisant que le budget des équipes devait à 75% être obtenu par les résultats en saison, via les droits de la Formule 1. Un axe de pensée qui existe entre Briatore et Ecclestone et qui est désormais une réponse à l’enlisement des négociations des Accords Concordes depuis Juin 2011.

TomorrowLine : vos questions GP de Belgique

27 août 2011 | 13 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

Dimanche soir le 10ème  épisode de la saison 2 de la vidéo d’analyse du GP de Belgique  de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à Dimanche 17h environ . Une sélection sera faite.

Rendez vous dimanche soir vers 21h

TomorrowLine : vos questions GP d’Allemagne

23 juillet 2011 | 2 commentaires
Catégorie : Divers

Dimanche soir le 9ème  épisode de la saison 2 de la vidéo d’analyse du GP d’Allemagne  de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à Dimanche 17h environ . Une sélection sera faite.

Rendez vous dimanche soir vers 21h

TomorrowLine : vos questions GP d’Angleterre

9 juillet 2011 | 12 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

Dimanche soir le 7ème  épisode de la saison 2 de la vidéo d’analyse du GP d’Angleterre  de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à Dimanche 17h environ . Une sélection sera faite.

Rendez vous dimanche soir vers 21h

Avant Poste – La FOTA vise la minorité de blocage

28 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu Lundi  soir sur le Grand Prix d’Europe  qui a vu la victoire de  Sébastian Vettel devant Fernando Alonso et Mark Webber.

Voir la vidéo ? cliquez ici

La FOTA vise la minorité de blocage

Bernie Ecclestone a été ferme.  Sur la prochaine répartition des droits de la Formule 1 pour les futurs Accords Concordes 2013 – 2017 : 50% et pas 1% de plus. Sauf que la FOTA n’est pas vraiment d’accord avec cette répartition.

Depuis quelques semaines,  l’argentier de la Formule 1 fait pression pour préserver le statu-quo autour de cette répartition. Surtout, dernièrement avec le moteur V6 1600 cc de 2014. Reste qu’Adam Parr, a donné quelques indications intéressantes sur la philosophie de la FOTA.

Le patron de Williams a indiqué qu’il serait intéressant que les équipes disposent de parts dans la Formule 1 à l’avenir. Nous ne parlons plus d’un rachat complet, comme auparavant, mais d’une minorité de blocage de 25/30%. L’astuce est là.

Si Ecclestone accepte de ne donner que 50% des droits de la Formule 1 aux équipes, celle-ci, via leurs part dans la Formule 1,  pourront toucher des dividendes estimés entre 50 et 100 millions d’euros en plus, réparties à égalité entre les parties, d’après ce que l’on peu comprendre.

Avec ce projet, la FOTA n’est plus dans une logique de rachat complet avec Exor – NewsCorp, mais dans une logique de prise de participation minoritaire, et significative. L’intérêt sera de voir évoluer la FOTA comme une entreprise dans les semaines ou mois avenir.

GP Europe 2011 – TomorrowLine – Episode 7

26 juin 2011 | 7 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

TomorrowLine : vos questions GP d’Europe

25 juin 2011 | 7 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

Dimanche soir le 6ème  épisode de la saison 2 de la vidéo d’analyse du GP d’Europe  de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à Dimanche 17h environ . Une sélection sera faite.

Rendez vous dimanche soir vers 21h

Avant Poste : La FIA et son influence

15 juin 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu Lundi  soir sur le Grand Prix du Canada  qui a vu la victoire de Jenson Button devant Sébastian Vettel et Mark Webber.

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La FIA et son influence

Bahreïn, moteur 2013 et enfin Calendrier 2012, il y a 10 jours environ, la Fédération Internationale de l’automobile a annoncée des mesures pour ses trois thèmes ; Concernant le circuit de Bahreïn, tout le monde le dit : victoire de la FOTA. Concernant le moteur 2013 ? L’ambiance est plus ambigüe. Il reste une vingtaine de jour pour prendre une décision. Le problème est que ce dossier tourne à la parodie de l’absurde.

D’un côté Ferrari et Mercedes-Benz ne sont pas contre le moteur turbo, mais plutôt en 2015 et de l’autre coïté nous avons Renault qui a déjà débuté depuis septembre 2010 l’étude et la conception de son moteur 4cyl 1600cm3 pour 2013. Alors, quoi faire ? La question est posée. Faire une équivalence pour 2013 ou 2014 ? Ou passé directement au turbo en 2013 ? Une chose est claire. Lors du vote du Conseil Mondial, Stefano Domenicali, représentant Ferrari, a voté contre et le vote par téléphone de Vijay Mallya n’a pas été validé. Donc la procédure de validation sème encore un peu plus le trouble autour de ce bloc moteur. Il est aussi clair que Jean Todt et la FIA ne souhaite pas lâcher sur ce dossier.

Autre sujet intéressant, le calendrier 2012. Présentée avec 21 dates au lieu de 20. Très rapidement Jean Todt a démenti et indiqué que le calendrier 2012 comporterait 20 dates. Or, dans les faits, il est possible d’avoir jusqu’à 25 dates. Fondamentalement les équipes ne sont pas contre, à une condition : Une augmentation des revenus FOM/ Résultat : statu quo.

Le dossier de Bahreïn mis de côté, le calendrier 2012 qui sera revue dans les mois à venir, il ne reste plus pour la FIA que le dossier du moteur 2013. Fondamental pour la guerre d’influence que semble progressivement perdre la FIA depuis quelques temps.

TomorrowLine : vos questions GP du Canada

12 juin 2011 | 13 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

Lundi  soir  le 6ème  épisode de la saison 2 de la vidéo d’analyse du GP de Canada  de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à Lundi. Une sélection sera faite.

Rendez vous Lundi soir.

Avant Poste : Un projet bien coûteux

31 mai 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu dimanche soir sur le Grand Prix de Monaco  qui a vu la victoire de Sébastian Vettel devant Fernando Alonso et Jenson Button.

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Un projet bien coûteux

Bernie a gagné la bataille. En fait,  nous pouvons dire qu’il a surtout gagné une bataille qui l’opposait avec certain membre de la FOTA (Ferrari en tête) avec l’appui de ce fameux consortium formé par NewsCorp et le holding Agnelli, EXOR. Pourquoi une victoire ?

A l’origine de ce consortium, trois points ont été couchés comme objectifs :

Premièrement, établir un championnat parallèle, rapidement mis à l’écart par tout le monde. La deuxième alternative,  était de trouver une alternative au CVC Capital. C’est sur ce point qu’a été mis sur pied la formation du consortium NewsCorp – EXOR – RAINE avec le soutien masqué de Santander. Car la banque espagnole vise les 15% de Lehmann Brother. Toutefois, ce projet a coûtécher à ses protagonistes :  un total de 12 millions d’euros auraient été dépensés pour les études de marcher, en pur perte.

Reste désormais un dernier point : négocier avec le CVC Capital et Bernie Ecclestone pour l’avenir de la Formule 1. Ce point est actuellement en discussions. Il consiste à permettre à la FOTA d’être un acteur plus important dans le pouvoir commerciale de la Formule 1. Ce que Bernie Ecclestone ne souhaite pas. Expliquant ainsi sa récente sortie sur le droit d’entrer de 19 millions d’euros (au lieu de 750.000 euros), si les équipes ne signent pas les prochains Accords Concordes courant Juin.

TomorrowLine : vos questions GP de Monaco

28 mai 2011 | 8 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

Dimanche soir  le 5ème  épisode de la saison 2 de la vidéo d’analyse du GP d’Espagne  de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à Dimanche 17h environ . Une sélection sera faite.

Rendez vous dimanche soir vers 21h

Avant Poste : Les trois dossiers chauds de la FIA

24 mai 2011 | Commentaires fermés
Catégorie : Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu dimanche soir sur le Grand Prix d’ Espagne  qui a vu la victoire de Sébastian Vettel devant Lewis Hamilton et Jenson Button.

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Les trois dossiers chauds de la FIA

DRS à Monaco, le système d’échappement soufflé et le moteur 2013. Trois dossiers chocs que Jean Todt et la FIA doivent gérer au mieux.

Pour le DRS, la FIA a décidée…de ne pas décider. A la responsabilité du GPDA et de la FOTA l’utilisation du système DRS. Ses deux associations ont déjà annoncé que les zones de San Devote et du Tunnel seraient exclus. Seul deux pilotes (Schumacher et Hamilton) sont contre cette interdiction.

Deuxième dossier : les échappements soufflés. La FIA a décidé de changer les règles en début de al semaine derrière sur les arguments de l’équipe Williams F1. Le premier argument de la FIA était un argument de coûts. Toutefois le système ne coûterait que 800.0000 à 1 millions d’euros, sauf que la FIA a changé son fusil d’épaule pour repousser jusqu’au GP d’Angleterre l’interdiction des échappements soufflés. L’argument ? La consommation plus importante de 10% avec le système, plutôt que dans une utilisation plus classique du moteur. Donc non écologique. Voici l’argument nouveau de la FIA.

Argument qui a été repris pour le moteur 2013. Sur le principe d’un changement et d’une réduction de consommation, les équipes ont signé en décembre 2010 une lettre d’intention sur ce nouveau moteur. Mais, la FOTA et Bernie Ecclestone ont ensuite découvert que le futur moteur serait un 4cyl. Surprise et désaccord. Une réunion le dimanche du GP d’Espagne a permis d’établir une équivalence technique pour la saison 2013 (avec une option pour 2014) entre le futur moteur turbo et le V8 actuel.

Entre notions de coûts et d’image vient s’établir une notion de politique. Car ce moteur 4cyl turbo 2013 est très important pour le futur mandat de président de Jean Todt. Enfin, très important de rappelé le levier des Accord Concordes. L’actuel accord expire fin 2012 et le nouveau moteur débutera qu’en 2013…

GP Espagne 2011 – TomorrowLine Episode 4

22 mai 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Tomorrow TV

(cliquez sur le titre pour un meilleur confort de lecture)

TomorrowLine : vos questions GP d’Espagne

21 mai 2011 | 16 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

Dimanche demain  soir  le 4ème  épisode de la saison 2 de la vidéo d’analyse du GP d’Espagne  de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à Dimanche 17h environ . Une sélection sera faite.

Rendez vous dimanche soir vers 21h

TomorrowLine : vos questions GP de Chine

16 avril 2011 | 18 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

Ce soir  le 3ème  épisode de la saison 2 de la vidéo d’analyse du GP de Chine de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à  17h environ . Une sélection sera faite.

Rendez vous ce  soir vers 21h

Avant Poste – Tension flexible sur les ailerons

12 avril 2011 | 1 commentaire
Catégorie : Technique F1, Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu dimanche soir sur le Grand Prix de Malaisie  qui a vu la victoire de Sébastian Vettel devant Jenson Button  et Nick Heidfeld.

Pour voir la vidéo ? cliquez ici

Tension flexible sur les ailerons

Ferrari va avoir des ailerons flexibles ! L’annonce de Stefano Domenicali et surtout d’Aldo Costa sur  l’introduction de ce  système lors d’une prochaine mise à jour de la F150 vont être intéressantes à observer.

Dans un premier temps, cette annonce, ouverte de Ferrari,  met dans l’embarras Red Bull Racing,  qui insiste sur la légalité de sa RB7 depuis le début de saison. Une défense anéantie par l’annonce de Stefano Domenicali et d’Aldo Costa.

Pourtant, cette annonce de Ferrari est assez étonnante, car, déjà l’an dernier, à partir du milieu de saison 2010, la F10B disposait d’un aileron avant flexible. Mais, pas en début de saison 2011. Pourquoi ? La réponse est simple. Beaucoup d’ingénieurs ont pensés que la FIA allait, renforcer les tests sur l’aileron avant. Des tests qui devaient être plus rigoureux que ceux, déjà renforcés de SPA Francorchamps 2010. Ferrari a abandonné son concept,  entrevue l’an dernier à partir de cette estimation.

Sauf que les tests de résistance sur l’aileron avant en 2011 sont équivalents à ceux de SPA 2010. Ferrari va donc retrouver son système de l’an dernier. Pour information, cet aileron fait obtenir un gain de 300 millièmes sur un tour. Ce qui serait intéressant pour une Ferrari F150 actuellement plus lente de 500 millièmes en moyenne par rapport à une McLaren par exemple. Une manière de resserrer la hiérarchie pour le reste de la saison.

TomorrowLine : vos questions GP de Malaisie

9 avril 2011 | 15 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

Ce soir  le 2ème  épisode de la saison 2 de la vidéo d’analyse du GP de Malaisie  de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à 17h environ . Une sélection sera faite.

Rendez vous ce soir vers 21h

Avant Poste – Un code de conduite de la FIA

29 mars 2011 | 4 commentaires
Catégorie : Tomorrow TV

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu dimanche soir sur le Grand Prix d’Australie  qui a vu la victoire de Sébastian Vettel devant Lewis Hamilton et Vitaly Petrov.

Pour voir la vidéo ? cliquez ici

Un Code de conduite de la FIA

Annoncé l’an dernier, ce code imposé par Jean Todt, était la cheville ouvrière de tout son programme et aussi de l’avenir de la FIA et du président de la FIA.

Sur le principe c’est une licence schématiquement imposé au directeur d’équipes et directeurs techniques. Une obligation, sans quoi aucune compétition sous la bannière de la FIA n’est autorisés. Fondamentalement, cette charte et destinée à maximiser trois points :

  • Le respect des décisions de la FIA
  • Le respect de l’équité et de la sportivité
  • Obligation de transparences en cas d’enquête de la FIA

C’est assez important car ses points définissent l’avenir de la discipline à l’horizon 2013 et l’après Jean Todt. Mais il existe un alinéa très intéressant dans ce code de bonne conduite, qui pourrait avoir un impact important pour la communication des équipes. Le voici :

Tout Licencié FIA et tout Participant aux Epreuves Internationales s’engagent notamment :

  • - à ne pas poursuivre un objectif divergent de ceux de la FIA,
  • - et par leurs propos, leurs actes ou leurs écrits, à ne pas porter un préjudice moral ou matériel à la FIA, à ses organes, à ses membres ou ses dirigeants, et plus généralement à l’intérêt du sport automobile et aux valeurs défendues par la FIA.

A partir d’aujourd’hui, les patrons d’équipes ne pourront plus vraiment critiquer les décisions de la FIA. Sans être réprimandé. Tout le monde aux ordres pour rendre la Formule 1 mieux que dans un passé récent. Voici l’avenir de la discipline reine…


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