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F1 – Une suspension révolutionnaire pour Ferrari ?

17 janvier 2011 | 11 commentaires
Catégorie : Rumeurs, Technique F1

Apprenez ce mots dès aujourd’hui, car il représentera la prochaine tendance technique des médias : Suspension Interconnecté.

Dans son intervention, très constructive, auprès du Podcast du magazine anglais Motorsport, fin novembre,  l’ex-patron de la technologie de Renault F1 Team, Pat Symonds, toujours au fait des tendances techniques, a indiqué que la Scuderia Ferrari disposait de ce système.

La tendance en 2010 restera la suspension à barre de torsion, généralisé par la Red Bull RB6, mais il semble que Ferrari ait été plus loin encore avec son système. Reste une question : comment ça marche ?

Deux hypothèses à ce jour :

  • La première estime que cette suspension interconnecté distribue le poids  également sur chaque roue, afin d’augmenter la stabilité de la monoplace. Sur un aspect mécanique.
  • La seconde estime qu’un concept électronique liant la direction, la suspension et le différentiel sont raccordés, avec la même finalité de stabilité de la monoplace.

Article de Dimitris Papadopoulos (voir son blog) du numéro 16 de la Newsletter du 07/12/2010

Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°16)

8 décembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Exclusif

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Chaque lendemain de diffusion de la Newsletter, retrouvez sur le blog TomorrowNewsF1.com les informations confidentielles du bulletin payant.

  • Vers un accord Minardi – Ferrari en WSR 3.5 ?
  • Lotus Cars se rnforce
  • Hypothèse sur Le 4cyl Cosworth 2013

A lire dans le nouveau numéro de la Newsletter TWF1 en vous abonnant ici pour 3 euros par mois

Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°15)

24 novembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Exclusif

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Chaque lendemain de diffusion de la Newsletter, retrouvez sur le blog TomorrowNewsF1.com les informations confidentielles du bulletin payant.

  • La valeur de Vettel
  • La différence de simulateurs entre Ferrari et Red Bull
  • Centre de divertissement à Abu Dhabi

A lire dans le nouveau numéro de la Newsletter TWF1 en vous abonnant ici pour 3 euros par mois

Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°14)

9 novembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Exclusif

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Chaque lendemain de diffusion de la Newsletter, retrouvez sur le blog TomorrowNewsF1.com les informations confidentielles du bulletin payant.

  • Lotus et ART GP
  • Gravity Management et D’Amrbosio
  • la crise à Abu Dhabi

A lire dans le nouveau numéro de la Newsletter TWF1 en vous abonnant ici pour 3 euros par mois

TWF1 Newsletter : N°14 disponible demain

8 novembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Blog Note

Pour ce 14ème numéro : La Note du Mardi : L’Europe en retard Paddock Spy : Bianchi- Lotus et Renault . Perspective : Toyota dévoile son V8. Analyse : GP du Brésil : retombées télévisés.  Histoire : Wendlinger et Ferrari en 1992.  Business NewsF1 : Santander et le marketing économique.

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La newsletter de Tomorrownewsf1 est disponible au prix de 10 euros  pour les neuf derniers numéros ou 20 euros (9 derniers numéros + Business Book GP en PDF)  ou de 3 euros mensuel.

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°13)

28 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Exclusif

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  • Un RRA plus souple
  • 30M€ : le prix du développement du moteur 2013
  • Renforcement chez QPR

A lire dans le nouveau numéro de la Newsletter TWF1 en vous abonnant ici pour 10€ pour les 9 derniers numéros ou 20€ avec le BusinessBook GP en PDF

TWF1 Newsletter : N°13 disponible demain

25 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Blog Note

Pour ce 13ème numéro : La Note du Mardi : Le sponsoring futur en F1. Paddock Spy : Le fiasco d’image Raikkonen – Renault . Perspective : L’émotion comme argument. Dimitris Papadopoulos : Le détail japonais. David Benard : Happy Birthday Bernie ! Analyse : GP du Japon : retombées télévisés du GP de Corée..  Histoire :Yamamoto, le sauveur peu rentable.  Business NewsF1 : Le prix du plateau…

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°12)

13 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Exclusif

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  • Hispania Racing Team et Murcia
  • L’Espagne, le paradis des tests F1
  • Le sponsoring Red Bull se renforce

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TWF1 Newsletter : N°12 disponible demain

11 octobre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Blog Note

Pour ce onzième numéro : La Note du Mardi : Le sponsoring doit être un bonust. Paddock Spy : Les projet de Santander . Perspective : Red Bull Technology, la faille du RRA. Analyse : GP du Japon : retombées télévisés du GP du Japon.  Avenir : Electric Formula.  Histoire : Alonso et Williams – Toyota.  Business NewsF1 : Achetez autre chose…

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°11)

29 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Exclusif

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  • Button et Ferrari
  • Moteur F1 et Lobbying
  • Plus qu’un KERS à l’avenir
  • Le GP d’Inde menacé

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TWF1 Newsletter : N°11 disponible

28 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Blog Note

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TWF1 Newsletter : N°11 disponible demain

27 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Blog Note

Pour ce onzième numéro : La Note du Mardi : La F1, l’industrie musicale et Internet. Paddock Spy : les coulisses de la FOTA . Perspective : Vive le progrès, mais il a un prix. Analyse : Les forces et faiblesses du Top 5. David Benard : Singapour, mon amour.  Histoire : Le contrat d’Alain Prost chez Ferrari en 1990-1992.  Business NewsF1 : La valeur marketing de Ferrari.

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°10)

16 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Exclusif

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  • Cosworth et Red Bull
  • L’alternative payante de Sauber
  • Bruno Senna cherche ailleurs pour 2011

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TWF1 Newsletter : N°10 disponible

14 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Blog Note

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TWF1 Newsletter : N°10 disponible demain

13 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Blog Note

Pour ce dixième numéro : La Note du Mardi : Le downsizing, l’alternative. Paddock Spy : le RRA avec les Accords Concordes . Perspective : Du GP de Belgique au GP de Wallonie/France. Dimitris Papadopoulos : Le début d’un nouveau mercato.  Histoire : La séparation de Lotus Cars et Team Lotus.  Business NewsF1 : Le prix d’HRT.

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°9)

1 septembre 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Exclusif

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  • L’approche technique d’Epsilon Euskadi
  • Les Schumacher Tower en faillite

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TWF1 Newsletter : N°9 disponible demain

30 août 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Blog Note

Pour ce neuvième numéro : La note du Mardi : Un autre modèle de management. Paddock Spy : le secret de la réaction de Ferrari. Dimitris Papadopoulos : l’angoisse de la FIA sur les ailerons flexibles. David Benard : Barrichello 300ème.  Histoire : Le moteur V10 TWR  et Minardi Business NewsF1 : Un brevet intéressant pour la Formule 1 et l’écologie : le prochain défi du Grand Prix de France…

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TWF1 Newsletter : N°8 disponible aujourd’hui

17 août 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Blog Note

Pour ce sixième  numéro : La note du Mardi : Une agence du sport français Paddock Spy : Villeneuve Racing et Toyota. Histoire : Lotus et Honda. Business NewsF1 : l’image et la collecte de fonds

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[Archive] – Paddock Spy TWF1 N°3

14 août 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Exclusif

Durant toute cette semaine, TomorrowNewsF1 vous fait découvrir certains textes de sa Newsletter payante TWF1

Aujourd’hui, la rubrique de Paddock Spy du numéro de Juin 2010, avec comme sujet : Les 10 jours de Michelin

Paddock Spy : les 10 jours de Michelin

MichelinLundi 17 Mai, les dirigeants de Michelin sont satisfaits. Les représentants de la FOTA estiment leur projet en majorité. Après le Grand Prix de Monaco, remporté par Mark Webber, l’avantage était clairement du coté du bibendum pour 2011. Contrairement à ce qui a été raconté dans les médias anglo-saxons durant la journée de Dimanche. Mais cette victoire en coulisse, va vite tournée en défaite médiatique.

Quelques jours plus tard, le groupe de travail technique de la Formule 1, pour le compte de la FIA aurait donné sa préférence à Pirelli, bien aidé par les propos de Ross Brawn dans la foulée, qui s’annonce contre les pneus 18 pouces. 48h plus tard, la presse italienne annonce que la FOTA a signée un contrat de trois saisons avec le manufacturier Italien. Une annonce était même prévue le Vendredi du Grand Prix de Turquie. Un emballement médiatique que Michelin retournera à son profit en intervenant le dimanche de la course, afin de débattre avec les équipes. Avec un certain succès selon toute vraisemblance. Les équipes étaient inquiètent du silence de Bibendum durant cette campagne.

L’affaire Pirelli aura permis de réveiller l’outil marketing de la marque française. Mais la FIA semble favorite au projet français. Un appel d’offre sera lancé dans quelques jours.

Lire les prochains Paddock Spy  dans le nouveau numéro de la Newsletter TWF1 en vous abonnant ici pour 20€/an  ou 3€ par mois

[Archive] – La Note du Mardi TWF1 N°3

13 août 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Note du Mardi

Durant toute cette semaine, TomorrowNewsF1 vous fait découvrir certains textes de sa Newsletter payante TWF1.

Aujourd’hui, la rubrique de la Note du Mardi du numéro de Juin 2010, avec comme sujet : La gestion de crise exemplaire de Red Bull Racing. Demain, vous découvrirez Paddock Spy et les 10 jours de Michelin.

La Note du Mardi : La gestion de crise exemplaire de Red Bull Racing

Gérer une crise est très difficile. L’histoire nous démontre qu’une crise interne est plus facile à résoudre qu’une crise externe. Le cas Red Bull est intéressant car il représente une communication d’avenir en Formule 1.

41ème tour du Grand Prix de Turquie, Sébastian Vettel et Mark Webber, les deux pilotes Red Bull Racing,  provoquent un accident alors qu’ils étaient en tête de la course. La réaction du pilote allemand après être sortie de sa voiture fera le tour du monde. Quelques minutes plus tard, il délivre sa version des faits : A savoir qu’il était plus rapide et avait déjà passé son équipier. Après la course, l’australien estimera qu’il était dans son droit. Pendant ce temps, Christian Horner ne prend pas partie, il donne raison à l’un et puis l’autre. Le conseillé Helmut Marko s’emballe contre Webber. Provoquant un tsunami médiatique durant la semaine suivante.

48 h après la course,  une réunion de crise à l’usine de Milton Keynes est sombre. Toutefois, sur le fil Twitter officielle, les mots d’Horner : « Nous sommes une équipe, nous gagnons ensemble, nous perdons ensemble. Maintenant il est temps de rebondir. » Résonnent comme un élément positif. Le 2 Juin, une photo de Vettel et Webber et un communiqué fera le tour du monde. Elle présente les deux pilotes les paumes des mains en l’air et l’expression de visages d’enfants estimant que ce n’étaient pas de leurs fautes.  Pendant ce temps là, la machine de communication de Red Bull s’emballe pour balayer cet épisode des médias en quelques jours, sans jamais aborder les questions de fond et les véritables raisons (techniques ou pas) de l’incident.

Première étape, dès le 3 Juin, Autosport.com annonce que l’équipe autrichienne cherche à prolonger Sébastian Vettel jusqu’en 2015. Le lendemain, Horner parle de la prochaine motorisation de son team pour 2011 en mettant la pression sur Renault Sport. Ensuite David Coulthard estime que cela fait de la publicité pour Red Bull. Samedi, Gerhard Berger pense que la faute est sur Webber. Enfin, Lundi 7 Juin, l’annonce de la prolongation de Mark Webber pour 2011 conclu habillement le débat.

En parallèle, Helmut Marko indique aux médias que l’affaire est réglée et que toute l’équipe et la marque est désormais tournée vers la suite du championnat et 2011. Précisant en plus que les deux pilotes de l’équipe auront les mêmes droits techniques et sportifs. La boucle est donc bouclée et la gestion de la crise médiatique et sportive exemplaire.

Lire les prochaines Note du Mardi  dans le nouveau numéro de la Newsletter TWF1 en vous abonnant ici pour 20€/an  ou 3€ par mois


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