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HRT – L’ombre de C. Hurley ?

10 décembre 2010 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

usa-flagHispania Racing Team serait à vendre et le quotidien AS indique qu’il y a eu des discussions avec un groupe d’investisseurs américains dans les nouvelles technologies. Youtube is back ?

En Mai dernier, Parris Mullins, un ami proche du fondateur de Youtube, Chad Hurley, avait indiqué qu’il visait le rachat d’une équipe existante et pourrait même s’inspirer de Genii Capital dans ses projets. (Voir ici pour le souvenir).

Un mois après, le projet de 3ème voiture Ferrari a permis un rapprochement entre l’équipe italienne et le duo américain pour 2012 (voir ici). L’homme « des nouvelles technologies », américain, est le seul connu dans le petit monde de la Formule 1. Nous pouvons donc penser que Chad Hurley est toujours intéressé par la Formule 1 d’une manière ou d’une autre. L’opportunité de vente de l’équipe HRT pourrait être intéressante. Tout dépendra du prix demandé.

La déstructuration d’HRT

L’équipe espagnole est une équipe très « années 90 ». Elle n’a pas vraiment d’usine (châssis stoker en Espagne, mais préparé chez Kolles Motorsport en Allemagne. Pas de directeur technique (Goeff Williams est consultant), ne construit pas son châssis (Dallara était le sous-traitant), pas de transmissions (X-Trac) et n’a pas vraiment de financement (pas de sponsor hormis ceux apportés des pilotes). Une situation idéale pour un acheteur.

F1 – USF1 : LOLA avec des si…

1 octobre 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités

Peter Windsor est un homme libre désormais. Mais l’opération « avec des si » qu’il a débuté sur GPWeek dernièrement (dans l’anonymat), retrouve un écho dans la BBC la semaine dernière. Mais, encore une fois personne n’en parle. Préférant oublier.

Peter Windsor a indiqué à la BBC qu’il avait respecté les décisions de son ingénieur et co-fondateur, Ken Anderson, malgré les difficultés de ce dernier. Le journaliste explique que le programme USF1 a été retardé de plusieurs mois et qu’il avait fallut attendre Septembre 2009, afin d’y voir plus clair dans la guerre entre la FOTA et la FIA. Causant du retard sur le développement de la monoplace Type 1.

Lors de ce mois de Septembre, USF1 était devant un choix : LOLA ou continuer son programme. « A ce moment, si nous étions allez voir LOLA, ou une société comme elle, pour construire notre voiture, je pense que nous aurions été d’accord. Mais la base de notre équipe était d’être nationale et donc de construire notre monoplace sur le sol américain. Je pense que si nous avions eu une année de plus, cela aurait été possible… »

Le retard cumulé par USF1 était aussi dû au caractère et aux menaces de Ken Anderson qui « voulait tuer toute l’équipe si USF1 ne construisait pas sa propre monoplace. Il préférait faire notre propre machine plutôt qu’elle soit réalisée par quelqu’un d’autre. Je ne suis pas d’accord avec cela. » Lance Windsor.

Les liens entre LOLA et USF1 ont été réels et dévoilé en Février dernier (voir ici pour en savoir plus).

USF1 vs FIA : Amende, sanction et une question

25 juin 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Analyses

US F1 a reçu hier en fin d’après midi une amende de € 309 000 et a interdit de participer à tout championnat sous la coupe de la Fédération Internationale de l’Automobile, après l’échec de leur projet F1 pour l’année 2010.

Lors de l’audience du Conseil Mondial du Sport Automobile (CSMA), les représentants de l’équipe USF1 ont affirmé qu’ils n’avaient pas le choix, que de se retirer. Argumentant que la signature des Accords Concordes et le règlement du budget plafond abandonnée avaient compromis leur préparation. Pire, dans leur argumentaires, les responsables du team USF1 ont critiqué la Formule 1 et surtout Bernie Ecclestone qui aurait manœuvré et surtout dissuadé par ses déclarations des sponsors et partenaires potentiels.

La FIA a déclaré le CMSA n’a pas accepté les arguments de USF1  et  » a estimé que l’équipe, tout bien intentionnés, ont affiché une mauvaise gestion financière et avait sous-estimé l’obligation de présenter une F1 pour la saison 2010 dans le temps et les ressources financières à leur disposition. « 

Reste une question : Est ce que une amende, équivalent à un droit d’entrée et une interdiction de participer à tout championnat made in FIA est une bonne sanction ?

Voir aussi :  quel sanction pour USF1 ?

F1 – Le plan de Montezemolo pour 2012

22 juin 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités

Luca di MontezemoloUne indiscrétion flagrante et prise très au sérieux en Italie. Luca di Montezemolo prépare un projet pour l’horizon 2012. Un projet ambitieux et passionnant qui concerne le développement de Maranello en Formule 1.

Le site italien Dagospia.it indique que récemment, le patron de Ferrari a rencontré Parris Mullis, un des conseillers les plus fiables de Tchad Hurley, co-fondateur de Youtube et ancien fournisseur de fonds pour USF1. L’homme a déjà dépensé environ 20 millions d’euros dans l’équipe américaine en vain. Cette rencontre avait toutefois un dessein : le développement d’un projet commun à l’horizon 2012.

Le plan de Montezemolo doit toutefois surmonter des obstacles figurants dans les Accords Concordes à la fin de l’année 2009 et jusqu’en 2011. L’italien ayant compris qu’il n’était pas possible de réaliser ses ambitions dès l’an prochain, 2012 sera donc la cible. Une cible, mais aussi un argument de poids pour la prochaine signature.

Montezemolo, Hurley et Alejandro Agag, piloté par Bernie Ecclestone, travaillent actuellement à un accord d’établissement d’une voiture (moteur et châssis Ferrari) sous les couleurs de la bannière étoilée.  Mais aussi une 4ème voiture, pour la création d’une équipe 100% italienne avec Valentino Rossi au volant.

Le projet est important pour Ferrari, car les USA représentent son premier marché, devant la Chine. L’ambition de Montezemolo est d’établir des teams nationaux pour satisfaire les ambitions commerciales de la marque italienne.

USF1 aux enchères sans propriété intellectuelle

10 juin 2010 | 3 commentaires
Catégorie : Actualités, Business News F1

Terminus pour USF1, les actifs de l’usine de Charlotte ont été mis aux enchères à 9h30 (heure locale).

La liste des lots révèle à quel point l’équipement de l’équipe était malgré tout considérable. De la chaise de bureau aux camions. Mais Adam Cooper rapporte qu’il est étonnant de constater qu’aucun lot ne concerne la monoplace 2010 en dehors du châssis inachevé, un moule et une seule roue. Etonnant donc que les plans et la propriété intellectuelle de Type 1 ne soit pas en vente.

Pour l’anecdote, la vente comprend aussi, des peintures de Dan Gurney et Mario Andretti, un barbecue pour l’été et en cas de victoire…une bouteille de champagne.

Voir le site de la vente en cliquant ici

F1 – Cosworth, une dette sur les cendres d’USF1

28 mai 2010 | 1 commentaire
Catégorie : Actualités, Business News F1

Le constructeur de moteur Cosworth a annoncé avoir résilié son contrat avec la défunte équipe américaine USF1.

Le 19 Mai dernier, les actifs de l’équipe basée à Charlotte ont été liquidés, telle que notifier par l’annonce aux créanciers. Cosworth de son coté cherche maintenant un règlement de la dette de l’équipe avec d’autres fournisseurs de l’équipe, via cette cession d’actifs.

Cosworth indique qu’elle avait aidé l’équipe USF1 dans son programme 2010 et surtout accepter un report de règlement à partir de 2011, estimant que le team américain souhaitait revenir l’an prochain. Mais la décision de l’arrêt du projet USF1,  oblige le fournisseur moteur à prendre des dispositions.

La dette globale de l’équipe américaine est estimée à 4 millions d’euros, dont un peu plus de 2,5 millions rien que du coté de Cosworth (voir : USF1 doit 2,5M€ à Cosworth ?).

F1 – un 2ème projet USA inspiré par Renault-Genii Capital ?

24 mai 2010 | 7 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Parris Mullins est un ami proche du fondateur de YouTube, Chad Hurley et a été un investisseur du team USF1. Dans les derniers jours de vie de l’équipe américaine, l’homme avait la tâche de sauver le navire. Néanmoins, Mullins continue à travailler sur plusieurs projets devant permettre à l’Amérique d’avoir une équipe, à travers des investissements.

« Je fais partie d’un projet qui veut entrer en Formule 1. Toutefois je pense personnellement qu’il n’est pas possible de construire une équipe compétitive à partir de zéro » lance Mullins sur Autosport. En cela, l’américain cite les exemples de Brawn, Red Bull, Force India et Toro Rosso, toute basée sur des équipes existantes.

Ce projet, est le deuxième identifié par Dimitris Papadopoulos pour TomorrowNewsF1 il y a quelques jours (voir : deux projets d’ équipes américaines en 2011 ? ). Mais le projet Mullins est différent. Il cite l’exemple de Renault et Genii Capital. Un signe qui ne trompe pas sur l’investissement futur de son projet. « La majorité du capital a été vendue à Genii Capital. Nous voyons ce cas de figure plus fréquent dans les futurs modèles. Soit un investisseur investit et assume dans une équipe une partie des frais, ou alors un mécène achète une équipe et la finance. »

Qui sera l’équipe visée par une OPA ?

F1 – USF1 au point mort (définitivement) ?

2 avril 2010 | 2 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses, Rumeurs

« Voilà…c’est fini » comme le refrain de la chanson de Jean Louis Aubert, peut trancher par ce matin calme du Vendredi. Cette litanie peut être aussi applicable à l’équipe USF1, qui peut être considéré comme définitivement morte ce 2 Avril 2010.

Quelques semaine après l’annonce par la FIA de l’ouverture des candidatures pour une 13ème équipe en 2011. Le cas USF1 permettait de croire que le projet allait rebondir. Peter Windsor et surtout Ken Anderson ont expliqué à la presse spécialisé que le projet n’était pas mort, mais au point mort. Toutefois c’est aujourd’hui fini.

Il n’y a plus âmes travaillant dans l’usine de Charlotte. La trentaine de personnes restante ont été licencié, après avoir été, depuis l’annonce du retrait du projet,  en congé sans solde. Ken Anderson et Peter Windsor (qui était présent en Australie) ne sont pas joignable. Le silence.

Dans l’usine, personne ne sait ce qu’il adviendra du projet mort né d’USF1. Plus de financement, plus de crédibilité, plus de personnel, plus de visibilité…une page se tourne définitivement ?

F1 – Stefan GP, la FIA et USF1

19 mars 2010 | 8 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Stefan GPStefan GP de retour pour la saison 2010 ? l’histoire est folle. Une rumeur, datant du début de semaine, indiquait que l’équipe Serbe avait envoyé des containers en Chine pour le Grand Prix. Stefan GP a reçu une lettre de la FIA, lui expliquant qu’il ne servait à rien d’insister pour 2010. Les monoplaces sont donc restées à Cologne.

Toutefois, Autosport.com indique que Stefan GP a racheté l’équipe USF1 et a fait une demande auprès de la FIA,  pour participer au championnat du monde 2010. Mais, l’équipe américaine,  ayant été supprimée de la liste des participants, la FIA a répondu que si  Stefan GP était le nouveau propriétaire de l’équipe USF1, ce sera elle qui devra subir  les pénalités futures pour non participation au championnat 2010 du team américain.

La correspondance entre la Fédération et l’équipe serbe a été soutenue cette semaine. Pendant ce temps, et dans l’attente que cette histoire se vérifie, le site Stefangp.com est en construction…

F1 – FIA : Quelle sanction pour USF1 ?

12 mars 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités

Hier dans son communiqué de presse, la FIA parlait de sanction. Aujourd’hui plusieurs médias indiquent qu’une possible sanction serait possible. Mais quelle type de sanction ?

Le communiqué de la FIA indiquait ceci :

En ce qui concerne la non-participation de l’équipe USF1 au championnat 2010, le Conseil mondial a mandaté le Président de la FIA, en pleine conformité avec le nouveau code des questions disciplinaires, de faire avancer l’action la plus appropriée.

Historiquement la FIA dispose de deux leviers : financier et politique.

Premier constat, sanctionner financièrement une équipe, qui ne pouvait pas participer au championnat du monde de Formule 1, justement pour des raisons financières sera un non sens. Pourtant le règlement est clair. USF1 a signé les Accords Concordes, donc elle c’est engagée à être présente jusqu’en 2012. Une sanction financière pourrait être évaluée à plus de 30 millions d’euros (2010/2012) ou uniquement 10 à 12 millions d’euros pour 2010.

Autre moyen de sanction : Exclure ses fondateurs, Peter Windsor et Ken Anderson durant une période (2, 3 ou 5 ans) de la Formule 1. Mais encore une fois, l’affaire Briatore rend cette alternative assez obsolète en cas de recours en justice. Même si le préjudice d’image sur la discipline sera un argument.

Enfin, la dernière alternative, serait de ne pas valider la candidature de l’équipe américaine dans sa sélection pour 2011, en temps que 13ème équipe.

Toutefois, n’oublions pas qu’USF1 a payé son droit d’entrée de 309.000 euros l’an dernier. Le règlement indique qu’un changement doit être signifié 7 jours avant à la FIA. Ce qui a semble t’il,  été fait avec la visite de Charlie Whiting à Charlotte, une semaine avant l’annonce du retrait.

We understand and agree that any changes must be notified to the FIA in writing within 7 days of such change to allow reappraisal of the entry in accordance with the provisions of The 2009 Concorde Agreement.

F1 – USF1 : rejet de la FIA pour 2011 ?

3 mars 2010 | 15 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Bernie Ecclestone

Le projet USF1 pourrait être définitivement mis aux oubliettes de l’histoire. L’appel de reporter à 2011 son arrivée a été repoussé par la FIA, selon Bernie Ecclestone.

Dans un entretien pour le magazine Auto Motor und Sport, l’argentier de la Formule 1 explique que la demande de USF1 a été rejetée par la FIA.  Reste le cas Stefan GP.

Ecclestone indique qu’il n’y aura pas de nouvel appel d’offre pour la saison 2010 : « une invitation à prendre le départ d’une saison 10 jours avant le début de la saison, n’a guère de sens. » L’argentier de la F1 indique que la FIA examine le cas de l’équipe Stefan GP avec attention : « la FIA va procéder a une revue complète de la société. Si elle est positive, Stefan GP pourra participer à Bahrein ».

L’objectif est pour Stefan GP d’offrir des vraies garanties financières à la FIA pour être présent en 2010. Et surtout démentir les rumeurs récentes sur son accord avec Toyota sur les droits de la TF110 qui n’aurait pas été entièrement payés.

Toutefois, il y a une zone d’ombre, à savoir qu’il n’y a pas d’appel d’offre par manque de temps, mais si Stefan GP offre les garanties financières à la FIA elle pourra participer, sans être passé comme Campos, Virgin, Lotus et Sauber par une démarche de sélection. J’ai demandé plus de précision, je vous tiens au courant.

F1 – USF1 vise 2011

3 mars 2010 | Commentaires fermés
Catégorie : Actualités

Logo FIAHier soir, certaines informations indiquaient que USF1 avait fermé ses portes et qu’elle a fait une demande de report d’entrée à la FIA pour 2011. Hier soir, Ken Anderson a avoué que l’équipe était dans une nouvelle perspective :

« Nous n’avons pas suspendu notre activité. Nous avons demandé à la FIA de réserver notre entrée pour 2011. Nous attendons maintenant la réponse de la FIA et nous coopérons avec eux. Dans l’intervalle, il n’y a rien pour les employés, c’est pourquoi nous leur avons dit de ne plus travailler sur la voiture jusqu’à ce que nous ayons une décision. »

Aujourd’hui la FIA mettra en ligne sa nouvelle liste des teams 2010, et une précision sera probablement faite sur le cas USF1. L’hypothèse la plus crédible et la moins douloureuse politiquement pour la Fédération serait de faire un nouvel appel d’offre d’ici l’été.

F1 – USF1 : RIP 2009 – 2010…

2 mars 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Actualités, Rumeurs

Selon certaines informations USF1 a fermé ses portes deux semaines avant le début de saison 2010.

Après l’annonce récente de l’intention de l’équipe d’établir une demande auprès de la FIA pour reporter son inscription à 2011 (voir : USF1 reporte son entrée à 2011) ,  le personnel a été informé qu’il n’est plus nécessaire que l’aventure continue en l’état.

L’annonce n’a pas été encore officialisée par l’équipe, mais Autosport.com révèle une  source de haut niveau L’équipe, d’ailleurs ne répond plus au téléphone, tout comme Peter Windsor et Ken Anderson.

Demain, la FIA mettra à jour sa liste d’équipe en 2010. Nous verrons si le nom de Stefan GP prendra la place d’USF1. Mais une source à indiqué au site Pitpass, que cela était définitivement exclue.

Rendez vous demain donc…

F1 – Lopez a officiellement rompu avec USF1

2 mars 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Transferts

C’est désormais officiel, José Maria Lopez ne sera pas pilote USF1 en 2010. Le pilote argentin a rompu son contrat avec l’équipe américaine et se concentre désormais sur un volant chez Campos.

« Je viens de rentrer de Charlotte, où nous avons négocié une rupture de contrat. Nous avons réussi à sortir du contrat avec USF1. Il s’agissait d’une situation complexe, mais maintenant nous sommes libres » indique le pilote argentin à Ultima Vuelta.

Le pilote espère que ses bonnes relations avec José Ramon Carabente lui permettent de viser un poste de pilote d’essais pour l’équipe Campos.

F1 – USF1 avait signé James Rossiter pour 2010

1 mars 2010 | 5 commentaires
Catégorie : Rumeurs, Transferts

Et si l’équipe USF1 avait signé non pas un pilote mais deux ? Deux pilotes payant leur volant ? L’équipe a annoncé le 25 Janvier dernier avoir signé avec José Maria Lopez, mais il semblerait qu’en Décembre 2009, l’équipe a signé avec James Rossiter...

Selon le journaliste Adam Cooper, l’information a été dévoilée par l’agent de Lopez dans les médias argentins. Rossiter et Lopez c’étaient engagés à fournir 8 millions de dollars chacun pour obtenir les volants de l’équipe USF1 pour la saison 2010. Une grosse partie de cet argent (entre 1 et 2 millions de dollars) devait être payé avant le début de la saison, comme assurance.

Sauf que le sponsor de Rossiter a demandé en Février des explications sur USF1, afin d’obtenir des garanties, mais lorsque que l’équipe américaine n’a pas été en mesure de respecter les délais, Rossiter et ses partenaires se sont retirés.

Le pilote anglais a signé depuis avec l’équipe IndyCar KVRT.

F1 – USF1 reporte son entrée en 2011

1 mars 2010 | 19 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

L’équipe américaine USF1 a officiellement demandé à la FIA de reporter son entrée en Formule 1 en 2011.

Mercredi dernier, lors d’une inspection de 4h, Charlie Whiting est revenu avec les excuses de l’équipe américaine et son intention d’être présent en 2011. Une caution de 1.3 millions de dollars (environ 1 millions d’euros)  a été déboursée, comme preuve d’intention d’être présent pour l’an prochain, indique SpeedTV.com

Chad Hurley, qui dispose de 80% de USF1,  souhaite renforcer l’équipe américaine pour l’an prochain. La demande de report fait suite aux ruptures des négociations entre le team et Campos Meta 1, tout comme une alliance de la dernière chance avec Stefan GP.

Ceci représente le 4ème point d’une stratégie pour l’équipe américaine, que j’avais exposé dans une analyse (voir : USF1 en 4 temps). Cette demande officielle auprès de la FIA indique aussi que l’équipe perdra vraisemblablement sa licence 2010, mais étant donné qu’une caution de 440.000 $ a été déboursé en Novembre dernier (voir : USF1 règle 440.000$ sont droit d’inscription 2010), sont droit a été réservé pour 2010 et désormais pour 2011 et jusqu’en 2012 voir au delà…

F1 – La fin du rêve de Lopez

1 mars 2010 | 4 commentaires
Catégorie : Actualités, Transferts

L’avenir de José Maria Lopez s’assombri de plus en plus après l’échec des négociations du pilote argentin avec l’équipe Campos…

Selon le quotidien Clarin, la date butoir de conclusion d’un accord avec l’équipe Campos était fixé à dimanche 28 Janvier, et les sources indique que Colin Kolles a déjà choisi son line-up 2010 : Bruno Senna et Karun Chandhok.

« C’est une grande déception pour nous, parce que nous avons obtenu un volant (USF1) qui n’existe pas » indique le père du pilote argentin au journal.

Les derniers espoirs de Lopez était aussi en direction d’une alliance USF1 – Stefan GP, mais les dernières évolutions sur le dossier, ne laisse rien de positif. Le journal Clarin croit savoir que le pilote argentin a payé près de 1 millions de dollars d’avance à USF1 (une pratique courante pour prendre une option sur un volant).

F1 – Vers un accord USF1 – Stefan GP ?

26 février 2010 | 18 commentaires
Catégorie : Actualités, Analyses

Chad Hurley a renoncé à poursuivre ses discussions avec José Ramon Carabante et Colin Kolles et tente de trouver un accord avec Zoran Stefanovic afin qu’USF1 et Stefan GP unissent leurs forces pour la saison 2010 !

Le journaliste Adam Cooper,  indique qu’après la visite de Charlie Whiting, ce mercredi, la solution d’un rapprochement avec Stefan GP a été abordée. Dans le principe, l’idée permettra de résoudre le problème avec l’équipe américaine et serbe. A savoir, suspendre la licence pour USF1 et admettre comme 14ème équipe Stefan GP.  Si un tel accord a lieu d’ici Bahreïn, la FIA soutiendra un changement de nom, toutefois il faudra l’accord de la FOTA pour confirmer. Ce qui ne devrait pas être un problème.

Il semblerait aussi que Ken Anderson et Peter Windsor ne soient pas très heureux de cet accord, mais que c’est Chad Hurley qui est majoritaire (80% du capital) et lui qui décide pour la suite de l’avenir de USF1.

L’accord Stefan GP – USF1 permettra de faire courir des Toyota TF110 en début de saison et la Type 1 pour le reste de la saison. Car il apparait que la Stefan – Toyota manque de pièces détachées pour réaliser toute la saison. Il est aussi indiqué que le deuxième châssis de l’équipe serbe n’est pas encore terminé.

Enfin, la Type 1 de USF1, conçue autour d’un V8 Cosworth pourrait être modifiée pour accueillir un V8 Toyota en 2010. Les pilotes resteront : Nakajima et Villeneuve

F1 – Détails du deal Youtube – USF1

26 février 2010 | 6 commentaires
Catégorie : Analyses, Business News F1

Lorsque Chad Hurley, fondateur de Youtube, et ayant empoché 345 millions de dollars de la vente de sa plate forme vidéo à Google en 2006, a investit dans USF1 en Aout 2010, le principe de la levée de fond a été entendue.

Un principe nouveau en Formule 1, inspiré par le Web 2.0, destiné à couvrir les frais d’une entreprise avant que celle-ci ne dégage un chiffre d’affaire permettant un auto-financement. Il y a deux types de levée de fonds :

  • 1 – La levée par valorisation : par exemple Twitter lève 100 millions de dollars pour se valoriser à 1 milliard de dollars, donc 10% du capital.
  • 2 – La levée répartie : souvent l’investissement est répartie sur 3 ans, en 5 tranches environ et en échange d’une participation proche de 80%.

C’est ce deuxième principe que Hurley a conclu avec USF1. Au départ, USF1 disposait d’un capital de 7,5 millions de dollars, un investissement initial qui a été dépensé à hauteur de 75% avant l’arrivée de Hurley. Lorsque le co-fondateur de Youtube a signé son entente, fin Juillet, le deal était le suivant :

Un soutien de 100 millions de dollars sur trois ans,  en 5 tranches de 20 millions de dollars à savoir : 20M$ en Aout 2009, 20M$ en Février 2010, 20M$ en Aout 2010, 20M$ en Février 2011 et 20M$ en Aout 2011. En échange d’une prise de 50% environ du capital.

Le budget de l’équipe USF1, annoncé en Septembre 2009 pour la saison 2010, était de 68 millions de dollars: 40 millions de la part de Hurley (en deux tranches 2010), 11 millions pour Lopez, 7 millions pour la banque Lostein Group (qui était le sponsor principal 2010 et 2011), et 10 millions de dollars pour les droits TV. Sauf que Lopez n’a déboursé que 8 millions sur les 11 prévus.

Pire, voyant que l’équipe n’avançait pas, Chad Hurley a refusé d’honorer sa deuxième tranche de 20 millions de dollars, prévue pour ce mois de Février 2010.

Le résultat est une prochaine dissolution d’USF1 (privé de son pilote, sponsor principal et financier) mais les détails d’une fusion entre USF1 et Campos bloquent sur l’apport financier de Hurley dans le nouvel ensemble (il semble vouloir être majoritaire). Un compromis sera trouvé dans les jours avenir.

F1 – USF1 : Whiting en mission pour la FIA

24 février 2010 | 8 commentaires
Catégorie : Actualités

FIAIl fallait une réaction de la Fédération Internationale de l’Automobile, il semble que les dernières nouvelles d’USF1 ont été trop inquiétantes. La FIA envoie Charlie Whiting faire le bilan de la situation.

Charlie Whiting a décollé mardi et a rencontré ce mercredi les responsables d’USF1.  Etant donner les derniers développements de l’équipe américaine, il semble évident que la FIA souhaite se faire une idée précise de la situation pour temporiser la situation,  afin d’éviter un nouveau scandale.

Le porte parole de la FIA n’a pas souhaité répondre pour le moment, sur aucune informations.


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